Бч-4 Волга

Поздравляю Валеру нашего тяжеловеса с поднятием 28 Тонны !!!

31.08.2017гНа Каспийской флотилии проведено учение по борьбе за живучестьНа Каспийской флотилии в проведено учение по борьбе за живучесть кораблей при возникновении возгорания и поступлении забортной воды. На учение привлекалось более 300 военных моряков в составе экипажей 10 кораблей.По замыслу учения при обходе внутренних помещений кораблей дежурно-вахтенной службой на нескольких тральщиках соединения были обнаружены очаги возгорания электрической проводки.Командир соединения объявил аварийную тревогу. Личный состав аварийных партий (команд) приступил к ликвидации очагов возгорания. Во избежание распространения огня экипажам соседних кораблей была дана команда на экстренный отход от аварийных кораблей.По следующей вводной при отходе от причала произошло наваливание одного из кораблей на базовый тральщик «Магомет Гаджиев», в результате чего он получил пробоину корпуса ниже уровня ватерлинии.Аварийная группа тральщика в авральном режиме произвела заделывание условной пробоины. После откачки воды из затопленного помещения, водолазная группа осмотрела подводную часть корпуса корабля.Помимо выполнения практических действий, в ходе учения экипажами кораблей были отработаны специальные нормативы по построению аварийной команды по тревоге, герметизации горящего отсека, постановке пластыря на пробоину и откачиванию воды из отсека.Пресс-служба Южного военного округа

"Кукурузник" и "чебурашка". Каким советским самолетам возраст — не помеха 31 авг — РИА Новости. Сегодня, 31 августа, свой юбилей отмечают сразу два знаменитых советских самолета, до сих пор несущие службу в России, бывшем СССР и многих других странах мира, — легкий многоцелевой биплан Ан-2 и военно-транспортный Ан-72. Первый поднялся в воздух в 1947 году, второй — в 1977-м. Обе машины хоть и принадлежат к разным классам, имеют нечто общее — универсальность, надежность и колоссальный ресурс для модернизации, заложенный в них создателями. Даже спустя десятилетия эти самолеты остаются актуальными как в военной, так и в гражданской авиации. Об уникальных качествах Ан-2 и Ан-72 — в материале РИА Новости. Универсальный солдат В первый полет на Ан-2 летчик-испытатель ОКБ-153 (будущий концерн "Антонов") Павел Володин отправился 70 лет назад. Боевой пилот, всю Великую Отечественную провоевавший на дальних бомбардировщиках Ер-2 и ленд-лизовских транспортниках С-47, заметно нервничал — ему еще не доводилось поднимать в воздух опытную машину. Самолет сделал над аэродромом два больших круга на высоте 1200 метров и после 30 минут полета совершил посадку. Прототип СХА (сельскохозяйственная авиация) вел себя прилично, был хорошо управляемым и устойчивым к ветру. Государственные испытания новой машины начались уже в декабре 1947 года, а 23 августа 1948 года она была принята на вооружение ВВС. Серийное производство стартовало в Киеве. В СССР, Польше и Китае было построено более 18 тысяч бипланов Ан-2. КНР производит его до сих пор под обозначением Y-5. Советский "кукурузник" попал в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолет, который выпускается уже более 60 лет. А до первого полета Ан-3 в 1980 году Ан-2 оставался самым большим одномоторным бипланом. Существует более 30 модификаций "кукурузника": сельскохозяйственные, пассажирские, санитарные, аэрофотосъемочные, разведывательные, лесопожарные, гидросамолеты и другие. В 50-60-х годах выпускались и сугубо военные варианты — Ан-2НАК для фоторазведки и корректировки артиллерийского огня, а также Ан-2 "перехватчик" со сдвоенной пулеметной турелью и прожектором для уничтожения разведывательных аэростатов. А транспортно-десантные Ан-2ТД до сих пор используются в ВДВ и ДОСААФ для подготовки парашютистов. Практически все "перворазники" прыгают именно с этого биплана — у него оптимальная скорость и устойчивость для десантирования с высот 800-1000 метров. Ан-2 в той или иной роли приняли участие более чем в 40 войнах и вооруженных конфликтах начиная с Корейской войны 1950-1953 годов. На сегодняшний день в мире используется более двух тысяч "кукурузников" в различных вариантах. Его эксплуатируют около 20 стран мира. В России пригодны к полетам около 300 машин. Многие из них в строю уже более 30 лет. Однако Ан-2 не торопятся списывать в историю. На авиасалоне МАКС-2017 конструкторы Сибирского научно-исследовательского института авиации представили новую модификацию старого самолета под обозначением ТВС-2ДТ. Эта машина, главным образом хозяйственного назначения, будет выполнена целиком из композитных материалов (его дальние предки были деревянными), получит более мощные и современные двигатели, а также усовершенствованные органы управления. По всем основным характеристикам новый самолет будет превосходить Ан-2, сохранив при этом его главные достоинства — маленькую скорость на взлете и посадке и небольшую длину разбега. Так, самолет будет развивать скорость в 300 километров в час (Ан-2 — 180 километров в час), дальность полета — две тысячи километров (Ан-2 — 1,2 тысячи), грузоподъемность — 2,5 тонны (Ан-2 — 1,5 тонны). Создатели самолета утверждают, что новый Ан-2 сможет выдерживать большие нагрузки, приземляться на неподготовленных площадках и летать в условиях Крайнего Севера. Использовать его планируют для тушения лесных пожаров, а также для доставки важных грузов и пассажиров в труднодоступные районы России. Самолет-новатор Легкий реактивный военно-транспортный самолет Ан-72 впервые поднялся в воздух 40 лет назад. Эта машина должна была заменить в войсках морально устаревшие турбовинтовые Ан-26. В войсках новый самолет сразу же прозвали "чебурашкой" и "биноклем" из-за необычного расположения двигателей сверху крыла — со стороны они действительно напоминают большие уши или окуляры "полевика". Такая компоновка была выбрана неслучайно, так как обеспечивала дополнительную подъемную силу. Благодаря этому решению, Ан-72 достаточно каких-то 620 метров полосы для взлета и 420 для посадки. К тому же расположение двигателей над крылом снижает риск попадания в них посторонних предметов, что позволяет эксплуатировать самолет на грунтовых аэродромах. Машина была новаторской и по многим другим причинам. В частности, применение автоматизированной навигационной системы, которая сопряжена с РЛС, позволило в экипаже отказаться от штурмана, что было впервые на советском военно-транспортном самолете. Грузовой самолет Ан-72 создан для перевозки войск, высадки десантов, перемещения вооружения, боеприпасов и иных материальных средств. Имеется также модификация Ан-72П, применяемая для патрулирования прибрежных территориальных вод и экономических зон. Кроме того, имеется несколько гражданских вариантов — как грузовых, так и пассажирских. А одна из модификаций — Ан-74 — была специально приспособлена для работы в условиях Крайнего Севера. Всего было построено около 120 самолетов Ан-72. На сегодняшний день в составе ВКС, ВМФ, Пограничной службы ФСБ и войск Национальной гвардии более 40 машин этого типа. В перспективе их должны заменить легкие Ил-112 и средние Ил-214, разрабатываемые в настоящий момент Авиационным комплексом имени С. В. Ильюшина. Первые машины смогут перевозить шесть тонн грузов или 44 человека на дальность до 1000 километров с максимальной загрузкой на скорости около 550 километров в час. Вторые же будут рассчитаны на транспортировку 20 тонн груза или 90 десантников на дистанцию в две тысячи километров. Ил-112 должен совершить первый полет в 2018 году, Ил-214 — в 2022-2025 годах. В перспективе эти машины составят основу военно-транспортной авиации России. https://ria.ru/defense_safety/20170831/1501402855.html

ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ЭСМИНЕЦ "ЛИДЕР" БУДЕТ ЯДЕРНЫМ 31 авг — РИА Новости. Эскизный проект перспективного эсминца для ВМФ России "Лидер" (проект 23560, экспортный вариант "Шквал") утвержден Минобороны с ядерной энергетической установкой, сообщил РИА Новости в четверг источник в оборонно-промышленном комплексе (ОПК). Ранее вице-президент ОСК Игорь Пономарёв объявил на форуме "Армия-2017", что Минобороны утвердило эскизный проект "Лидера", однако тогда не было сообщено о том, какую энергетическую установку выбрало военное ведомство: ядерную или газотурбинную. "Эскизный проект предполагает наличие на перспективном эсминце ядерной энергетической установки. Этот проект утвержден министерством обороны РФ", — сказал собеседник агентства Эскизный проект эсминца "Лидер" 23560 (экспортный вариант "Шквал") разработан Северным проектно-конструкторским бюро, корабль будет обладать водоизмещением около 17,5 тысячи тонн, иметь длину 200 метров и ширину 20 метров. "Лидер" сможет развивать скорость до 30 узлов и выполнять автономные плавания длительностью до 90 суток. На вооружении эскадренного миноносца будет порядка 60 противокорабельных крылатых ракет, 128 зенитных управляемых ракет и 16 противолодочных управляемых ракет. https://ria.ru

