Сергей41

Радиоактивную воду с "Фукусимы" хранят в цистернах из вторсырьяМенеджер предприятия, подведомственного оператору АЭС "Фукусима-1" компании TEPCO, признался в том, что некоторые из резервуаров для хранения радиоактивной воды были сделаны из вторсырья.Акита Оно, руководитель одного из заводов, подведомственного компании-оператору TEPCO, на пресс-конференции заявил, что некоторые из резервуаров фланцевого типа были произведены с использованием вторсырья, сообщает The Japan Times."Что касается резервуаров фланцевого типа, я думаю, что это не имеет значения, из какого сырья они сделаны, из старого или из нового", — заявил Оно.Резервуары фланцевого типа собираются из стальных листов, скрепленных болтами. Несмотря на то что швы таких цистерн промазываются водонепроницаемым герметиком, они считаются менее прочными, чем резервуары с заваренными швами. Также пока нет достоверных выводов относительно того, как влияют на качество резервуаров из вторсырья постоянный контакт с морской водой и высокий уровень радиации.В данный момент радиоактивная вода хранится в 300 резервуарах фланцевого типа. Компания TEPCO не может точно сказать, все ли они изготовлены из новых материалов. Также оператор АЭС "Фукусима-1" планирует переместить радиоактивную воду в цистерны с заваренными швами, как только появится возможность.

Контрактников на Тихоокеанский флот вербуют прямо на набережной Владивостока09:13, 25 Июл 2014Текст: Минобороны РФВ центре Владивостока 25 июля началась информационно-пропагандистская акция "Военная служба по контракту на Тихоокеанском флоте — твой выбор!" Она организована пунктом отбора на военную службу по контракту в Приморском крае.В период проведения акции каждый желающий прямо на набережной Владивостока может получить у специалистов квалифицированные ответы на вопросы о военной службе по контракту, пройти профессионально-психологический отбор на военные специальности.Акция будет проводиться с 25 по 27 июля с 10.00 до 19.00 в сквере имени вице-адмирала С.О.Макарова.

У берегов Чили столкнулись подводная лодка и фрегат10:25, 25 Июл 2014Текст: www.infodefensa.comЧилийская подводная лодка SS-22 "Генерал Каррера" столкнулась с чилийским же фрегатом FF-06 "Алмиранте Конделл" во время военно-морских учений в 30 милях от побережья Вальпараисо.Согласно заявлению ВМС Чили, в результате инцидента никто не пострадал. При этом, по данным местной прессы, подводная лодка получила серьезные повреждения. Она ударилась рубкой о корму корабля. Это произошло во время отработки противолодочных маневров.Подводная лодка получила помощь от корабля "Адмирал Мерино" и ожидает буксировки на базу. Фрегат отправился в Вальпараисо своим ходом.Военно-морская прокуратура Вальпараисо инициировала расследование инцидента. В свою очередь, Комитет обороны чилийского парламента потребовал от министра обороны и командующего ВМС Чили объяснений относительно причин и последствий аварии."Генерал Каррера" является одной из двух дизель-электрических подводных лодок класса Scorpene, построенных франко-испанским консорциумом DCNS / Navantia для чилийских ВМС в 2006 году. Субмарина имеет шесть торпедных аппаратов и может брать на борт до 18 тяжелых торпед моделей SUT Mod 1, "Черная акула" или ракет SM-39 MBDA."Алмиранте Конделл" - противолодочный фрегат типа 23. Он был построен в Великобритании для Королевских ВМС в 1991 году, где служил под названием "Мальборо" до 2005 года. После этого корабль приобрели чилийские ВМС вместе с двумя другими аналогичными фрегатами.Фрегат имеет современные гидролокаторы, вооружен пушкой "Vickers МК-8 Mod 1", четырьмя противокорабельными ракетными установками "Гарпун", 32 зенитно-противоракетными ракетами вертикального взлета Seawolf и двумя торпедами Mk-46 Mod 5. На корабле есть ангар и взлетная палуба для вертолета типа F1 AS332 Cougar.

Сегодня исполнилось бы 85 лет Василию Макаровичу Шукшину. Настоящий русский самородок...

Сегодня очередная годовщина кончины Великого Поэта... Будем помнить вечно...

С Днём рождения!!! Здоровья,мира и радости!

