Шкентель

Скорее всего, Андрей, это можно объяснить следующими факторами. Во-первых, это основное местонахождение, так сказать, "базирование" членов Правительства во время летних отпусков - в то время основная "концентрация" правительственных дач находилась в Крыму, а та, на которой непосредственно отдыхал Леонид Ильич - в Ливадии. Непосредственно на Ливадийском причале Брежневской правительственной дачи постоянно находился как минимум один катер специальной службы с его бессменным командиром - старшим мичманом, командиром малого катера Форосской группы катеров Лавриковым Сергеем Николаевичем, с которым, насколько я знаю по рассказам самого Сергея Николаевича, Леонид Ильич запросто здоровался и общался во время своих морских прогулок и рыбалок. Отсюда - второй фактор - хоть Брежнев и был руководителем государства, но - и ему ничто человеческое было не чуждо - были у него свои "любимчики" и среди моряков-пограничников, и среди "белых кораблей". Ну и, конечно же, понятие рациональности для нас - простых смертных и для властьимущих - суть разные... Как Брежнев захочет, так и пойдёт, хоть через Одессу в Новороссийск .... Поэтому я не очень удивлюсь, если окажется, что Брежнев ходил "на мероприятия" по Черноморскому побережью Тамани и Кавказа во время своих летних отпусков сначала на ПСКР-50, а впоследствии на ПСКР "КРЫМ". Но это, как Вы понимаете, исключительно моё мнение, основанное на моих воспоминаниях о днях службы (я хоть и служил непосредственно в 5-й Бригаде, но по роду службы связь с белыми кораблями держал постоянно, да и с другом моим - Серёгой Усановым, служившем сначала на нашей бригадной БРС, затем на ПСКА-534, а потом - на ПСКР "КРЫМ" - постоянно встречались в Балаклаве) и на рассказах непосредственных участников тех лет. Вот здесь они - непосредственные участники тех времён слева в первом ряду - старший мичман, командир малого катера Форосской группы катеров Лавриков Сергей Николаевич, далее - "вечный" старшина Ялтдивизиона старший мичман Ермолич Михаил Иванович, крайний справа - старшина КСиН ПСКР "Крым" главный корабельный старшина Усанов Сергей Львович, крайний слева во втором ряду - старший мичман Ялтдивизиона Никитенко Олег Иванович. Ну а если в чём ошибся или неправ был - извиняюсь, надеюсь форумчане меня поправят. Очень интересно также почитать об этом мнения и воспоминания таких участников тех событий, как Владимир *** и других наших форумчан из 6-й ОБПСКР и Сочинского дивизиона кораблей спецслужбы. И, конечно, было бы очень интересно услышать воспоминаний об этом командира полсотого - Вьюшина Вячеслава Александровича.

Именинников - с Днём Рождения! Здоровья и всех благ!

Да-а, клеши тогда у ребят были в моде..... а у девчат мини-юбочки.Помню, как всю эту гражданскую одежду мы зашивали в мешки и отправляли домой, по почте.

