Бч-4 Волга

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Океанское судно "Игорь Белоусов" вышло на испытания в Балтийское море 15 сен — РИА Новости. Спасательное судно "Игорь Белоусов" вышло в Балтийское море для прохождения второго этапа межведомственных испытаний, сообщил во вторник начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы Западного военного округа (ЗВО) по Балтийскому флоту капитан второго ранга Владимир Матвеев. "Океанское спасательное судно "Игорь Белоусов" вышло из военной гавани города Балтийска в Балтийское море для проведения второго этапа межведомственных испытаний в морских полигонах Балтийского флота", — сказал он. По словам Матвеева, в ходе испытаний специалисты проверят работу глубоководного водолазного комплекса ГВК-450, буксируемого гидролокатора бокового обзора, рабочего телеуправляемого подводного аппарата "Пантера Плюс" и систем жизнеобеспечения судна. "Также в море будет испытан спасательный глубоководный аппарат (СГА) "Бестер-1", который за время стоянки в Балтийске на судно установили специалисты спасательного отряда Управления поисковых и аварийно-спасательных работ Балтфлота", — добавил он. Помимо работы с подводными аппаратами второй этап испытаний судна предполагает привлечение водолазов-глубоководников, прошедших специальную подготовку. "Игорь Белоусов" — головное спасательное судно проекта 21300С, построенное для ВМФ России на "Адмиралтейских верфях" в городе Санкт-Петербурге. Предназначено для оказания помощи экипажам аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли. Водоизмещение судна — 5000 тонн, длина — свыше 100 метров. http://ria.ru

"Смотр". Выпуск от 12 сентября 2015 года http://www.youtube.com/watch?v=DuiaId-jl3s

