Сергей41

Российская корабельная система электрообогрева не даст замерзнуть "Океанам" Пограничные сторожевые корабли проекта 22100, шифр "Океан", оснащают российскими системами электрообогрева (СЭО). Об этом Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе группы компаний "Би Питрон". Такие системы установят на корабли начиная с четвертого корпуса. "Океанами" предполагают заменить сторожевики проекта 1135 и пограничные сторожевые корабли (патрульные ледоколы) проекта 97, которые находятся в составе флота Погрануправления ФСБ России. Как рассказал изданию главный конструктор ПСКР проекта 22100 Борис Лейкис, система электрообогрева на сторожевиках – комбинированная и включает греющие элементы различного типа. Подобное решение впервые применили на российском корабле. Элементы СЭО находятся как в носу, так и в корме, и смонтированы под палубой. Как рассказали изданию конструкторы "Океана", Российский морской регистр судоходства требует обеспечить обогрев ряда элементов конструкции судов и кораблей, эксплуатирующихся в Арктике. Речь идет о путях эвакуации, леерах, трапах, комингсах и т.п. У сторожевиков проекта 22100 эти элементы находятся в надстройке, поэтому СЭО смонтирована на баке и юте. "Разработаны специальные подпалубные "грелки" со слюдой, с вольфрамовыми нагревателями внутри, – объяснил Mil.Press FlotProm Борис Лейкис. – Они тонкие, по размерам входят между корпусным набором корабля. Длина их идентична длине шпации, порядка 800 мм. Элементы крепятся ко внутренней стороны палубы и даже в сильные морозы поддерживают температуру в 5-7 градусов. В носу, где из-за сужения нельзя установить элементы системы электрообогрева, уложен греющий кабель". Изделия – российской разработки и производства, подчеркнул главный конструктор проекта. С точки зрения монтажа такое решение сложнее, чем палубные панели (установленные, например, на ледоколе проекта 21180 "Илья Муромец" – ред.). Однако размещение элементов СЭО под палубой не мешает передвижению членов экипажа, отмечает Борис Лейкис. Он также назвал решение удобным и эффективным. Начиная с четвертого ПСКР проекта 22100 "Океаны" получат СЭО разработки и производства группы компаний "Би Питрон". Как рассказал изданию руководитель морского направлению ГК Дмитрий Широков, сейчас специалисты "Би Питрон" готовят необходимую документацию, после чего начнут производство элементов системы электрообогрева. Справка Mil.Press FlotProm ПСКР проекта 22100, шифр "Океан", разработаны в ЦМКБ "Алмаз" по заказу Пограничной службы ФСБ России, их строительство ведется на Зеленодольском заводе им. Горького. Головной корабль "Полярная звезда" заложили 5 мая 2012 года, спустили на воду 21 мая 2014-го и приняли в состав ПУ ФСБ России 17 декабря 2016 года. Первый серийный сторожевик, "Петропавловск-Камчатский", заложили 15 июня 2015 года, спустили на воду 1 июня 2018 года, его планируют передать заказчику до конца 2019. Третий корабль, заложенный 28 апреля 2017 года, получил название "Анадырь". "Океан" обладает ледовым классом Arc4, его стандартное водоизмещение составляет около 2700 тонн, максимальная скорость хода – 20 узлов, дальность плавания – 12000 миль, автономность – 60 суток. Первыми боевыми кораблями ВМФ России, которые получат систему электрообогрева разработки и производства "Би Питрон", станут малые ракетные корабли проекта 22800, шифр "Каракурт". ФлотПром.ру

