важняк

83 года назад, 6 января 1943 года, в СССР приказом Народного комиссара обороны были введены погоны для личного состава Советской Армии. Для личного состава Военно-Морского флота они появились месяцем позже — 15 февраля 1943 года. Изначально в России погоны появились на военной одежде при Петре I. Первоначально погоны носили практический смысл — они помогали держать ремень патронной сумки. Поэтому и погон поначалу имелся только один, на левом плече, так как патронная сумка носилась на правом боку. После Октябрьской революции 1917 года в России декретом Совнаркома РСФСР были отменены погоны в армии и нашивки во флоте, как символ неравенства. Отменены были и воинские звания. Военнослужащие различались лишь по должностям. В качестве знаков различия в ходе Гражданской войны были введены нашивки на рукава в виде геометрических фигур, обозначавших должность военнослужащего. В январе 1919 года были учреждены знаки различия по родам войск и знаки различия командного состава военнослужащих Красной Армии. В сентябре 1921 года были введены первые знаки различия и во флоте. Когда в 1943 году Указом Президиума Верховного Совета СССР в Красной Армии были введены погоны, то по виду они были похожи на царские, но, разумеется, отличались. Так, например, офицерские армейские погоны были пятиугольными, а не шестиугольными, цвета просветов показывали род войск, а не номер полка в дивизии, просвет представлял собой единое целое с полем погона, были введены цветовые канты по роду войск, звездочки на погонах были металлическими, серебряными и золотыми. Были восстановлены также и лычки для младших командиров. Ефрейтор получил одну лычку, младший сержант — две, сержант — три. Для Рабоче-крестьянской Красной армии были введены полевые и повседневные погоны. Полевые погоны отличались полем защитного цвета (цвета хаки) с пришитыми к нему одним или двумя просветами. Для повседневного погона поле делалось из галуна или золотистого шелка. Существовало правило, по которому золочёные звездочки носились на серебристых погонах, а серебристые звёздочки носились на золочёных погонах. Только ветеринары были исключением — серебряные звездочки они носили на серебристых же погонах. Ширина погон была 6 см, а для офицеров военной юстиции, ветеринарной и медицинской служб — 4 см. Цвет выпушки погона зависел от рода войск (службы): в пехоте — малиновый, в авиации — голубой, в кавалерии — тёмно-синий. На всех погонах была введена одна форменная позолоченная пуговица со звездой, с серпом и молотом в центре. Исключением были только погоны для генералов юстиции, медицинской и ветеринарной служб. Они получили узкие серебряные погоны с золотыми звёздами. В отличие от армейских, флотские офицерские погоны также, как и генеральские, были шестиугольными. В остальном флотские офицерские погоны были схожи с армейскими.

Сегодняшние бесилки с лабрадором!

Не спрашивай: - у мужчины про его доходы; - у женщины про возраст; - у патриота, откуда у него американский паспорт.

Два язычка.....

Расплющило от праздников.

Внучок на Новогодние праздники навестил Деда. Ну и по сложившийся традиции - фото на фоне ПЗ!

Ещё один доотмечался - язык вывалился.

