Сергей41

Тогда получается,что дембеля сами делали...

Привет всем синоптикам! Смотрю почти у всех весенняя погода стоит. Мы тоже не исключение. Весь день пасмурно, от +1 до +3. Везде бегут грязные ручьи... На территории комбината ливнёвка ещё не отошла,в результате местами огромные лужи... Вроде бы и весна наступает,но такая грязная как то не радует... Всем приятной погоды!

Вроде как на Краснознамённых кораблях выдавали...

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Это не мудрено... А 733 пр. ещё побегают,крепкие старички...

ПСКР-300 Река Амур Музей Сретенского СРЗ Прислал SergeyVol · Россия Ижевск Дата: 9 октября 1979 г. Взято на "Водном"

Семи судам Черноморского флота продлят жизнь Крыловский государственный научный центр выполнит работы по продлению срока службы семи судов вспомогательного флота ЧФ, в том числе большого морского танкера проекта 1559В "Иван Бубнов". Об этом сообщается на сайте госзакупок. Планируется продлить срок службы морских буксиров МБ-23 и МБ-173 проекта 773, МБ-304 проекта 745, рейдовых буксиров РБ-237 и РБ-244 проекта 737К, а также спасательного буксира СБ-5 проекта 733С. Большой морской танкер "Иван Бубнов" Черноморский флот, А.Бричевский Заказчик работ - 13 СРЗ, их стоимость - 3,811 млн рублей с учетом НДС. Соответствующий договор заключили 20 декабря 2019 года в рамках госконтракта от 14 ноября 2018 года. КГНЦ выступает проектантом указанных судов, закупка осуществлена у единственного поставщика. В процессе анализируется техническое состояние судов, их систем, механизмов, и оценивается дальнейший срок службы с учетом ремонтных работ. Как рассказал изданию научный руководитель Крыловского центра Валерий Половинкин, в среднем такие работы занимают от одного месяца на каждое судно. СПРАВКА MIL.PRESS FLOT БМТ "Иван Бубнов"- четвертый из шести построенных танкеров проекта 1559В. Судно служит с 1975 года. МБ-23 построен в 1960 году, МБ-173 - в 1965 году. РБ-244 и РБ-237 построены в 1968 и 1972 соответственно. МБ-304 в строю с 1977 года. СБ-5 построен в 1965 году. В 2019 году на десять лет продлили срок эксплуатации больших десантных кораблей проекта 775 ВМФ России. Дмитрий Жаворонков Флот.ком

В Совфеде считают, что Россия может перейти на контрактную систему в армии Россия со временем может перейти на полное оснащение армии контрактниками, но самое главное - держать мобилизационный резерв, который сейчас формируется из солдат срочной службы. Такое мнение в интервью ТАСС высказал глава Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Бондарев. "Мы проводим два раза в год набор по срочной службе по 150 тыс. человек, можно набирать и больше. Люди идут в армию. Я думаю, что со временем, может, мы и перейдем на полное оснащение армии контрактниками, но пока существует именно такая система комплектования Вооруженных Сил, которая позволяет и контрактников содержать, и срочников готовить. Самое главное - держать мобилизационный резерв", - подчеркнул В. Бондарев. По словам В. Бондарева, в настоящее время в российском обществе есть заинтересованность в службе в армии. Этот интерес, по мнению сенатора, поддерживает и принятый в 2017 году закон, который запрещает 10 лет работать на государственной и муниципальной службе гражданам, не прошедшим военную службу по призыву без законных на то оснований. "Мы уже перешли на контрактную основу, у нас сейчас почти 400 тыс. контрактников. Конечно, контрактник высоко подготовлен, обучен, как правило, он имеет среднее специальное образование. Есть контрактники с высшим образованием, позволяющим дальше расти по службе. Но срочник есть срочник, это мобилизационный резерв, он все равно обязан служить", - сказал В. Бондарев. Ранее президент России Владимир Путин заявил на встрече с сотрудниками НПО "Энергомаш", что призыв постепенно уходит в прошлое. Он добавил, что технологический уровень современных Вооруженных сил все меньше предполагает привлечение малоквалифицированного персонала. МОСКВА, ТАСС

Всем привет! Сегодня с утра +2, "шайтан-сквозняк" продолжает дуть. Иногда то ли дождь,то ли снег,не поймёшь...На дорогах месиво из грязи и снега... Да уж,даёт "прикурить" нам погода! Это чтобы не забывали,кто главный на Земле нашей грешной... Всем приятной погоды!

