Solo815

Рабочие проводили огневые работы (срезали обрешетник) в НМО без "добра" командира БЧ-5 (оба "пожарника" были в ремонте), от искр загорелись трюма - там ведь к концу ремонта много всякго "добра" вперемешку с маслом и солярой собирается. Работяги, естественно, сквозанули с борта впереди собственного визга, а пароход тушили часов восемь, пока в машине не выгорело всё, что могло гореть!

Доброго времени суток! В СРЗ-82 летом 1987 горел ПСКР "Жемчуг", только не в доке, а у причала, выгорела полностью носовая машина. Никто не пострадал, даже никого не сняли!

А Михаилу Воронину - старпому, а затем командиру ПСКР Надёжный, значит не поверил....

«НАДЁЖНЫЙ» (зав. № 780). 19.9.1982 заложен в эллинге ССЗ в Зеленодольске и 28.6.1983 зачислен в списки кораблей МПЧ КГБ, спущен на воду 25.2.1984 и весной 1984 г. переведен по внутренним водным системам в Кувшинскую Салму (Кольский залив) для прохождения сдаточных испытаний, вступил в строй 20.9.1984 и вошел в состав Северной ОБСКР Северо-Западного ПО. Участвует в охране границы, экономической зоны РФ и рыболовных промыслов у побережья Кольского п-ова в Баренцевом море.«ДОЗОРНЫЙ» (зав. № 781). В конце 1982 г. заложен в эллинге ССЗ в Зеленодольске и 28.6.1983 зачислен в списки кораблей МПЧ КГБ, спущен на воду весной 1985 г. и вскоре переведен по внутренним водным системам в Кувшинскую Салму (Кольский залив) для прохождения сдаточных испытаний, вступил в строй 26.12.1985 и вошел в состав Северной ОБСКР Северо-Западного ПО. Участвует в охране границы, экономической зоны РФ и рыболовных промыслов у побережья Кольского п-ова в Баренцевом море.Взято изhttp://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2001_02/04.htmПравда, там очень много неточностей, о чём шла речь выше.

Дело в том, что я увольнялся на ДМБ в 1984 году, а такое, как понимаешь не забывается и не путается. И два хлопца (турбинист и трюмный) были по моему году, т.е. тоже увольнялись осенью 1984!

Уважаемые николай-87 и Shultz не хотел ввязываться в полемику. Я служу в Кувшинке (теперь в Мурманске) с 1982 года, с моего корабля (ПСКР Аметист) на ПСКР Надёжный ушли три моих сослуживца из БЧ-5 и командир БЧ-5. Это было весной 1984 года, осенью Надёжный пришёл (всё правильно, по внутренним водам) постоял с месяц в бригаде и стал в док СРЗ-82 на послепоходовый осмотр. Мы как раз стояли в ремонте и я ЛИЧНО ходил смотреть новый пароход! Ну а на ПСКР Дозорный ушёл мой командир ЭТГ, по-моему году в 1985 (я не помню точно, так как, повторюсь - меня в это время в КУвшинке не было). Ну по Топазу я и спорить не буду!! Но по-моему (что-то такое вспоминается) это было первоначальное, планируемое имя ПСКР Дозорный!

Вот видите ребята, Вы и без бортовых запутались!! ПСКР "Надёжный" пришёл в Кувшинку в августе-сентябре 1984 года, а ПСКР "Дозорный" - то ли 1985, то ли в 1986 - точно не помню, меня в это время в Кувшинке не было. А ПСКР Топаз в Кувшинке не было!

Я бы не советовал заморачиваться с бортовыми номерами кораблей, т.к. раньше они менялись каждые четыре года и будет только путаница, особенно с Альбатросами (745 проекты можно всё-таки по внешнему виду отличить).

Уважаемый Александр Днепр! К сожалению судьба ПСКР-460 печальна, как печальны судьбы Всех наших Альбатросов! Перед списанием он прошёл заводской ремонт: ему поменяли главные, вспомогачи, короче сделали средний ремонт. После этого он практически не ходил и его вскорости списали. Долго стоял у причала (не пгомню точно 6 или 7), в это время и происходили вышеописаные события (откачка воды эжектором и т.д.). Году в 1993 его продали по-видимому на металл, и он ещё пару лет стоял в СРЗ ММФ (судоремзавод рядом с морвокзалом). Потом его куда-то утащили и больше я его в Мурманске не видел.

Если мне не изменяет память (всяко может быть), то корабль проекта 97П, пришедший в 1979 году скорее всего былн не ПСКР"Имени ХХVI сьезда КПСС", а ПСКР"Имени ХХV сьезда КПСС" и в дальнейшем всё-таки ушёл на Дальний Восток, а ПСКР"Имени ХХVI сьезда КПСС" пришёл к нам попозже годах в 1980-82, позже был переименован в "Иртыш", затем в "Мурманск". Под этим именем несёт службу и сейчас. А три тральца, пришедшие с флота вместе с командой, перегнали на Каспий примерно в 1982-83 годах, один из них списали ещё в Мурманске. Насчёт танкера не помню, но были ещё три транспорта - две ПТРки и "Логгер" - по слухам ещё немецкий пароход.

Да какие могут быть обиды! Просто не ожидал от Кувшинца и альбатросника такие "ляпы", я уж не говорю о неточностях в ТТД корабля. Насколько я помню в те времена на допуск сдавали раньше назначенного месяца и знания о корабле врезались в память на всю оствшуюся жизнь!! Ну и четыре балла за проницательность (я мичман, пока ещё на службе)

Привет Аметистовцы! Служил на Аметисте срочную с июля 1982 по декабрь 1984 старшим автоматчиком телемехаником, комодом электриков. С августа 1987 по август 1992 - старшиной элетротехнической команды, затем боцманом. Служу в бывшей в/ч 2289 и сейчас, так что если что интересно - спрашивайте!

Это был ПСКР-460 (733 проект)Бриллиант, Жемчуг, Изумруд, Аметист и Рубин перегоняли не по внутренним водам, а вокруг Европы. Бриллиант и Жемчуг поодиночке, а Изумруд, рубин и Аметист шли втроём. За этот переход экипажи получили ордена и медали!