bozman1977

Хорошую тему зацепили, по крайней мере пофилософствовать можно, и в определенном смысле всегда окажешся прав или неправ. Социальные проблемы коллектива не возникают ниоткуда, ну могут быть негативные проявления, в целом же коллектив есть система саморегулирующаяся и при грамотном управлении, очень даже незаметном, он изживает все негативы до общепринятых норм.Или , наоборот, при попустительстве идет враздрай . Вот заведется в коллективе воришка, один случай воровства, другой, это коллектив будоражит, и поскольку абсолютное большинство не приемлет подобных проявлений эти факты остаются в памяти навсегда. А потом мы гадаем, почему где-то были воришки, а где-то их небыло, где-то была дедовщина, а где-то и нет. А люди -то одни, хоть в 70, хоть в 80 или 90 годы. Вот и выходит , что саморегулирующаяся система должна сформироваться, принять должные формы и все будет ОК!Вот и сейчас , уже с высоты своих лет, опыта, мы же видим как коллектив или деградирует или совершенствуется, видим и причины способствующие как положительным , так и отрицательным тенденциям. А нам твердили всегда, что роль личности в истории незначительна! Ну да уж!

Вот огурцы соленые были, капуста тоже, помидоры не помню, даже вкуса соленых зеленых не представляю. Хотелось всегда чего-нибудь свеже-зеленого, овощей, фруктов. Капусту морскую наш кок очень хорошо делал.

Про дверь прочитал и вспомнил: как -то в море какой-то разгильдяй не задраил дверь на шкафут правого борта и в качку она бабахнула пару раз и отломилась с одной петли, весит она , как вы знаете, килограмм 200 наверное. В общем расклинили ее и пока в море были не пользовались этим выходом. В базе сварщик приварил крепление, ну а мы стоим рядом придерживаем дверь. И видим lдым идет, огня нет а дыма все больше и больше. И переборка горячая, начали пробку отдирать. Оказывается , клей, которым приклеена пробка к металлу горит как порох с замедлителем и , такое впечатление, что без кислорода. Отрываешь кусок пробки а огонь уже дальше ушел, так потом отступили метра на полтора, быстро срезали пробку , вот так и затушили. Боцман у нас говорил "Лучше 10 раз тонуть, чем 1 раз гореть". Думаю он прав!

Как-то летом заскочили в базу, вода, продукты , ремонт и т.д., стоим на брандвахте, крайним кораблем ближе к заводу какому-то. За нами уже забор из колючки и песчаная отмель. Утром приборка, затем осмотр и проверка оружия и техн. средств. Каждый колупается в своем. Сижу на КХП, Витька Глянько , комод согналов , звонит и приглашает на мостик ходовой посмотреть "кино" эротического содержания. Прибегаю, народу на мостике полно, все приборы бинокулярного назначения заняты в направлении отмели . А там подъехала машина скорой помощи, вышли 2 очень ничегошные девицы ( вообще тогда все были прелестны) , разделись и загорают на песочке под присмотром водителя . А поскольку на Камчатке не курортная зона , для нас это явление было нестандартным весьма . Толпа с коментариями продолжает пялиться во все глаза, уже и станция управления артогнем "Барс" и та туда же развернулась. , ....что они там увидели в свой маленький мониторчик?.. В итоге все испортил Коля Горячкин, главный комендор, под его громкий бас, который , естественно, был слышен далеко, стволы ЗИФ-31 развернулись в сторону отдыхающих, Коля продолжал гнать картину: я уже и не помню, но смысл в том , что зарядить, дистанция , угол, чего там еще, не помню, и выстрел, т.е. удар по гильзе тренировочного снаряда , но слышно .В итоге ,после второго хлопка загорающие быстро сбежали, а мы все получили разгон от помошника командира заставшего последний эпизод этого "кино" и продолжение осмотра и проверки оружия и техн. средств.

Даааааа! Сейчас бы попробовать натянуть ту голланку, наверное, как минимум полторы надо. Ну это я про себя... Жаль, не сохранилась...

Я 2 раза шел из Владивостока на Камчатку на пассажирских, были в то время "Русь" и "Советский союз". Первый раз когда сам молодой был, второй- за молодежью ездил. Так вот первый раз 4 суток прошли очень спокойно и мы особо ничего и не поняли, а вот второй раз попали в очень приличный шторм. Нам то с опытом было все равно, а вот остальные пластом. В столовой пусто, еды немеряно, какой-то азербайджанец вез вино в бочках, так мы его попили как надо. Так вот, какова разница в поведении корабля на волне в зависимости от размеров корабля. У нас на 900 -тоненьких - куда волна туда и корабель, летает как щепка, а вот большой корабль - совсем другое дело. Его начинает крутить , причем нос чертит своеобразную восьмерку с почти постоянной амплитудой, изматывает донельзя. Кажется пришвартовался - а его еще качает.Кстати, говорили, что на "Советском Союзе" на его винтах было написано "Адольф Гитлер".Ходили такие легенды. Но по информации этот корабль точно из Германии, достался после капитуляции и назывался он "Ганза".