Всем доброго здоровья! Ну вот и закончились новогодние праздники, а в соответствующих темах "вкуснятины" чтой-то мало информации от Вас, дорогие Форумчане, рецептиков, да и вообще о вкусной еде и питие. Поэтому хочу пополнить данную тему небольшой статьёй о том, какие бывают виски. Самые знаменитые виды виски, классификация виски. Зайдя в любой хороший супермаркет и обратив внимание на полки со спиртными напитками, можно увидеть огромный ассортимент виски, при этом различной ценовой категории. Если хочется попробовать этот алкогольный напиток, и не испортить на всю жизнь впечатление о нем, то важно знать, о чем же все-таки говорит информация на этикетках. Ведь выбор виски, как и хорошего вина, требует как минимум понимания того, на какие основные виды этот напиток разделяют, и чем эти виды характеризуются. А знать об этом напитке нужно как можно больше. Если пить качественный виски (в умеренных количествах, естественно), то он будет оказывать благотворное действие на психику и весь организм в целом. Все дело в дубильных веществах и эфирных маслах, которые успокаивают нервную систему, дают возможность реализации творческих идей, усиливают концентрацию и обладают согревающим действием на весь организм. В то же время, некачественный виски будет обладать обратным эффектом. Как правило, это будут банальные последствия употребления некачественных спиртных напитков. То есть, через 6-12 часов после употребления низкопробного виски может начать сильно болеть голова и появиться первые признаки алкогольной интоксикации. Все это — в лучшем случае, а о том, что будет в худшем — лучше и не знать. Так что, перед тем, как покупать бутылку этого благородного напитка, все же, лучше кое-что о нем узнать. Исторически сложилось так, что виски — это тот напиток, о котором сказать можно очень много, а знать все — практически невозможно. Тем не менее, вот те основные типы, по которым можно классифицировать виски: солодовый; односолодовый; купажированный. Эти типы делятся, в свою очередь, на огромное количество сортов виски, которые могут зависеть как от особенностей производства, так и от региона в котором напиток был сделан. Однако, для начала — нужно разобраться, что собой представляет каждый из этих типов виски, и какие характерные качества они имеют. Солодовый виски и его виды. Этот напиток является наиболее качественным среди всех типов виски. Это связано с тем, что он изготавливается только из одного вида сусла, который, в свою очередь, готовится на одной винокурне. Односолодовый виски признан ценителями этого напитка во всем мире, не зря же цена на него тоже является самой высокой среди всех типов виски. А все — благодаря особенностям его производства. Этот напиток никогда не выдерживается менее трех лет. Как правило, это — от шести до двенадцати лет. Самые дорогие экземпляр имеют срок выдержки 25 лет и более. Выдержка происходит в специальных дубовых бочках, которые до этого служили для выдержки таких напитков, мадера, бурбон, херес или малага. В результате этого процесса, напиток приобретает мягкость, глубокий темный оттенок и богатый бочковой аромат. Классификация виски так же относится и к этому типу. Его разделяют на четыре вида, таких как: Single cask — виски, изготовленный в одной бочке, без примесей из других бочек. Это — тот самый напиток, который ценится в мире больше всего и считается самым дорогим; Single malt, как правило, это напиток, в составе которого есть несколько сортов виски из одной винокурни; Vatted malt, в его составе несколько сортов виски с разных винокурен; Cask strength виски, который обладает исключительно бочковой крепостью. Производятся все эти разновидности виски исключительно из ячменного солода наивысшего качества. Производители при этом уделяют особое внимание самому перегонному аппарату, который делает этот напиток особенным и то, какой именно аппарат используется для изготовления виски на винокурне, держится в огромном секрете. Хороший солодовый виски не может иметь крепость меньше 40 градусов. Купажированный виски. Этот виски является наиболее распространенным в мире. Его цена не является такой высокой, как на сорта солодового виски. Цены на