Бч-4 Волга

Ракетоносец «Дмитрий Донской» пройдёт ремонт в 2016 г 11.09.2015 г Единственная тяжёлая атомная подлодка проекта 941 «Дмитрий Донской» встанет в плавучий док на ремонт в следующем году, сообщает ВПК со ссылкой на Интерфакс-АВН. Ремонт проведёт судостроительный завод в Росляково (Мурманская обл.). «Ремонт ракетоносца запланирован на 2016 год. Поэтому не исключено, что "Дмитрий Донской" появится на 82-м СРЗ в конце 2015 года», – сказал агентству осведомлённый источник. «ВПК» напоминает, что "Дмитрий Донской" – «один из шести ранее построенных ракетоносцев проекта 941 "Акула", к настоящему времени три из них утилизированы, два – ожидают начала работ по утилизации, которые могут начаться в 2017 г». В своё время подлодка избежала подобной участи из-за того, что её переоборудовали для испытаний МБР «Булава». Справка газеты: «Стратегические ракетоносцы проекта 941 "Акула" имели боекомплект из 20 МБР РСМ-52, каждая из них несла по 10 разделяющихся головных частей индивидуального наведения. "Акулы" – самые большие из когда-либо построенных подводных кораблей: их длина составляет 172 м, ширина - 23,3 м, осадка – 11,5 м., они занесены в книгу рекордов Гиннеса. Внутри стального легкого корпуса располагаются два прочных корпуса диаметром по 7,2 м, разделенных каждый на 8 отсеков. Между ними – 3 прочных модуля: носовой с шестью торпедными аппаратами калибром 533-мм, кормовой и центральный пост. От такого "катамаранного" расположения корпусов и необычно большая ширина лодки» http://topwar.ru

Более 90 самолетов и вертолетов перебазировались в ходе проверки ЦВО 11 сен — РИА Новости. Свыше 90 самолетов и вертолетов перебазированы на аэродромы Центрального военного округа РФ в рамках внезапной проверки, сообщает пресс-служба Южного военного округа, войска которого также задействованы в проверке. "На военный аэродром в Оренбургской области перебазировано более 40 ударных, транспортно-боевых и специальных вертолетов армейской авиации ЮВО из Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краев, Республики Крым", — говорится в релизе. Кроме того, на аэродромы в Оренбургской, Челябинской области и Башкирии будут перебазированы около 50 самолетов оперативно-тактической авиации, в числе которых истребители Су-27, штурмовики Су-25см, бомбардировщики Су-24, истребители-бомбардировщики Су-34. "Подразделения наземных служб и экипажи боевых машин отработали алгоритм действий по подготовке авиационной техники к выполнению задач по предназначению, а также к передислокации на запасные аэродромы, расположенные за пределами военного округа", — говорится в сообщении. http://ria.ru

Бывший завод Порошенко к 2020 году освоит ремонт кораблей ВМФ России 11 сен — РИА Новости. Севастопольский судоремонтный завод, ранее принадлежавший Петру Порошенко, к 2020 году сможет ремонтировать корабли ВМФ России второго и третьего рангов, сообщил журналистам в пятницу главный военный советник Минобороны РФ адмирал Иван Васильев. Сейчас предприятие является филиалом центра судоремонта "Звездочка" (Северодвинск). "Принята программа реконструкции завода, станки уже поступают. На сегодняшний день завод может проводить доковые и корпусные работы. Более сложные работы пока проводить невозможно, но к 2020 году полноценный ремонт кораблей второго и третьего ранга будет освоен", — сказал Васильев. Он добавил, что в настоящее время Севморзавод занимается изготовлением мелких деталей, "но флот уже оказывает поддержку заводу, например в настоящее время на предприятии осуществляется ремонт двух буксиров ВМФ РФ". По словам Васильева, на заводе работает около 300 человек и открыты еще порядка 600 вакансий. Эти заявления адмирал сделал после заседания правления Движения поддержки флота, посвященного 24-летию создания организации. http://ria.ru