Да , работа со швартовыми - это надо иметь опыт. Т.К. опасность есть всегда. У нас швартовые концы были стальные, капрон и пенька не использовали за непредсказуемость. Это когда трос надраивается до своего предела со стального начинает выделяться пропитка из внутреннего канатика и при порыве он летит по предсказуемой троектории. А вот когда с капронового троса пошел синий дым - тут спасайся кто может, порыв такого троса и полет его обрывка абсолютно непредсказуем, свивается кольцами как удав и все сметает на своем пути.Однажды буксировали подводную лодку на выход из Авачи зимой, лед, ледокол впереди колет лед, за ним мы ползем , и лодку тащим на геркулесе, ей-то работать винтами нельзя. Ледокол широкий, наш тралец узенький, за нами лед смыкается а лодка тоже широкая как ледокол и само собой она толкает впереди себя лед, хоть и колотый. А стоим -то по боевой, на верхней палубе, холодина ужасная, замерзли и командир видя нас посиненвших дает комвнду спрятаться во внутренних помещениях и оставить человека на связи и электрика на контроллере лебедки , где и был закреплен буксировочный конец. Вот есть бог, это точно, только мы зашли в коридор надстройки, раздался сильнейший удар , грохот и корабль сильно качнулся. Первая мысль- столкновение. Выскочили - видим : буксир порван и его конец смел все что находилось на его пути - вюшка, леера... Хорошо , что он ударил в надстройку спардека, если чуть выше - поубивал бы электрика и аккустика на связи, а если бы мы не зашли во внутрь корабля - вот не знаю кому бы из нас повезло. Там трос около ста мм , пенька со стальными нитями, жесткий как лом, а свился как фал тоненький. Между прочим , флот как-то частенько обращался с подобными делами, т.е. , я не знаю как уж он там обращался , но делали это мы частенько, говорили , что подобных кораблей с ВРШ у флота на Камчатке нет, а они очень удобны в этих делах.

Я тоже пока первый год служил и 3 мес второго выброску бросал. Дело -то непростое. Да и потов в ответственных случаях хватался за выброску. Не помню на каком корабле был случай: выброска в воду упала, струей ее под винты и пока не тормознули с вьюшки половину капронового троса на винт мотанули. Потом водолазы неделю лазили резали спекшийся трос...

И водой пресной ... А еще было и такое, включали компрессор, чтобы заснули нормально , т.е. привыкли к шуму (месяца 3 мы были в море) и тишина звенела в ушах. А так тарахтит что-то и нормальненько....и еще хлеба всегда просили у соседей..

Сергей! Если не трудно, ты шкафутовых добавь, а то ведь и правда , получится, забыли... У нас -то шкафутовых небыло, поэтому я и не написал. Боюсь, полезу исправлять сам, чего -нибудь не так сделаю, я сегодня очки оставил в одной фирме и пишу на ощупь.У нас ютовая группа обеспечивала все мероприятия до бака и на спардеке тоже. Кстати, гидроаккустики входили в ютовую группу. Да и понятно, у нас защищать нечего было за бортом, кроме самих бортов. Но кранцы , понятное дело, всегда были наготове, и наш боцман, органически не переваривал вид кранцев из покрышек и нам приходилось регулярно плести их, т.к. после швартовки кранцы были очень неприглядные.Помню случай: швартуемся в Соленом, корабль идет кормой к пирсу, я , как командир ютовой группы, докладываю расстояние до пирса, обычно ориентируясь по корпусу стоящего корабля, чувствую, что-то не то, до пирса недалече, а корабль идет быстро, Вот уже 30 метров, 20 - пора отрабатывать двигателями, а корабль идет еще быстрее, Успел я доложить про 10 метров и крикнуть , что пирс под кормой, В ощем, кто на вехней палубе, тем полегче пришлось, видно же было, во внутренних все полетело , хорошо еще плавпирс сработал как аммортизатор, а то бы всю корму раздолбали, ее правда и так раздолбали, но замяли только до люков кормовых бомбосбрасывателей. Оказывается молодой на ВРШ плюс с минусом перепутал и вот результат. Драли по полной программе.

Наверное , таковая тема уже обсуждалась и неоднократно. Если так, то прошу уважаемых модераторов перенести ее куда следует. Когда корабль швартуется - это всегда всеобщее возбуждение, как на корабле, так и на пирсе.Я застал еще то время, когда поросят жареных преподносили команде, когда они находились долго в море и далеко. А как корабли швартуются, это же как песня, у некоторых льется, а некоторые как попало. Помню как швартовался "Малахит", командиром там был Бениваленский , влетал корабль в Соленку на такой скорости, что казалось все , соберет всех в кучку, ан нет, все быстро и точно. У нас одно время о прибытии корабля и его швартовке знал весь городок, т.к. сопровождающий швартовку сленг по громкой связи слышно было далеко. Потом вышел негласный приказ и все стали выбирать выражения , дабы не развращать подрастающее поколение и не смущать женщин. Швартоваться стало труднее. Пока на уже пришвартованный корабль тащили кабель берегового питания , команды уже обменивались новостями ...