30.08.2017гУспешно завершился первый этап заводских ходовых испытаний новейшего ледокола «Илья Муромец»В ходе первого этапа заводских ходовых испытаний проверены уникальные характеристики новейшего ледокола «Илья Муромец», построенного на предприятии «Адмиралтейские верфи» для Военно-Морского Флота. Испытания проводились в акватории Финского залива и Балтийского моря экипажем ледокола под командованием капитана Глеба Рутковского и сдаточной командой предприятия «Адмиралтейские верфи» в период с 29 августа по настоящее время.В ходе этапа ледокол «Илья Муромец» выполнил программу скоростных и маневренных испытаний, была проверена работа всех систем и оборудования ледокола.Для проверки характеристик судна в традиционную программу заводских ходовых испытаний были включены уникальные тесты. Так экипажем и сдаточной командой завода были проведены детальные испытания палубных средств – пяти шлюпок-катеров и плашкоута, которые штатно базируются на ледоколе. Каждое плавсредство было многократно спущено и проверено на воде. В ходе испытаний, штатно размещенный на борту «Ильи Муромца» плашкоут успешно продемонстрировал возможность швартовки к необорудованному участку берегаОсобым элементом программы заводских ходовых испытаний ледокола стала проверка функционирования кранового оборудования. С целью проверки возможности работы в различных условиях осуществлялся спуск на воду шлюпки при помощи бортового кранового оборудования, а также постоянно изменялось расположение плавсредств и установленных на палубе контейнеров с оборудованием для борьбы с разливом нефти.Экипаж «Ильи Муромца» и сдаточная команда предприятия «Адмиралтейские верфи» также выполнили самый сложный элемент программы первого этапа - испытание на тяговое усилие.Перед сдаточной командной ледокола стояла задача подойти к испытательному «стакану», подать буксирный конец лебедки, зацепиться за гак и, медленно отойдя вперед на удаление 960 метров, дать полный ход вперед. В этот момент с помощью соответствующих приборов должна была фиксироваться величина тягового усилия, которое развивает ледокол.Это испытание ледокол прошел за отведенные два дня: один день отводился на тренировку экипажа, второй – непосредственно на процедуру замера. «Илья Муромец» показал усилие в 97 тонн, на 4 тонны превзойдя заданные характеристики.Второй этап заводских ходовых испытаний ледокола «Илья Муромец» продлится до 10 сентября и будет проходить в полигонах Балтийского флота в акватории Балтийска.Судно отработает якорную стоянку на глубине 82,5 метров при ветре более 17 метров в секунду. Также будут отработаны различные варианты захода и посадки вертолета на площадку ледокола.Справочно:«Илья Муромец» — однопалубное многофункциональное судно, предназначенное для обеспечения базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях. Судно обладает возможностями морского буксира, ледокола и патрульного корабля одновременно и будет использоваться для обеспечения деятельности Арктической группировки Военно-морского флота России. Ледокол проекта 21180 — судно нового поколения, с новыми принципами электродвижения и современной энергетической установкой. Высокая маневренность ледокола обеспечивается полноповоротными механическими двухвинтовыми рулевыми колонками и носовым подруливающим устройством, что повышает маневренные характеристики судна при работе в ледовых условиях. Система управления судна имеет высокую степень автоматизации и интеграции. Ледокол оснащен современным навигационным комплексом, с электронной картографической навигационно-информационной системой. Основные тактико-технические характеристики судна: водоизмещение – 6 тысяч тонн; длина – 85 метров; ширина — 20 метров; высота борта – 9,2 метра; осадка – 6,8 метров; автономность плавания – до 60 суток; дальность хода – до 9 тысяч миль; проходимость – ледовое поле толщиной до 1,5 метров; тип движителя – дизель-электроход с винто-рулевыми колонками мощностью 3,5 МВт каждая; экипаж – 35 человека.Головной ледокол проекта 21180 "Илья Муромец" стал первым ледоколом за 45 лет, строящимся в интересах Военно-Морского Флота России. До конца 2017 года, после проведения швартовных, заводских ходовых и государственных испытаний ледокол войдет в состав Северного флота, где будет выполнять задачи обеспечения действий Арктической группировки ВМФ России. Ледокол "Илья Муромец" по своим характеристикам способен эффективно и самостоятельно выполнять ледовую проводку боевых кораблей и судов обеспечения ВМФ в арктической зоне, а также производить буксирное обеспечение. Ледокол "Илья Муромец" является многофункциональным судном водоизмещением 6 тыс. тонн. Церемония закладки ледокола состоялась на "Адмиралтейских верфях" 23 апреля 2015 г. В июне 2016 года ледокол был спущен на воду для производства достроечных работ, которые выполняются на плаву в акватории предприятия «Адмиралтейские верфи».Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

31.08.2017г Корабли Тихоокеанского флота провели противолодочные стрельбы Корабельная противолодочная ударная группа Тихоокеанского флота провела учение, в ходе которого экипажи больших противолодочных кораблей "Адмирал Трибуц" и "Адмирал Пантелеев" во взаимодействии с корабельными вертолётами Ка-27 морской авиации флота отработали комплекс задач по поиску и уничтожению подводной лодки условного противника с использованием торпедного вооружения. Роль условного противника играла дизель-электрическая подводная лодка Тихоокеанского флота. В ходе отработки противолодочных задач экипажи кораблей после получения целеуказаний от вертолёта, провели комплекс мероприятий по распознаванию и наблюдению за подводной лодкой условного противника. Затем по обнаруженной лодке были проведены торпедные стрельбы и применены реактивные бомбовые установки. Стрельбы выполнялись практическими (без боевых частей) боеприпасами с максимальным соблюдением требований безопасности. Также в ходе учения экипажами БПК были проведены различные внутрикорабельные учения и тренировки, отработаны задачи по совместному маневрированию и плаванию в узкости. http://function.mil.ru