С Днём Корабля!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Опубликованы фотографии разбившихся при десантировании боевых машин ВДВ © РИА Новости / Евгений Биятов МОСКВА, 23 сен — РИА Новости. В интернете появились фотографии боевых машин ВДВ, разбившихся при десантировании во время учений "Центр-2019". Снимки опубликованы в паблике "Авиация" в соцсети "ВКонтакте". На фотографиях видно, что обе БМД получили сильные повреждения, одна из них оказалась практически полностью разрушена. Другая боевая машина, судя по снимкам, приземлилась на крышу и также сильно повреждена. Как уточнили в Минобороны, 20 сентября у боевых машин при десантировании в Оренбургской области не раскрылись парашюты. Экипажей и десанта внутри машин в момент происшествия не было, пострадавших нет. Сейчас устанавливаются причины и обстоятельства ЧП. https://ria.ru/20190923/1558985286.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Ученые из девяти стран просят не ловить косаток, белух и дельфинов в 2020 году С 24 июля началась государственная экологическая экспертиза по материалам общего допустимого улова морских млекопитающих на 2020 год Общество 23 сентября, 15:30 Группа из 27 ученых — специалистов по китообразным из России, Канады, Новой Зеландии, Германии, США, Италии, Греции, Великобритании и Китая обратилась в Росприроднадзор с просьбой не одобрять общий допустимый улов (ОДУ) китообразных для культурно-просветительских целей на 2020 год, сообщает ИА SAkhalinMedia со ссылкой на ТАСС. По информации председателя организации "Экологическая вахта Сахалина" Дмитрия Лисицына, после истории с содержащимися в бухте Средней Приморского края косаток и белух с 24 июля началась государственная экологическая экспертиза по материалам общего допустимого улова морских млекопитающих на 2020 год, срок ее проведения был определен в два месяца. Срок для принятия решения Росприроднадзором истекает 24 сентября. — Ведущие мировые специалисты по китообразным обращают внимание российского регулятора на то, что проблемы, вызвавшие исключение из допустимого вылова косаток, характерны и для белух, и для дельфинов, которые там пока еще остаются. Они отмечают, что живоотлов китообразных вызывает колоссальный стресс у животных и может привести к их многочисленным травмам и смертям. ОДУ не учитывает животных, которые были травмированы, но сумели уйти от отловщиков, животных, которые были травмированы и в таком виде отпущены назад в дикую природу, а также убитых животных, что означает, что пресс на стада белух и дельфинов будет на порядок выше, чем расчеты в материалах ОДУ, — поделился мнением с ТАСС Дмитрий Лисицын. Напомним, с лета 2018 года в бухте Средней в Приморье содержались 90 белух и 11 выловленных для продажи в Китай косаток, однако три белухи и одна косатка пропали. По данным следствия, животных вылавливали с нарушениями, возбуждено уголовное дело по факту незаконного вылова биоресурсов. В июне животных постепенно начали перевозить на север Хабаровского края для выпуска в естественную среду обитания. Первую группу, состоявшую из двух косаток и шести белух, выпустили в море 27 июня. Трех косаток выпустили 16 июля, еще трех животных — 6 августа. Последнюю группу косаток вместе с шестью белухами выпустили на волю 27 августа. В настоящее время в бухте Средней остается 75 белух, способы выпуска которых еще обсуждаются. Подробнее: https://sakhalinmedia.ru/news/857773/?from=43

