Бч-4 Волга

Ещё про Акулы Распилить "Акулу". Почему Россия отказывается от самых крупных субмарин 24 янв — РИА Новости, Вадим Саранов. Один из главных символов холодной войны — атомные подводные лодки проекта 941 "Акула" — в ближайшее время могут разделать на металл. Его будет много — "акулы" внесены в Книгу рекордов Гиннеса как самые большие субмарины в мире. Источник РИА Новости в судостроительной отрасли сообщил, что до 2020 года утилизируют две субмарины — "Архангельск" и "Северсталь". Последняя из "акул", подводный крейсер "Дмитрий Донской" пока продолжит участвовать в испытаниях ракеты "Булава". Почему эти во многом выдающиеся корабли оказались не нужны флоту — в материале РИА Новости. Слишком тяжелая ракета При длине корпуса в 172 метра и ширине в 23 метра надводное водоизмещение "Акулы" — 23 тысячи тонн, подводное — 48 тысяч тонн. Мнения экспертов по поводу самой идеи строительства подводных кораблей с такими габаритами расходятся: одни считают это полным безумием, другие — осознанной необходимостью. "Подводные лодки 941-го проекта выглядят монструозно и ужасно, сам корабль был дико дорогой, — рассказал РИА Новости замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. — Поэтому даже могучий Советский Союз смог сделать всего шесть таких лодок, хотя изначально был замах ответить "акулами" на "Огайо", которых американцы построили почти двадцать штук. Но в этом не стоит винить корабелов — они лишь создавали платформу под ракетный комплекс. Какую ракету им дали, такую лодку они и построили". Своим рождением проект 941 "Акула" обязан желанию советского руководства обзавестись морской твердотопливной баллистической ракетой. У таких ракет есть ряд преимуществ перед жидкостными — сокращенная предстартовая подготовка, высокая надежность, удобство хранения и обслуживания. Подстегивали и американцы, в 1970-х приступившие к разработке твердотопливных ракет Trident C-4 и Trident II D-5. Советским ответом США стал ракетный комплекс Д-19 "Тайфун" с твердотопливной ракетой Р-39 "Осетр", которую приняли на вооружение в 1983 году. "Осетр", весивший вместе с агрегатами амортизационной ракетно-стартовой системы 95 тонн, — самая тяжелая из всех ракет морского базирования. Она втрое тяжелее ракеты Trident C-4 и в полтора раза — Trident II D-5, хотя последняя превосходит Р-39 по весу забрасываемой полезной нагрузки и дальности. Главная причина "перегруза" — серьезное отставание СССР в области твердого ракетного топлива. Для ракеты чудовищной массы потребовался носитель с особыми характеристиками. Подводную лодку проекта 941 "Акула" решили строить по катамаранной схеме — с двумя прочными корпусами внутри общего легкого. Суммарный объем балластных цистерн "Акулы" превышал 20 тысяч тонн. К слову, полное водоизмещение ее главного американского конкурента — ПЛАРБ "Огайо" — лишь 18 500 тонн, при этом "американец" несет 24 ракеты Trident II D-5 — против двадцати Р-39 у "Акулы". Водовозы Головную "Акулу" — ТК-208, которая прибыла на флот в декабре 1982 года, остряки сразу окрестили "водовозом". А вот военным финансистам было не до шуток. Расходы на содержание и ремонт одной лодки как минимум в два раза превышали стоимость эксплуатации находящихся на вооружении ракетоносцев проекта 667 БДР "Кальмар" и уже строящихся подлодок нового проекта 667 БДРМ "Дельфин". При этом "Дельфин" нес всего на четыре ракеты (жидкостные Р-29РМ) меньше, чем "Акула". А характеристики ракет по забрасываемой полезной нагрузке и дальности были почти одинаковыми Астрономические средства выкачивала и "акулья" инфраструктура. Тяжелые 90-тонные ракеты поставлялись в полностью собранном виде, и перевозить их можно было только по рельсам. В первой половине 1980-х в Мурманской области специально для "акул" построили железную дорогу Нял — Заозерск (Западная Лица) длиной более 40 километров. Сегодня