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Привет синоптикам! Сегодня с утра было около 0. Начинал потихоньку разгуливаться южный ветерок... К полудню окреп до 12м/с, а с работы идти было очень трудно. Пришлось со встречным бороться,а порывы уже были до 20м/с да ещё со снегом! Так и Шикотан вспомнился... Всем удачной погоды!

С Днём Корабля!!!

С Днём Корабля!!! Сергею Shultz отдельные поздравления!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Крым, Севастополь Автор: Артем Балабин Дата: 10 января 2020 г.

Не туда сел: как советский истребитель МиГ-21 сбежал с аэродрома НАТО 53 года назад история боевой авиации Советского Союза пополнилась курьезом - истребитель МиГ-21 новейшей модификации приземлился в аэропорту Тегель в Западном Берлине. Летчик перепутал аэродромы. Увидев солдат НАТО, пилот осознал свою ошибку, развернулся на рулежке - ВПП уже перекрыли, - и улетел к своим. «Помимо прочих достоинств, модификация МиГ-21ПФМ предназначалась для работы с грунтовых аэродромов и благодаря системе обдува закрылков взлетно-посадочные характеристики истребителя были значительно улучшены» 13 февраля 1967 года - памятная дата в хрониках Группы советских войск в Германии. В этот день случилось ЧП, последствия которого могли быть весьма серьезными. На аэродроме Тегель во французской зоне оккупации Западного Берлина приземлился секретнейший на тот момент советский истребитель. Самолет был новенький - прямо с подмосковного завода "Знамя Труда". Пилотировал его капитан Федор Зиновьев. / Фото: FaceMePLS/Wikimedia.org ГДР была западным форпостом Восточного блока. Здесь размещалась мощная группировка советских войск, ГСВГ, руководство СССР щедро снабжало армию Восточной Германии новейшей техникой - в том числе самолетами. Немецкие истребители вместе с советскими летчиками дежурили на границе, отгоняя от нее самолеты НАТО. В начале 1967 года на заводе КБ Микояна в Луховицах, где годом раньше запустили сборку МиГ-21 на экспорт, была готова к отправке в ГДР четверка новеньких истребителей последней модификации, МиГ-21ПФМ. На самолете установили новое катапультное кресло, усовершенствовали прицел и систему управления оружием, истребитель получил возможность применять ракеты с радиолокационным наведением. Наконец, МиГу вернули пушку - несколькими годами раньше ее почему-то объявили устаревшим оружием, не нужным для воздушного боя. Убедившись, что это не так, конструкторы предусмотрели возможность подвески под фюзеляж контейнера с 23-миллиметровой пушкой и боекомплектом. В общем, самолет получился серьезный. Перегнать истребители в ГДР поручили летчикам из 16-й гвардейской истребительной авиадивизии, входившей в состав ГСВГ. Командиром звена назначили капитана Зиновьева. Из Луховиц до Минска долетели без приключений, там приземлились, заправились и заночевали. На следующее утро полетели дальше. Почему-то четверку истребителей направили не на аэродром Темплин под Бранденбургом, как обычно, а на Коттбус, находившийся намного южнее и Зиновьеву незнакомый. Ошибившись с курсом, МиГи оказались рядом с Берлином - как вскоре выяснилось, Западным. Увидев под собой аэродром, капитан Зиновьев попытался выйти на связь с диспетчером, но тот не отвечал. Летчик решил, что отказала радиостанция и пошел на посадку. Звено он на всякий случай распустил - его ведомые, почуяв неладное, добрались да Коттбуса самостоятельно. А головной МиГ-21 с красными звездами на крыльях совершил мягкую посадку в аэропорту Тегель, находившемся во французской зоне Западного Берлина и отданном авиации НАТО. Приземлившись, капитан Зиновьев понял, что прилетел не туда: на стоянках стояли самолеты чужих типов с опознавательными знаками ВВС Франции и США. МиГ сбросил тормозной парашют и стал разворачиваться, чтобы взлететь по той же полосе, на которую приземлился. Но ВПП уже перегородили джипами и пожарными машинами - на аэродроме не верили своей удаче. Делать было нечего: истребитель вновь развернулся, включил форсаж и, разогнавшись по узкой и короткой рулежной дорожке, свечой ушел в небо. Помимо прочих достоинств, модификация МиГ-21ПФМ предназначалась для работы с грунтовых аэродромов. Благодаря системе обдува закрылков взлетно-посадочные характеристики истребителя были значительно улучшены. Вскоре капитан Зиновьев приземлился в Коттбусе. Рассказывают, что командир дивизии сказал ему: "Что сел в Тегеле - дурак, а что удрал - молодец", - и распорядился не наказывать летчика. Возможно, сыграло роль и то, что тремя годами ранее Зиновьев на МиГ-19 сбил в районе Магдебурга американский самолет-разведчик Douglas RB-66. МОСКВА, "Российская газета", Антон Валагин