Сливать воду с "Фукусимы" в океан японцев заставил "американский путь" - ДВО РАН Международное сообщество взбудоражено заявлениями японских властей по обращению с наследием катастрофы Общество 23 сентября, 18:20 В начале сентября правительство Японии заявило о возможности слива в Тихий океан всех накопленных за 8 лет охладительных вод с разрушенной АЭС "Фукусима". По официальным данным, емкости для хранения жидкости переполнятся уже в ближайшее время и другого способа избавиться от опасной жидкости, по мнению экспертов, фактически нет. Заявление вызвало протест японских рыбаков. Также резко отрицательно отреагировали официальные представители Южной Кореи. Несмотря на то, что японская сторона заверяет, что охладительные воды на Фукусиме содержат только изотоп водорода тритий, решение сбросить воду в океан вызывает серьезную тревогу у международного сообщества. Председатель президиума ДВО РАН, академик, ученый в области химии и спектрохимиии Валентин Сергиенко убежден, что сложившейся ситуации можно было избежать. Дальневосточное отделение Российской академии наук неоднократно предлагало свою помощь в решении проблемы накопления радиоактивных жидких и твердых отходов, однако японцы пошли по "американскому пути". Также в интервью ИА PrimaMedia председатель ДВО РАН отметил, что "Фукусима" оставила сразу несколько важных вопросов без ответов. Валентин Иванович, как вы относитесь к заявлению японской стороны о необходимости слить зараженную воду в Тихий океан? Есть ли по вашему мнению иные способы решения проблемы? — Ну я бы сразу сказал, что ситуация, к которой они пришли после 8 лет и которая была озвучена японскими СМИ, — это ожидаемая ситуация. К этому они неизбежно должны были прийти. Удивляюсь, что прошло восемь, а не пять лет или даже не три года для того, что бы понять ожидаемые последствия "легкого" решения. Потому что корни всего этого зарыты в не совсем правильном, на наш взгляд, выборе технологического подхода к утилизации контурных и грунтовых вод на аварийных блоках. Японцы по настоянию американской стороны для очистки ЖРО (жидкие радиоактивные отходы) приняли за основу так называемую схему соосаждения. Поскольку данная схема не позволяет довести уровень очистки загрязненных вод до уровня, который позволяет считать их нерадиоактивными, то весь объем очищаемых вод формирует точно такой же объем вторичных ЖРО меньшей активности и дополнительно сотни, если не тысячи тонн твердых радиоактивных отходов низкой активности. Это плата, за казалось бы легкое решение проблемы. В емкостях сейчас хранится миллион кубометров этой воды. Эти тысячекубовые емкости видно со спутника, их все строят и строят, и уже нет свободных площадей на территории станции, где можно ставить эти емкости. Вторичные твердые РАО (радиоактивные отходы) также хранятся на территории станции прямо под открытым небом, а они загрязнены радионуклидами стронция, цезия и других элементов. Имея с 2011 года большой опыт в переработке ЖРО, возникающих при эксплуатации, обслуживании, ремонте и утилизации АПЛ (атомных подвожных лодок) на Тихоокеанском флоте, мы предложили японской стороне использовать наш подход, основанный на применении высокоселективных и сорбционно-реагентных сорбентов нового поколения, созданных дальневосточными учеными. Предлагаемый подход показал свою высокую эффективность при ликвидации огромных "запасов" ЖРО, в том числе сложного состава – ЖРО, загрязненных нефтепродуктами, морской водой — в Приморском крае и на Камчатке. Однако они не поддержали нас. Основной мотив – отсутствие в России производства сорбентов в объемах сотни и тысячи тонн в месяц. Предложение купить лицензию и организовать производство у себя так же не было принято. Выбор был сделан в пользу технологической схемы в основе которой лежит процесс соосаждения. Им казалось, что таким путем они решат проблему переработки ЖРО за год-полтора. Расскажите упрощенно, чем отличается американский метод соосаждения от вашего — с использованием сорбентов? — Если совсем просто, то соосаждение — это процесс выпадения в осадок вместе с осаждаемым соединением каких-либо посторонних веществ. Добавляя в ЖРО некие компоненты, которые кристаллизуются или образуют коллоидные частицы, и осаждаются на дно, захватывая из раствора радионуклиды. Однако степень очистки в такой схеме достаточна низкая и требуется подключение других физико-химических процессов для достижения требуемых показателей очистки. Многократное повторение процедуры соосаждения также не позволяет очистить растворы до требуемых санитарных норм. Отсюда огромное количество вторичных жидких и твердых радиоактивных отходов. В сорбционной схеме, разработанной и запатентованной нами, степень очистки достигает 1000000 за один проход. И этот показатель достигается не только при переработке "легких" ЖРО – контурные воды, воды бассейнов выдержки отработанного топлива, но и ЖРО сложного состава с содержание солей до сотен грамм в литре и ЖРО, загрязненных органическими веществами. Это абсолютно неподъемная задача для схемы соосаждения. Наша технология подразумевает, что радиоактивная вода поступает на установку, проходит обработку и поступает в накопительную емкость, из которой после соответствующего контроля, она сбрасывается. Единственным вторичным РАО в этой схеме являются отработанные сорбенты. Соотношение переработанных ЖРО к объему полученных твердых РАО более, чем 1000:1. Почему ваше решение было отвергнуто? — Ну первое — они поставили нам условие, можем ли мы поставить сразу 100 тонн сорбента. Конечно, нет. Наше производство вообще ограничивается в институте — 1-2 тонны в год. Нам больше не надо для научных исследований и промышленных экспериментов. Второе — японская сторона хотела использовать наш сорбент в своей технологической схеме, но он не был пригоден по механическим свойствам, попытки быстро решить вопрос о повышении механических свойств сорбентов при сохранении их служебных свойств не увенчались успехом. Японские коллеги многократно были в нашей лаборатории, испытывали образцы наших материалов