Берега, обагрённые кровью На Самбекских высотах будет сооружён музейный комплекс 30 августа врио губернатора Ростовской области Василий Голубев принял участие в торжествах, посвящённых 72-летию прорыва Миус-фронта и освобождению Таганрога. На Самбекских высотах был заложен первый камень в основание будущего народного военно-исторического музейного комплекса в память о всех, кто защищал донскую землю от фашистских захватчиков. СТОЯЛИ НАСМЕРТЬ Долгие годы Миус-фронт был тёмной, страшной и замалчиваемой страницей в летописи войны. Если упоминался, то в основном в связи с фактом его прорыва, который дал возможность не только освободить Донбасс, но и всю юго-восточную часть Украины до самого Днепра. Видимо, это связано с большими потерями, понесёнными из-за ошибок командования Южного фронта в 1941–1943 годах. На западе Ростовской области, у границы с Украиной, течёт река Миус. В годы Великой Отечественной войны первые бои в этом районе вспыхнули в октябре 1941 года. В тот период шло сражение у стен Ленинграда, огромные силы врага были стянуты к Москве, а на юге немецкие части подошли к Ростову, откуда открывался прямой путь к двум главным стратегическим целям – богатому нефтью Кавказу и Сталинграду – фактическим воротам в Сибирь и на Урал. Участок Миуса от Успенки и до берега Азовского моря оказался практически полностью открытым. Главные силы Южного фронта – 9-я и 18-я армии – были окружены севернее Мелитополя, и, кроме беспорядочно отступающих групп бойцов, никаких других войск здесь не было. Для закрытия бреши под Ростовом были направлены 383-я и 395-я стрелковые дивизии, сформированные преимущественно из местных рабочих, необученных и плохо вооружённых, и ещё одна, ранее предназначавшаяся для обороны Москвы дивизия из Армении. В эту группировку включили также около 900 человек из мотоциклетного и мотострелкового полков НКВД. Пять дней эти войска совершали марш из Ростова до Миуса пешком по бездорожью и под дождём. А в это время фронт держали части, сформированные из курсантов и преподавателей военных училищ Ростова: военно-политического, пехотного и артиллерийского, а также высших кавалерийских курсов. Всего около 10 тысяч человек. Они противостояли рвущимся на восток танковым дивизиям генерал-полковника Клейста. КРОВАВЫЙ РУБЕЖ В конце ноября 1941 года войска вермахта захватили Ростов и отбросили Красную Армию на левый берег Дона. Понимая, насколько это серьёзно, советское командование срочно подтянуло войска из Закавказья. 27 ноября войска Южного фронта под командованием генерал-полковника Якова Черевиченко нанесли мощный удар по ростовской группировке врага с севера, востока и юга и через два дня освободили город. Мало кто сегодня знает, что в ходе именно этого контрнаступления войск Южного фронта под Ростовом немецкие войска потерпели первое за всё время Второй мировой войны крупное поражение. Противник потерял убитыми и ранеными около 30 тысяч солдат и офицеров, много боевой техники и оружия. Разбитые под Ростовом дивизии 1-й танковой армии Клейста, стремясь избежать полного уничтожения или пленения, поспешно отступили к Таганрогу на правый берег реки Миус. Чтобы удержать Донецкий каменноугольный бассейн, гитлеровское командование создало в этом районе глубокоэшелонированную полосу стратегической обороны протяжённостью около 50 километров и назвало его Миус-фронт. Здесь, провозгласил Гитлер, проходит «новая восточная граница третьего рейха». По количеству понесённых потерь рубеж Миус-фронта уступает только Сталинграду, битве за Ржев и на Курской дуге Бои на Миус-фронте стали одними из самых кровавых в Великой Отечественной войне. Используя выгодный для обороны рельеф местности, вермахт дважды отражал наступления Красной Армии: с декабря 1941 по июль 1942 года и с февраля 1943 по август 1943 года. Укреплённые рубежи по крутому правому берегу Миуса советские войска смогли взять штурмом только с пятого раза. Пожалуй, одной из самых неудачных попыток прорыва была Таганрогская наступательная операция весной 1942-го, о которой до сих пор практически нет никаких сведений в открытой печати. По замыслу командования Южный фронт – им тогда уже командовал генерал-лейтенант Родион Малиновский – должен был внезапным ударом отсечь выступ между Матвеевым Курганом и Самбеком по обеим сторонам Миуса и освободить Таганрог. Глубина операции была небольшой, всего около 40 км, и провести её предполагалось в течение двух-трёх дней. На подготовку отвели неделю. Для операции выделялось четыре дивизии и шесть бригад 56-й армии, три морские стрелковые бригады, 260 орудий и 60 танков. Из резервов Ставки направили только что сформированную танковую бригаду и 3-й гвардейский стрелковый корпус. Датой начала определили 5 марта. Наступление готовили в суете и спешке, при этом вовремя подтянуть танковые и артиллерийские части не смогли. Действия советских войск не остались не замеченными с немецкого берега Миуса, откуда даже без бинокля на десятки километров прекрасно просматривалась местность. Операция началась 8 марта 1942 года. Без поддержки авиации и артиллерии. Атака необстрелянных и не обученных ближнему пехотному бою моряков завершилась истреблением двух стрелковых бригад. Взломать мощные немецкие укрепления не удалось. По неполным данным, за три первых дня наступления потери советских войск составили более 13 тысяч человек, 20 тысяч было ранено или обморожено. ПРОРЫВ «СТАЛЬНОГО ПОЯСА» В середине июля 1942 года немцы устремились на Сталинград, чтобы, наступая вдоль Черноморского и Каспийского побережий, овладеть Закавказьем. Однако разгром под Сталинградом армии Паулюса вынудил немецкие части бежать к Миусу. Фашисты ещё тщательнее стали укреплять и совершенствовать и без того сильные рубежи. «Миус-фронт – это стальной пояс, преградивший путь большевикам. Штурмовать Миус-фронт равносильно попытке пробить головой гранитную стену», – докладывал обергруппенфюрер СС Юлиус Шауб Гитлеру, лично инспектировавшему войска на этом участке фронта летом 1943 года. Серьёзную подготовку к прорыву Миус-фронта советское командование начало в мае 1943-го. Однако решительный штурм откладывался до середины лета, поскольку начавшаяся битва на Курской дуге требовала огромного количества резервов. Тем не менее, когда под Курском наступила критическая фаза сражения, было решено перейти в наступление на Миус-фронте, чтобы ещё больше осложнить положение немецких войск. Бои на Миус-фронте разгорелись 17 июля 1943 года, однако войска Южного фронта (командующий – генерал-лейтенант Фёдор Толбухин) не смогли преодолеть укреплённый рубеж и 2 августа отошли на старые позиции. Хотя и на этот раз Миус-фронт прорвать не удалось, был достигнут заметный стратегический выигрыш – переброска немецких войск в Донбасс позволила Красной Армии победно завершить Курскую битву и приступить к уничтожению харьковской группировки противника. Основное наступление войска Южного фронта начали 18 августа 1943 года в ходе Донбасской наступательной операции. Бойцы называли Миус-фронт «малым Сталинградом», так как по ярости атак, интенсивности, количеству жертв на единицу площади этот рубеж не уступал волжскому сражению. Через две недели упорных боёв гитлеровцы дрогнули. Миус-фронт удалось пробить в буквальном смысле. И отсюда немцев гнали уже до самого Днепра. Увы, это стоило нам очень дорого. По количеству понесённых потерь этот рубеж уступает только Сталинграду, битве за Ржев и на Курской дуге. Красная Армия потеряла здесь более 830 тысяч человек, из них 280 тысяч – погибшими. Это примерно 25–30 дивизий, или 3 процента общих потерь нашей армии убитыми за всю войну, в то время как потери противника за этот же период составили 110 тысяч. …На миусских рубежах бойцы сражались с врагом как настоящие герои. Они такие же победители, как и те, кто дошёл до Берлина. http://redstar.ru