11.09.2015г Океанское спасательное судно «Игорь Белоусов» прибыло в Балтийск после испытаний оборудования в Атлантике. Сегодня в Балтийск прибыло океанское спасательное судно «Игорь Белоусов». В главную военно-морскую базу Балтийского флота оно зашло после успешного проведения первого этапа межведомственных испытаний поисково-спасательного оборудования и бортовых систем в Атлантическом океане. В ходе испытаний, в частности, проверялась работа глубоководного водолазного комплекса ГВК-450, буксируемого гидролокатора бокового обзора, рабочего телеуправляемого подводного аппарата «Пантера Плюс» и других систем жизнеобеспечения. После пополнения необходимых запасов и отдыха экипажа «Игорь Белоусов» вновь выйдет в море для проведения второго этапа межведомственных испытаний, который предполагает участие в нем водолазов-глубоководников, прошедших специальную подготовку. Также в Балтийске на судно будет установлен спасательный глубоководный аппарат «Бестер-1» проекта 18271. Справочно: «Игорь Белоусов» — головное спасательное судно проекта 21300С, построенное для Военно-Морского Флота России на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге. Оно предназначено для оказания помощи экипажам подводных лодок в аварийных ситуациях, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, а также подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли. Водоизмещение судна — 5 тыс. т, длина — свыше 100 м. Пресс-служба Западного военного округа

Нет дыма без огня

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Ракетный крейсер "Украина" выставлен на продаж Военно-морские силы (ВМС) Вооруженных сил Украины решили продать недостроенный ракетный крейсер Украина. Об этом заявил командующий ВМС Украины вице-адмирал Сергей Гайдук, сообщает издание Флот Украины. "Крейсер Украина – это отломленный от государства кусок, он будет реализован, а средства по реализации пойдут на строительство новых кораблей и катеров", – отметил Гайдук. Решение о необходимости продать крейсер командующий объяснил тем, что 80% его вооружения – российское, то есть он проектировался под образцы навигационного оборудования и стрелкового вооружения, которые в Украине не производятся. Кроме того, чтобы обеспечить развертывание деятельности крейсера необходимо три-четыре корабля класса "фрегат" или "эсминец". Также проблемой, по словам Гайдука, является отсутствие инфраструктуры для его базирования. Ракетный крейсер Украина (переименован в 1998 году, до этого – Адмирал флота Лобов) был заложен на мощностях Николаевского Судостроительного завода им. 61 коммунара в 1984 году по заказу ВМФ б. СССР и должен был стать четвертым кораблем проекта 1164, известного под названием Атлант. Недостроенный крейсер стоит у стенки завода в Николаеве. Неоднократные попытки продать его России или третьей стороне не увенчались успехом. http://for-ua.info

АТОМНЫЙ КРЕЙСЕР «ДМИТРИЙ ДОНСКОЙ» ВЕРНУЛСЯ ДОМОЙ 10 сентября 2015 года тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Дмитрий Донской» вернулся на Беломорскую военно-морскую базу в Северодвинске после недели учений на море. Об этом сообщил военно-морской портал Flot.com. Подлодка отработала ряд задач. В частности, взаимодействие с находящимися в море малыми противолодочными кораблями «Нарьян-Мар» и «Онега». Напомним, тяжелый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Дмитрий Донской» — крупнейшая субмарина в мире. Является головным кораблем проекта 941 «Акула». Корабль оснащен ракетным комплексом «Булава» с шестью гиперзвуковыми ядерными боеголовками. Подлодка вошла в состав ВМФ в 1981 году. http://warfiles.ru

