Бч-4 Волга

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Флагман Северного флота атомный ракетный крейсер "Петр Великий" встал на ремонт МОСКВА, 7 сентября. /ТАСС/. Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" поставлен в сухой док 82-го судоремонтного завода в поселке Росляково Мурманской области, сообщил журналистам начальник пресс-службы Северного флота капитан 1-го ранга Вадим Серга. "Ремонт корабля завершится к началу нового учебного года, в котором флагману Северного флота предстоит выполнение комплекса плановых задач боевой подготовки в море", - уточнил офицер.Постановка в док прошла на выходных в штатном режиме, сообщил он. Сейчас экипаж крейсера готовит места проведения ремонтных работ. "Во время нахождения крейсера в сухом доке будет проведен комплекс мероприятий по восстановлению его технической готовности, в том числе работы на корпусе, винторулевой группе и валолиниях. Рабочие завода очистят и покрасят подводную часть корабля, а также отремонтируют агрегаты и оборудование электромеханической боевой части", - рассказал Серга. О планах отправить в ремонт крейсер на Северном флоте сообщили в конце августа. Ранее плановый ремонт прошел единственный российский авианосец - "Адмирал Кузнецов", который также базируется на Севере. "Петр Великий" - единственный действующий атомный крейсер ВМФ России, самый крупный в мире боевой корабль с ядерной энергетической установкой, не являющийся авианосцем. http://tass.ru

07.09.2015г Танкер «Лена» Балтийского флота вернулся из дальнего похода Танкер «Лена» Балтийского флота вернулся в главную базу флота город Балтийск после выполнения задач дальнего морского похода. С марта 2015 года танкер обеспечивал материальными ресурсами корабли постоянного оперативного соединения Военно-Морского Флота России в Средиземном море. В период похода для защиты судна на его борту находилось подразделение антитеррора из состава соединения морской пехоты Балтийского флота. За время нахождения в дальнем морском походе танкером пройдено более 11 тысяч морских миль, совершены деловые заходы в порты Кипра и Мальты. Танкер вернулся из дальнего похода технически исправным и готовым после пополнения необходимых запасов выполнять новые задачи по предназначению. Пресс-служба Западного военного округа