Торпеды и ракеты одели в пусковые «коконы»29.08.2017г Российские подводники смогут размещать морские вооружения за бортом субмаринВоенно-морской флот России получит специальные боевые «коконы» для размещения торпед и ракет. Они устанавливаются в межкорпусном пространстве или загружаются в торпедный аппарат подводной лодки. Это позволяет, не меняя конструкции корабля и систем боевого управления, существенно расширить количество типов используемых боеприпасов. При этом изделие обеспечивает их безопасное хранение, а при необходимости и немедленное боевое применение. Первыми носителями «коконов» стали самые современные российские ударные субмарины 885 проекта типа «Ясень».«Коконы» — унифицированные транспортно-пусковые контейнеры (ТПК). Созданы Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения «Малахит». По своей конструкции все субмарины имеют двухкорпусную конструкцию, состоящую из внутреннего «прочного» и внешнего «легкого» корпусов. В первом размещают оборудование и механизмы, отвечающие за движение, управление кораблем, а также пусковые устройства ракет и торпед. Второй, внешний, отвечает за гидродинамические характеристики корабля. Между корпусами находятся балластные цистерны.Как рассказал «Известиям» ведущий специалист по торпедному вооружению АО «СПМБМ «Малахит» Александр Конюхов, в настоящее время ТПК прошел испытания и уже используется на перспективных кораблях российского Военно-морского флота.— Контейнер унифицирован под торпедные аппараты калибра 533-мм, — рассказал Александр Конюхов. — А благодаря простоте и легкости, помимо больших АПЛ, его можно размещать и на малых подводных лодках.ТПК «Малахит» выполнен как самостоятельное пусковое устройство. Торпеды или ракеты хранятся в нем в «сухом» состоянии. Боевое снаряжение и проверка «кокона» происходит на берегу. Поэтому он не требует какого-либо дополнительного обслуживания на корабле. Управление пуском осуществляется со штатного оборудования — дистанционно.Новый ТПК обеспечивает применение торпед, ракет и антиторпед калибра 324 мм длиной до 3,2 м на глубине до 400 м. Внешне он выглядит как обычная труба длиной 4,7 м, в головной части которой находится запирающее устройство. На корпусе есть несколько стандартных технических разъемов для подключения корабельного оборудования управления пуском ракетно-торпедного вооружения. Запуск изделий осуществляет импульсный газогенератор. Это обеспечивает мгновенное применение оружия при нажатии кнопки «пуск» на пульте управления оружием.Военный историк Дмитрий Болтенков рассказал «Известиям», что подводные лодки проекта 885 типа «Ясень» имеют уникальную для российского флота конструкцию. В отличие от других субмарин торпедные аппараты на них стоят не в передней полусфере корабля, а за рубкой, между прочным и легким корпусами.— Ударные атомные подводные лодки 885 проекта типа «Ясень» — одни из самых секретных в российском флоте, — рассказал эксперт. — В отличие от новейших стратегических подводных ракетоносцев 4-го поколения 955 проекта типа «Борей», у которых впервые примененная техническая начинка составляет не более 40%, у лодок 885 проекта все системы, узлы и механизмы совершенно новые, никогда и нигде прежде не использовавшиеся. Это высокотехнологичное оборудование, не имеющее аналогов в советском и российском военном кораблестроении.АПЛ 885 проекта несут боезапас из 30 самонаводящихся и телеуправляемых торпед, а также морских мин. Часть из них размещена во внешних транспортно-пусковых контейнерах. По некоторым данным, один корабль 955 проекта обходится Минобороны в 23 млрд. «Ясень» — в сумму, превышающую 40 млрд рублей. https://iz.ru/

30.08.2017гГлавнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королёв совершает рабочую поездку на Северный флотГлавнокомандующий Военно-Морским Флотом (ВМФ) России адмирал Владимир Королёв с рабочим визитом посетит пункты базирования Северного флота (СФ).В ходе поездки будет проверена организация подготовки сил СФ в летнем периоде обучения, а также инфраструктура базирования подводных и надводных сил флота.Адмирал Владимир Королёв заслушает доклады командования СФ, командующего Кольской флотилии разнородных сил и командующего Подводными силами СФ о деятельности руководящего состава объединений и соединений флота по выполнению мероприятий плана боевой подготовки.В рамках рабочей поездки главнокомандующий ВМФ также побывает в Мурманском филиале Нахимовского военно-морского училища. В День знаний адмирал Владимир Королев выступит перед нахимовцами с поздравительным словом.Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