Военная группировка в Крыму будет усиливаться17:30, 24 Июл 2014Текст: РБКРоссия нарастит группировку вооруженных сил в Крымском федеральном округе. В Севастополе модернизируют военные базы и сопутствующую инфраструктуру.Об этом рассказал начальник управления военно-морского флота Южного военного округа контр-адмирал Анатолий Долгов. По его словам, в России существует федеральная целевая программа "Развитие оборонно-промышленного комплекса" общей стоимостью 90 миллиардов рублей. Из них освоено уже порядка 40 миллиардов. Часть этих средств государство планировало направить на усиление военно-морской базы в Новороссийске, однако в связи вхождением Крыма в состав РФ, программа была частично пересмотрена в пользу Севастополя.В частности, по данным контр-адмирала, в городе будет создана дополнительная инфраструктура: построены общежития, модернизированы военные базы. На вооружение севастопольской базы поступят новые суда и катера, военные восстановят ранее расформированную 30-ю дивизию, появятся новые боевые соединения, построят новые аэродромы. В частности, в городе уже базируются противокорабельные береговые ракетные комплексы "Бал" и "Бастион", позволяющие контролировать всю акваторию Черного моря.Как отметил Анатолий Долгов, в этом году военно-морские силы России нарастили число учений. В 2013 году их было проведено 9, а вплоть до конца июня 2014 года – 12. Последнее учение под названием "Перекоп-2014" проходило в черноморской акватории с 17 по 22 июня. В нем приняли участие порядка 12 кораблей черноморской флотилии, сторожевые и противолодочные катера, две подводные лодки, противокорабельные комплексы и авиация, а также свыше 1 тыс. человек личного состава. По словам Анатолия Долгова, "учения стали ответом России на заход в Черное море кораблей НАТО"."В ответ на акции НАТО существуют стратегические мероприятия сдерживания. Например, военные учения. Сейчас корабли ушли из Черного моря и находятся в Стамбуле", – рассказал контр-адмирал.

Эскадра НАТО ищет мины в водах Эстонии17:16, 24 Июл 2014Текст: СтолицаВ водах Эстонии проходит противоминная операция первой минной эскадры НАТО. Минные тральщики обнаружили уже 6 мин.Эстонский минный тральщик "Адмирал Кован" (Admiral Cowan) обнаружил на западе от Найссаара две якорные мины M26. Эти мины использовались Советским союзом во время Второй мировой войны. Они удерживаются на месте благодаря якорю и активируется при контакте с судном. Ранее "Адмирал Кован" нашел донную мину советского происхождения на западе от южной конечности Найссаара.Датские корабли нашли на северо-западе от Найссаара две советские якорные мины M08. Они действуют аналогично M26 и использовались еще во время Первой мировой войны.Литовский минный тральщик "Курсис" (Kursis) обнаружил немецкую донную мину, использовавшуюся в первой половине Второй мировой войны, на северо-западе от Найссаара. Донная мина типа RMH активируется преимущественно с помощью так называемого акустического сенсора, который определяет шум судна в воде.Текущая противоминная операция является первой операцией подобного масштаба в водах Эстонии в этом году. Она продлится до 29 июля.Кроме эстонского минного тральщика "Адмирал Кован" и литовского "Курсис" в первую минную эскадру НАТО в данный момент входят немецкий штабной и связной корабль "Эльбе" (Elbe) и укомплектованный катерами с дистанционным управлением датский фрегат "Тетис" (Thetis).

В Североморске новейшие АПЛ примут участие в параде на День ВМФ11:17, 22 Июл 2014Текст: Центральный Военно-Морской ПорталНовейшие атомные подводные лодки проектов 955 "Борей" и 885 "Ясень" примут участие в военно-морском параде 27 июля в Североморске.Недавно вошедшая в состав ВМФ России АПЛ "Северодвинск" и ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) проекта 955 "Борей" "Юрий Долгорукий" прибыли в главную базу Северного флота город Североморск для участия в параде на День ВМФ. Отметим, что по сообщениям региональных СМИ Мурманской области, 27 июля город посетит президент РФ Владимир Путин.Праздничные мероприятия Дня Военно-морского флота в Североморске начнутся в 10:00 и будут проходить весь день. Жители увидят парад боевых кораблей СФ, послушают концерт, на котором выступят популярные эстрадные исполнители, а завершиться праздник салютом в центре города.Напомним, что Центральный Военно-Морской Портал собрал информацию о мероприятиях, посвященных празднованию Дня Военно-морского флота в России. Приведенная информация скомпилирована из сообщений региональных СМИ и городских администраций.

Береговая охрана Катара заказала 17 патрульных катеров11:47, 24 Июл 2014Текст: BMT Nigel GeeАнглийская судостроительная компания BMT Nigel Gee в партнерстве с турецкой верфью Ares Shipyard выполнит проектирование и построит семнадцать патрульных катеров из передовых композитных материалов для береговой охраны Катара.Заказ включает в себя катера трех различных типов: пять 23-метровых, способных развивать скорость свыше 37 узлов, 10 33-метровых скоростью 30 узлов и два из 46-метровых с аналогичной скоростью.Контракт заключен на пятилетний срок. Первый катер будет передан на ходовые испытания в 2016 году.

