Бч-4 Волга

Вот это дело я люблю Спасибо Юра !

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

09.02.2018г Водолазы Северного флота отработали погружение в условиях низких температур В отряде спасательных судов управления поисковых и аварийно-спасательных работ Северного флота состоялись практические занятия с водолазными специалистами по спускам под воду в условиях низкой температуры воздуха. Тренировка прошла в Североморске на борту рейдового водолазного катера «Иван Швец», недавно поступившего на вооружение спасателей Северного флота. Водолазные спуски осложнялись сильным порывистым ветром и низкой температурой воздуха до - 20С0. Водолазные специалисты выполнили нормативы по проверке оборудования, снаряжения и средств связи, отработали правильность организации водолазных спусков с соблюдением требований и мер безопасности. В ходе работы на глубине водолазы провели осмотр подводной части плавучего причала и визуально оценили надёжность конструкций и соединений. После подъема на борт катера был отработан комплекс мер по реабилитации водолаза в барокамере на борту катера. Дежурная барокамера является одним из обязательных условий проведения водолазных спусков. В ней проводится декомпрессия водолаза в случае его экстренного подъема на поверхность, а также после работ на больших глубинах. Как отметил ветеран аварийно-спасательной службы Северного флота, установивший в своё время рекорды глубоководных погружений, Станислав Колпакчи, работа водолазов под водой в условиях дрейфующего льда опасна тем, что существует вероятность повреждения льдинами шлангов, по которым подаётся воздух для дыхания водолаза. При экстремально низких температурах может произойти обледенение металлических частей дыхательной аппаратуры. Поэтому организация водолазных спусков строго регламентирована в соответствии с требованиями техники безопасности, и погодные условия имеют приоритетное значение. Пресс-служба Северного флота

Сегодня с утра +2 туман к обеду развеялся было +5 и рубанул дождь идёт до сих пор ,ночью наверно перейдёт в снег.

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

08.02.2018гНа Черноморском флоте прошла плановая тренировка по проверке боевой готовностиВ соответствие с планом подготовки Черноморского флота прошла тренировка по проверке боевой готовности.Главная цель учебного мероприятия – совершенствование взаимодействия штабов различных уровней при планировании действий корабельных, авиационных и сухопутных соединений флота в ходе выполнения ими задач по предназначению.В ходе тренировки были отработаны и проверены вопросы взаимодействия разнородных сил, чёткого и своевременного обмена информацией между группами и постами пунктов управления, совместные действия подразделений и штабов, при подготовке и выполнению поставленных задач.Также отработаны вопросы перемещения подвижных полевых пунктов управления ЧФ.В ходе совершения марша личным составом проведены учения по отражению нападения диверсионных групп условного противника на колонну военной техники.Подобные тренировки проводятся регулярно в соответствии с годовым планом деятельности ЧФ.Пресс-служба Южного военного округа

В Приморье пресекли попытку вывоза из России 4,5 тонны бивней мамонта 6 февраля 2018г Сотрудники пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю задержали крупнейшую в своей практике партию бивней мамонта, которую пытались нелегально вывезти из РФ. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства. Отмечается, что вес контрабанды составил не менее 4,5 т. Вывезти с территории России такой объем древних ископаемых пытались по поддельным документам. «В порту Владивосток сотрудники Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю пресекли попытку вывоза за рубеж в нарушение требований российского законодательства более 4,5 т бивней мамонта. С таким объемом пограничники столкнулись впервые», –– отметили в погранслужбе. Обнаружили ценный груз в одном из контейнеров. Якутская фирма-отправитель снабдила партию разрешительными документами, согласно которым она не представляла культурной ценности и оценивалась менее чем в 2 млн рублей. «Экспертиза показала, что бивни и их части представляют собой сырье наилучшего качества и являются культурной ценностью», –– рассказали в ведомстве. Согласно проведенному исследованию 650 фрагментов, особую ценность представляют 14 из них. «Заполучить такой экземпляр в свою коллекцию мечтал бы любой российский музей», –– отметили в пресс-службе. Специалисты оценили общую стоимость партии в 340 млн рублей. В январе портал iz.ru сообщал, что в Приморье перекрыли крупный канал контрабанды лап медведей и тигров. Попытку незаконного вывоза из России 850 медвежьих лап, шкур тигров, костей и когтей предприняли трое граждан КНР и два россиянина. https://iz.ru