сорта этого виски могут не зависеть напрямую от его качества. Изготавливается купажированный виски путем смешивания солодового и зернового сусла. Производитель, при этом, сам решает, каких пропорций будет придерживаться. Потому, от потенциальный потребитель этого купажированного виски должен неплохо разбираться с сортах и особенностях его производства, чтоб купить бутылку действительно хорошего напитка. Потому бытует мнение, что намного проще купить бутылку недорогого солодового виски, чем купажированного, но дорогого. Сорта зернового виски. Их редко, но можно встретить на прилавках наших магазинов. Они имеют самую невысокую цену, но при этом, и самое низкое качество. Изготавливается этот виски преимущественно из кукурузы, с добавлением насоложенного ячменя. Все его виды практически не имеют того характерного аромата и вкуса, который должен присутствовать в этом напитке, потому он не приобрел широкого распространения в мире. Тем не менее, есть довольно неплохой сорт виски, который приобрел любовь широких масс среди населения Америки. Возможно, потому что это — его родина, может — еще по каким-то причинам. Это — бурбон, который так же производится из разных сортов кукурузы, но, при этом, технология его изготовления позволяет иметь напитку приятный и резкий вкус, характерный только для этого сорта напитка. Элитные сорта и их разновидности. Есть ряд некоторых закономерностей. которые относятся к элитным, и самым дорогим сортам виски. Во-первых, самые дорогостоящие бутылки этого напитка имеют шотландское происхождение. Во-вторых, чаще всего — именно чистый, ячменный виски может иметь статус элитного напитка. Конечно, на стоимость и качество виски влияет срок его выдержки. Так же, виски классифицируется и по стране его происхождения. В целом, самые известные сорта изготавливаются в Ирландии, Шотландии, Канаде, Японии и США. Производителем самого популярного и дорогого в мире виски является именно Шотландия. Лучшим из сортов шотландского виски является ячменный скотч. Его производители позаботились о том, чтоб его вкус был узнаваем и не имел аналогов во всем мире. Он производится из пророщенного ячменя, который после замачивания высушивается над торфяным огнем. Это и придает напитку тот неповторимый аромат, которым он известен среди его ценителей. Кроме того, скотч перегоняется в медных кубах, имеющих особую форму. Эта деталь так же является немаловажной в производстве данного напитка. В общем, производители могут быть спокойны, что никто в мире не сможет составить им конкуренции в изготовлении этого напитка. Среди шотландского виски имеют популярность так же зерновой и смешанный виды. Но, это — не такие дорогие, и не такие уникальные напитки, как знаменитый скотч. Сорта ирландского виски так же имеют широкую популярность в мире. Ирландцы довольно скрупулезно относятся к вопросу качества своего напитка, потому многие марки признаны одними из лучших в мире, и имеют множество наград. Все сорта этого напитка имеют какие-то свои, характерные только для них особенности. Так, например, Tullamore Dew имеет мягкий вкус, в его аромате уловимы ореховые, лимонные нотки, и оттенок каленого дерева. Но самым знаменитым, несомненно, является Jameson. Он, в принципе, характеризует собой всю элиту ирландского виски. На винокурнях Ирландии его производят уже более двухсот лет. Отличительной чертой этого напитка является светлый, золотистый цвет и неповторимый привкус. Это — результат выдержки в уникальных дубовых бочках, которые не используются в производстве больше ни одного напитка в мире. Самым молодым производителем виски является Япония. Однако, в стране серьезно подошли к этому вопросу, и на данный период она может похвастаться как наличием довольно дорогих марок этого напитка, так и его широким распространением во всем мире. Канадский виски – это еще один вид виски, который является намного крепче нежели те, что уже были описаны. Его основой является рожь. Американское виски — это бурбон иными словами. Его готовят из кукурузы. Чтобы достичь идеального вкуса, нужно при его производстве строго придерживаться пропорций: 51% кукурузы и 49% ячменя и ржи. По материалам http://alkolife.ru/