Зеленодольский завод заложит патрульный корабль09:14, 24 Июл 2014Текст: Зеленодольский завод имени А.М. ГорькогоЗавтра, 25 июля, на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького состоится торжественная церемония закладки второго из серии патрульного корабля проекта 22160, спроектированного Северным проектно-конструкторским бюро.Головной корабль данного проекта, получивший имя "Василий Быков", был заложен на заводских стапелях 26 февраля этого года.Современные корабли проекта 22160 предназначены для охраны территориальных вод, патрулирования экономической зоны в открытых и закрытых морях, пресечения контрабандной и пиратской деятельности, поиска и оказания помощи пострадавшим при морских катастрофах, экологического мониторинга окружающей среды. Кроме того, они предназначены для охраны кораблей и судов на переходе морем, а также военно-морских баз и водных районов с целью предупреждения о нападении различных сил и средств противника в военное время.Согласно данным ОАО "Северное ПКБ", корабль проекта 22160 водоизмещением около 1300 т обеспечивает длительное присутствие в дальней морской зоне (автономность – 60 суток). Максимальная скорость корабля – до 30 узлов, он спроектирован с учетом обеспечения комфортных условий размещения экипажа (до 80 человек). Для увеличения поискового потенциала и проведения поисково-спасательных операций на корабле предусмотрено базирование 12-тонного вертолета. Кроме того корабль оснащен радиотехническим и гидроакустическим вооружением, а также средствами радиоэлектронного противодействия. Главная энергетическая установка корабля представляет собой установку типа CODAG полной мощностью до 25 000 кВт.

Уборка мусора на "Фукусиме-1" привела к выбросу 1 трлн беккерелей радиоактивных веществКомпанию - оператора аварийной АЭС обязали принять меры для ограничения распространения летучих радиоактивных частиц за пределы станции.Уборка загрязненного мусора на аварийной японской АЭС "Фукусима-1" привела к дополнительному выбросу в атмосферу около 1,1 трлн беккерелей радиоактивных веществ.Эксперты комитета по ядерному регулированию и компании - оператора АЭС Tokyo Electric Power (TEPCO) пришли к выводу, что работы по удалению обломков привели к попаданию в воздух осевших на них радиоактивных веществ, которые могли распространиться как минимум в пределах 20-километровой эвакуационной зоны вокруг станции.По мнению специалистов, именно это стало причиной повышенного содержания радиоактивных изотопов в урожае риса, который был выращен в 2013 году в районе города Минимасома, расположенного в 20 км к северу от "Фукусимы-1". В связи с этими данными комитет поручил TEPCO принять меры, которые должны ограничить распространение летучих радиоактивных частиц за пределы станции.По оценке компании - оператора станции, сразу после аварии на АЭС "Фукусима-1" в марте 2011 года в атмосферу попало около 900 тыс. терабеккерелей (трлн беккерелей) радиоактивных веществ. Это составляет около 17% от аналогичного показателя чернобыльской катастрофы в 1986 году, когда в атмосферу попало свыше 5,2 млн терабеккерелей радиоактивных частиц.Источник: ИТАР-ТАСС (корр. Ярослав Макаров), 23 июля 2014 г.

С Днём рождения!!! Отдельные поздравления шикотанцу Сергею! Здоровья,счастья и всего доброго!

Тральщики Балтфлота обезвредили учебные мины и отбили условный воздушный налет17:56, 23 Июл 2014Текст: Минобороны РФВ акватории Балтийского моря корабельная тральная группа Балтийского флота в составе базового тральщика "Леонид Соболев" и рейдового тральщика "РТ-252" обезвредила мины, поставленные условным противником.В соответствии с планом учения, тральщики отработали задачи по совместному поиску и тралению мин в заданном квадрате, а также отразили воздушные удары с применением средств противовоздушной обороны кораблей и радиоэлектронной борьбы.Корабли успешно обнаружили и уничтожили все поставленные учебные якорные и донные мины. Завершились маневры корабельной тральной группы проведением комплекса артиллерийских стрельб по различным морским целям.

Шесть катеров планирует передать флоту до конца 2014 года "Нижегородский теплоход"16:20, 23 Июл 2014Текст: Центральный Военно-Морской ПорталШесть рейдовых катеров проекта 23040 до конца 2014 года планирует передать Военно-морскому флоту России завод "Нижегородский теплоход". В настоящее время, согласно плану строительства, все катера комплексного аварийно-спасательного обеспечения спущены на воду и проходят заводские испытания.В пресс-службе "Нижегородского теплохода" сообщили, что в 2015 году предприятие должно построить еще шесть подобных катеров.Напомним, что государственный контракт на строительство 16 рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 по заказу Министерства обороны Российской Федерации подписан с ОАО ЗНТ в конце марта 2013 года. До конца 2013 года завод построил и передал первые 4 катера Черноморскому флоту.Катера проекта 23040 предназначены для выполнения различных задач при проведении аварийно-спасательных работ на реке и море, в том числе водолазных, поисково-спасательных, пожарных, экологических и др.По сравнению с предыдущим поколением водолазных катеров проект 23040 новые суда получили дополнительные функции и оборудование, которые позволяют им выполнять не только обычный набор водолазных работ, но и осуществлять поисковые, осмотровые и обследовательские работы с помощью штатного малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого гидролокатора.Основные характеристики:Длина наибольшая: 28,09 мШирина наибольшая: 5,56 мВысота борта в носу: 3,4 мОсадка средняя: 1,5 мВодоизмещение полное: около 118 т.Главный двигатель: 2х441 кВтДизель-генератор: 2х80 кВтАварийно-стояночный дизель-генератор: 1х20 кВтСкорость хода: около 13,7±0,3 узл.Экипаж: 3 чел.Водолазы: 5 чел.