30.08.2017гСторожевой корабль Черноморского флота «Пытливый» выполнил зачетные стрельбы по береговой целиСторожевой корабль Черноморского флота (ЧФ) «Пытливый» приступил к отработке элементов курсовой задачи К-2 (действия одиночного корабля в море по предназначению).После ряда частных тренировок, которые прошли в районе морского десантного полигона Опук, экипаж корабля выполнил подготовительную и зачетную артиллерийские стрельбы по видимой береговой цели.Объективный контроль за качеством выполнения боевых упражнений проведен с привлечением самолётов морской авиации флота и беспилотных летательных аппаратов.Планируется, что в ближайшие дни с экипажем корабля проведут учение по организации обороны от средств воздушного нападения противника.Пресс-служба Южного военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

В Севфлоте отчитались об освоении современного оборудования и техники 30 авг – РИА Новости. Аварийно-спасательные силы Северного флота постепенно укомплектовываются современной, в том числе уникальной, техникой и оборудованием, позволяющими более эффективно оказывать помощь всем нуждающимся в Арктическом регионе, сообщил журналистам начальник управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) Северного флота капитан 1 ранга Владимир Горбань. "Обеспечение аварийно-спасательных сил Северного флота я назвал бы хорошим", — сказал Горбань и привел в пример катер "Спасатель Кононенко", который вошёл в состав флота менее года назад. "Это настоящее чудо техники! Катамаран, причём имеющий модульную конструкцию. Вот сейчас он стоит у причала в качестве водолазного катера. На борту находятся 3 контейнера: один – с барокамерой, в другом хранится всё снаряжение, а в третьем – необитаемый подводный аппарат. Поменять контейнеры – и вот уже перед вами пожарный катер", — рассказал начальник управления. Кроме того, УПАСР первые в ВМФ РФ получили мобильный комплекс водоотлива высокой производительности "МКВ-100". Он предназначен для удаления больших объёмов воды из затопленных отсеков кораблей и судов, откачки нефтепродуктов при ликвидации аварийных разливов и борьбы с последствиями чрезвычайных ситуаций. "Проще говоря, этот комплекс способен "перекачать океан". Допустим, большой корабль или судно, например, морской буксир "Николай Чикер" водоизмещением в несколько тысяч тонн, вдруг получил пробоину ниже ватерлинии. Через неё хлещет вода, а судно не тонет, потому что помпа откачивает быстрее", — пояснил Горбань. Помимо водоотливных насосов поступает новое водолазное снаряжение. Управление получило два катера комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040. "Сил и средств у спасателей Северного флота достаточно для того, чтобы оказать помощь всем нуждающимся в Баренцевом море и Арктическом регионе. И не только своим кораблям и подводным лодкам, но и соседям по Арктике", — добавил начальник УПАСР. https://ria.ru/defense_safety/20170830/1501362716.html

Более 70 кораблей Балтфлота задействованы в проверке боеготовности 30 авг — РИА Новости. Более 70 кораблей Балтийского флота, две тысячи военных и 200 единиц техники задействованы в масштабной проверке боеготовности, сообщил журналистам начальник отдела информобеспечения пресс-службы Западного военного округа по Балтфлоту капитан первого ранга Роман Мартов. "В рамках проведения плановой проверки боеготовности корабельные соединения и воинские части Балтийского флота выполняют учебно-боевые задачи в морских и сухопутных полигонах. К мероприятиям привлечено около двух тысяч военнослужащих, более 70 боевых кораблей и судов обеспечения Балтийской и Ленинградской военно-морских баз, а также около 200 единиц боевой и специальной техники флота и 11 армейского корпуса", — сказал Мартов. Отмечается, что целью проверки является оценка способности приведения в установленную степень боеготовности и готовности дежурных сил выполнить задачи по предназначению. "С экипажами кораблей проведены учения и тренировки по подготовке корабля к бою и походу, ведению борьбы за живучесть при стоянке у пирса, противодиверсионной обороне кораблей в пунктах базирования. В рамках проверки в Балтийское море вышли более 70 боевых и вспомогательных единиц флота, в их числе корветы, большие десантные корабли, малые ракетные корабли и катера, малые противолодочные корабли. Все экипажи отработали выход из главной базы путем постановки на якорные стоянки в морских полигонах флота", — добавил он. https://ria.ru/defense_safety/20170830/1501378109.html

Поздравляю с Днём корабля !