09.09.2015г В Атлантике проведен первый этап межведомственных испытаний оборудования и технических средств новейшего спасательного судна «Игорь Белоусов» Новейшее океанское спасательное судно «Игорь Белоусов» Военно-Морского Флота (ВМФ) России в рамках 4-го этапа заводских ходовых испытаний в условиях глубокого моря в Атлантике успешно провело первый этап межведомственных испытаний поисково-спасательного оборудования и бортовых систем. Проверялась работа глубоководного водолазного комплекса ГВК-450, буксируемого гидролокатора бокового обзора, рабочего телеуправляемого подводного аппарата (РТПА) «Пантера Плюс», других систем жизнеобеспечения судна. Программа испытаний в условиях глубокого моря на этом этапе выполнена в полном объеме. В настоящее время начата подготовительная работа ко второму этапу межведомственных испытаний, который предполагает привлечение водолазов-глубоководников, прошедших специальную подготовку. В ходе испытаний глубоководного водолазного комплекса ГВК-450 спасательное судно «Игорь Белоусов» успешно произвело в Атлантике погружение водолазного колокола на рабочую глубину 450 м. Параметры работы в процессе погружения водолазного колокола измерялись специальными датчиками, информация которых анализировалась специалистами. Были проверены работа по всем параметрам газовых режимов, параметры герметичности, функционирование систем водолазного колокола и спуско-подъемного устройства. Первый этап межведомственных испытаний всех систем ГВК-450 и водолазного колокола проходил без привлечения личного состава и водолазов. Этот этап предполагал многократную проверку совместной работы всех систем комплекса на соответствие техническим требованиям Главного командования ВМФ. Также, с борта судна было осуществлено погружение РТПА «Пантера Плюс» на глубину 1000,05 метра. РТПА «Пантера Плюс» состоят на вооружении служб поисковых и аварийно-спасательных работ флотов ВМФ России и способны работать на глубинах до 1000 м. Они оснащены двумя гидравлическими манипуляторами, на которые можно установить дополнительное оборудование: тросорезы, циркулярную пилу и гидромонитор для размытия грунта). Помимо этого «Пантера Плюс» оборудована функциями автоматического удержания глубины, гидролокатором кругового обзора, системой гидроакустического позиционирования и устройством для размыва грунта. Операторы, находящиеся на спасательном судне ВМФ любого класса, могут наблюдать за действиями РТПА «Пантера Плюс» с помощью видеокамер заднего обзора, а также двух управляемых телекамер повышенной светочувствительности, расположенных рядом с манипуляторами. Благодаря мощным движителям, РТПА «Пантера Плюс» имеет высокие показатели управляемости, может служить платформой для размещения широкого спектра поисково-спасательного оборудования и инструментов. Он эффективен при организации работ по оказанию помощи аварийной подводной лодке. Планируется, что после завершения четвертого этапа заводских ходовых испытаний в Атлантике экипаж спасательного судна «Игорь Белоусов» приступит к государственным испытаниям. Судно войдет в состав ВМФ до конца текущего года. Справка: Океанское спасательное судно «Игорь Белоусов» службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России вышло из главной базы Балтийского флота, Балтийска 25 августа и взяло курс на Атлантику, где до середины сентября месяца отработает ряд задач четвертого этапа заводских ходовых испытаний. Перед фазой Атлантических испытаний судно совершило контрольный выход из Балтийска в район Балтийского моря с целью проверки всех систем и устройств на борту. «Игорь Белоусов» – головное спасательное судно проекта 21300С, построенное для ВМФ России на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге. Предназначено для оказания помощи экипажам аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли. Кроме того, судно может осуществлять поиск и обследовать аварийные объекты, в том числе и в составе международных морских спасательных формирований. Водоизмещение судна – 5000 тонн, длина – свыше 100 метров. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Валера принимай Поздравления с 21 Тонной !!! Всех , благ !