в своих лабораториях, подтверждая высокие характеристики сорбентов, но компромисс так и не был найден. Они пытались облагородить схему соосаждения, а мы далее совершенствовали свою технологию и реализовывали ее в промышленном масштабе на заводе "Звезда" и ФГУП "ДальРАО". А в чем состоит сложность очистки воды от трития? — В том, что везде вода. В окружающей среде водород везде. Его очень и очень много. Тритий — это изотоп водорода, масса которого в три раза больше привычного для нас и этот изотоп не устойчив и распадается с периодом полураспада 12 лет. Тритий не отличается по своему химическому поведению от обычного водорода и потому легко замещает его в любых молекулах. Так вот путем обмена он быстро распространяется. Безусловно высокая концентрация трития представляет угрозу в силу того, что он в состоянии легко попасть в организм живых существ через питьевую воду, с продуктами питания. Селективное выделение трития из водных растворов представляет собой чрезвычайно сложную научно-техническую задачу, которая по большому счету еще не решена нигде в мире. Известны попытки ученых Москвы и Санкт-Петербурга создать оригинальную технологию, получены обнадеживающие результаты, но это только в экспериментах. Совершенно очевидно, что сливать большие объемы вод, содержащих тритий в открытые водоемы нельзя. Но я не понимаю, почему говорят о каких-то высоких экстремальных концентрациях трития, его там быть не должно. Какое сейчас решение вы видите ситуации, к которой пришла Фукусима? — Хотелось бы прежде, чем говорить о решениях, посмотреть результаты анализов того, что сейчас хранится в емкостях. Я не знаю как сейчас, но года три тому назад мне было известно, что от цезия японцы фактически очистили воду, он был на уровне предельно допустимой концентрации. А вот концентрация радиоактивного изотопа стронций-90 существенно превышала предельно допустимый уровень. Если это так до сих пор, то с помощью наших материалов воды можно очистить до уровня ПДК. Как по вашему мнению, почему такой международный резонанс вызвало заявление японцев о сливе воды? — Ну это вполне объяснимая реакция обывателей во всех странах. Особая тревога, естественно, наблюдается у соседей – Кореи, Китая и у представителей бизнеса, связанного с добычей и переработкой морских биоресурсов. Сброс радиоактивных вод в больших объемах в зонах рыболовства – прямая угроза бизнесу, а для населения, потребляющего морепродукты, — это прямая угроза здоровью и безопасности. С Фукусимой есть еще несколько вопросов, на которые никто не может ответить. Первое – как случилось, что авария состоялась? Ее вообще там не должно было быть. Станция выдержала удар землетрясения, своевременно сработала автоматика, реакторы были заглушены. Но 14 метровая волна цунами повредила устройства резервного электропитания и остановившиеся энергоблоки остались без обязательного охлаждения. Эта ситуация не была предусмотрена инструкциями проектанта АЭС, которыми руководствовался персонал станции. Затянувшиеся консультации специалистов Японии и США привели, в конечном итоге, к перегреву реакторов и к тепловому взрыву. Нечто близкое у нас было в Чажме. В результате взрыва произошло обрушение строительных конструкций на бассейны выдержки отработанного топлива и их повреждение. Здесь возникает второй вопрос. Почему на станции хранилось все отработанное топливо с момента запуска первого реактора? Почему после соответствующей выдержки топливо не было отправлено на радиохимические заводы для переработки? Вопрос. В отработанном топливе накапливается плутоний, один из самых опасных радиоактивных материалов в мире, который используется для производства ядерного оружия. Думаю, что в хранившемся в бассейнах выдержки отработанных тепловыделяющих элементах содержалось плутония не на одну атомную бомбу. Известно, что отработанное топливо со всех АЭС, построенных в 1970 – 2000 гг. Советским Союзом, позднее Россией, в Европе и Азии в соответствии с договором о нераспространение радиоактивных материалов, возвращалось в страну для переработки. АЭС располагается вблизи береговой черты, поэтому все стоки со станции, включая поверхностные и грунтовые стоки поступают в море, были сделаны попытки перехватить и локализовать загрязненные грунтовые воды, но успех этих действий вызывает сомнение, прежде всего по вопросу полноты перехвата. Так или иначе в значительных количествах радиоактивные воды попали и продолжают попадать в океаническую воду. Радиоизотопы цезия и стронция фиксируются в донных осадках, планктоне, микроорганизмах на расстояниях сто и более километров от берега. Концентрации, конечно, малы, но факт остается фактом. Наше счастье, что гидрология в этом регионе такова, что холодное северное течение, которое идет из Охотского моря, сталкивается с тёплым, идущим с юга, и поток уходит на восток к Гавайским островам и дальше в сторону Америки. Воздушные потоки идут точно таким же образом, они от Японии уходят на восток. Поэтому Японское море фактически не испытало сколь-нибудь значимых отрицательных последствий катастрофической аварии на АЭС "Фукусима-1". Вы говорили еще про твердые отходы. Они не менее опасны, чем жидкие? — При условии, что радионуклиды находятся в связанном состоянии, что ограничивает их миграцию в окружающей среде, менее опасны. Если же изоляция радионуклидов не высока, то они могут вымываться из ТРО и также легко мигрировать, как и в случае с ЖРО. Сколько еще будет длиться эхо Фукусимы? — Если объективно, 10 периодов полураспада самого долгоживущего радионуклида. То есть, например, по цезию и стронцию – 300 лет. А если там был выброс топлива, то у плутония полураспад – около полумиллиона лет, то есть это навсегда. За счет распада короткоживущих радионуклидов (наиболее опасный для человека йод-131) область радиационного загрязнения сужается, но там где было выпадение радиоизотопов стронция, цезия, кобальта и материалов топливной композиции ситуация будет опасной для человека сотни лет. Это будет очень долго. Подробнее: https://sakhalinmedia.ru/news/857941/?from=43