Спасатели Севфлота готовятся отработать помощь аварийной подлодке 30 авг – РИА Новости. Спасатели Северного флота в ближайший месяц проведут учения, в ходе которых окажут помощь экипажу аварийной подводной лодки, опустившейся на грунт в Баренцевом море, сообщил журналистам начальник управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) Северного флота капитан 1 ранга Владимир Горбань. "Квинтэссенцией нашей работы считаю готовность оказать помощь экипажу подводной лодки, которая потерпела аварию и легла на грунт", — отметил Горбань, добавив, что учение состоится в губе Эйна Мотовского залива Баренцева моря. "Дизель-электрическая подводная лодка фактически ляжет на грунт. Легенда такова, что экипаж жив, некоторым морякам удалось через торпедные аппараты выйти на поверхность", — раскрыл сценарий учений начальник управления. Первой задачей станет обнаружение лодки и находящихся на воде людей. К этому привлекут тральщик, спасательные и гидрографические суда, а также морскую авиацию – самолёты и вертолёты. Затем начнётся самое главное – спасение личного состава. "С судна "Георгий Титов" будут спущены на воду спасательные аппараты АС-34 и АС-36, которые поочерёдно состыкуются с лодкой, для того чтобы забрать подводников", — пояснил Горбань. Он напомнил, что месяц назад в северо-западной части Норвежского моря глубоководный спасательный аппарат АС-34 УПАСР СФ погрузился на глубину 1005 метров. До этого момента ни один из спасательных аппаратов Северного флота не достигал подобных глубин. Этому предшествовала тщательная подготовка. Особо готовился личный состав АС-34: аппарат обитаемый, экипаж – пять человек во главе с командиром капитан-лейтенантом Романом Евменовым. "Всё прошло замечательно. На глубину чуть больше километра АС-34 погрузился с первого раза, хотя и были определённые опасения. Спасательная подводная лодка зарекомендовала себя с самой лучшей стороны", — отметил Горбань и добавил, что все системы и механизмы работали без замечаний, действия экипажа были профессиональны. https://ria.ru/defense_safety/20170830/1501360099.html

30.08.2017гГидрографическое судно «Сенеж» Северного флота вышло в очередную арктическую экспедициюГидрографы Северного флота (СФ) приступили к очередной серии научно-практических исследований Арктики. Гидрографическое судно «Сенеж» вышло в Баренцево море и взяло курс на северо-восток.В течение нескольких недель, пока позволяет северная погода и ледовая обстановка, исследователям предстоит выполнить большой комплекс мероприятий по изучению малообследованных районов.Гидрографы соберут новые сведения, необходимые для корректуры морских карт, руководств и пособий для плавания, проведут обследование и осмотр геодезических пунктов.Предполагается проведение мероприятий в рамках военно-исторической работы, в том числе поиск следов и артефактов, оставшихся от первых экспедиций в Арктику.Североморцы продолжат изучение побережья архипелага Новая Земля, где в прошлые два года были сделаны новые географические открытия, связанные с изменением береговой линии после схода ледников.Эти события привлекли большое внимание общественности. Офицеры гидрографической службы СФ даже произвели доклад о свершенных открытиях в штаб-квартире Русского географического общества в Санкт-Петербурге.Арктические походы гидрографических судов СФ с научно-исследовательскими целями в последние годы проводятся особенно активно. Наиболее удобное время года для проведения экспедиций — конец лета — начало осени. В этот период ледовый покров северных морей минимальный, что позволяет успешно обследовать труднодоступные районы Арктики.Пресс-служба Северного флота

27.08.2017года остановилось сердце Шевченко Василия Николаевича ст м-на (зав Гар ) вч 2376. Искренние соболезнования родным.Светлая память Василию Николаевичу.

Грибной сезон пошел !

29.08.2017гКорабли Каспийской флотилии отразили воздушное нападение условного противникаКорабельные расчёты по противовоздушной обороне, дежурная смена территориального центра управления Каспийской флотилии и центры управления корабельных соединений принимают участие в учении по противовоздушной обороне (ПВО) войск (сил) Южного военного округа.В мероприятии задействованы дежурные расчёты четырех центров управления соединений и воинских частей, около 20 надводных кораблей, катеров и судов флотилии, в том числе ракетные корабли «Татарстан», «Дагестан», малые ракетные и артиллерийские корабли «Град Свияжск», «Углич», «Волгодонск», «Махачкала», «Астрахань».В ходе учения дежурной сменой центра управления флотилии отработаны вопросы организации управления силами и средствами ПВО при отражении воздушного нападения условного противника по пунктам базирования и кораблям в море.Также были отработаны способы целераспределения и постановки огневых задач в различных каналах связи пунктам ПВО кораблей как при нахождении их в море, так и в пунктах базирования.По замыслу мероприятия средствами радионаблюдения был выявлен массовый взлёт авиации условного противника с аэродромов, расположенных за границей Российской Федерации.По сигналу с Центра управления флотилии средства ПВО кораблей приведены в готовность к применению, начат приём и анализ данных по воздушной обстановке. На кораблях были задействованы средства радиоэлектронной и визуальной маскировки для дезинформации воздушного противника.При подходе воздушных целей на рубеж ведения огня, они были уничтожены из зенитных артиллерийских установок «Палаш» и «Пальма», артиллерийских установок АК-630 и других средств противовоздушной обороны кораблей.Пресс-служба Южного военного округа