Случаи загадочного исчезновения морских судовИсточник: РИА НовостиИстория современного мореплавания не знает случая, подобного исчезновению судна Arctic Sea, считает главный редактор издания "Морской бюллетень - Совфрахт" Михаила Войтенко.***24 января 2008 года пресс-служба Минтранса РФ сообщила, что российский сухогруз "Капитан Усков", который должен был прибыть в этот день из Находки в Гонконг, с 20 января не выходит на связь.Сухогруз, который перевозил более 4,5 тонны металла в рулонах, принадлежал компании Alazara Navigation S.A., его экипаж - 17 человек, все они граждане РФ.Экспертами высказывались две наиболее вероятные версии исчезновения судна - смещение груза во время шторма, что привело к его затоплению, и нападение пиратов.28 января активный поиск судна был прекращен. Никаких следов пропавшего сухогруза найдено не было.29 января по факту исчезновения в Восточно-Китайском море сухогруза "Капитан Усков" Приморский следственный отдел Дальневосточного следственного управления Следственного комитета при прокуратуре РФ на транспорте возбудил уголовное дело по части третьей статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта).21 февраля береговая охрана Японии обнаружила безлюдный спасательный мотобот пропавшего теплохода "Капитан Усков".По мнению экспертов, обнаруженная находка выдвинула на первый план версию о гибели судна.***В конце декабря 2008 года в японском море исчезло судно "JI WON NO.1", на борту которого находились 12 российских моряков. Об инциденте стало известно после того, как в районе японского города Румои у побережья острова Хоккайдо был обнаружен погибший человек в спасательном жилете с пропавшего теплохода, при нем нашли паспорта четверых российских граждан. Японские власти быстро сообщили о находке в морской Спасательно-координационный центр Владивостока.Судно принадлежало южнокорейской компании, экипаж судна состоял из 12 россиян. Представители судовладельца сообщили, что судно под флагом Панамы работало у берегов Японии, в конце декабря с судном была потеряна связь. Последний сеанс связи с теплоходом был 25 декабря, когда он находился в районе острова Хоккайдо.По мнению президента Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петра Осичанского, данное судно, скорее всего, занималось браконьерством и утонуло вместе с экипажем.***Похожий случай произошел в Японском море в 2003 году, когда бесследно пропало судно "Арон-103", на борту которого находились четыре российских моряка.По словам Петра Осичанского, искать судно начали, только когда в профсоюз обратился сын одного из моряков. Позже выяснилось, что судно шло с грузом краба, было перегружено и затонуло.***В декабре 1976 года "бесследно" исчез сухогруз-гигант "Берге Истра" водоизмещением 223 960 т, длиной 314 м, плывший под либерийским флагом в Японию с грузом бразильской руды. Это был один из новейших в мире сухогрузов. И только через 18 дней в море были найдены два члена экипажа этого судна, единственные из переживших катастрофу. За 18 дней, прошедших с момента исчезновения судна и до спасения двух членов экипажа, появилась масса всевозможных предположений о причинах его гибели: столкновение с миной времен второй мировой войны, махинации со страховкой, пираты, взрыв тайно перевозимых на сухогрузе боеприпасов, умышленное уничтожение судна и т. д. Спасенные моряки объяснили, что судно было сильно повреждено в результате взрыва в машинном отделении и ушло на дно так быстро, что радист даже не успел передать сигнал бедствия.

Николая(Николай 2007) поздравляю с 7-летним пребыванием на форуме! Здоровья,удачи и успехов!

Всем большой привет! Привет,Фидель! Это здорово,когда удаётся вырваться на природу! В прошлые выходные почти всем семейством тоже выезжали за город. Погода правда была не очень,но отдохнули хорошо. Володя,рад тебя видеть! Надеюсь,что хорошо поправился. Смотри больше не болей! Ну и почаще появляйся на форуме. Удачи всем!