Сегодня снова и звонил, и СМСил... Ничего пока от Паши.... Остаётся ждать....

Всем доброго здоровья! Саня - здравствовать! Так как на счёт рецепта медовухи - поделишся? Саня, не расстраивайся. Всё - и удачи наши и неудачи - в опыт идёт, в учение и потом уже знать будем, что и как делать надо, а что нам ни к чему. Скидывай сюда рецепт - может вместе разберёмся, в чём проблема.

Валера, я тоже чего-то сразу не сообразил - если хочешь, тоже могу тебе прислать семена своих клематисов (поздней осенью, когда вызреют). Их на фото видно - пушистые такие шарики, а внутри - семечко.

Доброго здоровья, Андрей! Да... Молчит Паша... Надеюсь, пока.... А я даже не знаю, каким образом его можно ещё "подцепить". Попробую завтра ещё разок "выйти на связь". А так, нам остаётся, похоже, только ждать и надеяться, что всё будет хорошо. Блин, вот как только Паша выйдет на связь, я ему головомойку-то устрою....

Валера, мы с супругой эти два альпийских клематиса покупали на подмосковных садовых рынках в 2006 г. Один - "Lasurstan" (голубой цветок) и второй - "Westerplatte" (жёлтый цветок). За год до этого купили тоже два (других сортов), но они не прижились. Теперь я понимаю, что нам просто повезло в покупке хорошей селекции. После того, как они набрали силу, я время от времени возвращался к мысли попробовать рассадить его. Но в позапрошлом и прошлом годах заметил, что они стали "разбрасывать" семена, причём жизнеспособные. Один такой проросший из семени мы посадили у другой арки. Сначала они очень медленно и трудновато приживаются (поливать надо часто), а потом, после их входа в силу, про уход за ними можно просто забыть. Сейчас я просто раз в две -три недели обрезаю их садовыми элетроножницами - уж очень бурно они разрастаются, особенно "Westerplatte". Попробуй "пробить" покупку таких клематисов по инету или на ваших садовых рынках (правда, скорее всего, это будет лотерея). Позднее на наших подмосковных рынках (в районе дачи) я уже таких - альпийских - клематисов не встречал - одни только обычные. Но они для наших подмосковных условий не очень "интересные" - зиму, что с укрытием, что без переносят плохо, каждый раз начиная расти с корня. Да и вырастают небольшими и какими-то "общипанными" - с альпийскими не сравнить. В этом - прошлом уже - году на садовых рынках не был вообще - засадили всё, что можно . Сейчас вернулись из соседней деревни - у дядьки был день рождения. Метёт не по детски Если так будет мести всю ночь, то всю очистку опять придётся начинать сначала. А, впрочем, почему бы и нет (если на работу не ехать .)

Совершенно верно, Валера! Он так вырос, так оброс, такой "волосатый" весь стал, что ему уже никакие морозы нипочём. А внутри, в его "волосах", птички живут. Даже сейчас.

Понял, Спасибо, Андрей. Жалко, красивый был пароход.... А история у него какая богатейшая!!! Ведь действительно, на его борту сама история творилась....

Уверен, что вскорости тебя, Игорь, уже и за уши ни в какую Москву с любимой дачки не вытянешь . Ни зимой, ни летом, ни осенью, ни весной. Если только съездить раз в неделю цветы полить... И эксперимент твой превратится в постоянство. А если ещё и баньку поставить да истопить её к вечору... А в ней сначала веничком берёзовым-дубовым - и в сугроб белоснежный - и снова в баньку - парку поддать - и снова веничком... Ляпота. Сегодня с утра вышел снег грести - красотень кругом К обеду успел только въезд в гараж расчистить да пару тропок. Правда с полчаса с соседом языком о том-о сём чесали... Хорошая зарядочка, однако, получилась. А для наших форумных "карацуп" ничего интересного предложить не могу - снежная страничка практически без следов

Спасибо большое, Андрей, за информацию по белым корабликам! Да-а-а, время не щадит никого.... Я вот не в курсе, скажите, если знаете - а что, нынешний владелец полсотого платит за то, чтобы он вот таким образом и в таком виде (я даже не представляю себе степень сохранности инженерных систем корабля и вообще его внутренней сохранности) стоял на причале и не оказался сданным в металлолом?

Валера! с юбилеем форумного общения! Так держать! Спасибо за интересное общение! Удачи во всём!

Доброй ночи, дачники! Да, Игорь, снега у нас на дачах навалило - не сломать бы лопату... Красивое фото! И летом, и зимой - всё в снегах - хорошо, красиво наше дачное Подмосковье. Вечером приехали - первым делом от гаража до крыльца тропку разгрёб - снега по колено. После ужина думал дальше пойду разгребать - да вот за компом "застрял"... Ну да ладно, с утра начнём снежную физкультуру.