Северный флот провёл учение по обороне крупного промышленного объекта в Арктике29.08.2017гНа севере Красноярского края под руководством командующего Северным флотом вице-адмирала Николая Евменова состоялось самое масштабное в Арктическом регионе межвидовое тактическое учение сил Северного флота, приданных подразделений спецназа Центрального военного округа и Воздушно-десантных войск.Перед группировкой была поставлена задача по обороне важного промышленного объекта на Таймыре с практическим проведением стрельб реактивной и ствольной артиллерией и выполнением боевых упражнений из стрелкового оружия.В ходе учения были отработаны вопросы взаимодействия и совместного выполнения задач в условиях Крайнего Севера подразделениями арктической бригады ротными тактическими группами ВДВ и спецназа при поддержке авиации и артиллерии, высадкой воздушного десанта с вертолётов Ми-8 штурмовым способом.Как отметил командующий Северным флотом вице-адмирал Николай Евменов, "на различных этапах удалось достичь высокого уровня взаимодействия участников при совместном выполнении поставленных задач, что и было одной из главных целей межвидового учения".Подобные мероприятия на Таймыре проходят уже во второй раз. Впервые они состоялись в августе 2015 года. По сравнению с прошлым разом учения стали более масштабными. В них задействовано практически в два раза больше личного состава и боевой техники, а также впервые применялась самоходная и реактивная артиллерия.По легенде учения в район расположения важного промышленного объекта проникли несколько диверсионных групп. Они были обнаружены передовым дозором разведчиков подразделений морской пехоты и ВДВ, которые сообщили информацию о нарушителях в штаб группировки.Получив сигнал об угрозе нападения на важный промышленный объект, командованием было принято решение о нанесении артиллерийского удара по крупным скоплениям противника. На рубеж открытия огня выдвинулись батареи РСЗО "Град" и самоходные гаубицы "Гвоздика". Артиллеристы выполнили огневое поражение сил условного противника по данным от беспилотного летательного аппарата. Также был нанесен авиационный удар бомбардировщиками Су-24 и вертолётами огневой поддержки. В тыл к условному противнику были переброшены группы спецназа и ВДВ.Затем к месту проведения учения вышли подразделения арктической бригады Северного флота и Воздушно-десантных войск на своей штатной технике БМД-3, МТ-ЛБВ и ТТМ-4902ПС-10. Их задачей стало окружение и подавление сопротивления диверсионных групп.На завершающем этапе учения были проведены боевые стрельбы подразделений арктической бригады, ВДВ и спецназа из автоматов, гранатомётов и крупнокалиберных пулемётов.Источник: пресс-служба Северного флота

В Баренцевом море проходит проверка боеготовности Северного флота 29 авг — РИА Новости. Более 40 кораблей Северного флота РФ вышли в Баренцево море в рамках плановой проверки боеготовности, сообщил журналистам начальник пресс-службы Севфлота капитан первого ранга Вадим Серга. "На Северном флоте началась плановая проверка боеготовности сил и войск, на фоне которой состоится ряд тактических учений оборонительной направленности. По тревоге были подняты соединения армейского корпуса флота и морская пехота на территории Мурманской области. Личный состав на штатной технике в составе подразделений совершил многокилометровые марши на полигоны", — сказал он. Отмечается, что в рамках проверки в Баренцево море вышли более 40 боевых и вспомогательных единиц флота, в их числе эскадренный миноносец "Адмирал Ушаков", атомные подводные крейсеры. Ракетные крейсеры "Петр Великий" и "Маршал Устинов" отработали выход из главной базы путем постановки на бочки на Североморском рейде. Согласно релизу, вывод кораблей и судов из пунктов базирования обеспечили минно-тральные группы Кольской флотилии. Противолодочное обеспечение провели малые противолодочные корабли "Брест" и "Снежногорск". В ходе проверки основное внимание уделяется работе системы управления силами и войсками Северного флота, организации связи и взаимодействию между ними при отработке совместных задач по внезапным вводным. https://ria.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Модернизацию основной базы ЧФ в Севастополе планируют начать в 2019 году28 авг — РИА Новости. Модернизацию основной базы Черноморского флота (ЧФ) России в Севастополе планируется начать в 2019 году, сообщает Министерство обороны РФ.По информации ведомства, первый заместитель министра Руслан Цаликов проверил ход работ по возведению и модернизации объектов военной и социальной инфраструктуры в Южном военном округе. Так, в акватории Цемесской бухты ЧФ завершается строительство не имеющего аналогов в России современнейшего геопорта. Этот объект по протяженности и глубине входит в первую пятёрку самых масштабных гидротехнических сооружений в мире. Цаликов высоко оценил готовность геопорта и распорядился ускорить строительство, чтобы досрочно сдать все объекты, запланированные к введению в эксплуатацию к 2020 году."Руслан Цаликов также отметил, что по окончании работ в Новороссийске военные строители должны перейти к модернизации основной базы Черноморского флота в Севастополе — она тоже требует обновления. К этим работам планируется приступить в 2019 году", — говорится в сообщении.Также в российском оборонном ведомстве рассказали, что уже через несколько месяцев в Анапе сдадут в эксплуатацию военный госпиталь. Завершены все монтажные и пусконаладочные работы, идет поставка и установка современного медицинского оборудования. В госпитале планируется разместить пять стационарных отделений, приемное с амбулаторией и лабораторно-диагностическое. https://ria.ru/defense_safety/20170828/1501204948.html