В Москве презентовали диораму в память о российских десантниках © russkiymir.ru Диорама «Высота 776» размером 3,6/17 метров, рассказывающая о подвиге российских десантников под чеченским аулом Улус-Керт в 2000-м году, создана живописцами студии военных художников имени Грекова Министерства обороны России. Уникальное полотно разместится в Музее истории ВДВ в Рязани, сообщает «Российская газета». Диорама посвящена двадцатилетию подвига бойцов шестой роты 104-го гвардейского полка ВДВ. С 29 февраля по 1 марта 2000 года десантники отражали атаки отряда полевого командира Хаттаба, насчитывавшего порядка двух с половиной тысяч боевиков. Им противостояли девяносто десантников, из которых в бою погибли 84. Спустя двое суток после начала кровопролитного сражения, когда большинство российских десантников погибли или получили тяжёлые ранения, подполковник Марк Евтюхин вызвал артиллерийский огонь на себя. Террористы потеряли более пятисот человек. 22 военнослужащих получили звания Героев России, 68 бойцов стали кавалерами ордена Мужества. Командующий ВДВ генерал-полковник Андрей Сердюков, открывая диораму, отметил мужество и героизм десантников, сражавшихся «до последнего патрона». Авторами полотна стали художники Илья Лебедев и Дмитрий Ананьев. Готовясь к созданию диорамы, они побывали в местах боёв, работа заняла несколько месяцев. С момента задумки концепции диорамы до ее реализации прошло целых полтора года. Первый этап — подготовка холста высотой более трех с половиной метров и длинной — семнадцать метров. Для сбора материала сотрудники мастерской Грекова отправились в то самое Аргунское ущелье. Изучили местность, срисовывали портреты и целые фрагменты будущей картины с натурщиков. Ну, а потом шесть авторов на протяжении нескольких месяцев круглосуточно трудились над своим творением. Изображенное на холсте поражает своей реалистичностью. Но большое внимание деталям художники уделили и при создании предметного плана. В диораме присутствуют и автоматы, и каски, и пулеметные ленты. Есть даже следы от пуль на деревьях.В ближайшее время всю диораму разберут на части и отправят в рязанский музей ВДВ. Источник: https://russkiymir.ru/news/268540/

Синоптикам-привет! Сегодня с утра потеплело,всего -6,не большой южный ветерок и пасмурно. А когда солнышка нет,то и настроение как то не очень... Всем приятной погоды!

