Вадим

Не то слово. У меня начальник, когда заходит разговор о службе, вспоминает только о плохом. Хотя служил он после института офицером.Да и большинство моих знакомых считает службу - потерянные 2 года.А Роман здесь вчера был. Я видел.

Нет, 7 февраля уже прошло.

На флоте и в наше время было не совсем так как у нас. Да и в разных частях ао-разному.Со мной товарищь работает. Служил на крейсере. О службе и не вспоминает.

Это точно. И на корабле порядок был, и в стране тоже. А с другой стороны, то что из всех кораблей 745 проекта угробили 2 и оба на Шикотане - это тоже о чём-то говорит.

Да. Когда мы служили - это была боевая единица. Но сейчас, к сожалению, ситуация меняется. Вот недавно писали о том, как в Кувшинской Салме прощались с боевым знаменем. И объяснялось, что сейчас это будет уже не боевая часть. Так что хотелось бы о чём-то весёлом, но не получается. Но начали этот разговор ни с того, нужны штурманские на корабле или нет, а есть они сейчас или нет. Поэтому я и высказал своё мнение, что всё может измениться, хотим мы этого или нет. Мне тоже приятнее было бы осознавать, что останется так, как было при нас. А как на самом деле было бы интересно узнать из первых рук, то есть от тех, кто служит сейчас.

Кое в чём ты прав. Ну не совсем не у дел. Работу найти всегда можно. Вспомни такие должности на корабле, как медик, химик, баталер, боцман. Они без дела тоже не сидели. А кроме того, человек, отвечающий за приборы может и совмещать какую-то должность. Например, рулевой.Я длительное время был единственным штурманским на корабле. Иногда на границу давали кого-то с другого корабля. А бывало, что в море шёл без второго штурманского. По сути на вахте - постоянно. Пока сплю, рулевому накажу, чтобы приглядывал за оборудованием. Кое-чему научил его. В результате, служба неслась вполне исправно. Включить лаг или эхолот любой сможет. А если какая-то неисправность, то на вахте я или нет, скорость устранения неисправности от этого не сильно зависит. Если гирокомпас вышел из меридиана, то рулевой всё-равно раньше это обнаружит, чем штурманский. Вот и была основная задача следить за температурой поддерживающей жидкости. Но такую задачу легко может выполнять автоматика.А было время, когда я 2 похода сходил на 205-х. Корабль чужой. Делать что-то на оборудовании не особенно хочется. А оно и без того работает. На вахте просто скучал. Перечитал все книги, какие были на корабле вплоть до Достоевского.

Конечно, военный корабль и гражданское судно - это не одно и то же. Глупо было бы всю навигацию возложить только на спутник, тем более иностранный. Но, с другой стороны, вспомните, чем занимались большую часть вахты. Сидели возле "пенька" и караулили его. А есть ли в этом смысл, если надёжность гирокомпаса будет ещё выше, чем во время нашей службы, да при этом имеется 100% резервирование оборудования? Думаю, что нужен человек, который отвечает за всё электронавигационное оборудование, но необходимость несения круглосуточной вахты всё же вызывает сомнение.

Однако, на гражданских судах обходятся без такой должности. Никто круглосуточно вахту не несёт у гирокомпаса. А сейчас, тем более техника более надёжная. А кроме того, я не раз ходил в море без второго штурманского. И ничего, корабль ходил даже когда я спал.

В 1981 году когда мы стояли в ремонте, мы часто ходили на шлюпке и на вёслах и под парусом. Но шлюпку у нас разбило во время шторма. После этого на корабле шлюпки не было. А я ушёл на дембель в конце мая 1983 г. Так что те соревнования были без меня. Всё-равно интересно.

Уточнил у первого командира корабля - Холоная А.М., действительно, за переход давали такой знак. А знак с подвеской заказывали.

Точно не знаю, но возможно за переход северным морским путём давали занк "За ДП". А вот насчёт подвески - скорее всего это самоделка или знак, закзанный экипажем корабля, как тот, что у меня на аватаре.

У вас неверная информация. Я пришёл на корабль в 1980 году. На нём тогда были все офицеры и мичманы с первого экипажа, которые во всех подробностях рассказывали о приёмке корабля на Ярославском заводе, переходе его по рекам на понтонах, переходе северным морским путём.

Это может показаться странным, но мне на ПСКР "Амур" довелось пить солёный компот. Воды у нас всегда было предостаточно. Никогда не экономили. В море мылись в душе, стирались, палубу мыли пресной водой. А однажды сели на мель. Снялись без посторонней помощи. Но тогда даже не поняли, что на корпусе образовалась трещина. через которую забортная вода попала в цистерну с питьевой водой. Когда через несколько дней перешли на последнюю цистерну, кок ничего не подозревая, сварил пересоленныё суп и солёный компот. По-началу ругали кока, пока не поняли в чём дело. После этого пытались заправится из водопада, но помешал шторм. Ох! Какой это был шторм! Такого я не видел за всю службу... Но это уже другая история. А по-настоящему что значит, мало воды я понял, когда ходил на 205-х. Это было всего 2 похода, но мне хватило. До сих пор вспоминаю бочку с водой на баке, команду: "Команде умываться. Вода в системе 5 минут".

В Шикотансой теме я писал о встрече наших кораблей в1977 году. А вот ещё один исторический кадр. ПСКР "Имени XXV съезда" впервые пришёл на Камчатку.http://s002.radikal.ru/i199/1001/e1/cc574154236ct.jpg

Да, Паша, конечно ты прав. А эти фотографии уместнее были бы в Камчатской теме.

Я думаю, этого будет недостаточно. Хороший ативирус нужен.

Всех именинников поздравляю с Днём рождения! Здоровья, счастья желаю! Отдельные поздравления Сергею (Shultz)! Семь футов тебе под килем, Сергей!!!

Оказывается в один день у двух кораблей - День корабля.Присоединяюсь к поздравлениям!

Да, именно в этот день 23 января 1977 года на ПСКР "Амур" был впервые поднят военно-морской флаг Пограничных войск. Затем северным морским путём вместе с ПСКР "Имени XXI съезда КПСС" он пришёл на Камчатку, где служил до 1982 года. В начале 1982 он был переведён на о.Шикотан.А вот так встречали наши корабли на Камчатке (к сожалению качество низкое):http://s002.radikal.ru/i197/1001/6f/15aac911c1bct.jpghttp://s45.radikal.ru/i108/1001/c6/9fe91db89711t.jpg

Всех, кто служил на ПСКР "Амур" поздравляю с Днём корабля. Этот корабль навсегда останется в нашей памяти, как самый лучший корабль.

Привет, Андрей!Не очень ты вежлив. :(

Опрос начат почти 5 лет назад. За это время уже всё изменилось, результаты опроса стали совершенно неактуальны.Сейчас у меня ADSL. Безлимитный тариф 1Мбит/с - 570 руб.

А что учителя вообще сейчас могут не допустить? Какой механизм запрета? Чуть что: нарушение прав, лишение собственности и т.д. Выгнать из класса - не имеют права. Родителям пожаловаться - в некоторых случаях безрезультатно (некоторые родители совершенно неадекватны). Ну и будет закон, запрещающий, а какая ответственность? Я вообще с трудом представляю, как сейчас учителя работают.Ну а насчёт телефона. Я свою дочь заставляю постоянно его брать с собой. На уроках звук отключает. Если задерживается после уроков - требую, чтобы звонила. Если уроки по расписанию кончились, телефон должен быть включен.