Невский «Пульсар» 13.09.2015г Новый двигатель, созданный на северо-западе России, создаст новые возможности для военного кораблестроения Одна из насущных потребностей отечественного кораблестроения – двигателестроение. Сегодня здесь назрели прорывные технологические решения, способные создать задел на десятилетия вперёд. Приоритетные задачи в этой области решает ведущий российский производитель высокооборотных дизельных двигателей, дизель-генераторов и автоматизированных электростанций ОАО «Звезда». С председателем совета директоров завода Павлом Плавником беседует наш специальный корреспондент. – Павел Гарьевич, в рамках Федеральной целевой программы «Национальная технологическая база» перед «Звездой» поставлена сложная и амбициозная цель. – Да, в 2011 году по указанию президента был запущен ряд подпрограмм в рамках ФЦП «Национальная технологическая база», одна из которых касалась дизелестроения. Именно эту отрасль он обозначил как ключевую в отечественном машиностроении с точки зрения обеспечения комплексной безопасности государства. Сегодня, спустя четыре года, видим: задача была определена очень точно, и её решение отвечает нынешним потребностям рынка и экономической ситуации в целом. В рамках данной ФЦП нашему предприятию поручено разработать новый двигатель, который станет базовым в новом семействе мощностью от 400 до 1700 кВт. Он должен удовлетворить потребности сразу целого ряда отраслей: помимо Вооружённых Сил это и широкий спектр в гражданской сфере. Работа была организована нашими специалистами совместно с одной из ведущих зарубежных инжиниринговых фирм, имеющей в этой области наиболее высокий рейтинг в мире. Отмечу, что удалось не только добиться эффективного взаимодействия между конструкторами, но и привлечь преподавателей и студентов Санкт-Петербургского государственного политехнического университета имени Петра Великого при активной поддержке его ректора Андрея Рудского. На недавнем Международном военно-морском салоне был представлен судовой дизельный двигатель семейства М150 – рабочее название «Пульсар» – Студентов? – Это важно. Ведь мы поставили перед собой задачу сформировать костяк специалистов для обеспечения развития нового семейства двигателей на период 15–20 лет. Как результат проделанной работы на недавнем Международном военно-морском салоне был представлен судовой дизельный двигатель семейства М150 (рабочее название «Пульсар»), работа над которым велась с 2012 года. Церемонию первой демонстрации нового двигателя открыл заместитель министра обороны Юрий Борисов. – Есть первые оценки экспертов? – По признанию авторитетных отечественных и зарубежных специалистов, двигатель получился очень удачным по компоновке. В нём воплощён ряд технических новинок, которые рассчитаны на перспективу и удовлетворят потребности самых взыскательных заказчиков. Кроме того, он имеет потенциал развития и по мощности, и по использованию газомоторного топлива. На основе базовой конструкции его легко можно исполнить в генераторном варианте – для морского и железнодорожного применения, в карьерной технике. Это достигается за счёт универсальности его основных узлов. Руководитель ЦМКБ «Алмаз» Александр Шляхтенко лично присутствовал на первом публичном запуске двигателя и внимательно выслушал специалистов. Такое внимание не может не обнадёживать. – Сегодня очень важен вопрос локализации компонентов и узлов. – Мы уже разработали несколько её уровней с учётом реальных возможностей действующих производств на территории России и стран ЕврАзЭС, а также государств БРИКС, принимая во внимание важность импортозамещения. – Ещё до событий на Украине и введения санкций? – Мы изначально рассматривали именно такой вариант локализации. Просчитали, какой уровень эффективен для нас – это 70 процентов. Он оптимален с учётом цены и качества, так как даёт возможность формировать максимальную прибавочную стоимость на территории России. Сейчас уровень локализации составляет порядка 40 процентов, но в ближайшие два года выйдем на 70 – цифра вполне достижимая. Кроме того, нами разработан план полного импортозамещения на случай негативного сценария развития событий на мировой арене. – Если говорить о поставках в интересах Минобороны России, что предстоит сделать? – Есть два основных направления использования наших дизелей для нужд ВМФ. Первое – поставка двигателей для главных энергетических установок. Речь идёт о проектах не очень большого водоизмещения, где наши двигатели М150 мощностью до 1400 кВт – это оптимальное решение. Оно превосходит как предыдущие модели двигателей «Звезды», так и аналоги зарубежных фирм. Второе направление для ВМФ – генераторная тематика. Наши двигатели могут использоваться как для аварийного энергоснабжения кораблей, так и для питания их вспомогательных энергоустановок, в том числе для обеспечения электропривода, – флотские специалисты, надеюсь, понимают, о чём я веду речь. Кроме того, мы видим перспективу использования дизельных двигателей нового поколения в качестве дизель-генераторов в различных подводных агрегатах ВМФ. Естественно, потребность в аварийном и основном энергоснабжении весьма актуальна и для других видов Вооружённых Сил. РВСН, Воздушно-космические силы… Есть интересные решения в плане обеспечения электроэнергией военно-медицинских учреждений в полевых условиях. http://redstar.ru