Офицеры ВМФ получат серебряные медали в честь 300-летия Гангутского сражения09:26, 23 Июл 2014Текст: ИТАР-ТАССБолее тысячи офицеров Черноморского, Балтийского и Северного флотов будут награждены в День ВМФ серебряными медалями в честь 300-летия Гангутской битвы.Об этом сообщил Николай Орлов, председатель Санкт-Петербургского Морского собрания, учредившего эту ведомственную награду. "В списках представленных к награждению - 386 офицеров Черноморского флота, 587 офицеров Северного флота и 300-400 офицеров Балтийского флота, - пояснил Николай Орлов. - Награждение на Тихоокеанском флоте пройдет позднее, когда будут представлены списки".Медаль отчеканена из серебра и дополнена лентой в красно-бело-синих цветах в честь знамен полков, участвовавших в Гангутском сражении. Она имеет тот же вид, что и медали, которые вручались участникам Гангутской битвы, с тем лишь различием, что на лицевой стороне медали вместо слов "Император Всероссийский Петр Алексеевич" расположена надпись "В честь 300-летия Гангутской битвы".Для петровских штаб-офицеров медали были изготовлены из золота и дополнены цепочкой, обер-офицеры получили золотые медали без цепочки, а нижние чины - серебряные. "Это было первое в России массовое награждение", - отметил Николай Орлов.Медаль в честь 200-летия Гангутского сражения была выпущена в 1914 году тиражом 19 тысяч. 15 тысяч из них были вручены, остальные затерялись в годы Первой мировой войны и революции, "Она была бронзовой, в серебре выполнили лишь небольшую партию для царской фамилии", - пояснил Николай Орлов. Эта медаль оказалась последней наградой, учрежденной в Российской империи.Гангутское сражение состоялось 27 июля (7 августа) 1714 года у мыса Гангут (полуостров Ханко, Финляндия) в ходе Северной войны 1700—1721 годов между Россией и Швецией. Битва стала первой в истории победой российского флота. День победы в Гангутском сражении является Днем воинской славы России.

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Главком ВМФ наблюдал учебный досмотр подозрительного судна17:16, 22 Июл 2014Текст: Минобороны РФВо вторник, 22 июля, в акватории Финского залива в Ленинградской военно-морской базе прошло тактико-строевое занятие, посвященное отработке действий штурмовых и досмотровых групп на подозрительных судах.Занятие проинспектировал главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков. Руководил учебным мероприятием начальник Объединенного учебного центра ВМФ капитан 1 ранга Леонид Зинченко."Занятие явилось, своего рода, проверкой на эффективность и качество работы центра, который был создан в прошлом году. Именно поэтому такая практическая форма обучения была представлена главнокомандующему ВМФ, который специально наблюдал за действиями морских пехотинцев", — подчеркнул капитан 1 ранга Леонид Зинченко.Главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков перед началом занятия заслушал доклады руководителей групп, представителей командования Ленинградской военно-морской базы и руководства Объединенного учебного центра ВМФ.К занятию привлекались командование Объединённого учебного центра, личный состав учебно-тренировочного центра морских операций, командование соединения кораблей охраны водного района. Целью учебного мероприятия являлась подготовка подразделений морской пехоты к действиям в составе штурмовых и досмотровых групп.В ходе занятия были выполнены практические действия по высадке штурмовых групп на судно, отказавшееся от приёма на борт досмотровой группы, отработка приёмов и способов передвижения штурмовых групп на верхних палубах судна, а также во внутренних помещениях.

"Звездочка" спустит на воду подводный ракетоносец "Екатеринбург" ко Дню ВМФ12:16, 22 Июл 2014Текст: Центральный Военно-Морской ПорталСпециалисты Центра судоремонта "Звездочка" планируют спустить на воду ракетный подводный крейсер стратегического назначения "Екатеринбург" ко Дню ВМФ.Как сообщил Центральному Военно-Морскому Порталу источник на предприятии, операцию по спуску корабля на воду предполагается провести в субботу, 26 июля. Место "Екатеринбурга" на территории северодвинской верфи должен занять транспорт вооружений "Академик Ковалев", который предполагается в ближайшее время вывести из ремонтного цеха.Напомним, что ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) "Екатеринбург" проекта 667БДРМ "Дельфин" прибыл на "Звездочку" в июне 2012 года для восстановления технического состояния с продлением срока службы и аварийного ремонта гидроакустической станции и оборудования первого отсека, пострадавших во время пожара в доке СРЗ-82 в декабре 2011 года. В июне 2014 года корабль был выведен из эллинга предприятия, а передача его Военно-морскому флоту России состоится в 4 квартале 2014 года. Итогом работ, проведенных специалистами "Звездочки", стало продление срока службы на 5 лет. По прошествии этого времени не исключен вариант повторного ремонта на северодвинском предприятии.АПЛ проекта 667БДРМ имеют длину 167 и ширину 12 м, водоизмещение около 12 тыс. т. Максимальная глубина погружения – 400 м, крейсерская скорость под водой – до 24 узлов, экипаж – 140 человек. Ракетоносцы вооружены 16 БРПЛ "Синева". Проект корабля разработан ЦКБ МТ "Рубин" (г. Санкт-Петербург).