К ЧП на судне «Восток» могли привести изменения в правилах рыболовства — эксперты06.02.2018гРыболовецкое судно «Восток», пропавшее без вести в Японском море, могло попасть в ЧП из-за нахождения на борту крабовых ловушек. Такое мнение озвучили в Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области. В 2017 году изменения в правилах рыболовства обязали моряков забирать из зоны вылова промысловые конструкции, которые в случае обледенения могли стать дополнительным грузом и привести к кораблекрушению.В 2017 году в правила рыболовства было внесено требование на запрет нахождения крабовых ловушек на водных объектах вне сроков разрешений на вылов. Это обязало рыбаков перед возвращением на берег забирать орудия промысла с собой. До этих нововведений все положения позволяли оставлять ловушки в море, пока судно доставляет груз. Изменения были предложены Пограничной службой Федеральной службы безопасности и поддержаны Росрыболовством.«Запретить ''оставлять в водных объектах крабовые ловушки вне сроков действия разрешений на добычу (вылов) водных биоресурсов, за исключением случаев, связанных с неблагоприятными условиями...''», – говорится в решении.Сам факт того, что рыбакам «Востока» пришлось поднять на борт все ловушки и после этого двигаться в сторону Татарского пролива при наличии сильного северо-западного ветра, мог усугубить ситуацию и привести к ЧП, считают в ассоциации рыбопромышленных предприятий.«В соответствии с изменениями в правилах рыболовства, утвержденными в 2017 году, есть новые обязательные требования, не позволяющие оставлять крабовые ловушки в районе вылова в момент возвращения судна на берег. Их нахождение на борту ''Востока'' в качестве дополнительного груза в совокупности со штормовыми условиями вполне реально могло усугубить обстановку и мешать бороться за живучесть. Сами по себе ловушки очень легкие и представляют из себя два обруча и сетку. При нормальных погодных условиях эти конструкции не влияют на остойчивость судна. Однако если в зимнее время года попасть в шторм, то эти объемные приспособления, занимающие немало места на палубе, начнут быстро замерзать и тогда гораздо сложней станет обкалывать лед», – сообщил корреспонденту VL.ru президент ассоциации рыбопромышленных предприятий Максим Козлов .Инспектор Международной федерации транспортных рабочих Петр Осичанский , комментируя ситуацию с «Востоком», также сказал, что при низких температурах и шторме, помимо надстройки судна, вант и мачты, льдом покрывается все, что есть на палубе, а потому любой дополнительный груз создает больше проблем.Версию о происшествии с рыболовецким судном из-за крабовых ловушек на борту прокомментировал еще один моряк со стажем, председатель Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков Николай Суханов из Находки. Эксперт считает, что дополнительный груз действительно влияет, но главным остается человеческий фактор, в частности – действия капитана, который мог направить траулер в безопасном направлении – к берегам Северной Кореи.«Безусловно это дополнительный груз, но я не считаю, что основная причина инцидента заключается именно в наличии крабовых ловушек на борту. Угроза обледенения существовала в данных погодных условиях. Это должны были учитывать капитан и экипаж судна, которые имели информацию от своей компании и метеобюро. Все знали, что температура воздуха – 16 °С, а воды +3 °С. Из-за этой разницы создавался конденсат, ускорявший процесс обледенения. Принимая во внимание эту информацию, капитан должен был оперативно отказаться от дальнейшего плавания и двигаться в укромную бухту. Оптимальным вариантом для них было бы направиться в сторону КНДР, ведь при сильных штормах никакое государство не станет противодействовать тому, чтобы кто-то прятался в их территориальных водах. Поэтому главная причина – непринятие срочных мер капитаном, а не изменения в правила в рыболовства, обязывающие забирать крабовые ловушки», – прокомментировал версию Николай Суханов.