Ихтиандры 4-го Главка 13.09.2015 г Водолазная команда Спецстроя практически непрерывно трудится в море. Когда десять лет назад стартовала Федеральная целевая программа «Создание системы базирования кораблей и судов Черноморского флота на территории Российской Федерации», опыт специалистов Геленджикского гидротехнического участка строительного управления Южного главка Спецстроя пришёлся как нельзя кстати. Как рассказывает начальник 4-го Главка при Спецстрое России Михаил Ташлык, без мощного гидротехнического подразделения запланированный широчайший объём морского строительства было бы не освоить. И гидротехническое управление было создано очень оперативно. За десятилетие оно стало мощнейшим строительным предприятием весьма востребованной специфической направленности. Сейчас в его ведении – современная техника, наукоёмкие технологии, которые формируют потенциал для качественного выполнения любых масштабных задач гидростроительства. Но главная гордость Южного главка, считает его начальник, – специалисты-гидротехники высочайшей квалификации, которые и невероятно преданы своему делу. Благодаря им у побережья Цемесской бухты сегодня завершается строительство крупнейшей в мире защищённой гавани для базирования кораблей различного типа. Сам по себе проект строительства этой гавани не просто сложный, а во многом уникальный. И уникальность эта проявляется во всём: в больших глубинах проводимых работ, невиданной доселе протяжённости молов-причалов, скальных донных грунтах и коварных местных сезонных ветрах. Всё это потребовало от специалистов Спецстроя внедрения новейших технологий и строительных материалов, использования передовой строительной техники. У Новороссийска богатая морская история. На долю города выпали немалые испытания в военных сражениях, особенно в годы Великой Отечественной войны. Эти события оставили заметный след и на дне Цемесской бухты. Именно поэтому строительство начиналось с водолазного обследования огромной морской стройплощадки. После этого необходимо было очистить дно. Здесь-то за дело и взялись строители не совсем обычной для отрасли специальности – водолазы. Они составили основу команды подводных работ гидротехнического управления Южного главка. Сплачивает команду ихтиандров тяжёлая физическая работа, опасная для здоровья, а то и самой жизни – В составе водолазной команды и морские волки высочайшего класса, и молодые специалисты, – рассказывает руководитель гидротехнического управления Сергей Колесенко. – Объединяет их то, что все они фанаты своей профессии. Подготовительные работы под водой, кропотливый процесс монтажа причальных сооружений – сфера их ответственности. Приходилось им ликвидировать и последствия штормов, которые безжалостно разрушали плоды нашего труда. Без водолазов строительство глубоководного мола-причала просто невозможно. Многие – бывшие водолазы ВМФ, за плечами у которых знаменитая Севастопольская школа, 15–18 лет стажа и по несколько тысяч часов погружений. Сплачивает команду ихтиандров тяжёлая физическая работа, опасная для здоровья, а то и самой жизни. Сварочные работы, резку металла, такелажные подводные работы с большими металлоконструкциями – всё это водолазам приходится делать на глубине до 28 метров. К тому же дно здесь илистое, видимость плохая, иногда работать приходится практически на ощупь. В день по медицинским показаниям в море можно выйти не более двух раз и не больше чем на 2,5 часа. Особой проверкой на профессионализм для водолазов-строителей стала операция по извлечению со дна строительной площадки затонувшей подводной биологической лаборатории «Бентос-300». Задача была неординарная и требовала особенного подхода. Ни один доступный плавучий кран не смог бы поднять такой груз со дна, а водолазная группа справилась. – Пришлось тогда приложить некоторые усилия, – рассказывает водолазный ас Владимир Беськаев. – Может, где-то и морская удача сопутствовала. Руководство тоже ни в чём не отказывало: специальные материалы и инструменты приобретали, электроды, крючья, скобы под заказ. За два месяца мы всё-таки смогли лодку убрать с дороги строителей. Сегодня водолазная команда 4-го Главка Спецстроя практически непрерывно трудится в море – свайные конструкции молов без их участия установить невозможно. А строительство гавани идёт к завершению ускоренными темпами, чтобы у новых кораблей в Цемесской бухте была надёжная стоянка. http://redstar.ru