эта ветка разобрана. Запредельная масса Р-39 подкинула флотоводцам еще один ребус — ракету не мог поднять ни один из имеющихся у ВМФ кранов. Для перезарядки "акул" конструкторы спроектировали двухконсольный портальный кран грузоподъемностью 125 тонн. Один такой установили на ракетно-технической базе Беломорской ВМБ в Северодвинске, второй — в месте постоянного базирования "акул" в Западной Лице. Для транспортировки и погрузки ракет в шахты подлодок в начале 1980-х на воду было спущено специальное судно — ракетовоз-погрузчик "Александр Брыкин" с полным водоизмещением в 16 тысяч тонн. Еще одно дорогостоящее сооружение, созданное под "Акулу", — построенный в 1980-м по заказу ВМФ СССР в Швеции плавучий док ПД-50. До сих пор он считается одним из самых больших в мире. На пролом! Есть мнение, что рекордные габариты "Акул" имели свои плюсы. В частности, при всплытии в высоких полярных широтах подлодка якобы могла не искать полынью, а взламывать лед мощным корпусом. На самом деле все несколько иначе. В 1990-м ракетоносец ТК-202 совершил более 10 попыток пробиться на поверхность через сплошной ледовый панцирь, и далеко не все были удачными. Как вспоминают участники экспериментального похода, всплытия проходили на грани фола, корабль стремительно расходовал запасы сжатого воздуха. А по возвращении на базу обнаружились многочисленные повреждения легкого корпуса, пластикового обтекателя гидроакустической станции, выдвижных устройств и забортной арматуры. Первую и единственную ракетную стрельбу из района Северного полюса "Акула" произвела в 1995 году. О сложности задачи говорит тот факт, что всех членов экипажа "Северстали" наградили правительственными наградами, а старшему на борту — контр-адмиралу Владимиру Макееву — присвоили звание Героя России. Кстати, на этот раз "Акула" всплывала в полынье. Газовозы и никелевозы Всего с 1982-го северодвинские корабелы сдали флоту шесть подводных крейсеров проекта 941. До наших дней дожили лишь три: ТК-208 "Дмитрий Донской", ТК-20 "Северсталь" и ТК-17 "Архангельск". Ранее СМИ сообщали, что всех их могут "заточить" под новые твердотопливные ракеты Р-30 "Булава" — последние штатные "акульи" Р-39 были утилизированы в середине нулевых. Предлагались и альтернативные варианты применения "акул". "У американцев есть опыт использования ПЛАРБ "Огайо" в качестве носителя крылатых ракет морского базирования. Я полагаю, что это можно было сделать и с 941-м проектом, — рассказал РИА Новости военный эксперт, капитан 1 ранга Константин Сивков. — Если в "Огайо" умещается 150 "Томагавков", то "Акула" сможет взять на борт около 250 крылатых ракет. Поэтому решение о списании подводных лодок 941 проекта я считаю ошибочным". На первый взгляд, идея оснащения "акул" крылатыми ракетами выглядит заманчивой — пусковые установки монтируются в уже имеющиеся шахты, ставятся компактные системы управления. Но все меркнет перед затратами на восстановление и эксплуатацию "Северстали" и "Архангельска", которые, как считают эксперты, способны оказаться для флота критическими. "Архангельск" и "Северсталь" можно было бы переоборудовать под крылатые ракеты, но полезность этого решения при его очень высокой стоимости не очевидна, — говорит Константин Макиенко, — у нас достаточно много платформ для крылатых ракет, которые намного дешевле и мобильней". Самые умопомрачительные идеи модернизации "акул" озвучивались в 1990-х годах. Так, одну из лодок планировали переоборудовать для транспортировки никеля из Норильска в Мурманск. Помимо "Норникеля", готовность обзавестись собственным атомным флотом выражал "Газпром" — существовал проект модернизации лодок в подводные газовозы. Однако планы по "огражданиванию" самых больших боевых подлодок в мире так и не осуществились. https://ria.ru

ПСКР Айсберг

Пока без осадков с утра -1 сейчас+1 пасмурно.