В рамках импортозамещения завод "Вымпел" 4.09.2015 г Скоростной патрульный катер «Мангуст» обзавелся отечественным двигателем М470 вместо немецкого MTU. В середине августа рыбинским заводом «Вымпел» на воду был спущен очередной патрульный катер проекта «Мангуст», предназначенный для Пограничного управления ФСБ России. Событие привлекло большое внимание СМИ, потому что оказалось вписано в модный тренд — импортозамещение. Из-за санкций, наложенных Евросоюзом на Россию, германские партнеры свернули поставки двигателей MTU. А именно эти силовые установки все последние годы и ставились на «Мангусты». Пришлось срочно искать замену. Ситуацию спас санкт-петербургский завод «Звезда», который сумел обеспечить катера отечественными двигателями. «Корабел.ру» побеседовал с председателем совета директоров ОАО «Звезда» Павлом Плавником о том, как завод справился с поставленной задачей. – Как на Вашей компании отразились санкции и сам процесс импортозамещения? В чем плюсы, минусы? – Само по себе импортозамещение – это правильный, но очень сложный процесс. В любое время надо заниматься развитием своих технологий, а не бездумно влезать в зависимость от импортных поставок, не просчитывая глобальные последствия для экономики и национальной безопасности. Это особенно важно, когда речь идет об обеспечении безопасности государства. Можно полностью согласиться с мнением главного конструктора ОАО «Коломенский завод» Валерия Рыжова, высказанным в интервью изданию «ФлотПром». Он говорит, что курс на поставку современной техники западными странами был стратегической ошибкой. На настоящий момент ситуация, с точки зрения восприятия, усугубляется и тем, что резко наступил конец эйфории, когда для обороны закупались передовые образцы зарубежной техники, а для развития отечественного машиностроения не ставилось задач, не выделялось достаточного финансирования. При этом в силовых структурах процветала демагогическая позиция: «Вот вы сделайте, покажите, и, если нам понравится – будем заказывать…» Надо отметить, что еще задолго до введения экономических санкций, в 2011 году ОАО «Звезда» в рамках ФЦП «Национальная технологическая база» приступило к разработке нового семейства многоцелевых дизельных двигателей, имеющих самые широкие сферы применения – от судостроения и малой энергетики до тяговой техники и железнодорожного транспорта. В своем мощностном диапазоне (от 400 до 1700 кВт) они соответствуют перспективным требованиям по экономичности, ресурсу, надежности и экологическим параметрам. При их разработке мы опирались на лучшие достижения как российской инженерной мысли, так и на передовые решения зарубежных инженеров. Уже в июле 2015 года мы смогли продемонстрировать результат своей работы на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. Появление реальной альтернативы зарубежным поставкам вызвало живейший интерес со стороны судостроителей и проектантов, представителей промышленности, транспорта, энергетики. Не секрет, что при изготовлении первого образца были задействованы в том числе компоненты западного производства – нам были поставлены настолько сжатые сроки, что приходилось выбирать поставщиков с максимальным опытом и наибольшим соответствием нашим требованиям. Сейчас, помимо доводочных испытаний, одной из важнейших задач является обеспечение локализации нового двигателя на территории Российской Федерации и стран Таможенного Союза. Есть поэтапный план ее решения, и наши специалисты ведут активную работу с потенциальными поставщиками. Конечная цель этого плана – обеспечение 80%-ной локализации нового семейства к 2020 году, а при необходимости и 100% к 2022 г. – Легко ли подобрали замену германским двигателям? – Широкая экспансия зарубежных фирм на российский рынок с момента начала перестройки обусловлена в первую очередь их долгосрочными стратегическими интересами. Аналитикам этим компаний представлялось, что через 10-15 лет Россия выйдет из полосы глубокого экономического кризиса и превратится в потенциально неограниченного потребителя дизельной продукции. Здесь хотелось бы заметить, что применение зарубежных дизелей на военной технике уже начало приводить к ранее не прогнозируемым сложностям. Известно, что российский производитель обязан поставлять свое изделие с гарантийным сроком 5 лет с момента ввода в эксплуатацию и не менее 7 лет с момента отгрузки. Зарубежные двигатели поставляются с коммерческой гарантией — 12 месяцев с момента ввода в эксплуатацию и 18 с момента отгрузки. После начала применения зарубежных дизелей в контрактных документах не появилось записей о том, что гарантии на импортное оборудование соответствуют заданным их поставщиками. И судостроительные заводы становятся заложниками в неравной игре, так как подготовка личного состава не обеспечивает должную эксплуатацию сложной техники, а гарантийный корабль должен быть введен в строй заводом–строителем в кратчайшие сроки, финансирование этой операции проводится верфью, с весьма призрачной надеждой на получение компенсации от виновника аварии. После введения санкций судостроительные заводы были поставлены на грань остановки, а обороноспособность страны под угрозу. Указанная ситуация не обошла и один из самых быстроходных сторожевых катеров «Мангуст». Хочу напомнить о том, что изначально серия скоростных патрульных катеров проекта 12250 «Мангуст» строилась именно с отечественными двигателями производства ОАО «Звезда». В силу ряда объективных и субъективных причин в последние полтора десятка лет наблюдалось массовое вытеснение российских дизельных двигателей с многих проектов, что не пошло на пользу ни нашей экономике, ни потребителям, ни производителям. За это время из-за отсутствия заказов и поставленных перед нами задач были упущены темпы развития. Тем не менее, работа над совершенствованием двигателей продолжалась, нарабатывался опыт эксплуатации этих моторов за рубежом – в настоящее время в Египте успешно эксплуатируется более 80 двигателей этой серии. И когда к нам поступил заказ на изготовление двигателей типа М470 для российских «Мангустов», «Звезда» оперативно приступила к их выпуску, внедрив электростартерную система пуска и новую современную систему управления, сигнализации и защиты, разработанную в кратчайшие сроки ОАО «НПО Аврора». – В чем отличие германских и отечественных двигателей? – Сравнение между собой параметров двигателей различных производителей — дело малокорректное, так как существует огромное количество факторов, которые можно трактовать по-разному. Ответы дает катер – скорость и автономность идентичны! Основные затраты в эксплуатации – восемьдесят пять процентов – это затраты на топливо. Хочу отметить, что по экономичности двигатели типа М470 в целом не уступают германским. Есть некоторые отличия подходов к определению ресурса машин – они обусловлены заданной спецификой сроков ремонта кораблей. Но в целом, по нашему мнению, двигатели завода «Звезда» гораздо лучше адаптированы к российским условиям эксплуатации и однозначно менее требовательны к применяемым расходным материалам и квалификации обслуживающего персонала. http://www.korabel.ru