С Днём Корабля!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

ПСКР-914 Татарский пролив, залив Советская Гавань Хабаровский край, Советская Гавань Автор: Andy.ru73 · Россия Ванино Дата: 19 июля 2019 г.

Для ВМФ России в 2020 году заложат 22 корабля и судна Судостроители в 2020 году заложат сразу 22 надводных корабля, подлодки и вспомогательных судна для ВМФ России. Об этом сообщили ТАСС в четверг два источника в оборонно-промышленном комплексе. "Следующий год должен стать рекордным по количеству заложенных для Военно-морского флота боевых и вспомогательных единиц. На судостроительных верфях в различных регионах страны, в том числе в Крыму, планируется заложить в общей сложности 22 надводных корабля и катера, многоцелевых атомных и дизель-электических подводных лодки, а также судна вспомогательного флота", - сказал собеседник агентства. Другой источник напомнил ТАСС, что в список планируемых к закладке в 2020 году кораблей впервые в истории российского военного кораблестроения включены два универсальных десантных корабля, которые будут заложены в Крыму на заводе "Залив" (не входит в Объединенную судостроительную корпорацию). "Также намечена закладка двух модернизированных фрегатов проекта 22350 с 24 ударными ракетами на "Северной верфи", двух многоцелевых атомных подводных лодок проекта 885М шифр "Ясень-М" на "Севмаше", трех дизель-электрических подлодок проектов 636.3 "Варшавянка" и 677 "Лада" на "Адмиралтейских верфях", - рассказал собеседник. Он добавил, что на различных судостроительных предприятиях будут заложены корветы, малые ракетные корабли, противодиверсионные катера, суда различных типов вспомогательного флота. В Объединенной судостроительной корпорации не стали комментировать ТАСС предоставленную источниками информацию. МОСКВА, ТАСС

Всем привет! Слава,вижу охота удалась! А я и в этом году так и не выбрался в лес... А сейчас уже поздно... Сегодня ночью было -1. Сейчас +5,недавно прошёл короткий,но сильный дождь со снегом... Всем приятной погоды!

Поздравляю с Днём Корабля!!!