Мужик у cекcопатолога: — Док, слишком рано кон... Никакой семейной жизни, жена недовольна. — А вы купите стартовый пистолет. — ??? — Ну когда "подойдет" — пальните в воздух и вас "отпустит". сможете дальше продолжать. Через 2 недели приходит тот же мужик чернее тучи: — Док, я с женой развелся. — ??? — Ну понимаете, купил я этот хренов пистолет. Решили заняться с женой ласками перед cекcом. Поза "69", чувствую — "подходит". Достал пистолет, как е.ну в потолок... Мало того, что мне на лицо насрали, так еще и сосед из шкафа с поднятыми руками вышел. Муж сидит нa кyxнe, гoтoвит нacтoйкy. Пepeмoлoл xpeн, и, обливaяcь cлeзaми, распихивaет eгo пo бyтылкaм c вoдкoй. Звoнoк. Tpyбкy пoднимaeт жена: — Пpивeт! – звонит её сестра. — Пpивeт! — Kaк вы? Чeм зaнимaeтесь? — Я читaю, а муж xpeн в бyтылкy зacoвывaeт... На том конце пayзa. Пoтoм сестра спрашивает ocтopoжнo: — И кaк, лeзeт? — Ещё как! Он eгo нa кycoчки peжeт! Мужику, после установки новой резины на шиномонтаже, пришло SMS сообщение: - Вася, если ты еще жив, аккуратно остановись и затяни колесные болты. А то мы забыли…

Новая арктическая бригада СФ проведет учения на острове Котельный 14 сен — РИА Новости. Военнослужащие сформированной в декабре 2014 года арктической бригады впервые проведут учения на острове Котельный, сообщали начальник пресс-службы Северного флота капитан первого ранга Вадим Серга. По его словам, в процессе боевой подготовки личного состава арктической бригады успешно применяется опыт, полученный ранее другими подразделениями береговых войск Северного флота при действии на островах Северного Ледовитого океана. "Оканчиваются приготовления к учению под названием "Бой за высадку морского десанта на необорудованное побережье". Военнослужащие арктической бригады впервые будут участвовать в морской десантной операции на острове Котельный. В рамках учебного процесса они прошли полный курс морской десантной подготовки и уже наработали определенные навыки при высадке на побережье Енисея в районе города Дудинка в ходе проведения межвидового тактического учения по обороне важного промышленного объекта в Арктике", — сказал Серга. Представитель флота пояснил, что в ходе учения личный состав подразделений арктической бригады при поддержке кораблей отряда и авиации произведет высадку с больших десантных кораблей "Георгий Победоносец" и "Кондопога" на остров Котельный, закрепится на берегу, а затем совершит марш к месту установки полевого лагеря. Он также отметил, что корабли и суда обеспечения Северного флота уже прибыли к архипелагу Новосибирские острова и встали на якорь у острова Котельный в заливе Стахановцев Арктики. http://ria.ru

Пограничники Приморья отправились в Южную Корею для участия в учениях 14 сен — РИА Новости. Приморские пограничники отправились в Южную Корею, где 16 сентября пройдут совместные тактические учения двух стран, сообщает пограничное управление ФСБ России по Приморскому краю. "В воскресенье, 13 сентября, пограничный патрульный корабль "Командор" с корабельным бортовым вертолетом Ка-27 Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю взял курс на южно-корейский порт Мукхо. Его ждут с визитом в Восточном региональном управлении береговой охраны Министерства общественной безопасности Республики Корея. Здесь российские пограничники пробудут четыре дня — с 15 по 18 сентября", — говорится в сообщении. В рамках визита 16 сентября состоятся совместные тактические учения. В них примут участие один российский и два корейских корабля, два вертолета и по два катера от каждой из сторон, а также группа корейского спецназа. В ходе учений будут отработаны вопросы взаимодействия по борьбе с противоправной деятельностью на море — поиску, преследованию и задержанию судна, захваченного террористами, обезвреживанию преступников и освобождению заложников, спасению людей на море и тушению пожара, возникшего на судне из-за взрыва бомбы. Программа визита также предусматривает спортивные мероприятия, экскурсии, взаимное посещение кораблей экипажами российских и корейских моряков, а также жителями Мукхо. Российскую делегацию возглавляет начальник Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю генерал-лейтенант Николай Гусев, корейскую — суперинтендант-генерал Пак Чхан Хён — начальник Восточного регионального управления береговой охраны Министерства общественной безопасности Республики Корея. http://ria.ru

Командно-штабные учения с участием атомных подлодок начались на СФ 14 сен — РИА Новости. Командно-штабные учения с боевыми кораблями и подводными лодками начались на Северном флоте, сообщил начальник пресс-службы Северного флота капитан первого ранга Вадим Серга. В учении задействованы атомные и дизельные подводные лодки, береговые ракетно-артиллерийские подразделения, морская авиация Северного флота и силы материально-технического обеспечения. Ожидается, что учения с отработкой практических эпизодов на полигонах боевой подготовки в Баренцевом море продлятся до конца недели. "Это первое масштабное командно-штабное учение, которое проводит объединенное стратегическое командование Северного флота, с максимальным привлечением войск и сил, дислоцированных в Кольском Заполярье", — сказал Серга. На различных этапах учения планируется задействовать 14 боевых кораблей, четыре атомных и дизельных подводных лодки, около 10 судов обеспечения. В рамках эпизодов учения морская авиация Северного флота планирует сделать около 20 вылетов четырьмя различными типами летательных аппаратов. http://ria.ru