Он также отметил, что на грани обледенения находились еще пять судов , однако их капитаны поступили грамотней, решив изменить курс.Житель Владивостока Игорь Бессараб , имеющий опыт работы на рыболовецких судах, в том числе и на «крабах», рассказал, в каких условиях приходится бороться за живучесть судна и что с ним происходит в момент обледенения.«Когда начинается обледенение, спасать судно морякам приходится любыми подручными средствами. Члены экипажа привязываются тросами, чтобы не выпасть за борт, хватают в руки все, что есть: лопаты, ломы, инструменты. Ими и начинают колоть лед. В условиях шторма это может и не принести желаемого результата, ведь пока экипаж работает и тратит много физических сил, судно продолжает раскачивать, вода хлещет на палубу со всех сторон и замерзает, сложности добавляет и то, что на судне становится очень скользко. Случай, когда я лично наблюдал обледенение судна произошел во время моего перехода из Сиэтла во Владивосток в 1993 году в Тихом океане, южнее Берингова моря. Все на палубе начало покрываться льдом в считанные минуты, тогда нас выручило вовсе не обкалывание льда, а смена курса».Собеседник также согласен с предыдущими мнениями о роли веса груза на борту. В частности, вполне легкие крабовые ловушки быстро покрываются толстым слоем льда, что может увеличить нагрузку и способствовать опрокидыванию корабля.«Если действительно на палубе ''Востока'' были уложены крабовые ловушки, то они уже представляли из себя сложенную стопку высотой в 3-3,5 метра, а в случае обледенения, это уже была бы более массивная ледяная глыба на судне. В таких условиях из-за сильных волн весьма вероятна опасность опрокидывания, а в море оно происходит не так, как в фильмах, когда есть возможность спустить плот или шлюпку. В реальной жизни это происходит мгновенно», – уточнил моряк.По словам сотрудника одной из рыболовецких компаний Владивостока, моряки могли выбросить крабовые ловушки за борт в экстремальной ситуации, но по возвращению в порт им пришлось бы отчитаться за каждую конструкцию.«Все крабовые ловушки мы перед уходом всегда забираем с собой, таковы существующие правила, так как капитан ведет учет в журнале. То есть осуществляется жесткий контроль за каждой конструкцией, которую мы берем с собой на промысел. Что касается форс-мажорных ситуаций, то выбрасывать их за борт категорически нельзя, если судно уже вышло из промысловой зоны. Конечно, когда пароходу грозит гибель, капитан траулера может принять подобное решение. Но в этом случае по возвращении в порт ему все равно придется долго отписываться и доказывать фотографиями, а также записями в судовом и промысловых журналах, что условия действительно были тяжелыми и сброс ловушек осуществлялся вынужденно, чтобы избавиться от лишнего груза и спасти судно. Вполне вероятно, что даже если капитан и докажет, что принимал срочные меры в экстремальной ситуации, его все равно будут ждать экологические штрафы и санкции за потерю средств промысла».Напомним, рыболовецкое судно «Восток» пропало 25 января в Японском море. Поисками на море занимались судно «Спасатель Заборщиков» и теплоход «ФЕСКО-Диомид», также помогала искать рыбаков и авиация МЧС из Хабаровского и Красноярского краев. При этом ни одного из членов экипажа обнаружить не удалось, на поверхности воды нашли только два плота . После прекращения спасательной операции МЧС судовладелец обязался выплатить семьям пропавших без вести рыбаков по 1,5 млн рублей. В настоящее время судно вместе с экипажем считаются пропавшими без вести. По словам словам супруги одного из пропавших моряков, 4 февраля стал доступен его мобильный телефон, но на звонки отвечает корейский автоответчик.Сейчас следствие рассматривает три версии случившегося: нарушение правил судовождения, техническая неисправность судна и погодные условия.http://vladivostok.bezformata.ru