С Днём рождения!!! Борису отдельные поздравления! Крепкого здоровья и всего самого доброго!

Всем привет! Сегодня у нас как и вчера, утром -13,вот только пасмурно,но и ветра практически нет. Изредка порхают снежинки... Вообщем то нормальный зимний денёк... Всем удачной погоды!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

На «Дальзаводе» установили первый в Приморье стенд для испытаний судовых двигателей Первый в Приморском крае испытательный стенд для дизельных судовых двигателей установлен и введен в эксплуатацию в турбодизельном цехе № 9 «Центра судоремонта «Дальзавод», сообщает пресс-служба АО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (в структуру которого входит и «Дальзавод»). Оборудование позволит проводить испытания и диагностику двигателей внутреннего сгорания различных моделей. Стенд в настоящий момент работает в тестовом режиме. Испытательный стенд — это комплекс механизмов, позволяющий проводить диагностику и проверку работы всех имеющихся судовых двигателей различных марок, а также двигателей для спецтехники. После проведения ремонта двигателя внутреннего сгорания, оборудование позволяет оценить эксплуатационные параметры двигателя на всех режимах работы и провести полный комплекс сдаточных испытаний. Введение в эксплуатацию стенда, по словам представителей завода, позволит существенно сократить время ремонта двигателей, повысит их эксплуатационную надежность после ремонта, минимизирует риски возникновения отказов в работе отремонтированных механизмов. Возвращение российских судов на ремонт в российские судоремонтные заводы вместо заграничных должно стать результатом усилий государства, которое уже привлекло на дальневосточные верфи заказы на строительство судов. По информации Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров, на Дальнем Востоке есть спрос на судоремонт. Здесь работают порядка 150 крупнотоннажных промысловых судов, 300 среднетоннажных и 500 малотоннажных. Источник: https://tass.ru/ekonomika/7760483

В России начали сборку первого серийного самолёта Ил-114-300 Согласно сообщению пресс-службы Объединенной авиастроительной корпорации, на авиазаводе «Сокол» в Нижнем Новгороде начата сборка частей фюзеляжа первого серийного Ил-114-300. На авиазаводе «Сокол» будут изготовлены семь отсеков фюзеляжа пассажирского самолета. После этого они будут переданы для окончательной сборки. В кооперации по изготовлению агрегатов участвуют также серийные заводы «ВАСО» и «Авиастар-СП» в Воронеже и Ульяновске. Финальная сборка будет осуществляться на производственных площадях РСК «МиГ» — на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина. В рамках программы Ил-114 осуществлена реконструкция корпуса по сборке отсеков фюзеляжа на территории Нижегородского авиационного завода «Сокол», а также проведена комплексная подготовка участка стыковки отсеков фюзеляжа на базе ЛАЗ им. П.А. Воронина. Проект гражданского самолета Ил-114-300 разработан и будет полностью запущен с использованием новейших цифровых технологий. Это позволит осуществлять работу по бесчертежной системе — в едином информационном пространстве. Источник: https://topwar.ru/167880-v-rossii-n...rrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

Взлетел очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС — первый для ВМФ РФ © uacrussia.ru 14 февраля 2020 г. с заводского аэродрома ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» (входит в состав ПАО «ОАК») поднялся в воздух очередной серийный поисково-спасательный (с функцией пожаротушения) самолет-амфибия Бе-200ЧС. Планируется, что после прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний, Бе-200ЧС будет передан заказчику для эксплуатации в составе морской авиации ВМФ России. Источник: https://www.uacrussia.ru/ru/press-c...postroennyy-pao-tantk-im-g-m-beriev

Всем синоптикам-привет! Сегодня погода почти как вчера,вот только утром было похолоднее -14. Днём конечно потеплело до -8,выглянуло солнышко и даже при такой температуре с крыш закапало. Значит пригревать стало лучше. Весна не за горами! Всем приятной погоды на выходные!