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

09.09.2015г Отряд кораблей и судов СФ приступил к форсированию ледово-опасных районов Арктики Сегодня отряд боевых кораблей и вспомогательных судов Северного флота (СФ), продолжающий переход из порта Диксон к Новосибирским островам, приступил к форсированию ледово-опасных районов в сопровождении атомного ледокола «Ямал» госкорпорации «Росатом», встреча с которым состоялась за несколько часов до начала проводки в назначенном районе Карского моря. Старший на походе — заместитель командующего СФ вице-адмирал Виктор Соколов — перелетел вертолетом Ка-27 на ледокол, где провел совещание по дальнейшим совместным действиям кораблей и судов на период ледокольной проводки. Затем корабли и суда отряда выстроились в линию кильватера за ледоколом «Ямал» и продолжили движение к проливу Матисена, который находится между островами Вилькицкого, Таймыр и Нансена у северного берега Таймырского полуострова. Этот район считается наиболее опасным в навигационном и ледовом отношении. Непосредственно за ледоколом следуют большой противолодочный корабль «Североморск», большие десантные корабли «Георгий Победоносец» и «Кондопога». Затем идут суда обеспечения — танкер «Сергей Осипов», килекторы «Александр Пушкин» и «КИЛ-164». Замыкает строй спасательный буксир «Памир». Проход узкости продлится более 5 часов, в течение которых экипажи кораблей и судов будут находиться в повышенной боеготовности. По данным ледовой разведки, проведенной экипажем корабельного вертолета Ка-27, дрейфующих льдин и айсбергов по маршруту движения не обнаружено. Ледовая обстановка благоприятная. Тем не менее, экипажи кораблей проводят тренировки по плаванию за ледоколом в условиях ограниченной видимости и при ухудшении гидрометеорологической обстановки. Накануне на кораблях отряда состоялись занятия с личным составом по радиационной, химической и биологической защите, медицинской подготовке. Военнослужащие арктической мотострелковой бригады в рамках подготовки к предстоящему учению на острове Котельный изучали тактику действий при обороне некапитальных строений. Всего за время похода корабли и суда СФ прошли около 1,5 тыс. морских миль. Из них более 100 — за последние сутки. Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