Более 15 кораблей и судов примут участие в праздновании Дня ВМФ в Новороссийске10:05, 22 Июл 2014Текст: Минобороны РФВ праздничных мероприятиях в честь Дня ВМФ в Новороссийске примут участие более 15 кораблей и судов обеспечения, порядка 10 единиц боевой техники и около 1000 военнослужащих.Праздник начнется с того, что командир Новороссийской военно-морской базы (НВМБ) контр-адмирал Сергей Пинчук, руководители Новороссийска, командиры и начальники взаимодействующих с флотом силовых структур совершат обход парадного строя боевых кораблей и судов НВМБ.Затем в акватории Цемесской бухты пройдет военно-спортивный праздник, в ходе которого вниманию зрителей будут представлены боевые возможности кораблей НВМБ: имитация морского боя и освобождение судна захваченного террористами. Предусмотрен показ подразделениями морской пехоты эпизода высадки морского десанта, встречного боя с захватом участка побережья.Во второй половине дня жители и гости города смогут посетить крейсер-музей "Михаил Кутузов", а также выставку образцов боевой техники береговых войск ВМФ.

Из истории охраны природных богатств русских морейНастоящим сообщением мы хотим привлечь любителей естествознания и историков флота к малоизученной проблеме - защите природных ресурсов русских морей в конце ХІХ – начале ХХ веков. Продукты моря: рыба, икра, мех морского зверя и рыбий зуб (клыки моржа), всегда были важной экспортной статьей Российской Империи. Поэтому их защита являлась государственной задачей и осуществлялась всей мощью государственной машины. Исторический опыт показывает, что в смутные времена разграбление природных богатств России приобретали катастрофические масштабы, принося прибыли сопредельным государствам. Напротив, когда российский флот давал зарвавшимся браконьерам достойный отпор, промысел быстро входил в "цивилизованное русло". И хотя принимаемые меры были направлены на защиту экономических интересов государства, они объективно они способствовали выживанию ценных промысловых видов.С целью защиты своих экономических интересов Российская Империя ввела государственную монополию на добычу и экспорт продуктов морского промысла. Легальный промысел велся согласно выданным Министерством Уделов, в последствии - Министерством Земледелия и Государственных имуществ привилегиям. Контроль осуществлялся Департаментом Рыболовства, через территориальные управления охраны рыбных и зверобойных промыслов. Для осуществления охранных функций управления в конце XIX - начале XX вв. имели в своем составе вооруженные суда и наблюдательные пункты. Так, Волжско-Каспийское управление охраны имело в своем распоряжении пароходы "Стража", "Крейсер", "Алексей Ермолов"; Таврическое - "Академик Бэр". Но если на Каспии и на Черном море браконьерство носило примитивный характер и осуществлялось местными жителями, то на Севере и, особенно, на Дальнем Востоке русскими морякам пришлось столкнуться с хорошо оснащенным, вооруженным и, поэтому, наглым расхищением национальных богатств. И русский флот справился с поставленной задачей.Воды русского Дальнего Востока богаты морскими ресурсами. Издавна здесь промышляли рыбу (лососевые), морского зверя (тюленей, котиков, моржей, каланов) и китов (гладких и кашалотов). Если промысел местного населения имел потребительский характер, то с приходом европейцев ситуация изменилась. Интенсивная добыча даже при примитивной технике превышала способность популяций к воспроизводству. Развитие техники (паровые суда, гарпунные ружья и пушки), постоянное увеличение спроса, доступность животных для массового промысла и возможность быстрой доставки продукции в любой порт мира, а также отсутствие научно-обоснованных норм добычи привели к тому, что к середине XIX века запасы серых и гладких китов, тюленя и моржа были серьезно подорваны, а стеллерова корова (Rhytina stelleri) вообще была полностью истреблена.Начиная с 1780 г. монопольное право легального промысла морского зверя в русских водах принадлежало "Русско-американской Компании", охотники которой добыли 2,5 млн. котиков и 360 тыс. каланов. Продажа Аляски в 1867 г. привела к бесконтрольному бою котиков. Поэтому привилегия на бой котиков в водах Командорских островов, островов Прибылова и Тюленьих на 20 лет было передано американской фирме "Гутчисон, Кооль и Ко". Несмотря на принятые фирмой обязательства по охране зверя, ею было добыто более 2 млн. голов. В 1891 г. монопольное право легального промысла морского зверя в русских водах было передано "Русскому Товариществу котиковых промыслов" (1891-1901), а затем "Камчатскому торгово-промышленному обществу" (1901-1910), акционерами которых являлись даже члены Императорского Дома. Установленный для них "лимит" составил 200 тыс. котиков и 2500 каланов в год. Но естественные популяции не могли восполнять даже легальную убыль, поэтому браконьерство серьезно затрагивало экономические интересы высокопоставленных акционеров.