14.09.2015г Около 20 боевых кораблей Каспийской флотилии привлечены на СКШУ «Центр-2015» Как сообщил командующий Каспийской флотилией контр-адмирала Игорь Осипова, около 20 экипажей надводных кораблей флотилии приступили к выполнению мероприятий по приведению в повышенную боевую готовность в рамках начавшегося стратегического командно-штабного учения (СКШУ) «Центр-2015». В ходе учения более 2 тыс. военнослужащих — экипажи ракетных и артиллерийских кораблей, тральщиков, катеров и судов вспомогательного флота, личный составу служб материально-технического обеспечения, а также управлений и служб штаб флотилии — выполняют задачи по предназначению. Личный состав боевых постов и командных пунктов кораблей при объявлении боевой тревоги отрабатывает действия по приготовлению и заступлению корабля на боевое дежурство. Каспийская флотилия является наиболее мощным военно-морским объединением в Каспийском регионе. В ее состав входят несколько соединений ракетных, артиллерийских и десантных кораблей, суда вспомогательного флота, а также береговые войска. К основным задачам объединения относятся обеспечение национальных интересов Российской Федерации в акватории Каспийского моря и в зонах нефтяных месторождений, а также охрана безопасности гражданского судоходства и морских торговых путей. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

С Днём Рождения !!! Всех , благ успехов ! Марине отдельные Поздравления

Капитан 1 ранга Рыжих.В.А

Десантный корабль "Мордовия" провел стрельбы на учениях "Щит Союза" 12 сен — РИА Новости. Малый десантный корабль "Мордовия" выполнил артиллерийские стрельбы и высадил морской десант в рамках совместного оперативного учения "Щит Союза-2015", заявил начальник пресс-службы Западного военного округа по Балтийскому флоту капитан 2 ранга Владимир Матвеев. Учение "Щит Союза — 2015" пройдет до 16 сентября на полигонах Западного военного округа в Ленинградской и Псковской областях. В нем примут участие более восемь тысяч военнослужащих и около 400 единиц военной техники. "Во время выхода в море экипаж корабля успешно произвел артиллерийские стрельбы по морским надводным и воздушным целям. Стрельбы выполнялись из 140-мм пусковых установок системы "Огонь" (морской аналог системы залпового огня типа "Град") по специальному буйковому полю, имитирующему береговую батарею противника, а также из 30-мм автоматических установок АК-630", — говорится в сообщении. По данным ведомства, в ходе учений экипаж корабля провел тренировку по погрузке личного состава и техники с береговой черты в танковый трюм, а после доставил и высадил морской десант на необорудованное побережье. Отмечается, что в десантировании приняли участие военнослужащие десантно-штурмовой роты морской пехоты Балтфлота на бронетранспортерах БТР-82А. Морпехами в ходе высадки с "Мордовии" были отработаны действия по прорыву противодесантной обороны противника с моря, добавил Матвеев. http://ria.ru

Пограничное управление ФСБ провело рейд по охране водных биоресурсов 12.09.2015г ФСБ против браконьерства. Пограничное управление службы безопасности провело рейд по охране водных биоресурсов. Катера Госконтроля и береговой охраны вышли в акваторию Невы и Финского залива, чтобы проверить документы у тех рыбаков, что используют сети. Напомним, этот способ ловли разрешён только промысловикам. И даже у них должны быть лицензия и журнал. Сегодня нарушителей правил ловли не выловили. В целом картина такова: общая сумма штрафов за прошлый год полтора миллиона рублей, за первые 6 месяцев 2015-го уже 800 тысяч. Во внутренних водах те же функции выполняет рыбоохрана, но полномочия ФСБ шире. Эти катера патрулируют районы промысла в морских водах и в российской зоне континентального шельфа. http://sanktpeterburg.bezformata.ru

Корабли СФ провели в море Лаптевых учения по передаче топлива на ходу 12 сен — РИА Новости. Экипажи отряда боевых кораблей и вспомогательных судов Северного флота в рамках арктического похода провели учения в море Лаптевых по передаче топлива на ходу кильватерным способом, сообщил представитель Северного флота Вадим Серга. "Пополнение запасов дизельного топлива, авиационного керосина и пресной воды провел экипаж большого противолодочного корабля "Североморск" от морского танкера "Сергей Осипов". Всего было передано более 500 тонн грузов. При проведении учения особое внимание уделялось экологической безопасности мероприятия", — сказал представитель Минобороны РФ. Сообщается, что отряд кораблей и судов Северного флота продолжает движение по маршруту Северного морского пути в восточном направлении к Новосибирским островам. По информации представителя российского военного ведомства, с личным составом арктической бригады проведены занятия по тактике ведения оборонительного боя, а также по ориентированию на местности и основам выживания в условиях Крайнего Севера. http://ria.ru