С утра -2 днём +12 на сей момент +2 снег уже почти весь стаял.

На Камчатке директор компании за взятку хотел узнать секретные данные ФСБ 6.02.2018г В Петропавловске-Камчатском следователи возбудили уголовное дело против 46-летнего бывшего директора рыбодобывающей компании. За взятку он пытался узнать координаты патрульных кораблей. Как сообщили ИА «Кам 24» в региональном управлении Следственного комитета России, уголовное дело возбуждено по части 3 статьи 30 УК РФ (покушение) и части 5 статьи 291 УК РФ (дача взятки). «По версии следствия, в период с августа по сентябрь 2017 года предприимчивый руководитель рыбодобывающей компании передал посреднику из числа своих знакомых 6 миллионов 300 тысяч рублей для их передачи должностному лицу Пограничного управления ФСБ России по восточному арктическому району за незаконное получение секретных сведений – информации о координатах пребывания в море патрульно-сторожевых кораблей. Данные нужны были для того, чтобы судно компании могло беспрепятственно незаконно вылавливать крабов», – рассказали в СКР. По словам представителя управления, свои действия злоумышленник не смог довести до конца по независящим от него обстоятельствам. Посредник, обещавший передать деньги пограничнику, ввел взяткодателя в заблуждение: деньги он присвоил и сообщил недостоверную информацию о координатах патрульно-сторожевых кораблей. Поскольку данные о положении пограничников были липовые, браконьерское судно, принадлежащее компании злоумышленника, в октябре 2017 года задержали в районе промысла без разрешительных документов. Директор узнал, что против него проводится проверка и попытался покинуть Камчатку, но был задержан оперативниками краевого управления ФСБ России. Как пояснили в СКР, процессуальное решение против посредника пока не принято. http://www.kam24.ru

Средний разведывательный корабль «Иван Хурс» начал ходовые испытания 6.02.2018г Сегодня средний разведывательный корабль «Иван Хурс» покинул акваторию судостроительного завода «Северная верфь» и вышел в Финский залив на ходовые испытания. Проект корабля разработан ОАО «Центральное конструкторское бюро «Айсберг» (Санкт-Петербург). Технические характеристики: Водоизмещение: 2500 т. (стандартное) Главные размерения: длина — 95 м, ширина — 16 м, осадка — 4 м. Дальность плавания экономическим ходом: 8000 миль Экипаж: 120 человек Вооружение: четыре 14.5-мм пулеметные установки МТПУ https://sdelanounas.ru

07.02.2018 гВодолазные специалисты Черноморского флота сдали зачеты на допуск к проведению работ под водойВодолазные специалисты Черноморского флота из состава экипажей специализированных спасательных судов, корабельных и береговых спасательных партий успешно сдали зачеты, подтверждающие их квалификацию и разрешающие допуск к выполнению задач под водой по поиску, подъему и уничтожению взрывоопасных предметов, обнаруженных на различных глубинах или у береговой черты.К приему зачетов были привлечены специалисты Управления поисковых и аварийно-спасательных работ флота, а также специалисты службы минно-торпедного вооружения.В ходе сдачи зачетов были проверены практические навыки водолазов данной специальности, а также доведена информация о технических новинках в области минно-торпедного вооружения, современных методиках поиска и обезвреживания взрывоопасных предметов.По итогам сдачи зачетов более 100 водолазов подтвердили свою квалификацию и допущены к выполнению данного вида работ.Отдел информационного обеспечения Черноморского региона (г. Севастополь)

