Сергей41

Всем привет! А у нас тоже потеплело -4,а снега так и нет... Обещают в выходные,но с дождём... Всем удачной погоды!

Мы тоже с ним встречались там. Вот только фото не сохранилось...

Я уверен,"Буран" ещё вернётся!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Производителя котлов для ВМФ попросили переехать на "Кировский завод" Единственному в России производителю котлов для кораблей и судов ВМФ – "Специальному конструкторскому бюро котлостроения" – придется покинуть привычное место на Васильевском острове в Санкт-Петербурге и сменить прописку. Об этом в среду, 14 ноября, сообщает Деловой Петербург. Исторически "Специальное конструкторское бюро котлостроения" занимало площадку у стоянки ледокола "Красин" на берегу Невы. Как рассказали ДП источники на предприятии, на переезде производства настоял новый собственник земельного участка, на котором располагается предприятие. Котел КВГ-4 тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" ( @ )o_gilvi//weibo.cn По информации журналистов, на освободившемся месте планируется постройка комплекса элитной недвижимости. А "Специальному конструкторскому бюро котлостроения" предложено переехать на территорию "Кировского завода". "Специальное конструкторское бюро котлостроения" сейчас продолжает выполнять заказы для ВМФ. В частности, это касается поставки оборудования для тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов", модернизация которого много лет продолжается на "Севмаше" и завершится, видимо, уже после 2021 года. Также петербургский завод участвует в ремонте тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов". ФлотПром.ру

От всей души поздравляю!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Балтийский завод погрузил на атомный ледокол «Урал» ядерные реакторы Балтийский завод погрузил на атомный ледокол 'Урал' ядерные реакторы © sudostroenie.info Специалисты «Балтийского завода» и «Спецтяжавтотранса» завершили погрузку двух ядерных реакторов «Ритм-200» на второй серийный универсальный атомный ледокол «Урал». Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия. Погрузка впервые проводилась в условиях наклонного стапеля с помощью такелажного портала модульного типа, позволяющего с высокой точностью установить на судно тяжеловесное негабаритное оборудование. Ранее монтаж выполнялся при помощи плавучего крана у достроечной набережной на плаву. Ледокол проекта 22220 "Урал" получил энергетическую установку © topwar.ru http://sudostroenie.info/novosti/24944.html

Ледокольное судно «Андрей Вилькицкий» начало ходовые испытания © Фото с сайта vyborgshipyard.ru 10 ноября ледокольное судно обеспечения «Андрей Вилькицкий» проекта Aker ARC 130А покинуло Выборгский судостроительный завод и вышло на ходовые испытания в Балтийское море. Судно было заложено 14 декабря 2015 года и спущено на воду 5 июля 2017 года. Технические характеристики: Водоизмещение: около 8700 т. Главные размерения: длина — 121.7 м, ширина — 26 м, осадка — 8.2 м. Максимальная скорость хода: 16 узлов Мощность: 22 МВт (по другим данным 29 МВт) Лёдопроходимость: 2 м. Автономность: 30 суток Экипаж: 35 человек © Фото из открытых источников Фото с сайта vyborgshipyard.ru и Натальи Ивановой https://sdelanounas.ru/blogs/114005/

Американский истребитель упал в море недалеко от Окинавы Американский истребитель F/A-18, взлетевший с авианосца "Рональд Рейган", потерпел крушение в районе японской префектуры Окинава. Об этом в понедельник, 12 ноября, сообщает Коммерсант со ссылкой на издание Пентагона Stars and Stripes. По данным СМИ, самолет упал в море. Оба летчика успели катапультироваться, их жизням ничто не угрожает. Палубный истребитель F/A-18 Super Hornet, ВМС США Википедия Инцидент произошел примерно в 300 км от острова Китадайто. Истребитель F/A-18 с атомного авианосца "Рональд Рейган" совершал тренировочный полет. По предварительным данным, причиной происшествия стали проблемы с двигателем. В октябре на авианосце "Рональд Рейган" произошел еще один инцидент. Военный вертолет MH-60 упал на палубу сразу после взлета. Пострадали несколько человек. "Рональд Рейган" – флагман Пятой ударной группы ВМС США в Японии. Дислоцирован на военной базе Йокосука. Флот.ком

С Днём Корабля!!!