94 года назад 5 января 1932 года Приказом ОГПУ при Совете Народных Комиссаров СССР для обеспечения международных воздушных перевозок и в связи с открытием международного пассажирского сообщения по воздушной линии Москва-Берлин был организован контрольно-пропускной пункт "Москва-Аэропорт" пограничной охраны ОГПУ. Пункт располагался на Центральном аэродроме имени М. В. Фрунзе на Ходынском поле. Штат первого в столице аэропортового КПП был небольшим — всего три человека. Впрочем, другого и быть не могло: в начале 1930-х годов в советской столице был всего один аэродром, с которого совершались все рейсы. Любопытно другое: пограничный КПП в Москве появился гораздо позже, чем отсюда начали выполнять международные рейсы! Так, первый рейс на линии Москва – Кенигсберг состоялся еще 20 апреля 1922 года, через четыре года линию продлили до Берлина, а международная линия Москва – Улан-Удэ – Улан-Батор заработала с 1928 года. Дело в том, что пограничный контроль пассажиры таких рейсов проходили в последнем промежуточном пункте посадки на советской территории, а приглашались для этого местные пограничники. И только 5 января 1932 года появился приказ ОГПУ при Совнаркоме СССР об организации специального пограничного контрольно-пропускного пункта «Москва-Аэропорт». Его сотрудники работали прямо на территории Центрального аэродрома, а точнее, в открывшемся 6 ноября 1931 года первом в Советском Союзе здании аэровокзала. Штат первого в СССР аэропортового пограничного КПП был небольшим — всего три человека. Впрочем, и нагрузка на них была невысокой: хоть международные рейсы и выполнялись практически ежедневно, число пассажиров на них было невелико. Ведь международные перелеты в начале 1930-х выполнялись на небольших самолетах пассажировместимостью 5-8 человек, и для того, чтобы проверить у всех них документы и зафиксировать факт пересечения государственной границы, хватало и трех пограничников. Штат пограничного пункта «Москва-Аэропорт» начал потихоньку расти после того, как в 1937 году открылась авиалиния Москва – Стокгольм, а в 1939-м — линия Москва – София. Кроме того, новые люди на КПП понадобились после того, как на пограничников в том же 1939 году была возложена обязанность «политического досмотра» книг, журналов, рукописей, пластинок и других подобных материалов. По мере того, как росла пассажировместимость самолетов, обслуживавших международные линии, росла и нагрузка у контролеров КПП «Москва-Аэропорт». В 1941 году они обслуживали уже не один аэродром в столице, а три: к Центральному добавились появившийся в 1936 году аэродром «Быково» и аэродром «Остафьево», имевший двойное назначение. Так что работы хватало: за первые четыре месяца 1941 года контролеры пограничного КПП обслужили 99 самолетов, на которых прибыли или улетели 458 пассажиров, подавляющее большинство которых — 417 человек — были иностранцами. И даже начавшаяся Великая Отечественная война не привела к прекращению работы КПП, хотя в военные годы немалая часть его сотрудников ушла воевать на фронт, а основной задачей оставшихся стал не столько паспортный контроль прибывающих пассажиров, сколько работа по выявлению возможных диверсантов и шпионов противника, поиск разведывательного оборудования, оружия и боеприпасов, подрывной литературы. Но как только отгремели последние военные залпы, московский воздушный КПП возобновил свою работу по основному профилю в полном объеме. Насколько полном, можно судить по таким цифрам: с 1946 по 1960 годы пограничники оформили около 1 миллиона пассажиров и свыше 77 тысяч самолетов на воздушных линиях, связывавших Москву с 22 государствами мира. Такой рост пассажиропотока был связан с тем, что в 1959 году начал свою работу аэропорт Шереметьево, в который перевели существенную часть рейсов из закрывшегося Центрального аэродрома. В это время и сам КПП получил новое название и новый статус: он стал именоваться Отдельным контрольно-пропускным пунктом (ОКПП) «Москва». К середине 1960-х годов в сферу его ответственности входили все аэропорты Московского аэроузла: Быково, Внуково, Домодедово, Шереметьево, а также Остафьево. По-настоящему взрывной рост нагрузки на контролеров ОКПП «Москва» произошел в 1980 году, когда в столицу СССР начали прибывать участники и гости московской Олимпиады-80. Примечательный факт: готовиться к обслуживанию колоссального потока пассажиров пограничники начали еще в 1977 году! Три года подготовки позволили им не просто с успехом пережить прием и отправку «олимпийского» потока воздушных пассажиров, но и организовать их обслуживание на высочайшем уровне: никаких претензий к работе контролеров ОКПП «Москва» ни у кого не возникло. Такое достижение было оценено по заслугам: в 1981 году отдельный контрольно-пропускной пункт был награжден орденом Красной Звезды, а еще через год стал единственным подобным подразделением в советских погранвойсках, которое получило собственное боевое знамя части. Это знамя с прикрепленным к нему боевым орденом сегодня хранится в музее Отдельного отряда пограничного контроля «Москва»: такое название ОКПП получил в апреле 1990 года. До 2007 года отряд сохранял свою прежнюю структуру, обслуживая все московские аэропорты, но с ростом нагрузки его решено было разделить на три отдельных отряда пограничного контроля. Наследником «Москвы» стал отряд, базирующийся в Шереметьево, и именно здесь организован музей истории подразделения. Сегодня шереметьевский отряд пограничного контроля обслуживает не только все терминалы международного аэропорта Шереметьево, но и пост пограничного контроля в ярославском аэропорту Туношна. Отряд, базирующийся во Внуково, осуществляет контроль как в этом аэропорту, так и в аэропортах Чкаловский, Остафьево и Кубинка. А пограничники из отряда в Домодедово трудятся только в этом аэропорту, и это понятно: сегодня он обслуживает почти половину всех пассажиров, которые проходят через Московский авиаузел. Не стоит думать, что сотрудникам отрядов пограничного контроля, 80% которых сегодня, кстати, составляют представительницы прекрасной половины человечества, доводится только осуществлять паспортный контроль пассажиров. На «аэропортовых» пограничниках лежит множество иных обязанностей: - досмотр воздушных судов (чтобы не пропустить нарушителей границы, которые могут скрываться в технологических полостях самолетов), контроль за охранным периметром аэродромов, задержание нарушителей границы и так далее. Кстати, даже когда в какой-нибудь аэропорт прибывают высокие гости из других стран, то раньше, чем они увидят стройные ряды почетного караула, выстроенного вдоль ковровой дорожки, ведущей от трапа к лимузину, прямо на борту их встречают те же сотрудники отряда пограничного контроля: визит визитом, а документы проверить надо.

94 года назад 5 января 1932 года Приказом ОГПУ при Совете Народных Комиссаров СССР для обеспечения международных воздушных перевозок и в связи с открытием международного пассажирского сообщения по воздушной линии Москва-Берлин был организован контрольно-пропускной пункт "Москва-Аэропорт" пограничной охраны ОГПУ. С ПРАЗДНИКОМ!

Устали отмечать-свалились без задних........

От Перевозки!