Черноморский флот отработал отражение массированного авианалета на Крым23 янв — РИА Новости. Надводные корабли и самолеты Су-30 морской авиации Черноморского флота (ЧФ) в ходе совместных учений отработали отражение массированного налета тактической авиации условного противника на побережье России, сообщил журналистам во вторник представитель ЧФ капитан первого ранга Вячеслав Трухачев."В пунктах базирования ЧФ дежурными сменами центров управления, корабельными расчетами постов противовоздушной обороны (ПВО) и подразделениями морской авиации проведено совместное учение с обнаружением неопознанных воздушных целей и отражением ударов условного воздушного противника. Вопросы ПВО отрабатывали экипажи пяти надводных кораблей, а также самолеты Су-30 из состава морской авиации ЧФ", — сказал Трухачев.Он отметил, что "по легенде учения от взаимодействующих сил был получен сигнал о массовом взлете тактической авиации условного противника с аэродромов, расположенных вблизи границ РФ". Затем по сигналу из Центра управления флота средства ПВО кораблей были приведены в готовность к применению, в воздух подняты дежурные самолеты морской авиации ЧФ, начат прием и анализ данных по воздушной обстановке. На кораблях были активированы средства радиоэлектронной и визуальной маскировки для дезинформации воздушного противника."На следующем этапе учения расчеты корабельных боевых постов своевременно обнаружили и классифицировали цели; при подходе на рубеж ведения огня уничтожили авиацию условного противника средствами ПВО кораблей путем выполнения электронных пусков — без фактической стрельбы", — констатировал представитель ЧФ.По его информации, в ходе учений были отработаны "организация управления силами и средствами ПВО при отражении ударов воздушного противника по пунктам базирования, способы целераспределения и постановки огневых задач в различных каналах связи пунктам ПВО кораблей".https://ria.ru/

Спасибо Паша за Поздравления !И от себя Поздравляю всех с Днём корабля !

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

В Архангельске начались испытания речных трамваев ледового класса В Архангельске 23 января прошли первые испытания двух судов легкого ледового класса, способных ходить по реке при толщине льда 30 см. Плавсредства, размерами 27/5,5 метра, рассчитанные на 170 пассажиров, построены на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького. http://vesti100info.ru

24.01.2018 гВ 2018 году, впервые, за более чем 10 лет, морская практика курсантов военно-морских образовательных заведений пройдет сразу на двух учебных кораблях.В 2018 году курсанты военно-морских образовательных заведений, впервые пройдут морскую практику сразу на двух учебных кораблях, — «Перекоп» и «Смольный». В соответствии с планами Главного командования ВМФ по восстановлению технической готовности учебных кораблей Военно-Морского Флота, эти учебные корабли с 2010 по 2016 год последовательно прошли ремонт и в дальнейшем будут использоваться по своему прямому предназначению, — для организации морской практики курсантов высших военно-морских учебных заведений, учащихся Нахимовского Военно-Морского Училища и Кронштадтского Морского Кадетского корпуса. До конца 2018 года морскую практику на этих кораблях пройдут свыше 1000 курсантов учебных заведений Военного Учебно-Научного Центра ВМФ России, нахимовцев и морских кадет. Планируется, что морскую практику смогут пройти и учащиеся военных кафедр гражданских учебных заведений морской направленности.«Учебные корабли «Перекоп» и «Смольный» оснащены всем необходимым оборудованием, а также учебно-тренажерными комплексами для эффективного практического обучения курсантов штурманских специальностей непосредственно в море, а также для получения первичных практических навыков службы на кораблях учащимися военно-морских учебных заведений других специальностей», — сообщил накануне Дня штурмана ВМФ (отмечается ежегодно 25 января) Главный штурман Военно-Морского Флота контр-адмирал Эдуард Луйк.Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Вроде на ПСКР Сахалин ну я уточню