С разрешения автора статьи Владимир Владимировича Иванова на тот момент командир 1-й отдельной краснознаменной бригады пограничных сторожевых кораблей (1-й обрпскр) Поздравляю всех участников похода и всех, кто готовил корабль к походу с 20-летием первого в истории морских частей погранвойск высокоширотного похода пограничного корабля (ПСКР "Иртыш") на архипелаг Земля Франца Иосифа (ЗФИ) и с этого момента взятие архипелага под охрану пограничными кораблями в навигационный период. А дело было так: - в июне 1995 г. в Кувшинскую Салму с инспекционной поездкой прибыл Директор Федеральной Погранслужбы генерал армии А. Николаев. На докладе я доложил о том, что за предыдущий год по нашим данным на ЗФИ работало более 20 иностранных экспедиций без разрешения Российского Правительства и предложил совершить экспериментальный поход во второй половине августа 1995 года на ЗФИ. Николаев спросил - ходили прежде корабли на архипелаг, я ответил, что 12 лет назад была попытка, но из-за тяжелой ледовой обстановки корабль с пол пути вынужден был возвратиться. Директор ФПС утвердил мое предложение. Корабль готовила вся бригада и Арктическая группа ПВ. Командир корабля Л. Мирошниченко был на сессии в ВМА им. Н.Г. Кузнецова, на корабле был допущенный к управлению кораблем старший помощник капитан 3 ранга Владимир Усов без опыта плавания во льдах. Возглавил поход я (у меня был небольшой опыт плавания во льдах еще с Камчатки) и допуск к управлению кораблем проекта 97П. В общем отправились воодушевленные идеей взять под охрану кораблем архипелаг и демонстрировать флаг России иностранным экспедициям (кстати, 2 года на ЗФИ Австрийцы снимали фильм об открытии этой земли в 1878 г. на судне "Тегетгоф"). По пути к архипелагу прошли район свободного мореплавания (Норвежцы называют его - Смютхюлле). Рыболовные суда в районе контролировал ПСКР "Урал" (командир корабля капитан-лейтенант Роман Толок (ныне адмирал). Прошли район параллельными курсами и дальше уже одни. Пересекли 80 градусов С.Ш. началось полярное плавание. Первые айсберги встретили на 79 градусе. В общем прошли от острова Нортбрук (место зимовки экспедиции Ф. Джексона, встречи с Фритьофом Нансеном и матросом Юхансеном, Экспедиции Седова на "Св. Фока", штурмана Альбанова и матроса Конрада Брусиловской экспедиции со "Св. Анны" и т.д.). На острове Хейса посетили полярную станцию им. Э.Т. Кренкеля, поздоровались с начальником станции Михаилом Бугаевым, он дал нам много полезных советов. Далее на север и 27 августа на острове Циглера на мысе Брайса (именно на этом месте австрийцы снимали фильм без разрешения властей) мы установили символичный пограничный столб с табличками направлений до Северного Полюса, до Москвы, до острова Ратманова и до Кувшинской Салмы, как символ принадлежности этой земли России. Далее дошли до самой северной точки России - острова Рудольфа, на обратном пути на острове Гуккера (бухта Тихая) промониторили экспедицию Мурманского МБИ с магистрантами из США университет Колорадо институт Арктики, и т.д. и т.п. Все не расскажешь. Обратно возвращались вокруг Новой Земли, через Карское море. По пути посетили Большие Оранские острова, где лежит плита установленная Голландцами в 1881 году в том, что эти острова были открыты Виллемом Баренцем в 1594 году. Далее вокруг мыса Желания к мысу Спорый Наволок (Ледяная гавань, место зимовки Баренца), где встретили судно МАКЭ (Морской арктической комплексной экспедиции) "Иван Киреев". Вместе с Голландцами они вели раскопки. На борту был сам руководитель экспедиции Петр Боярский. С ним я был знаком по письмам. У них на борту у одного члена экипажа, женщины подозревали аппендицит. Мы стали готовить операционную (моряки с мылом сверху вниз и т.д.). Наш бортовой доктор - легендарный майор медицинской службы Владимир Кожевников, начал предоперационную подготовку больной и выяснил, что это не аппендицит, а воспаление нижнего кишечника. Передав больную обратно на "И. Киреев" с комплектом лекарств, мы готовились отправиться дальше, но Петр Боярский, узнав, что у меня день рождения (стукнуло 40 лет), настоял на личной встрече. После очного знакомства и поздравлений, "Иван Киреев" ушел к мысу Желания укрываться от шторма, а мы ветрам навстречу и трое суток в семибальный шторм, вдоль всей Новой Земли, напрямик к Карским воротам. Когда прошли пролив и вышли в Баренцево море - полный штиль, дельфины прыгают, красота. Вернулись в базу в 2 часа ночи, а в 5 часов тревога и начало масштабных учений "Север 95". За это поход, я ходатайствовал о награждении Старшего помощника и командира БЧ-5 медалями "Ушакова". Оба они их получили, весь экипаж получил знаки "За дальний поход". Этот поход вошел в историю пограничных войск России. За суетой, как то забыли меня, ну в общем я не жалуюсь, но спасибо могли бы сказать. Главная же награда для всех - это сам поход, прошедший без сучка и задоринки. С 20 -летим первого похода и взятием под охрану пограничными кораблями Российского архипелага Земля Франца Иосифа! ПСКР "Иртыш" с борта вертолета, но уже в 1996 году на ЗФИ. Просто хорошее фото, а о втором походе и встрече с внучкой Фритьофа Нансена, в следующий раз На острове Хейса Полярной станции им. Э.Т. Кренкеля. В 1-м ряду 2-й справа майор В. Кожевников. Во 2-м ряду 3-й слева мой сын Алексей. Он отстоял дублером рулевого все вахты. 2-й справа начальник станции Михаил Бугаев, третий справа я. 27 августа 1995 г. мыс Брайса острова Циглера, центр архипелага. До Северного полюса ближе всего. Вместе со старпомом Володей Усовым. Весельчак, грамотный и порядочный офицер, страстный охотник. Его уже нет с нами. Душа его в Раю, я в этом уверен. Американцы университета Колорадо, штат Юта США и слева Володя Кожевников (Увы его уже нет с нами), справа налево я, Аверенцев (Мурманский МБИ), заместитель командира корабля Юра Иванов. ПСКР "Иртыш" у острова Хейса. Этот снимок был опубликован в газете "Границы России" и в "Российской газете", есть в музее погранвойск и музее Арктики и Антарктики. 28 августа у острова Рудольфа. Самая северная земля России. Высадиться по погоде не сумели, поэтому экипаж сфотографировался с символичным пограничным столбом на вертолетной палубе. ПСКР "Иртыш" (ныне ПСКР "Мурманск") у мыса Флора, острова Нортбрук. Фото с берега.