Всем привет! Ну что в Сибири морозы под 30 не удивительно. Это же Сибирь! Помнится к 7 ноября у нас поросят резали... Меняется климат... Вот и к нам небольшие морозы пришли. Ночью до -12,днём -6...А снега нет совсем,это плохо... Всем удачной погоды!

- Изя, или мы сначала сделаем, как я сказала, или, наоборот, как я сказала, так мы и сделаем. Студент спрашивает профессора: - Объясните, профессор, значение слова "дилемма". После недолгого раздумья, профессор: - Ну, смотрите. Представьте, что вы лежите посреди большой кровати и слева от вас - прекрасная молодая полногрудая красавица, а справа - активный гомосек. Представили? А теперь - к дилемме: К кому Вы повернетесь?

Андрей,там же специальные люки есть. Посмотри фото на этой странице,только выше...

С Днём рождения!!! Сергею(компр) отдельные поздравления с Юбилеем!!! Крепкого здоровья,успехов во всех делах и семейного благополучия!

Камчатка Балтийское море, Финский залив, Невская губа Санкт-Петербург, Большой порт Санкт-Петербург Большой порт Санкт-Петербург Автор: Botsmanmat Дата: 17 октября 2018 г.

С Днём Корабля,братишки!!!

Поздравляю с Праздником!!!

С Днём рождения!!! Андрею(Лексаныч) отдельные поздравления!!! Крепкого здоровья,семейного благополучия и всего самого доброго!

Повысить обитаемость и живучесть: военные моряки оценили пользу систем обогрева палубы Десятилетиями лом, пешня и топор оставались едва ли не единственными средствами борьбы с обледенением палуб военных кораблей и вспомогательных судов ВМФ, а также других единиц флота. Палубные панели в составе системы электрообогрева впервые представила на форуме "Армия-2018" российская компания "Би Питрон". Такими устройствами оснастили головные ледоколы проекта 22600 "Виктор Черномырдин" и проекта 21180 "Илья Муромец", планируется их установка на другие перспективные проекты кораблей и судов. Среди них – ледокол проекта 21180М, уменьшенная версия "Муромца". Журналисты Mil.Press FlotProm попросили моряков оценить потенциальную полезность новинки. Как рассказал изданию гендиректор "Би Питрон" Денис Шевченко, при использовании системы обогрева палуба сохраняет положительную температуру в 5 градусов Цельсия при забортной температуре -40 градусов и скорости ветра 20 м/с. По его словам, одно из основных преимуществ системы – низкое энергопотребление. При этом производитель гарантирует поддержание заявленной температуры в каждой точке изделия. Капитан I ранга запаса Виктор Блытов, служивший на сторожевых кораблях, эсминцах и авианесущих крейсерах ВМФ, назвал обледенение кораблей серьезной проблемой. "Это большая беда для всех, кто ходит на Севере и Дальнем Востоке, – подчеркнул он. – При существенном наборе массы льда корабль может потерять остойчивость и совершить оверкиль при маневрировании. Это особенно опасно для плавсредств небольшого водоизмещения". Блытов добавил, что в условиях движения в полярных широтах, особенно в зимний шторм, выводить на палубу членов экипажа для борьбы с оледенением крайне опасно. Слой льда образуется быстро, его толщина достигает метра и более. При этом в случае падения поскользнувшегося моряка за борт корабль не сможет быстро изменить курс: поворот грозит перевернуть его. Офицер подчеркнул, что лично видел подобные ситуации, в том числе с обрывом лееров под тяжестью льда. На подводных лодках, подчеркнул он, обледенение корпуса также крайне опасно для экипажа. "Очень рад, что сейчас промышленность занялась этим вопросом, – говорит Блытов. – Раньше у нас господствовал принцип "хочешь жить – иди руби". Он не ошибочный, но скользкая палуба на корабле чревата травмами и падением за борт. Это серьезная проблема. Я помню целый ряд таких трагедий. О такой вещи, как греющие панели на палубе, мы в свое время и не мечтали". Вместе с тем, указал офицер, перед оснащением новыми устройствами кораблей и судов стоит дождаться результатов использования палубных панелей на ледоколах. По словам первого командира тяжелого авианесущего крейсера проекта 1143.5 "Адмирал Кузнецов" вице-адмирала Виктора Ярыгина, использование систем обогрева уместно, например, для полетной палубы корабля. "Все помещения, находящиеся под полетной палубой, текут и отсыревают. Если палуба будет подогреваться, это будет исключено, – сказал он. – Для прочих частей крупных кораблей обычно хватает хорошей теплоизоляции". Другая проблема при плавании в экстремальных условиях – конденсат. Охлаждаясь сверху, палуба взаимодействует с помещениями внизу, при этом последние сохраняют свою температуру. В результате образуется конденсат, который ухудшает условия обитаемости команды. Старые корабли, на которых не предусмотрено соответствующее утепление подпалубных помещений и системы обогрева, в этой ситуации особенно уязвимы. Конденсат, проникающий во внутренние помещения корабля, где проходят различные коммуникации, может привести к короткому замыканию и даже пожару. Использование систем обогрева позволяет достаточно успешно бороться с образованием конденсата. Ярыгин указал, что на кораблях современных проектов помещения и кубрики тех или иных боевых частей находятся рядом с боевыми постами, совершать длинные марши по палубам в большинстве случаев не нужно. При этом обогреть трапы – нереально. В случае же серьезного обледенения использование инструментов уже теряет эффективность. Он отметил, что интенсивные ударные нагрузки при околке довольно быстро выведут из строя даже самые надежные системы обогрева. Поэтому обычно экипажи используют для борьбы со льдом воду – горячую или же забортную, если позволяет ее температура. Вице-адмирал подчеркнул, что в России пока нет серьезного опыта использования греющих палубных панелей. "Даже в советские годы большие группы кораблей ВМФ ходили в Арктике сравнительно редко. При этом борьба с обледенением не была целью, стояла задача дойти. Сегодня вопросы борьбы с обледенением требуют дальнейшего изучения", – резюмировал эксперт. Флотский источник издания отметил, что существующие комплексы корабельного вооружения, в том числе артиллерийские, надежны и сохраняют работоспособность даже при низких температурах. Кроме того, для прогрева орудий используются спецбоеприпасы. А вот проблема скользкой палубы не потеряла свою актуальность. Дмитрий Жаворонков ФлотПром.ру