06.02.2018гНа Черноморского флота проходит учение с противодиверсионными силамиВоеннослужащие отряда по противодействию диверсионным силам и средствам (ПДСС) Черноморского флота задействованы в плановом учении, в ходе которого решают поставленные задачи с выполнением подводных спусков, а также с применением быстроходного противодиверсионного катера многоцелевого назначения «Грачонок».Учение проводится на специально оборудованных участках морского побережья в акватории Чёрного моря.Боевые пловцы одиночно и в составе групп выполняют упражнения по подводному плаванию в светлое и тёмное время суток в полном водолазном снаряжении.Специальные задачи решает и экипаж противодиверсионного катера многоцелевого назначения «Грачонок».Моряки проводят корабельные тренировки по обнаружению подводных пловцов с использованием вооружения и корабельных системы катера, поиску затопленных объектов поисково-спасательным комплексом «Кальмар» с телеуправляемым подводным аппаратом.Также экипаж выполняет стрельбы из штатного вооружения катера по морским целям.Пресс-служба Южного военного округа

С Днём Рождения !Всех благ ,успехов ! Сергею Смирнову и Николаю (николай2007) Здоровья ,счастья и добра !

Спасибо Юра ! Приехал с работы ,а тут вкуснятина !

Поздравляю с Днём корабля !

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Поздравляю с Днём корабля !

04.02.2018гФлагман Черноморского флота гвардейский ракетный крейсер «Москва» празднует день рожденияНа борту гвардейского ордена Нахимова ракетного крейсера (ГРКР) «Москва» под руководством командующего Черноморским флотом адмирала Александра Витко, состоялись торжественные мероприятия, посвящённые 35-й годовщине со Дня подъёма Военно-морского флага на корабле.Этот день является своеобразным Днём рождения корабля и отмечается в очередную годовщину с момента вступления корабля в строй и начала выполнения экипажем задач по предназначению.На праздничной церемонии и митинге с напутственными словами и пожеланиями успехов в службе к экипажу гркр «Москва» обратился командующий Черноморским флотом адмирал Александр Витко, ветераны флота, проходившие военную службу на корабле, представители руководства города Севастополь, командиры и экипажи других кораблей флота.В связи с Днем корабля наряду с торжественными мероприятиями командованием флота для экипажа крейсера организована отдельная культурная программа.Справочно:Гвардейский ордена Нахимова ракетный крейсер (ГРКР) «Москва» заложен на стапеле Николаевского судостроительного завода им. 61 коммунара в 1976 году, как ракетный крейсер "Слава", является головным в серии ракетных крейсеров. Спущен на воду 27 июля 1979 г. Сочетает в себе высокую маневренность, мореходность, скорость и способен действовать в удалённых районах мирового океана.Пресс-служба Южного военного округа

С домашнего хоть навар есть ! При случае всегда лапшу с домашних курей варим .

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов ! Георгию жму руку! Здоровья ,счастья и добра !

04.02.2018 гКиллекторное судно Балтийского флота «Александр Пушкин» после дальнего поход вернулось в порт БалтийскКиллекторное судно Балтийского флота "Александр Пушкин" вернулось в Балтийск после успешного выполнения задач в Средиземном и Чёрном морях.За время дальнего похода, который продолжался более 150 суток, КИЛ "Александр Пушкин" прошел более 10 тысяч морских миль и совершил межфлотский переход от порта Новороссийск, до порта Балтийск.На торжественном митинге, посвященном встрече судна, присутствовали представители командования Балтийского флота, а также родные и близкие моряков.Начальник штаба Балтийского флота вице-адмирал Игорь Мухаметшин от имени Военного совета Балтийского флота поздравил экипаж судна с успешным выполнением поставленных задач дальнего океанского плавания и пожелал морякам новых успехов в трудовой деятельности. Отличившиеся в дальнем походе члены экипажа были награждены ценными подарками и грамотами от командования флота.Экипаж КИЛ «Александр Пушкин» после пополнения запасов продолжит выполнение задач в соответствие с планом боевой подготовки сил флота.Пресс-служба Западного военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Поздравляю с Днём корабля !