50 лет Казакевичевской Отдельной Бригаде Пограничных Сторожевых Кораблей и Катеров

08.09.2015г Килекторное судно Черноморского флота «КИЛ-158» вышло из Севастополя в Средиземное море Сегодня килекторное судно «КИЛ-158» из состава отряда судов обеспечения Черноморского флота (ЧФ), которое накануне вышло из Севастополя в дальний поход, приступило к проходу Черноморских проливов. В дальней морской зоне дизель-электроход под командованием капитана Николая Перуна войдёт в состав постоянного соединения кораблей Военно-Морского Флота в Средиземном море и будет заниматься техническим обеспечением сил группировки. Пресс-служба Южного военного округа

Корабли Каспийской флотилии вышли в море в рамках внезапной проверки 8 сен — РИА Новости. Боевые корабли и суда Каспийской флотилии вышли в море и достигли районов рассредоточения в рамках внезапной проверки войск и сил Центрального военного округа (ЦВО), сообщил начальник управления боевой подготовки ВМФ РФ Виктор Кочемазов. Внезапная проверка боеготовности войск и сил ЦВО началась в понедельник по приказу президента и Верховного главнокомандующего РФ Владимира Путина. В полную боеготовность были приведены силы ЦВО и часть авиации других военных округов, Воздушно-десантных войск и Военно-транспортной авиации. Во вторник в полную боеготовность были приведены российские корабли и морская пехота в Каспийском море. "Боевые корабли, катера и суда обеспечения Каспийской флотилии вышли из пунктов постоянной дислокации — Астрахани и Махачкалы — в районы рассредоточения в Каспийском море", — сказал Кочемазов. Он добавил, что по маршруту следования на кораблях были проведены учения корабельных боевых расчетов, в ходе которых были отработаны алгоритмы действий при выполнении задач внезапной проверки. Также на боевых кораблях проведены учения по организации борьбы за живучесть в море, по прохождению кораблями узких мест и тренировки вахтенных сигнальщиков по использованию светотехнических средств связи. Ранее отмечалось, что основное внимание в ходе проверки будет уделяться проверке алгоритма действий системы боевого управления Каспийской флотилии и способности командных звеньев всех уровней организовать выполнение комплексных задач в своей зоне ответственности. В ходе внезапной проверки также будет проверяться соблюдение всех нормативных требований, предъявляемых к развертыванию и действиям сил в море, способность военачальников обеспечить эффективное их взаимодействие и меры безопасности при выполнении задач. http://ria.ru

РПКСН «Александр Невский» идёт на ТОФ 8.09.2015 г Ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-550 «Александр Невский» проекта 955 «Борей» совершает переход на Тихоокеанский флот. РПКСН вышел из базы атомных подводных лодок Северного флота Гаджиево ещё 15 августа и к настоящему времени успешно преодолел большую часть пути, прибытие АПЛ в Вилючинск ожидается на следующей неделе. Новый ракетоносец построен ОАО «Производственное объединение «Севмаш» в Северодвинске и вошёл в состав ВМФ России 23 декабря 2013 года. Предыдущий переход с Северного на Тихоокеанский флот выполнил РПКСН К-44 «Рязань» проекта 667БДР в 2008 году. http://www.sdelanounas.ru