Спецназовцы Балтфлота провели "подледный бой" в Кронштадте23 янв — РИА Новости. Боеготовность отряда по противодействию диверсионным силам и средствам (ПДСС) Ленинградкой военно-морской базы Балтийского флота была проверена по указанию командующего войсками Западного военного округа (ЗВО) генерал-полковника Андрея Картаполова в условиях учебного подледного боя, сообщил РИА Новости во вторник начальник пресс-службы ЗВО полковник Игорь Мугинов."Сегодня по указанию командующего войсками ЗВО генерал-полковника Андрея Картаполова проведена проверка боевой готовности отряда ПДСС Ленинградкой военно-морской базы, дислоцированной в Кронштадте", — сказал Мугинов.По его информации, "для предотвращения прорыва диверсионной группы условного противника к охраняемой стоянке боевых кораблей и судов обеспечения водолазы и боевые пловцы спустились под лед, где развернулся подводный бой".Флотские спецназовцы применили специальные подводные пистолеты СПП-1 и подводные автоматы АПС, а также отработали обезвреживание различных видов морских мин, отметил представитель ЗВО.https://ria.ru/defense_safety/20180123/1513175149.html

Сегодня днём +6 Сейчас 0

23.01.2018гПо указанию командующего войсками ЗВО в Ленинградской ВМБ проведена проверка боевой готовности противодиверсионных силСегодня по указанию командующего войсками Западного военного округа (ЗВО) генерал-полковника Андрея Картаполова проведена проверка боевой готовности отряда по противодействию диверсионным силам и средствам Ленинградкой военно-морской базы (ВМБ), дислоцированной в Кронштадте.Для предотвращения прорыва диверсионной группы условного противника к охраняемой стоянке боевых кораблей и судов обеспечения водолазы и боевые пловцы спустились под лёд, где развернулся подводный бой. Военнослужащие применили специальные подводные пистолеты СПП-1 и подводные автоматы АПС, а также отработали обезвреживание различных видов морских мин.В проверке приняли участие более 50 военнослужащих. Их действия, а также действия руководства отряда будут оценены в соответствии с качеством выполненных задач при получении вводных, а также в соответствии с организацией боевой подготовки и дежурства.https://function.mil.ru

Коньяк он и в Африке коньяк Вот это чудо напиток получается

23.01.2018 гУчебный корабль Балтийского флота «Перекоп» готовится к дальнему походуЭкипаж учебного корабля Балтийского флота «Перекоп» готовится к дальнему походу, маршрут которого впервые проложен по Северному морскому пути.Планируется, что в рамках похода корабль пройдет через 4 океана, зайдет в Севастополь и Владивосток, где проведет смену курсантов, а также с деловыми визитами посетит ряд иностранных портов.Выход корабля намечен на второй квартал текущего года.Корабль построен по проекту 887 («Смольный»), спущен на воду на Щецинской судоверфи в Польше 11 декабря 1976 года для ВМФ СССР, оснащён современным радиотехническим и навигационным оборудованием, имеет боевое вооружение.Для обучения предусмотрены прокладочные классы, а также учебные аудитории, астрономическая палуба, шестивесельные ялы, отсек борьбы за живучесть корабля.Отдел информационного обеспечения Балтийского региона (г. Калининград)

Вот вроде всё готово ,приятного всем аппетита !