Хорошо. Оставим это. Я всегда старался думать, когда писАл здесь, поэтому и не "нагревался". Скажу честно - со многими Вашими высказываниями в отношении моего сообщения, "раздербаненного" Вами на чёрточки в Вашем крайнем сообщении, я не согласен. Если хотите, могу доказательно написать здесь в отдельном, не личном, сообщении - почему. Но это - если только хотите. "Портянка" эта моя будет довольно длинная. И я не думаю, что это может быть интересно остальным участникам и читателям этой темы. Да может и нам с Вами. Да и не совсем в тему это. Вернее, совсем не в тему. В личке про то, с чем я не согласен, писать не буду - не вижу смысла и не хочу тратить время на это. А посему, с готовностью принимаю Ваши извинения и, в свою очередь, приношу Вам свои извинения, если Вы считаете, что я чем-либо обидел Вас в этой нашей переписке. И, прошу прощения у модераторов - не совсем в тему, но очень хочется знать - Вы, Андрей, знаете, в каком состоянии сейчас находятся бывший ПСКР-50 и ПСКР "КРЫМ". И вообще - что с ними? Как они? Всё-таки у многих из нас с ними осталась частичка нашей жизни.

Понял тебя, Серёж, действительно, так, по-твоему, всё логично выходит. Спасибо! Единственное, я попросил Сергея Усанова попробовать связаться либо с Вьюшиным, либо с ребятами из Ялтдивизиона - мичманами - Никитенко Олегом, Ярмоличем и другими. Уж им-то, надеюсь, по ихнему "внутреннему" телеграфу уже всё должно быть известно. А вообще грустно.... Была б моя воля, я б такие реально "исторические" корабли в музей бы ставил - на Сапун-Горе и таким труженикам место нашлось бы. А если нет ну никакой возможности их сохранить - то сразу в "распил", но не так же их мучать и доводить до такого состояния.... Они ж как живые...

Если прямо толковать эту выделенную мною часть сообщения, приведённого Сергеем Шульцем в первом сообщении этой темы, то получается, что затонул полсотый, поскольку в Крыму (в составе Ялтдивизиона) Брежнев ходил именно на нём. А с другой стороны, год постройки полсотого - 1960-й. Получается, что в статье присутствуют взаимоисключения....

Хорошо, что хоть частично признались... Ну да Бог Вам судья.... Остальное содержание Вашего сообщения не комментирую - не вижу смысла тратить время на то, чтобы что-то из Вашей предыдущей петиции в отношении меня и моих друзей и сослуживцев Вам пояснять, объяснять, доказывать, опровергать. На мой прямой вопрос - кто каким кораблём является на Вашем фото - ответа от Вас (Денисова или ещё кого из служивых тех времён) нет по-прежнему. В отличие от Вас, я ни Вас, ни кого-либо из уважаемых форумчан не заставляю верить мне на слово - я не Мюллер. Люди сами разберуться, да ещё и помогут разобраться мне, в чём сомневаюсь или не уверен, а узнать хотелось бы. И я не обижаюсь, как ребёнок, если в моих словах, сообщениях, фото и т.п. (или, по-Вашему, в моём "профи", а, вернее - в моём "непрофи") кто-то в чём-то сомневается. Фото 534-го с бортовым 023 - это фото из дембельского альбома Сергея Усанова, он на нём служил до перехода на ПСКР "КРЫМ". Хотите верьте, хотите нет. Хотите - проверяйте, если это Вам нужно и интересно. И никого из Ваших товарищей, друзей и т.п. я не сужу в его "профи" или "непрофи", в отличие от Вас, и так легко "клейма" не ставлю, а уж тем более не беру на себя смелость комментировать в таком тоне за них их время и бытие их службы (это я к вопросу о том, кого/чего и как в бытность их службы называли - не Вам об этом судить) - если для Вас это непонятно, то для меня такое поведение - плохой тон и недостаток воспитания, а попросту - неуважение к собеседнику, а совсем не ёрничание, как Вам кажется. Ну, а то, что Вы про себя здесь думаете/пишете - это Ваши проблемы... А если вернуться совсем к теме, то до сих пор не понятно, какой корабль утонул - 50-й или 51-й. Или я чего пропустил?