08.09.2015 г Корабельная ударная группа Северного флота провела в Баренцевом море учение по противовоздушной обороне Сегодня корабельная ударная группа Северного флота в составе эскадренного миноносца «Адмирал Ушаков» и большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» провела учение по отражению средств воздушного нападения условного противника в полигонах боевой подготовки в акватории Баренцева моря. Корабли выполнили совместную тренировку с использованием боевых средств радиотехнического вооружения по захвату, сопровождению и условному уничтожению воздушных низколетящих целей. Имитацию воздушной цели осуществлял самолёт Су-24 отдельного смешанного авиаполка Северного флота. Главной задачей учения стала отработка эффективности действий боевых расчетов, а также слаженности и взаимодействия экипажей кораблей ударной группы под единым командованием. Сегодня вечером корабли выполнят еще одно боевое упражнение по отражению бортовым зенитным ракетным оружием воздушной атаки во взаимодействии с истребительной авиацией. К выполнению данного эпизода привлечены два истребителя-перехватчика МиГ-31 и два бомбардировщика Су-24 отдельного смешанного авиаполка Северного флота. Бомбардировщики будут имитировать нанесение авиаудара на корабельную группу, а истребители во взаимодействии с экипажами эсминца и БПК осуществят условное уничтожение средств воздушного нападения. Учения надводных сил во взаимодействии с морской авиацией по отражению средств воздушного нападения являются одним из наиболее сложных элементов боевой подготовки группировок кораблей и проводятся, как правило, в конце учебного года. Сегодняшние тренировки в Баренцевом море станут завершающим учебным мероприятием для экипажей кораблей перед предстоящими учениями разнородных сил Северного флота с практическими зенитно-ракетными стрельбами в море. Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

ПСКР Нева

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

ПСКР Дунай подходит к топливному причалу Крашенинникова.

ПСКР "Иртыш" у острова Хейса. Этот снимок был опубликован в газете "Границы России"