Час назад зашел в Магнит и удивился Дагестанского коньяка нету стоит на прилавке (Кизлярка ,я даже и не посмотрел ,что за напиток ? 750р 0,5л ) потом в низу на полке узрел Коньяк Дагистанский 0,25л три звезды цена 260р прикупил. Зашел в мясной магазин (фермеры держат ) взял свиные ребрышки на 360р мясо у них всегда отличное ! Дома вырезал кости ,чтобы в сковородку всё поместилось и поставил на готовку. Это проба коньяка так себе пойдёт . Мясо уже в полуготовности сейчас заложил лук и процесс пошёл на завершающий этап .

Поздравляю с Днём корабля !

Поздравляю с Днём корабля !

Поздравляю с Днём корабля !

Поздравляю с Днём корабля !

Пограничники задержали у Южных Курил японское судно с неучтенным уловом23.01.2018гВ исключительной экономической зоне России задержано японское судно "Нико Мару 53" с неучтенными водными биоресурсами. Капитан шхуны своей вины не признает, сообщает SakhMedia со ссылкой на пресс-службу Пограничного управления ФСБ по Сахалинской области.18 января капитан корабля "Нико Мару 53" предоставил промысловую документацию и направил судно в сторону японских вод. Пограничники засомневались в точности судового донесения, а именно в указанном количестве улова. Судно задержали и доставили в порт Южно-Курильска. Проверка выявила более 21 тонны сокрытых от учета трески, кальмара и ската.Капитан судна в 2015 году уже привлекался к административной ответственности за нарушение правил добычи водных биоресурсов. Однако сейчас он своей вины не признает. Решение о привлечении или освобождении должностного лица от ответственности примут в ходе судебного разбирательства.http://info.sakh.media

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Третий китайский авианосец получит электромагнитную катапульту 22.01.2018г Перспективный китайский авианосец Type 002A, строительство которого ведется в настоящее время в Даляне, будет оснащен электромагнитной катапультой. Как пишет Defence Talk, разработка этого устройства уже завершена; проект был реализован под руководством Ма Вэймина, члена Академии наук Китая. Электромагнитная катапульта представляет собой устройство, в котором тележка разгоняется с помощью электромагнитных сил. Тележка — металлическая конструкция, движущаяся по направляющим, — зацепляется за переднюю стойку шасси запускаемого самолета и разгоняет его. При этом катапульта потребляет много энергии и нуждается в мощном и надежном источнике питания. К преимуществам электромагнитной катапульты разработчики относят малый занимаемый устройством объем, что позволяет освободить дополнительное место на корабле. Кроме того, мощность электромагнитной катапульты можно регулировать, что важно при запуске с одного и того же корабля легких и тяжелых самолетов. По неподтвержденным данным, Китай занимается разработкой собственной электромагнитной катапульты с конца 1990-х годов. С 2002 года в стране велось строительство наземного испытательного комплекса с опытной электромагнитной катапультой; оно завершилось в 2014 году. Ранее было известно, что оно испытывалось «мертвым грузом», а достоверной информации о запусках самолетов не появлялось. Длина китайской катапульты составляет около 120 метров при длине электромагнитных направляющих около ста метров. Лабораторный прототип китайской электромагнитной катапульты был построен в масштабе 1 к 1 в 2008 году. Где именно расположен комплекс, не раскрывается. В начале 2010-х годов китайские СМИ неоднократно сообщали, что электромагнитную катапульту получит второй по счету авианосец (Type 001A), однако в апреле прошлого года этот корабль спустили на воду без катапульты; с него самолеты будут взлетать с помощью трамплина. В ноябре прошлого года руководитель консультационной комиссии ВМС Китая контр-адмирал Инь Чжо заявил, что предприятия китайского оборонно-промышленного комплекса завершили разработку электромагнитной катапульты для перспективных авианосцев. По его словам, устройство уже прошло программу испытаний, включая запуски боевых самолетов. В настоящее время на вооружении Китая стоит один авианосец — «Ляонин». Это бывший недостроенный советский авианесущий крейсер «Варяг», выкупленный Китаем у Украины в 1990-х годах. http://surfingbird.ru