12.09.2015г Гидрографы Северного флота завершили исследования у Земли Франца-Иосифа Научно-исследовательская группа на борту гидрографического судна Северного флота «Сенеж» завершила комплекс океанографических работ в районе архипелага Земля Франца-Иосифа. Сегодня судно взяло курс к островам Новой земли для новых исследовательских работ. За время исследований на самых северных островах Российской Федерации (архипелага Земля Франца-Иосифа) гидрографы Северного флота выполнили около 3 тысяч съёмок рельефа дна. В результате была получена ценная информация, которая ляжет в основу новых уточнённых изданий морских навигационных карт акватории архипелага. Кроме того, экспедиция выполнила комплекс попутных геодезических, гидрологических и магнитометрических исследований. На острове Рудольфа исследователи провели уточнение координат точек, определяющих географическое положение исходных линий для отсчёта ширины территориального моря, исключительной экономической зоны и континентального шельфа Российской Федерации в Северном Ледовитом океане. Участники экспедиции посетили памятные места национального парка «Русская Арктика» в бухте Тихой острова Гукера и на острове Нортбрука. На островах гидрографы почтили память экспедиций Георгия Седова и Исхака Ислямова, результатом деятельности которых явилось установление государственного суверенитета России над архипелагом Земля Франца-Иосифа. Нынешний поход судна «Сенеж» - это вторая экспедиция Северного флота к самым северным островам России. Первая экспедиция к архипелагу в составе гидрографического судна «Горизонт» и морского буксира «МБ-56» состоялась в сентябре 2013 года. В результате предыдущих экспедиций на остовах архипелага в 2013 году был изучен ряд так называемых «белых пятен», по которым отсутствует какая-либо информация на навигационных картах. В частности, гидрографы Северного флота совершили географическое открытие пролива, надвое разделяющего остров Нортбрук. Были обнаружены существенные изменения в навигационной обстановке на архипелаге Земля Франца-Иосифа. Отныне исследование архипелага является одной из приоритетных научных задач гидрографической службы Северного флота. Пресс-служба Северного флота (г. Североморск)

Заказ делаю на 2 календаря российско-советский вариант.

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Первый азербайджанский пограничный сторожевой корабль израильского проекта OPV 62 10.09.2015 г Завершенный строительством в Центре строительства и ремонта судов Береговой охраны Государственной пограничной службы Азербайджана головной пограничный сторожевой корабль второго класса S-201 израильского проекта OPV 62 Как сообщила пресс-служба президента Азербайджана, президент Азербайджана Ильхам Алиев 7 сентября 2015 года посетил Центр строительства и ремонта судов Береговой охраны Государственной пограничной службы Азербайджана в бакинском поселке Тюркан, где ознакомился с первым завершенным строительством на этом предприятии пограничным сторожевым кораблем второго класса S-201 израильского проекта OPV 62 (также используется обозначение Saar 62). Практически законченный постройкой корабль находился на слипе в предспусковой готовности. В эллинге Центра в стадии постройки находился сформированный корпус второго корабля проекта OPV 62. Центр строительства и ремонта судов Береговой охраны Государственной пограничной службы Азербайджана в Тюркане был открыт при участии И. Алиева 18 июля 2014 года. Основной задачей Центра является реализация заключенного в 2011 года контракта с израильским экспортным оборонным агентством SIBAT и судостроительной верфью Israel Shipyards (Хайфа) на постройку для азербайджанской береговой охраны шести скоростных сторожевых катеров проекта Shaldag Mk V (в Азербайджане обозначаются как пограничные сторожевые корабли третьего класса) и шести малых патрульных кораблей проекта проекта OPV 62 (в Азербайджане обозначаются как пограничные сторожевые корабли второго класса). Как можно судить, в Тюркане осуществляется сборка кораблей и катеров указанных типов из поставляемых Israel Shipyards конструкций, все вооружение и оборудование поставляется тоже из Израиля. Первые два сторожевых катера проекта Shaldag Mk V для береговой охраны Азербайджана (бортовые номера S-301 и S-302) были собраны в Тюркане уже к моменту официального открытия там Центра в июле 2014 года, еще два катера S-303 и S-304 были сданы там летом 2015 года, а два последних S-305 и S-306 ожидались к сдаче осенью 2015 года (катер S-306, законченный постройкой, находился на слипе предприятия рядом с головным патрульным кораблем S-201 во время визита туда И. Алиева 7 сентября). Патрульные корабли проекта OPV 62 (Saar 62) разработаны Israel Shipyards на основе строившихся этой верфью для ВМС Израиля больших ракетных ракетных катеров проекта Saar 4.5. Ранее два корабля проекта OPV 62 были построены Israel Shipyards для ВМС Экваториальной Гвинеи, а три - для береговой охраны Греции. Строящиеся для береговой охраны Азербайджана корабли проекта OPV 62 имеют полное водоизмещение 470 т, длину 61,79 м, ширину 7,62 м и осадку 2,77 м. Трехвальная дизельная энергетическая установка обеспечивает скорость полного хода 32 уз. Дальность плавания 13-узловым ходом достигает 5000 миль, 16-узловым - 3200 миль. Азербайджанские корабли проекта OPV 62 имеют достаточно мощное вооружение, основой которого является восьмизарядная пусковая установка корабельного ракетного комплекса Rafael MLS NLOS с управляемыми ракетами Rafael Spike-NLOS с дальностью стрельбы до 25 км (суммарный запас закет на корабле составляет 20 единиц). Азербайджан стал стартовым заказчиком ракетного комплекса Rafael MLS NLOS. Также на корабле установлены баковая дистанционно управляемая автоматическая артиллерийская установка Rafael Typhoon (использующая одну 23-мм автоматическую пушку 2А14 от установки ЗУ-23-2), две дистанционно управляемые установки Rafael Mini Typhoon c 12,7-мм пулеметами М2НВ, а также два 12,7-мм и два 7,62-мм пулемета на ручных турелях. В кормовой части корабля имеется взлетно-посадочная площадка для легкого вертолета. Установлено современное радиоэлектронное оборудование израильского производства, включая комбинированную РЛС обнаружения и управления огнем IAI Elta SGRS EL/M-2228X, электронно-оптическую систему обнаружения и управления огнем Rafael Toplite и комплекс выстреливаемых помех Rafael Wizard. Стоит отметить, что кроме того, в Центре в Тюркане для ВМС Азербайджана при содействии Israel Shipyards планируется также постройка двух 72-метровых ракетных корветов проекта Saar 72, головной из которых должен быть введен в строй в 2017 году. http://vpk.name