06.09.2015Г Заместитель Министра обороны Российской Федерации Юрий Борисов посетил Амурский судостроительный завод Заместитель Министра обороны Российской Федерации Юрий Борисов посетил одно из крупнейших предприятий оборонно-промышленного комплекса на Дальнем Востоке — ПАО «Амурский судостроительный завод». В ходе визита он осмотрел объекты в цехе постройки корветов проекта 20380, дизельной подводной лодки проекта 636 «Варшавянка», а также цех композитных изделий. Сотрудники судостроительного предприятия сообщили, что планируют освоить технологию производства пластиковых секций кораблей. Это позволит производить суда типа тральщик для Дальневосточного региона, чего ранее здесь никогда не было. Юрий Борисов отметил, что Амурский судостроительный завод, который еще три года назад был на грани банкротства, сегодня является градообразующим и стратегическим активом Приморья. «Для оснащения Тихоокеанского флота сейчас и на длительную перспективу было абсолютно необходимо сохранить возможности этого завода», — сказал Юрий Борисов. Он также отметил, что в этих целях Минобороны России пересмотрело стоимостные показатели убыточного контракта на строительство первых двух корветов. «Заводу было поставлено условие, если они начинают ритмично выполнять контрактные обязательства и в срок сдавать этапы строительства, то мы продолжим размещение заказов. После спуска на воду первого корвета, мы заключили с заводом дополнительно еще два контракта на третий и четвертый корветы. Так и дальше будем строить отношения», — отметил заместитель Министра обороны РФ. «В перспективе, мы будем рассматривать этот завод под строительство дизельных подводных лодок для Тихоокеанского флота», — заключил Юрий Борисов. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

"Вице-адмирал Кулаков" выполнил учебно-боевые задачи в Баренцевом море 5 сен — РИА Новости. Большой противолодочный корабль Северного флота "Вице-адмирал Кулаков" в Баренцевом море выполнил ряд задач курса боевой подготовки по противолодочной обороне, заявил начальник пресс-службы Северного флота капитан первого ранга Вадим Серга. "Расчеты боевых частей БПК "Вице-адмирал Кулаков" отработали элементы ведения морского боя с подводной лодкой условного противника, а также совершенствовали навыки по уничтожению торпед и малоразмерных надводных целей", — сказал он. В ходе противолодочной подготовки особое внимание уделялось отработке взаимодействия с морской авиацией при поиске подводной лодки. В процессе выполнения задач по противолодочной обороне были также отработаны боевые упражнения по применению торпедного оружия и глубинных бомб. Серга подчеркнул, что для экипажа корабля это первая отработка курса боевой подготовки после проведенного ремонта и ходовых испытаний. В настоящее время корабль полностью восстановил техническую готовность и готовится к очередному дальнему походу в Атлантику. Сообщается, что в прошлом году экипаж БПК "Вице-адмирал Кулаков" в течение восьми с половиной месяцев успешно выполнял задачи дальнего похода в Красном, Средиземном морях и Северной Атлантике и 5 января 2015 года вернулся в главную базу СФ — Североморск. БПК "Вице-адмирал Кулаков" — большой противолодочный корабль проекта 1155. Имеет на вооружении противолодочные ракетные комплексы, реактивные бомбовые установки, торпедные аппараты и другие виды артиллерийского и ракетного вооружения. http://ria.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Да я шучу