Верить на слова не обучен. Особенно словам таких "понимателей". И, в отличие от некоторых, я и не стесняюсь говорить, что могу ошибаться. Как и обещал - посмотрел - действительно - 023 это 534-й. И на старуху бывает проруха. Желаю и Вам до этих лет дожить при полной памяти. И не делаю из этого драмы, или "из мухи слона". Сказал же русским языком - "если не ошибаюсь...., проверю..." Что и сделал. И не упираюсь, доказывая одними словами, без конкретики, что на предъявленном Вами фото именно эти корабли, а не другие. Вы мне тут словеса "предъявляете", а сами ровно тем же занимаетесь. "Инстанции..., справки..." Смешно. А что касается: так это тоже словеса, или Вы сквозь чехлы видите... Вы то сами можете доказательно определить, кто из них кто? А если можете, то чего раньше этого не сделали, вместо "поехидничать"? В отличие от Вас, молодой человек, такие люди, как Вьюшин, Усанов и другие моряки-пограничники тех времён (и немножко я ) являются свидетелями истории тех времён, а Вы - всего лишь её читателем. А в основном-то меня вот этот вышеприведённый стёб задел. Утонул один из замечательных кораблей с неповторимой, исключительной историей, у некоторых из наших форумчан с ним были связаны годы службы и судьбы. Никто не даёт права, даже таким "профи" типа Вас, стебаться над гибелью корабля. Так что с Вашим же определением Вас как балабола - пожалуй, соглашусь.

Да нет проблем. Как изволите.

Я сказал то, что сказал. Остальное - Ваши интерпретации. Как Вам угодно, мне эти Ваши рассуждения не интересны. Если не ошибаюсь, в прошлом году Вы сами сказали мне спасибо за редкое фото полсотого с бортовым номером 023. Проверю эту инфу и фото. Да вот уж нет уж, лучше пишите, куда-ж Вы денетесь с подводной лодки - так и информации всякой разной и общения побольше . А если по корню проблемы - не на что тут обижаться, на мой взгляд, пароход-то утонул в Вашем государстве....

А с чего Вы взяли, что на Вашем фото полсотый и полстапервый? С чьих-то слов? С Ваших? Извините - не последняя инстанция... Там что, бортовые номера видны? Про дешёвый жаргон - это не ко мне, а к журналистам. Я, в отличие от Вас, как раз в то время служил в Балаклаве, а мой друг - Серёга Усанов - в Ялтдивизионе, и не по-наслышке знаю, как и кого/чего тогда называли... И, зная "режим" службы на "белых" кораблях Ялтдивизиона, мало кто из срочников Балаклавской бригады хотел туда попасть. А то, что регулярное пополнение состава "белых" кораблей (по-крайней мере в период моей службы) частично производилось за счёт переводов тех или иных ребят из Балаклавы в Ялту - так это факт. Серёга Усанов сам так же туда попал в 78-м. Ясен перец что всем кораблям когда-то необходим ремонт, да только, пока полсотый был "брежневским", все ремонты делали зимой. С мая по октябрь - сами знаете - усиленная - не до ремонтов - Брежнева и другое советское и импортное руководство "катали". Не понимаю, чего здесь непонятного... Я в своём посте #243 как раз и говорил о нынешних временах.

Полсотый до "Крыма" (до 79 года) был "личной" яхтой Брежнева - вот это была его настоящая работа. Как Вы себе его представляете в те времена да в таком "звании" без экипажа? И накрытого брезентом? Там на дню три раза приборка "с мылом" была... Почитайте Вологжанина - его командира. Что и большинство присутствующих здесь - один из них на дне... Или это не факт?

Сомневаюсь. И Сергей Усанов, и Вологжанин, как непосредственные участники и свидетели тех времён ясно дают понять (и выкладывали здесь, на форуме соответствующие фото корабля), что полсотый в конце 70-х вовсю работал и был в отличной форме, впрочем, как и всё в то время в Ялтдивизионе.