Грузо-пассажирское судно на воздушной подушке Ховеркрафт 29.08.2017 Г Компания «Ховеркрафт» передала заказчику грузо-пассажирское СВП, построенное под наблюдением Речного регистра по классу маломерное категории *3. Назначение. Грузо-пассажирское амфибийное судно на воздушной подушке типа «Нептун 23ГрПасМл» предназначено для перевозки груза в количестве не более 1700 кг или пассажиров в количестве 6 человек и груза не более 1250 кг. Категория судна. Судно относится к закрытым маломерным судам категории *3. Допустимые районы эксплуатации. Судно может эксплуатироваться в прибрежных морских районах и внутренних водных бассейнах. Ограничения при эксплуатации — высота волны 1% обеспеченности до 1,2м, удаление от места убежища не более 11 км (6 миль). Период эксплуатации. Судно может эксплуатироваться круглогодично. Вид поверхности: — по водной поверхности без ограничения по глубине;- по мелководью, в том числе при нулевой глубине и отмелям; — по замерзшей и заснеженной поверхности водоемов, при отсутствии по пути следования торосов высотой, превышающих высоту воздушной подушки; — по ледяной шуге и плавающему льду; — по обводненной болотистой поверхности и в редких зарослях камыша с высотой не препятствующей обзору для вождения.Допускается выход и движение судна на не затесненных участках ровного берега. При движении по льду или заснеженной поверхности водоемов ограничение от места убежища не предусматривается. Температурные условия. Эксплуатация разрешается при температуре наружного воздуха от минус 40º С до плюс 40ºС. Ограничения по ветру. Скорость ветра ограничена до 12 м/с. Ограничения по времени суток. Судно может эксплуатироваться как в светлое, так и в темное время суток. http://www.nasha-strana.info/archives/17357

28.08.2017гРазведывательно-ударный вертолет Ка-52К готов к новому этапу государственных испытанийКорабельный разведывательно-ударный вертолет Ка-52К протестируют на устойчивость бортового оборудования машины к воздействию электромагнитных помех.В настоящее время идет подготовка к проведению испытаний по оценке стойкости бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных средств поражения к воздействию внешних электромагнитных полей. Также проводятся испытания новой инерциальной навигационной системы.Всепогодный разведывательно-ударный вертолет Ка-52К предназначен для патрулирования, огневой поддержки десанта при высадке на берег, решения задач противодесантной обороны на переднем крае и в тактической глубине в любое время суток. Современное бортовое оборудование обеспечивает вертолету навигацию в условиях отсутствия ориентиров в море.Уменьшенные габариты Ка-52 корабельного базирования позволяют увеличить максимально возможное количество размещаемых на корабле вертолетов. Бронированная кабина экипажа и применение уникальной для мирового вертолетостроения катапультной системы обеспечивают летчикам максимальный уровень безопасности, который не может быть предложен ни на одном вертолете данного класса, производимом за рубежом. Еще одной немаловажной особенностью Ка-52К является применение коррозионностойких материалов, что обусловлено необходимостью работы машины в условиях влажного морского климата.Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

28.08.2017гБольшой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков» провел учение в Красном мореСегодня на борту большого противолодочного корабля Северного флота «Вице-адмирал Кулаков», экипаж которого выполняет задачи дальнего похода в Красном море, состоялось учение по проведению досмотровых операций подозрительного судна группой антитеррористической деятельности.Морские пехотинцы отработали посадку в катер и подъем на борт корабля по штормовому трапу в полном боевом снаряжении. Выполнили осмотр корабельных помещений. Провели тренировки по освобождению условно захваченного судна, а также отработали боевое прикрытие действий досмотровой группы с катеров.В настоящее время БПК «Вице-адмирал Кулаков» находится в южной части Красного моря. Накануне он встретился с танкером «Кама». Экипажи провели учение по передаче жидких грузов на ходу кильватерным способом.За время дальнего похода российский корабль прошел уже более 9500 морских миль. 31 июля моряки вышли из Финского залива, после участия в Главном Военно-морском параде на Кронштадтском рейде. 12 августа корабль вошёл в Средиземное море, пополнил запасы топлива, воды и продовольствия на Кипре и 25 августа прошел в Красное море через Суэцкий канал для обеспечения безопасности гражданского судоходства в районе Аденского залива.Пресс-служба Северного флота