Solo815

Привет всем! Лёш, а ещё приглядись и увидишь гюйсы на гюйсштоках и красный флажок "наш" поднят...Скорее всего идёт передача топлива или масла, корабли на якоре. Ну а что касается швартовки, то гораздо проще швартоваться по ходу, чем выпендриваться с переворотом, да ещё по ветерку! Напомню, что подруливающих на Альбатросах раньше не было, первый с подрулькой пришёл Сапфир, остальным ставили потом в заводе (на Аметист поставили в 1982 г.). Да и отходить носом на выход от причала не очень удобно, прикинь сам на Гугловской карте. Старые командиры выходили быстро и красиво - от причала задним на середину Кувшинки, затем машины враздрай - развернулсь на месте - и вперёд! Времени занимало минут пять-десять. Ну а кто не мог - раком пятился в Кислую и там разворачивался (считалось большим позором). С уважением!С уважением!

Почему же не переводиться - страх, ужас...

Привет всем! Сергей что-то с памятью твоей сталось! На швартовке я Пушкина ни разу не видел, тем более в очках и белых перчатках. Не замполитовское дело по швартовках шастать, тем более что не расписан он там! Ну а клёш был обычный, как у всех, ни больше ни меньше. Да он где-то в фотографиях есть с Коротковым. С уважением!

Да, Серёга, а ещё командира на время отпуска подменял....

Привет всем! "Белых мух" в Кувшинке ещё нет (говорят, что по Серебрянке, в сторону Териберки уже есть снег около 2 см). На причале действительно стоит пушка 2м-3м с ПСКР-460. Под причалом корпус от плашкоута или баржи - это должен помнить Зелёный Кант 75. С уважением!

Скорее всего о "Румбе".

Привет всем! "Родной" шлюпочный мотор ЛММ-6 (ломик). На замену нам тоже выдавали "Вихри". Мы делали для них переходник из уголка, т.к. "сапог" у "Вихря" гораздо короче. Перед началом движения все собирались на корме шлюпки, чтобы винт "загрёб", а потом уже распределялись, по большей части в нос ("Вихрь"-то гораздо мощнее ЛММ). С уважением!

Перевод: В радиотрансляционную к "волнушке" (Волна-К)!

Привет всем! Это СРЗ-82, фотографировали с плавперехода на ПД-1 или чего-то около него стоящего. Между Надёжным и плавкраном стоят наши транспорта (дивизион катеров и транспортов с 1995 г. переведён в Росляково). По дате снимка - может и апрель 1997 г., не знаю. С уважением!

Миша привет! Да, так получилось, что служу до сих пор. Осталось месяц до пенсии. В Донецке бывал каждый год, а прошлом перевёз родителей к брату в Хмельницкий и в Донецк наверное больше не приеду. Теперь только Одесса и Хмельницкий!

Да, он самый.

Фото исторических журналов нет. Да и зачем... Ты сам видел этот журнал? Он у нас в кают-компании хранился, так вот если не видел - докладываю: там написано какое отделение, команда, БЧ в каком году стали лучшими, кто стал победителем социалистического соревнования и т.д., и т.п. Я так думаю, что эти данные никого не заинтересуют. Фотографий там крайне мало (2-3 на весь журнал). Так что если ты думаешь, что там отражена повседневная жизнь корабля - я тебя, увы, разочарую... Да, кстати, почти тоже самое касается и Исторического Формуляра Части (это для интересующегося I´m) - фотографий с подписями там тоже нет, там даже нет дат когда пришёл какой корабль. Это чисто служебный документ из которого практически нельзя ничего узнать, что касается истории части, хоть он так и называется. С уважением!

Привет! Работал, но не случайно!

Привет всем! Полностью согласен с Павлом Кузьминым. Рассказ о списании Альбатросов нужно вывести в отдельную тему и читать её только людям с очень крепкими нервами и богатым словарным запасом нецензурных выражений! О каком музее может идти речь, если от Альбатросов осталось только четыре Исторических Журнала (Бриллиант, Рубин, Аметист и Сапфир)! Я об этом уже писал раньше, так что повторяться не буду. С уважением!

Линолеум в магистральном был светло-серый, а чёрные полосы оставались на красном и на зелёном тоже с таким же успехом!

Привет! Посмотри на гюйсштоке - три огня. У нас сколько я помню ( с 1982 года) было только 2: якорный и гюсштоковый (для рулевого). Третьего светомаскировочного небыло. А Надёжный пароход новый (по сравнению с Аметистом) у него всё на штатных местах.

Фотографии причалов с затонувшим Рубином я видел, вот сам подъём наверное если и фотографировали, то только те, кто его поднимал. Ну а что касается фотографий разделки, то сразу после подъёма Рубин отбуксировали из Кувшинки. С уважением!

Это к чему? Угадай какой пароход на снимке? Выложи это фото на страничке Надёжного и спроси там.

- Полировать звёзды это традиция Аметиста и она не нарушалась почти до списания. Несколько лет я неофициально, а затем и официально исполнял обязанности боцмана. - Все бортовые номера Аметиста я точно уже и не помню, (055, 080, 018, снова 055), какой когда меняли - это нужно вспоминать не за компьютером... - Борт латали в Гремихе буквально через 1-2 часа после контакта с плавпирсом. Сразу загрунтовали и закрасили, так что в бригаде никто об этом и не узнал, в заводе лишь переделали заплатку. - На Изумруде я тоже в море был, в октябре 1984 года (Сергей, ты должен помнить)

Привет всем! Просматривал тему и наткнулся на фотографию трёх грибков с РС-скими гайками на юте. Вроде никто не ответил, поэтому немного с опозданием напишу. Так вот это система обесшумливания винтов (названия точно не помню, кажется "Дракон"). Если помните, у выхода из кормовой надстройки на ют, рядом с помещением СПБ, находился тройной гидрант, его обычно в красный цвет красили. Так вот этот гидрант и гайки грибков на юте соединялись рукавами и под винты подавалась вода с воздухом. Применение: при поиске п/л, пуске торпед и т.д. В реале практически не применялась, т.к. отнимала три узла хода и самый главный недостаток - трубы от грибков к винтам проходили через топливные цистерны, со временем от коррозии появлялись дырки и топливо обводнялось. Поэтому, чтобы не заморачиваться при доковых ремонта эти трубы глушили. Вот где-то так. С уважением!

Привет всем! Медведей на Аметисте не рисовали, первыми выпендрились на Мурманске (Иртыше), потом подхватил Надёжный. На Аметисте в 1984 году (бортовой 018 или уже 080, не помню точно) при швартовке в Гремихе пропороли правый борт от провизионки до купе трюмных. Осталась заплатка метров шесть длиной и сантиметров 60 шириной, на третье фотографии её нет. С уважением!

Привет всем! Не факт, что Аметист! Если ты помнишь, Серёж, у Аметиста звёзды никогда не красились, а начищались и покрывались лаком. Красить, по-моему, стали за год-два до списания. Так что для того, чтобы определить, что за корабль нужно знать дату фотографии. Вот на средней, например, чётко видно, что это Ладога, Кигисепп и Заполярье. Ну и на третьем фото - Надёжный, а не Аметист. С уважением!

Привет Серёга! В окно видно кусок клуба, 24-й и 40-й дома, СРМ, БЭС, штаб и причалы.

Где-то так...

Поздравляю всех с ДНЁМ ВМФ!!! Успехов и удачи во всём!!!