Модернизированную в Северодвинске субмарину "Владикавказ" передадут ВМФ РФ 23 сентября В августе корабль успешно завершил программу заводских ходовых испытаний в море. АРХАНГЕЛЬСК, 10 сентября. Большая дизель-электрическая подводная лодка "Владикавказ", прошедшая модернизацию на оборонной судоверфи "Центр судоремонта "Звездочка" в Северодвинске, 23 сентября будет передана ВМФ России. Об этом 10 сентября корр. ТАСС сообщила руководитель пресс-службы завода Надежда Щербинина. "Планируется, что 23 сентября на "Звездочке" будет подписан акт передачи ДЭПЛ "Владикавказ" ВМФ России", - сказала она. В августе корабль успешно завершил программу заводских ходовых испытаний в море. Ранее сообщалось, что по госконтракту подлодку предстояло сдать в ноябре 2015 года. Срок ее службы будет продлен еще на десять лет. Для "Звездочки", специализирующейся на ремонте и модернизации атомных подводных лодок, "Владикавказ" станет второй дизельной субмариной, модернизированной для отечественного флота за последние два десятка лет. В 2013 году северодвинская верфь передала ВМФ однотипную подлодку "Калуга". По данным открытых источников, субмарины "Владикавказ" проекта 877ЭКМ "Варшавянка" (шифр "Палтус", по классификации НАТО Kilo) построена на заводе "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде в 1989 году. Она предназначена для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, береговых и морских коммуникаций, разведывательной и патрульной деятельности. Ее водоизмещение - 2,3 тысячи тонн, длина - 72,6 метра, скорость подводного хода - 17 узлов (примерно 31 км/час), глубина погружения - 300 метров, экипаж - 52 человека, автономность плавания - 45 суток. Вооружение: шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм. http://tass.ru

В мои годы службы на внешнем рейде Авачинской бухты , службу несли тральщики и альбатросы. И какой смысл держать там 1135.1 ?

Мучилась с насморком. Коллеги начали подсказывать средства. Одна говорит: — Надо тебе грелку на все тело. (типа мужика) Тут другая, не поняла прикола, и говорит: — Зачем на все тело? Можно просто теплые яйца к носу приложить! Идет лекция в ВУЗЕ. Профессор рассказывает о спартанцах. Ну и касается того, что, мол, войска годами пребывали в походах и это сплачивало воинов настолько, что они, как правило, влюблялись друг в друга. И это поощрялось, ибо спартанец, потерявший друга и любовника в одном лице, был беспощаден к врагу и мстил за убитого. И тут один очкастенький щуплый студент хихикает: - Значит спартанцы были педиками? Профессор тяжело вздохнул, снял очки, посмотрел на выскочку и говорит: -Педики, говорите? Да не дай вам бог, милый юноша, повстречаться хоть с одним таким педиком лицом к лицу. Нет мой юный друг, это были не, как вы изволили выразиться, педики! Это были настоящие БОЕВЫЕ ПИДАРАСЫ!!

Знакомая процедура