Вадим

Сергей, добавь меня в этот список - 2 шт.

ПСКР "Амур". История немного запутана. Во время моей службы день корабля отмечали 23 января. Именно в этот день в 1977 году на нём впервые был поднят Военно-морской флаг ПВ. Но позднее, в 90-е годы на корабле стали отмечать этот праздник в феврале. Вроде в день спуска корабля на воду.С моей точки зрения первый вариант более правильный, т.к. он был установлен первым экипажем, первым командиром корабля.

Да, но это я понял только когда увидел корабли. До этого сравнить было не с чем. А судно и в самом деле было огромное.А вот то что была качка, не запомнилось совсем.

А что осенники разве учились по сокращённой программе?У нас - весенников и то было 6 месяцев. К тому же была только одна смена. Поэтому 3 рота не училась вообще, а мы были во второй.

Шутки-шутками, а я сейчас со своими служебными обязанностями справлялся бы не хуже (а в чём-то и лучше), чем в 18. По-крайней мере по мачтам приходится лазить значительно чаще (и значительно выше), чем на корабле. Другой вопрос: на сколько меня ещё хватит?

Для меня "Советский Союз" был первым морским судном, на котором я был. Это была осень 1980 года. Теплоход совершал свой последний рейс. После этого его списали и продали Японии под названием "Тобольск" на металлолом. Тогда тоже ходили слухи, будто его прежнее название "Адольф Гитлер". Но позднее я узнал более достоверную историю этого судна. Вот одна из статей о нём: ttp://www.bazar2000.ru/index.php?article=2454

У нас на Камчатке было, а на Шикотане, по-иоему, нет. Так что это, наверное не от размера корабля, а от части зависело.

Во время нашей службы БЧ-7 в соответствии с КУ была "управления". На наших кораблях такой не было, говорили, что есть на подводных лодках. Кроме того была служба Р. В соответствии с современным КУ службы Р нет, её место заняла БЧ-7.

А вот у нас случай был. Зашли мы на какой-то остров, водой пополниться из водопада. Не помню уже что за остров был. Там шхуна укрывалась от шторма (а шторма-то не было). Шхуну выгнали. Бедные японцы! Размотали шланги пожарные, приготовили понтон. И в это время я принял карту погоды. Вот тогда мы и поняли, что было от чего укрываться, только надо идти на другую сторону острова. Смотали обратно шланги, уложили их на понтон на юте и отправились прятаться. Но не успели. Та ночь запомнилась надолго. Такого шторма за всю службу я не видел. Болтало капитально. До утра прыгал по гиропосту, ловил что недостаточно хорошо было закреплено. В 5 утра пошёл спать. Но не тут-то было. Уснуть при такой качке непросто. Только начал засыпать, открылись дверцы шкафчика, начали хлопать. Следующий раз меня разбудили книги, которые свалились с книжной полки. Затем упал стол, вырвав шурупы. Проснувшись, увидел ужасную картину: на полу лежит стол, раздавленные тюбики с зубной пастой, книги, перемазанные зубной пастой… Затем узнал, что понтон, несмотря на то, что был привязан достаточно надёжно (как нам казалось), смыло за борт вместе с пожарными шлангами. И сейчас мы идём его искать. Сухопутные пограничники нашли его раньше и были удивлены, что обнаружили на острове такую находку: понтон с пожарными шлангами. Часть шлангов, правда была безвозвратно потеряна. А водой мы так и не заправились.

А для меня служба на корабле с большой приборки и началась. Не помню, была ли это суббота, но корабль с границы пришёл, а мы на "Дунае" кантовались. А про нас вспомнили, когда началась большая приборка: рабочие руки нужны.

Меня тоже удивляет, на одноклассниках столько нашего народа, а сюда большинство из них не идёт. Но ведь здесь интересней! Более живое общение.

О существовании такой команды слыхал, но только как история.В современном КУ такой команды точно нет.

Качку переносил довольно неплохо. Особенно, когда занят каким-то делом, то и о качке забывал. Но далеко не у всех было всё так хорошо. Был у нас один сигнальщик. Как выходим в море, до возвращения в базу почти ничего не ел. Просился на берег, писал рапорт. В результате комиссовали с язвой.

Спасибо. Очень интересно.

Флот, как и армия в мирное время, по-моему в основном тем и должны заниматься, что учиться, подготовить достаточное количество моряков на случай необходимости. А те корабли, которые решают реальные задачи (в том числе и все пограничные) должны или больший срок службы (от чего наше правительство отошло) или набирать контрактников, что и делается в МЧПВ.В какой-то мере это хорошо. Будут границу охранять профессионалы. Но с другой стороны, многие мичманы и даже офицеры - это бывшие матросы. Для многих это становится делом всей жизни.

Прошёл слух, что Забайкалье перевели на Шикотан.

Привет, Сергей!Если ещё будешь с ним разговаривать, привет передавай.

Поздравляю всех с праздником. Надеюсь на будущий год быть с вами там же.

Заходил я на их сайт. Флаг ВМФ советский есть, а Морского пограничного советского нет. А тот флаг, что Сергей мне высылал, действительно отличного качества и цена приемлемая.

Кто-нибудь на Чёрное море собирается в ближайшее время?Я еду на недельку в Лоо с 8 июля.

В цепи выключения затухания. Запомнил ещё с Анапы. А однажды это как раз пригодилось при устранении неисправности. Было замыкание в "пауке". Пришлось пожертвовать выключением затухания, но восстановил остальные функции.

А помнишь, клемма 55 в какой цепи?

Всё верно, мы его называли и называем гюйсом. Но на самом деле гюйс - это флаг, который поднимается на носу кораблей 1 и 2 ранга.Так же как рындой называем главный корабельный колокол. В действительности же рында - это особый вид боя того самого колокола.

Сегодня по НТВ была программа "СМОТР". Рассказывали про МЧПВ. Опять вспомнили про задержание New Star.

С Днём пограничника!!! С Днём пограничника!!! С Днём пограничника!!!