Кроме интенсивного легального промысла русские природные богатства подвергались сильному прессу незаконного, иностранного. Конец XIX века был отмечен экспансией иностранных промышленников (преимущественно английских, американских и японских) на биологические ресурсы русского Дальнего Востока. Основными объектами браконьерского промысла стали северный морской котик (Callerchinus arsinus) и морская выдра калан (Enhydra lustris). В меньшей степени добывались киты (преимущественно кашалоты Physeter catadon) и идущий на нерест лосось (японскими рыболовными судами). С одной стороны этот процесс стимулировался большим спросом на мех морского зверя в Европе и Китае; рыбу, китовое мясо и жир — в Японии, с другой — истощением традиционных промысловых районов. В поисках новых районов охотники все чаще вторгались в русские воды. После того, как 1891 г. США и Великобритания запретили бой морского зверя в восточной части Берингова моря, основной промысел сместился в заповедные, но практически неохраняемые русские воды.“... Но жены Ваши любят мех, есть деньги у них, и вотШхуны в морях, запретных для всех, рискуют из года в год.Японцы, британцы издалека вцепились в Медведю в бока,Много их, но наглей других - воровская янки рука...”Быстроходные браконьерские парусно-паровые китобойные и зверобойные шхуны (в отдельные годы до 200 судов), оснащенные гарпунными пушками и ружьями незаконно били китов и морского зверя у берегов Сахалина, Камчатки, Командорских островов, за бесценок скупали меха у туземцев, спаивали их. Основной удар пришелся по дальневосточным популяциям северного морского котика и калана, которые были практически полностью уничтожены ко времени подписания Вашингтонской конвенции 1911 г. Хотя незаконная добыча зверя в русских водах и приносила хорошую прибыль, наказание за браконьерство было суровым.С 1874 г. "наблюдения за соблюдением условий промысла" были поручены русскому военному флоту, который весьма успешно справлялся с этой задачей. Тяжесть борьбы с иностранным браконьерством легла на крейсера Балтийского флота ("Крейсер", "Джигит" "Наездник", “Разбойник”, и др.) и паровые шхуны Сибирской флотилии ("Алеут", "Ермак", "Тунгус").Участвуя в охранных крейсерствах, они проводили активные исследования, как на Дальнем Востоке, так и на Русском Севере (Адров, 2001), оставив свои имена в различных географических названиях (Масленников, 1973). Первые же походы показали необходимость иметь в составе флота крейсер "особой постройки", для действий именно против промысловых судов. Планировалось, что в военное время такой крейсер мог действовать по их уничтожению в традиционных районах английского рыболовного промысла. Об ущербе, который он мог бы нанести, можно судить по такой цифре: во время рыболовного сезона только на банках Ньюфауленда собиралось до 24 тысяч (!!!) английских рыболовных судов. В мирное время в задачи этого корабля входила охрана русских берегов от браконьерства. Предполагалось, что это должен быть безбронный легкий крейсер с малым углублением, высокой скоростью хода и хорошей маневренностью, отличающийся большой автономностью плавания и вооруженный небольшим количеством орудий малого и среднего калибра. Поэтому, крейсер 2-го ранга "Забияка", был уникальным кораблем русского флота.Существовавшая практика "Морского международного права" не в полной мере отвечала особенностям борьбы с браконьерством, поскольку не предусматривала захват судов государств, не находящихся в состоянии войны. Поэтому для русских крейсеров была разработана специальная инструкция, о том, как производить задержание и досмотр. Параграф 6-й гласил Инструкции: "Чтобы остановить встреченное судно, следует, идя на него и имея свой кормовой флаг поднятым на обычном месте (на гафеле или флагштоке), сделать пушечный выстрел в сторону судна, и, если по таковому сигналу оно не остановится, то через несколько времени выстрел повторить. Если и затем не последует исполнения, делается выстрел ядром, направленным под нос уходящего судна" (цит. по Давыдов, 1998). И нередки были случаи, когда приходилось открывать огонь на поражение, так как нарушитель не останавливался, но и начинал “пальбу из ружей”.Образ "белого русского крейсера", который "свинцом и сталью" насаждал простой и суровый закон: "НЕ СМЕЙТЕ КОТИКОВ СТРЕЛЯТЬ У РУССКИХ КОМАНДОР!” нашел достойное отражение в западной литературе, воспевавшей романтику "охотничьего флота".В 1889 г. Департамент Рыболовства создал новое Приморское управление охраны рыбных и зверобойных промыслов. В том же году было принято "Временное положение по организации забоя ценных зверей", разрешавшие бой котиков только на холостяцких лежбищах и запрещавший бой в море, во время миграций к русским берегам. Легальные промышленники были обложены дополнительным налогом, средства пошли на приобретение и содержание собственного охранного флота. Недостаток "казенных" охранных кораблей вынуждал прибегать к "мобилизации" частных промысловых судов. Так китоловная компания отставного лейтенанта флота А.