Эти фото я уже гдето в темах выкладывал Этот снимок делал через сетку вставляя обьектив в квадрат сетки

С крейсера "Аврора" демонтировали оборудование для ремонта. 4.09.2015 г С крейсера "Аврора", находящегося на "Кронштадтском морском заводе", демонтировали оборудование для последующего ремонта. Восстановительные работы будут проведены силами специалистов самого предприятия."Реи, такелаж разобрали, шлюпки сняли. Все это будет отремонтировано у нас на заводе. Каюты разбираем, их надо полностью демонтировать для дальнейшего ремонта. Эти работы идут в течение лета 2015 года", - сообщили корреспонденту Центрального Военно-Морского Портала в пресс-службе предприятия. Как ранее пояснил изданию генеральный директор КМЗ Анатолий Белоев, в процессе ремонта будут проведены работы, связанные с разработкой и изготовлением новых систем пожарной безопасности, систем мониторинга, а также других систем, которые позволят крейсеру и дальше существовать в качестве музея. Летом 2016 года "Авроре" предстоит пройти процедуру передокования, необходимую для завершения работ, которые было невозможно выполнить в рамках первого этапа ремонта осенью 2014 года. А завершающим этапом ремонта станет замена герба Советского Союза на корме корабля на герб Российской Федерации - золотого двуглавого орла. Это необходимо, поскольку "Аврора" числится в составе ВМФ России, считает инициатор смены символики - советник губернатора Санкт-Петербурга, капитан 1 ранга Игорь Курдин. Напомним, что голосование о том, какой герб должен быть на корме "Авроры", проводит ЦВМП. СПРАВКА ЦВМП Крейсер "Аврора" был отправлен на ремонт 21 сентября 2014 года. 26 ноября крейсер был выведен из дока и поставлен к достроечной стенке для прохождения второго этапа ремонта. Срок его окончания согласно утвержденному госконтракту - 15 июля 2016 года. Помимо проведения ремонтных работ, на корабле планируют существенно расширить музейную экспозицию. Ее обновлением займется фирма "Раритет-Лидер". Свой проект они согласовывают с проектом ремонта, которым занимается "Северное ПКБ". http://www.flot.com/2015/Аврора15/

Самая большая подлодка в мире вышла в Белое море 4.09.2015 г Тяжёлый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Дмитрий Донской" в четверг, 3 сентября, вечером, вышел в Белое море из базы в Северодвинске. Ранее в Белом море стартовали противолодочные учения, в которых принимают участие малые противолодочные корабли "Онега" и "Нарьян-Мар". Предыдущий выход "Дмитрия Донского" в море длился три недели и завершился 16 июля. СПРАВКА ЦВМП ТК-208 "Дмитрий Донской" - тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 "Акула", головной корабль серии. Лодка заложена 30 июня 1976 года на "Севмашпредприятии" и вступила в строй ВМФ в 1981 году. В 1982 году вошла в состав Северного флота. 7 октября 2002 года стала именоваться "Дмитрий Донской". Субмарины этого проекта являются самыми большими подводными лодками в мире. Другие две лодки проекта 941 - "Северсталь" и "Архангельск" в настоящее время находятся в резерве с базированием в Северодвинске и, по имеющейся информации, ждут списания. Тактико-технические характеристики РПКСН "Дмитрий Донской": Классификация НАТО: SSBN Typhoon Надводная скорость: 12 узлов Подводная скорость: 27 узлов Рабочая глубина погружения: 400 метров Автономность плавания: 180 суток Экипаж: 160 человек Надводное водоизмещение: 23200 тонн Подводное водоизмещение: 48000 тонн Наибольшая длина (по КВЛ): 172 метра Средняя осадка (по КВЛ): 11 метров На вооружении подлодки находятся шесть 533-миллиметровых торпедных аппарата, 22 торпеды 53-65К, СЭТ-65, САЭТ-60М, УСЭТ-80 и ракето-торпеды "Водопад", 20 баллистических ракет "Булава", а также 8 зенитно-ракетных комплексов "Игла". http://www.flot.com