Празднуют сегодня (49) Dimon_Sh (52) vad276 (55) BorNik (59) ASW22 (61) Александр 495 (48) Serg Minsk (54) Нечаев Алексей (50) Шарк (54) НАБОР (52) Volna (66) Зеленый кант 75 (52) Алексей 35 (49) AlexiS (57) Солист (41) MacteR (48) niko2010 (42) АЛЕКСЕЙ ВЕСЕЛОВ (50) Сергей Федоренко (33) юлия*** (49) saa6o (50) МЕЛЕХ ВЛАДИМИР (56) старшына (45) andrey74.5 (54) Пушистый (38) Berretta (47) Калемагин Андрей (32) mike (52) Суворов Евгений (44) Гоша Пантей (66) ТитовНиколай (62) Николай_ЭТГ (55) чухурбай (38) truba220981 С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Разве что в ахтерпике,вместо ящика для хранения галет...

Это без сомнения!

С Днём Корабля!!!

Почему то на мостике никого нет... И "ходового" флага я не усмотрел...

С Днём рождения!!! Отдельные поздравления пом.командира ПСКР-691 Котухову С.А.! Крепкого здоровья на долгие годы и семь футов по жизни!

Встречный бой в Японском море Длительная безнаказанность привела к огневому конфликту Нападение северокорейских рыбаков на российских пограничников, проводивших досмотр и задержание браконьерских судов из соседней страны, стало сенсацией исключительно для людей, живущих вдали от приморских берегов. Во Владивостоке, если и удивляются, то другому: почему это не произошло неделю, месяц, год назад? Тестировать российскую морскую границу северные корейцы начали с началом новейшей российской истории — в начале 90-х годов прошлого века. Тогда это было два параллельных процесса: японские браконьеры резко активизировались в российской экономической зоне, прилегающей к Южным Курилам, а корейские рыбаки все чаще оказывались севернее устья Тумангана — реки, по которой проходит российско-корейская граница. Однако реакция российских пограничников на идентичные, казалось бы, ситуации была абсолютно разной. В промысловой зоне Южных Курил активно применялось пулеметно-пушечное вооружение ПСКРов (пограничных сторожевых кораблей) и боевых вертолетов; что касается вод, омывающих южное Приморье, то здесь северокорейских браконьеров аккуратно «выдавливали» (слово из пограничных пресс-релизов тех лет) за кромку российских территориальных вод. С тех пор в том же Тумангане утекло много воды. За это время пограничники, недолго, лишь в 90-е побывшие самостоятельной Федеральной погранслужбой, были вновь водворены под крыло ФСБ. У Южных Курил — тишь да гладь, японцам выделили (за деньги, разумеется) определенные квоты, которые они аккуратно выбирают. А вот в водах южного Приморья ситуация с каждым годом становилась все хуже. Первыми тревогу забили ученые и экологи. На приморские берега все чаще штормами стало выбрасывать ржавые полуметаллические-полудеревянные северокорейские «корыта». Как правило — без экипажа. Работают они всегда стаей, и если у одной посудины, что-то ломается, то с нее снимают самое ценное оборудование, экипаж — и отправляют по воле волн. Поначалу для местных жителей это — выброшенное штормом на берег судно — казалось романтикой. Однако когда счет пошел на десятки, романтики поубавилось. А в последние годы счет пошел на сотни. Правда, не выброшенных на берег, а прямо вторгающихся не только в двухсотмильную экономическую российскую зону, но и в 12-мильные наши территориальные воды. Дело в том, что международные морские конвенции дают право захода в любые террводы под предлогом поиска укрытия от шторма. Под этим «предлогом» в террводы в районе приморских бухт и одноименных поселков Ольга и Преображение заходят по 250–300 северокорейских шхун и начинают дербанить все, что плавает под днищем или ползает по дну. В начале сентября местные жители пытались отгонять такую армаду прямо с берега — с помощью стрельбы из ракетниц. Но ракетницы — не пулеметы. Шутихами набравшего силу браконьера не отпугнешь. Теперь рутинная проверка — в нашей же экономической зоне — обернулась встречной стрельбой на поражение, уже по пограничникам. Официальной информации — мизер. Из распространенного пресс-релиза известно лишь, что «в результате скоординированных действий сил береговой охраны, авиации и подразделений специального