Е. Дыдымова, получившая лицензию на китовый промысел в русских водах Дальнего Востока и субсидию от правительства (60 тыс. рублей) взяла обязательство по охране и исследованию промысла в русских водах. В качестве охранных судов использовались китобойное судно "Геннадий Невельской" (285 т.) и конфискованная шхуна "Надежда" (80 т.), предоставленная губернатором края. Но после трагической гибели А.Е. Дыдымова в январе 1891 г. частные суда к охранным мероприятиям не привлекались.За короткий срок русские корабли задержали несколько браконьерских шхун. В соответствии с "Общими правилами рыболовства" (1884) в случае задержания судно, орудия добычи и сама добыча подлежали конфискации, а команду ждали каторжные работы (от 5 лет до вечной) (Вешняков, 1894). А так как обе стороны конфликта были вооружены, то дело доходило до серьезных столкновений."Горько бросить корабль и груз - пусть их забирает черт!Но горше плестись на верную смерть во Владивостокский порт.........русский закон суров - лучше пуле подставить грудь,чем заживо кости сгноить в рудниках, где роют свинец и ртуть...."Главный герой рассказа Дж. Лондона "Неукротимый белый человек" Джон Саксторт занялся охотой на тюленей, но "на седьмой год шхуна, на которой он служил, была захвачена русским крейсером и всю команду отправили на соляные копи в Сибирь".Судьба конфискованных шхун была различной. Американская промысловая шхуна "Генриетта" (45 т.), занимавшаяся браконьерским промыслом котика, была задержана клипером "Крейсер" в 1887 г. Под названием "Крейсерок" она 28.01.1889 была зачислена в состав Сибирской флотилии. Под командованием лейтенанта А.П. Налимова шхуна участвовала в охране котиковых промыслов у острова Тюлений. Погибла в ноябре 1889 г. во время шторма (Моисеев, 1948). Именем шхуны "Крейсерок" названы мыс и бухта в Японском море. Три паровые шхуны, получившие названия "Надежда" (1889) "Сторож" (1892) и "Касатка" (1900) были приобретены Приморским управлением. Вместе с “казенными ботами” (“Гонец” и др.) они составили отдельный отряд вооруженных судов, которыми командовал капитан шхуны "Сторож" Ф.К. Гек. Остальные корабли продавались на аукционах, с преимущественным правом покупки для русских подданных.Сложилось своего рода разделение труда в охране морских богатств: корабли военного флота охраняли котиков на путях миграций, а охранные шхуны, высадив на лежбищах вооруженных смотрителей, патрулировали прибрежные воды, где вероятность встречи с браконьерскими судами была велика. Трехцветный флаг, который поднял над своим "Штральзундом" котиколов Рубен Пэн, маскируя его под русское охранное судно, говорит о том, что он выдавал его именно за шхуну этого управления, а не за крейсер, который нес бы Андреевский флаг. После поражения в русско-японской войне корабли военного флота были заменены крейсерами пограничной стражи "Лейтенант Дыдымов" и "Командор Беринг".Учреждение наблюдательных партий в местах размножения (например, на о. Тюлений) и патрулирование русских берегов привело к изменению тактики браконьерского боя и даже изменило судостроение. Если раньше преобладал береговой промысел на лежбищах, когда тайно высадившиеся группы охотников забивали животных дубинами и тут же разделывали их. Теперь зверобойные суда перехватывали животных в море во время сезонных миграций. Для поиска и промысла использовались шлюпки и вельботы (6-8 на шхуну) с экипажем из трех человек: гребец, рулевой и стрелок. Шлюпки на веслах, обитых кожей, или под парусом расходились в разные стороны в поисках животных, которых отстреливали из ружей картечью. Соответственно строились крупные (150-200 т) шхуны с экипажем 20-25 человек, способные быстро поднять шлюпки с охотниками на борт и уйти от погони. Морской промысел котика хорошо описан Дж. Лондоном в романе "Морской Волк". Кстати, "белый русский крейсер" был единственным кошмаром в жизни Волка Ларсена, что еще раз говорит об эффективности борьбы с браконьерами. И хотя современники да и послереволюционная литература и историография явно сгущали краски, описывая иностранный беспредел в русских водах, русская система охраны природных богатств на Дальнем Востоке доказала свою эффективность. К началу первой мировой войны крупномасштабный не лицензированный промысел был сведен на нет. К сожалению, этому способствовало и истощение основных запасов, но это уже не вина русского флота. Разумеется, о полном прекращении браконьерства не шло, но и в современных условиях эта проблема далека от своего решения. Ежегодно проводимая операция "Путина", в которой задействованы боевые корабли и авиация Тихоокеанского Флота и морские пограничники, наглядное тому подтверждение.Опубликовано:Игнатьев С.М. Из истории охраны природных богатств русских морей // Гуманитарный экологический журнал. Т. 3. Вып. 2. 2001. С. 28-33

С Днём рождения!!! Здоровья,счастья и всего доброго!