За подлодки ответят заводы. 7.09.2015 г Моряки должны регулярно ходить в море, а не пинать гальку на берегу В конце прошлой недели министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу по пути из Пекина в Москву посетил завод «Звезда» в Приморском крае и Владивостокское президентское кадетское училище. Во время ознакомления с ходом выполнения гособоронзаказа глава Минобороны предложил передать предприятиям полную ответственность за ремонтируемые подлодки, а экипажи на время ремонта переводить на другие суда. Расположенный в городе Большой Камень Приморского края завод «Звезда» – ведущее предприятие по ремонту подводных лодок Тихоокеанского флота и единственное на Дальнем Востоке, которое специализируется на ремонте, переоборудовании и модернизации атомных подводных ракетоносцев. Сейчас коллектив предприятия выполняет государственный оборонный заказ по ремонту и модернизации шести атомных подлодок. Ход его выполнения и проверил первым делом генерал армии Сергей Шойгу во время инспекционной поездки на Дальний Восток. Как доложили министру обороны представители командования ВМФ и завода, прочные корпуса всех шести АПЛ находятся в хорошем состоянии и прослужат как минимум лет 30, а вот «начинка» атомных субмарин существенно обновится. В ходе модернизации подлодки оснастят несколькими типами новейших ракет, что позволит вывести АПЛ на уровень подводных крейсеров 4-го поколения. Кроме того, в результате глубокой модернизации срок их службы продлевается на 20 лет. Ознакомившись с ходом ремонтных работ на предприятии, глава военного ведомства выразил удовлетворение сроками и качеством выполнения гособоронзаказа. Однако тот факт, что всё время, пока идёт ремонт, экипаж подводной лодки пребывает на заводе, у генерала армии Сергея Шойгу позитивной оценки не вызвал. Как заметил министр, «это недопустимо, когда в течение трёх-пяти лет, пока идёт ремонт, экипажи находятся на берегу». «Моряки должны регулярно ходить в море, проходить обучение и переподготовку в учебных центрах, а не пинать гальку на заводе», – подчеркнул глава военного ведомства. С учётом того, что экипажи подводных лодок обязаны постоянно совершенствовать своё профессиональное мастерство, генерал армии Сергей Шойгу поручил пересмотреть прежний порядок передачи их ремонтным заводам вместе с экипажем. Таким образом, при постановке АПЛ на капремонт и для модернизации предприятию бы полностью передавалась ответственность за эти субмарины, включая вопросы безопасности. А экипажи вставших на ремонт подлодок в это время должны будут нести службу на других субмаринах. На заводе «Звезда» в ходе модернизации шесть атомных подлодок выйдут на уровень подводных крейсеров 4-го поколения «Эту задачу нужно решить в кратчайшие сроки», - потребовал министр обороны в ходе рабочей поездки на судоремонтный завод «Звезда». Руководство завода в свою очередь заверило министра, что на период проведения ремонтных работ обслуживанием подводных лодок теперь будет заниматься экипаж предприятия, прошедший специальную подготовку в учебном центре ВМФ России. Завершая рабочую поездку на Дальний Восток, генерал армии Сергей Шойгу ознакомился с положением дел во Владивостокском президентском кадетском училище. В прошлом году училище только открылось: тогда были набраны 5-е, 6-е и 7-е классы, по четыре параллели в каждом. А уже в этом году конкурс на поступление к 1 сентября только в пятый класс составлял четыре человека на место. Преимущество при зачислении отдавалось детям военнослужащих, гражданского персонала Вооружённых Сил, сиротам и тем, кто остался без попечителей. Около 90 процентов учащихся, как проинформировали министра, с Дальнего Востока, преимущественно из Приморского края. Из них примерно 70 процентов - дети офицеров Вооружённых Сил и Погранслужбы, а также других федеральных ведомств. Сергей Шойгу ознакомился с вопросами обеспечения учебного процесса, особое внимание обратил на форменную одежду курсантов, отметив, что она должна быть не только красивой, но и удобной. http://www.redstar.ru

Гидрографы СФ проведут ряд океанографических исследований в Арктике. 7 сен — РИА Новости. Гидрографическое судно Северного флота (СФ) "Визир", вышедшее в воскресенье в Баренцево море, проведет комплекс океанографических исследований в районе островов Визе, Ушакова, Шмидта и архипелага Северная Земля, сообщил представитель флота Вадим Серга. "Перед гидрографической экспедицией стоит важнейшая государственная задача — уточнение координат точек, определяющих географическое положение исходных линий для отсчёта ширины территориального моря, исключительной экономической зоны и континентального шельфа Российской Федерации в Северном Ледовитом океане", — сказал он. По словам представителя флота, экспедиция подобного уровня проводится впервые в истории ВМФ России. Североморским гидрографам предстоит изучить рельеф дна в арктических районах, удаленных от основных пунктов базирования Северного флота. Съемки будут проводиться с помощью современной аппаратуры, в том числе многолучевого эхолота. Кроме того, экспедиция соберет актуальные сведения для внесения корректуры в навигационные морские карты, руководства и пособия для плавания. Как уточнил Серга, планируется, что работа судна "Визир" будет завершена к середине октября. В последние годы Россия приступила к активному хозяйственному освоению своих северных территорий, включая добычу углеводородов, а также развитию Северного морского пути, который все в большей степени становится альтернативой традиционным маршрутам из Европы в Азию. На защиту российских интересов в Арктике направлен целый комплекс мер, в том числе военного характера, учитывая возросшее внимание к региону со стороны стран-членов НАТО. http://ria.ru

Фото свежак