Украина планирует построить четыре новых корвета. 4.09.2015 г Украина планирует строительство четырех новых корветов в рамках программы модернизации своих вооруженных сил, сообщил премьер Украины Арсений Яценюк в Одессе во вторник, 1 сентября. По его словам, для того, чтобы украинское государство могло себя защитить, необходимо полностью модернизировать вооруженные силы, в том числе военно-морские силы Украины, передает РИА "Новости". Он отметил, что соответствующая государственная программа предусматривает строительство четырех корветов. "Правительство планирует средства на следующий год для того, чтобы бюджет национальной безопасности и обороны был не ниже, чем бюджет текущего года", — цитирует Яценюка пресс-служба кабмина. Ранее Минобороны Украины запросило 86,9 миллиарда гривен (около 4 миллиардов долларов по текущему официальному курсу) финансирования на армию на 2016 год, что почти в два раза больше, чем на текущий год. http://vpk.name/news/139750_ukraina_planiruet_postroit_chetyire_novyih_korveta.html

Россия прекращает строительство подлодок проекта 636 "Варшавянка" 4 сен — РИА Новости. Россия прекращает строительство дизельных подводных лодок проекта 636 "Варшавянка", серия из шести подлодок этого проекта для Черноморского флота (ЧФ) станет последней, сообщил РИА Новости в пятницу высокопоставленный представитель командования Военно-морского флота (ВМФ) России. До 2017 года ЧФ должен получить шесть подлодок проекта 636.3 "Варшавянка". "Серия из шести подлодок проекта 636.3 для ЧФ станет последней", — сказал собеседник агентства. При этом он подчеркнул, что ЦКБ "Рубин" сейчас работает над новым проектом "Калина" с анаэробной установкой, который и будет развиваться после 2020 года. Проект лодок 636 является усовершенствованным вариантом экспортной лодки проекта 877ЭКМ. Водоизмещение составляет 3950 тонн, предельная глубина погружения 300 метров, экипаж 52 человека, автономность 45 суток, на вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра и противокорабельные ракеты "Калибр". Подлодки проекта 636 экспортировались в Китай (10), Вьетнам (6) и Алжир (2). Для ВМС Алжира будут построены еще две подлодки этого проекта. http://ria.ru

Когда я был на Олимпиаде ,то дивизион был обнесён вот такой сеткой как у тебя на фото.

Скоро будут

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

ПСКР Волга.

ВМФ отказался от недостроенного СКР «Туман» 3.09.2015 г Командование флота не будет заказывать достройку сторожевого корабля «Туман» (проект 11540) и учебного корабля «Бородино», находящихся на судостроительном заводе «Янтарь» (ПСЗ) в Калининграде, сообщает ВПК со ссылкой на «Интерфакс-АВН». «Руководство ВМФ считает нецелесообразной строительство данных кораблей в настоящее время», – сказал руководитель управления кораблестроения ВМФ Владимир Тряпичников.«Несмотря на то, что корпуса судов уже длительное время находятся на воде, востребованности в них нет. Они уже не только устарели, но и не вписываются в современную тактику и стратегию развития Военно-морского флота», – отметил он. «Туман» – третий корпус корабля проекта 11540. «Первый корабль данного проекта СКР "Неустрашимый" был построен на ПСЗ в 1991 году, второй – "Ярослав Мудрый" в 2009 году. Готовность третьего корпуса на сегодня составляет около 48%», – информирует газета. Что касается «Бородино», то он был заложен в 1997 г. по проекту 1244.1. В 2001 г строительство остановилось. Позже было решено переработать проект в учебный корабль (шифр 1244.1-У). Но строительство вновь не заладилось. В настоящее время готовность корабля находится на уровне 12%. http://topwar.ru