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Строительство морского транспорта вооружения на ССЗ «Вымпел» © Фото из открытых источников Морской транспорт вооружения «Геннадий Дмитриев» проекта 20360М. Заложен в Рыбинске на судостроительном заводе «Вымпел» 5 мая 2017 года. На сегодняшний день это самое большое судно, когда-либо строившееся на «Вымпеле»! После завершения строительства «Геннадий Дмитриев» будет таким: © Рендер с сайта vympel-rybinsk.ru Технические характеристики: Водоизмещение (полное): 3627 т. Главные размерения: длина — 77.8 м, ширина — 15.8 м, осадка — 4 м. Максимальная скорость хода: 14 узлов Дальность плавания: 3000 миль Автономность: 30 суток Экипаж: 32 человека На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта. https://sdelanounas.ru/blogs/113850/

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Имевшие доступ к реактору авианосца "Рональд Рейган" моряки принимали наркотики Четырнадцать военнослужащих из реакторного отсека американского авианосца "Рональд Рейган" и еще один член экипажа уличены в нарушениях дисциплины, связанных со злоупотреблением наркотиков. Как сообщает Navy Times, эту информацию подтвердили официальные лица ВМС США. По словам представителя 7-го флота ВМС США лейтенанта Джо Кейли, двое моряков уже отправлены под трибунал за использование, хранение и распространение наркотиков, решение о привлечении к уголовной ответственности еще троих провинившихся пока не принято. Также десять моряков, уличенных в злоупотреблении наркотиков, подвержены дисциплинарным взысканиям. Особое беспокойство вызвал тот факт, что наркотики употребляли военнослужащие, имеющие по должности доступ в реакторную зону. Джо Кейли рассказал Navy Times, что командование авианосца выяснило, не угрожали ли злоупотребления моряков безопасности остального экипажа. "Результаты расследования показали, что в процессе выполнения служебных обязанностей моряки, принимавшие наркотики, нарушений не допускали, эксплуатацию и техническое обслуживание реакторов корабля надежно контролирует старший персонал", – заверил журналистов представитель 7-го флота ВМС США. Впервые информация о том, что членов экипажа базирующегося в японской Йокосуке "Рональда Рейгана" заподозрили в злоупотреблении наркотиками, появилась в феврале 2018 года. Тогда к расследованию привлекли японскую полицию, которой поручили выяснить, покупают ли американские моряки галлюциногены у местных жителей или же сами им продают. Результаты этого расследования не обнародованы, но, по словам Джо Кейли, дело закрыто. Флот.ком