назначения, пограничниками задержаны две рыболовные шхуны, 11 мотоботов, а также 161 гражданин КНДР. Обнаружены и изъяты запрещенные орудия лова, незаконно добытые морские биоресурсы. Среди иностранцев есть пострадавшие, которым оказана необходимая помощь». Судя по раненым с обеих сторон, это был встречный бой. Коллега, не первый год занимающийся этой темой, написал в соцсетях: «Больше года назад я начал публиковать спутниковые съемки, говорить со спецами — у всех, как вата в ушах. Сейчас — пара выстрелов, слава богу, убитых нет, а что завтра? Эта армада — а там тысячи — не управляется из какого-либо центра. Это рой, в нем существуют некие осы-убийцы-матки, и осы-несушки тащат туда все пойманное, погибших много, но принесенное ценнее их жизней. И я так думаю, что сто процентов рыбаков на этих лодках-камикадзе никогда в Пхеньяне и не были ни разу. Они злые, голодные, бесчеловечные. Я видел на выброшенных на берег северокорейских шхунах немало чудесного — пакеты с китайской сублимированной лапшой, гигантские мешки для сушеного кальмара с ярлычком по-русски «Нижний Новгород, ул. Минская», пачки промокших сигарет с корейским алфавитом, личные вещи, неснятые лебедки и двигатели — но нигде ни разу не видел ни портретов, ни цитатников, ни единого артефакта какой бы то ни было принадлежности к культу династии Кимов. Это новая реальность, которая приходит к нам, и не надо делать вид, что это регулируется международным морским правом. Здесь его давно уже не существует». https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/09/20/82051-vstrechnyy-boy-v-yaponskom-more?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Второй британский авианосец нового поколения впервые вышел в море Второй британский авианосец нового поколения "Принс оф Уэльс" (Prince of Wales) впервые вышел в море и выполняет программу ходовых испытаний. Как сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Минобороны Великобритании, корабль направляется из шотландского Росайта в порт приписки Портсмут, где позднее будет официально включен в состав Королевского военно-морского флота. "Это событие – намного больше, чем просто выход корабля из Росайта, поскольку оно знаменует собой радикальное изменение авианосного потенциала Великобритании. "Принс оф Уэльс" – подтверждение того, что Великобритания является одним из лидеров среди европейских членов НАТО, обладающих таким потенциалом, – говорится в заявлении командующего британским флотом адмирала Тони Рэдакина. – Британия по-прежнему готова выполнять операции где бы то ни было в мире, начиная от ведения военных действий на высочайшем уровне и до оказания гуманитарной помощи". Буксировка авианосца "Принс оф Уэльс" (Prince of Wales), Великобритания Korabli.eu Авианосец "Принс оф Уэльс" – второй в серии из двух авианосцев нового поколения. Его строительство началось 26 мая 2011 года. Корабль спустили на воду в декабре 2017 года. Первый авианосец, "Куин Элизабет" (Queen Elizabeth), ввели в состав Королевского флота в том же месяце. Ожидается, что "Принс оф Уэльс" передадут заказчику в 2020 году, а участвовать в операциях британского флота и союзников корабль сможет уже в 2021 году. Строительство двух авианосцев нового поколения обошлось британским налогоплательщикам в сумму около 6,2 млрд фунтов стерлингов. Справка Mil.Press FlotProm Полное водоизмещение авианосца класса "Куин Элизабет" составляет 65000 тонн, длина корпуса – 280 метров, ширина – 73 метра. Скорость – до 25 узлов, дальность плавания – 10000 морских миль. Экипаж – 679 человек, авиационный персонал – более 880 человек. Кроме того, корабль может взять на борт от 250 до 900 морпехов. В состав авиакрыла войдут до 40 истребителей F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, а также различные вертолеты: транспортные CH-47 "Чинук", ударные AH-64 "Апач" и многоцелевые HM-2/HC-4 "Мерлин" и AW-159 "Уайлдкэт". ФлотПром.ру

Женя,главное чтобы на долгие годы! А то современные жилые дома только красивые снаружи,а внутри оставляет желать лучшего...

С Днём Корабля!!!

Поздравляю с Днём Корабля!!!