"Гетмана Сагайдачного" собираются отправить на ремонт и модернизацию 3.09.2015 г В министерстве обороны Украины заявили о том, что до конца года будет представлен план реконструкции и модернизации фрегата «Гетман Сагайдачный». При этом все реконструкционные и модернизационные работы будут завершены в 2018 году, а средства на эти работы будут выделяться, начиная с 2016 года. Об этом со ссылкой на МО Украины. Между тем, пресс-служба предприятия «Судостроительный завод имени 61 коммунара» в городе Николаеве сообщает о том, что для ремонта к заводскому причалу подойдёт не только «Гетман Сагайдачный», являющийся флагманом ВМС Украины, но иВ правительстве Украины заявили, что в ближайшее время заслушают предложения экипажа «Гетмана Сагайдачного» и официальных лиц «Укроборонпрома» по поводу плана реконструкционных мероприятий. ракетный катер «Прилуки», а также корабль береговой охраны проекта 12412П «Молния-2» «Григорий Куропятников». http://topwar.ru

03.09.2015 г Спасательное судно «Эпрон» Черноморского флота вышло в Красное море. Сегодня спасательное судно Черноморского флота (ЧФ) «Эпрон» под командованием капитана 3 ранга Дениса Бергса благополучно проследовало Суэцким каналом и приступило к выполнению задач в акватории Красного моря. Судно «Эпрон» вышло из Севастополя в дальний поход в конце августа и отправилось в Индийский океан, где в соответствии с достигнутыми ранее договоренностями примет участие в совместных с кораблями военно-морских сил Индии мероприятиях по плану международного военного сотрудничества. Прибытие «Эпрона» в Индию планируется в первых числах октября. Пресс-служба Южного военного округа

03.09.2015г Новейший корвет Балтийского флота успешно выполнил ракетную стрельбу в море. Во время выхода в море экипаж корвета «Сообразительный» отработал задачу по отражению ракетного удара с боевой стрельбой по сложной морской мишени, имитирующей противокорабельную ракету условного противника. Стрельбу по мишени экипаж «Сообразительного» выполнил с использованием зенитного ракетного комплекса (ЗРК) морского базирования «Редут». Ракета-мишень была запущена с ракетного катера «Заречный» соединения ракетных кораблей и катеров Балтийской военно-морской базы. Запущенная с корвета зенитная ракета успешно поразила назначенную цель. Стрельба проводилась в условиях сложной помеховой обстановки с применением условным противником средств радиоэлектронного противодействия. Морской полигон БФ, где проходило учение, был закрыт для гражданского судоходства. Задачи по закрытию полигона выполняли свыше 10 надводных кораблей и судов обеспечения флота, что обеспечило высокий уровень безопасности проведения мероприятия. После выполнения огневой задачи экипаж корабля провел ряд корабельных учений по радиоэлектронной борьбе, борьбе за живучесть, противодиверсионной обороне, отработали элементы маневрирования и прохождения кораблём узкости. Пресс-служба Западного военного округа

03.09.2015г Подготовка инфраструктуры базы подводных сил ТОФ на Камчатке будет завершена в срок Сегодня заместители Министра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков и Руслан Цаликов в ходе рабочей поездки в войска Восточного военного округа по поручению главы военного ведомства генерала армии Сергея Шойгу проверили ход строительства причально-пирсовой зоны, объектов материально-технического обеспечения и социальной инфраструктуры в базе подводных сил Тихоокеанского флота (ТОФ) в Вилючинске (Камчатка). Подводя итоги поездки, Руслан Цаликов сообщил журналистам, что строительство и реконструкция причального фонда, инженерных коммуникаций, береговых объектов обеспечения и социальной инфраструктуры базы подводных сил ТОФ к приему новых атомных подводных лодок будут завершены в срок. Замглавы военного ведомства Руслан Цаликов также отметил, что созданная береговая инфраструктура позволит своевременно обеспечить прием и базирование атомных подводных лодок новых проектов. Он поручил строителям в течение 10 дней завершить технологическое присоединение инженерных коммуникаций, обеспечивающих подачу необходимых энергосред на причалы, а также распорядился за 1,5 месяца завершить заселение двух жилых домов на 180 квадратных метров, построенных для военнослужащих гарнизона. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Шикотанцев Поздравляю с Днём части !!!

Поздравляю с Праздником части 1ДиСКР !!!