Как сказал таксист, купивший самый большой резиновый член в секс-шопе: - "Если я битой проблемного пассажира отхожу, меня посадят, а если отлуплю его огромным членом, то не факт, что он пойдет писать заявление".

Наконец-то Новый год со снегом.......

87 лет назад 3 января 1939 года вышел Указ Президиума Верховного совета СССР «О тексте Военной присяги Рабоче-Крестьянской Красной Армии», «О тексте Военной присяги Рабоче-Крестьянского Военно-Морского Флота» и «О приведении к присяге Рабоче-Крестьянской Армии, Рабоче-Крестьянского Военно-Морского Флота и Войск Пограничной Охраны». 3 января 1939 года Президиум Верховного Совета СССР утвердил новый текст военной присяги и положение о порядке её принятия. Новый текст военной присяги, установленный взамен текста торжественного обещания, разработан по инициативе товарища Сталина и находится в полном соответствии с Основным законом нашей страны - Сталинской Конституцией. Военная присяга вытекает из Конституции. Как и Сталинская Конституция, военная присяга отражает несокрушимое морально-политическое единство советского народа и его сплоченность вокруг партии Ленина-Сталина и советского правительства. В военной присяге каждый военнослужащий видит выражение своих чувств: безграничной любви к родине и постоянной готовности защищать Союз Советских Социалистических Республик. Указ Президиума Верховного Совета СССР о военной присяге вся Красная Армия встретила с огромным подъемом и воодушевлением. В мудрых словах присяги каждый воин страны социализма нашел яркое и вместе с тем простое, понятное каждому выражение тех высоких и благородных качеств, какими он должен обладать. Как прожектор освещает путь, так и слова военной присяги, этой великой клятвы на верность родине, еще шире и ярче осветили величие тех задач, какие стоят перед каждым бойцом, командиром, политработником, начальником. В тексте военной присяги каждый военнослужащий увидел краткий, но исчерпывающий кодекс своего поведения, законченное выражение морального облика воина социализма. Вот почему указ Президиума Верховного Совета СССР о тексте военной присяги явился могучим фактором дальнейшего сплочения Красной Армии вокруг партии Ленина-Сталина и советского правительства, еще более укрепил боевую мощь РККА и повысил идейно-политическую сознательность ее личного состава.

Из переписки: - "Уважаемый Дед Мороз! Я просила у вас в прошлом году розовый "Бентли", но моё желание так и не исполнилось. С уважением, Памела Андерсон". - "Уважаемая Памела Андерсон, скажите спасибо, что я не исполнил желание Рустама из Дагестана, хотя бы разок трахнуть Вас! С уважением, Дед Мороз". - Люблю жопастых! -... Господин Ньютон, мы не можем так записать. - Ханжи чёртовы.... ладно, пишите: чем больше масса, тем больше сила притяжения.

Присоединяюсь к поздравлениям! Плюс, с наступившим НГ. Евгения, Бч-4 Волга, ПЕРСОНАЛЬНО! В один день с моей дочерью. Здоровья! Мира! Победы НАМ в НОВОМ 2026 году.

С 1985-86, мой ДМБельский НГ . Банда!

Вечер, 1 января, жена хочет секса и намекает мужу: - Чем похожи Новый год и секс? - И то, и то, бывает что ждёшь с нетерпением, но, всё проходит быстро, а после тупо хочется спать! - ответил мужик, отвернулся и уснул. Эстония,семья за праздничным столом: - Хороший прастник Нофый гоод.. - Та, Нофый год - этто почти как сээкс. - Та, но фсе-таки сээкс луччше - Та, но Новый год чащще. Первое января. Утро Нового Года. Где-то в районе 17.00 -18.00. На лестничную клетку выходит Самсон Лиорович Рубенштейн и неторопливо закуривает сигарету. Через пару минут на площадку вываливается сосед, весь помятый, опухший и нереально взлохмаченный. Самсон Лиорович, сочувствующе вздохнув, спрашивает: - Ну шо? Бухали? - Ой, Самсон Лиорович! Не то слово! - Шо, ужас? - Таки да! Такой ужас, шо прям ужас, ужас как! - Понимаю Гриша! Тяжело! Ну а Фаечка твоя как? Жива? - Самсон Лиорович! Вы таки не поняли! Я Фаечка, а Гриша ще не проснулся!

Знакомо место........

НОВЫЙ ГОД удался!

Циля жалуется подруге: — И шо у меня за муж такой? Ни разу никому не набил за меня морду! Всё сама, всё сама… — Скажите, а где можно отдохнуть на Новый Год на 100 рублей? — В 1975 году! Мадам Шпак обновила статус в своем аккаунте: «В активном поиске ДЕДА МОРОЗА! Ну, чтобы не совсем уж дед, но чтобы мороз по коже!»

Технологи завода "Кристалл", доказали, что на утро 1 января голова болит от мандаринов!

Мауглик приехааалллл! "Акелла" знакомит "Маугли" со стаей.

Питомник АКАЦУКИ (в моём лице) всех поздравляет с наступающим НОВЫМ 2026 ГОДОМ!

А ещё бывает вот так.