Solo815

Серёж, у меня уже старческий склероз... как в фильме: "здесь помню, - а здесь не помню"

Переименование шоссе в проспект - 1974 год.

Привет всем! Звягина П. перевели механиком на 452 транспорт, затем то ли в Питер перевёлся, толи уволился - не помню, Левкин А.А. стал старпомом Аметиста, затем перевёлся служить в Анапу, где сейчас и проживает (на пенсии), Елизаров Н.И. капитан 1 ранга, в Москве (вроде ещё служит), Лукьянченко перешёл штурманом на 26 съезд ( он же Иртыш, он же Мурманск), затем, по-моему, перевёлся в Анапу. С уважением!

Пнривет всем! Штурман-Врио старпома ст. лейтенант Данилов А.В. (ныне капитан 1 ранга начмор в Ростове), замполит капитан-лейтенант Медведев А.Л. (светлая ему память), механик ст. лейтенант Иванов Алексей (отчество не помню) капитан 3 ранга запаса, живёт в Питере. С уважением!

Привет всем! Фильмы меняли и в Гремихе и в Лиинахамари, смотря на каком участке были. Но в Лиинахамари действительно и фильмы были лучше и отношение. Да, вспомнил! Ещё на Сосновце у маячников брали смотреть, у них много фильмов было. С уважением!

Кольский проспект, если имеется ввиду Мурманск.

Привет всем! Поздравляю всех форумчан с наступающим НОВЫМ ГОДОМ! Теперь по теме - а почему вы уверены, что это пограничный Альбатрос? Артустановки на баке были и у флотских Альбатросов! Суважением!

Катера на Кувшинских Альбатросах начали ставить в 1982 году. Первому ставили Аметисту, (говорили, что по чертежам черноморских Альбатросов), "косяков" было море - постоянно что-то ломалось, гнулось, отрывалось! Пока впоследствии не поменяли катерпалубу. Первый Альбатрос с заводской катерпалубой, пришедший в Кувшинку - Надёжный. Поэтому наличие катера - не отличительный признак. Это может быть более ранняя фотография. Вот название на корме, по-моему, было больше сдвинуто назад и на шкафуте у носовых шахт забора воздуха у всех Кувшинских Альбатросов были насосы НОБ и НПБ. С уважением!

Возможно МПК-82. Посмотри здесь - www.russian-ships.info/boevye/1124.htm

Сорри, невнимательно прочитал! Просто на фоне рассказа о постройке и переименовании Бриллианта в Сыктывкар воспринял всё в теме погранвойск. А то, что "рассказ о столе" напечатали - это говорит о профессинальном уровне журналиста!

Самое яркое и запомнившееся воспоминание у парня о службе в морских частях погранвойск (которые почему-то упорно в статье называют ВМФ) - мичман у мичмана стол спёр!

ВСЕХ КУВШИНЦЕВ С ПРАЗДНИКОМ!!!

Привет всем! Прошу откликнуться тех, кто служил с Виктором Зарецким из Белгород-Днестровска, год примерно 1978, служил электриком. Кто вспомнит - напишите в личку. С уважением!

Привет Всем! Прошу откликнуться тех, кто служил с Виктором Зарецким из Белгород -Днестровска. Год примерно 1978, служил электриком. Кто вспомнит - напишите в личку. С уважением!

Нет, наверное активно демонстрируют свою гражданскую позицию!

У меня тоже есть такая фотография! Наверное с одной плёнки печатали!

Всем привет! Лёш, что-то ты не так увидел - про пскр "Скиф" ничего не было, да и нет у нас таких. А "летучими голландцами" называют посудины, которые нигде не зарегистрированы, меняют названия, вносят изменения в GPS, чтобы их не было видно и т.д., вообщем - "летучие голландцы" - они есть и их нет. С уважением!

Конечно красивое!!! И слова подобрал красивые!!!

Да уж, почти полжизни разве забудешь?! Причём, наверное, самую лучшую её часть!

Лёш, ну ты прям поэт!!!

Привет Костя! Спасибо за поздравление, а насчёт скучать... после 27 с лишним лет службы ! Вот уж чего наверняка не будет!!!

Привет Серёга! У меня ещё и приказ на увольнение №456!

Доброго времени суток! Поздравляю с регистрацией Александр Владимирович!

Привет всем! Белов Александр Борисович в 1992 стал начальником штаба дивизиона катеров и транспортов, который создали из так называемого "малого причала", т.е. всех катеров и транспортов Кувшинки. Впоследствии он и стал его командиром. В 1999-2000 гг.. ушёл на пенсию и сейчас проживает в Мурманске. С уважением!

Привет всем! Конечно, всякое бывало (не хочу называть фамилий). У порожнего Альбатроса большая парусность и по ветру очень сложно маневрировать, так что иногда выход кормой вперёд обуславливался просто нежеланием командира рисковать. С уважением!