Все же от вестибулярного аппарата зависит. А еще от внутреннего настроя. Если ждать привета из" глубины души" он точно придет. Вот когда пот со лба градом, работа через "немогу", думаю и организм поймет. А вспомние , когда в море неделю, две, три и штилевая погода - душа ведь штора просит, и покрепче.А еще: Евгений (ДМБ-91 )- а зачем кранец под ноги?

Все точно так и было. Шили из всего , что подходило по цвету. Большие очень не шили и носили на них только звездочки, т.к. крабы цеплялись вечно за что -нибудь, особенно если приходилось одевать "канадку" с капюшоном. Шили кто на машинке, кто и вручную. А вот бескозырки шили на дембель - так это целых технологический процесс. Но очень симпатичные получались. Помню в Анапе погоны некоторые пришить не могли, ну не умели с иголкой обращаться, а к дембелю уже как профессионалы ...

Привет, парни! А я вот не помню случая ,чтобы у кого-то что-то ценное пропало. Да и вообще, что-то пропало. Рундуки не запирались, естественно, и никто на хранение офицерам ничего не отдавал. Ну , видимо, так совпало. Правда один случай был ; стала пропадать сгущенка , которую кок поднимал со склада и оставлял в ящике возле люка , который вел к складу в районе кают-компании. Утром дежурный кок варил кофе до подъема. В общем, так всегда было. Сгущенка в ящике стояла на палубе коридора и никто ее не брал. А тут периодически стало нехватать одной банки. Ну как всегда: кто ..., надо проследить..., голову оторвем..., и никак не получалось проследить кто же это делает. Ходит там в основном вахта БЧ-5 с обходом, ну и др. могут пробегать. А был у нас командиром трюмачей (фамилию не буду говорить) с Алтая парень, третий год служил. Тип неприятный даже как-то внешне. Тем более для меня, мы с ним подрались когда я только пришел на корабль, ну а он естественно служил 2-й год. Мы с ним дежурили по камбузу и мыли посуду, и почти ни за что он мне приложил в скулу, я ему тарелкой в лоб и поехало. Забежал дембелек, деж.по низам, построил нас обоих, в общем меня простили за молодость а ему пайола. Так мы и вражили до его дембеля. Так вот к сгущенке: я же вечный деж по низам( все химики так) , сижу в рубке , дремлю, прошел трюмач с обходом, Толя этот самый, вернулся, и дверь во 2-е машинное отделение хлопнула. У меня мысль , чего бы ему там делать? Пошел. тихонько по трапу спускаюсь , заглядываю за главный двигатель, а Толя уже сгущеночку засасывает через дырки в банке. Он обернулся и увидел меня, по выражению его лица я понял, что он меня точно грохнет здесь же, и я ходу наверх. Думал придет просить чтобы я не рассказывал, но его небыло. Утром я дембелям рассказал о "подвиге" их товарища. Что они с ним делали не знаю, синяков небыло, но сгущенка пропадать перестала...

А у нас вместо линолеума лежал релин, откуда бы там было взятся линолеуму. Так вот релин регулярно протирался перед и после комигса дверей.В приборку уборщики этого участка растворяли релин в ацетоне , образовывалась клейкая масса и на нее приклеивали заплатку. Впрочем она также истиралась и процесс повторялся. Помню все время по субботам (только в базе) где-нибудь да лежал мешок с песком для придавливания заплатки.А мыло, действительно ,вспенивали и по переборкам, и не только, везде все было в пене. Боцман ходил после приборки по кубрикам и др. обществ. местам с платочком. Любимое его занятие было натыкать в нос грязным платком. А мне довелось ют швабрить все время. Я и на третьем году (ну не всегда) не гнушался швабру потягать. А зимой , пока в базе, весь экипаж с утра на уборку снега, а снег на камчатке почти всегда, и очень помногу...

Ну вот очень похожая истории (это и естественно, служба потому что похожая). Вызывает меня ком БЧ-5 , кап.лейт. (ФИО забыл) и говорит, что необходимо задымить отсек для трекнировки ав. партии. А у меня кроме дымовой шашки ДМ-11 ничего небыло. Я объясняю, что это очень много дыма будет и во внутренних помещениях нельзя да и , вообще, нельзя. Но приказ есть приказ, установил я шашку в тральное помещение. Как дыманул, так вся база на уши встала:"Киров" горит". Боцман потом меня чуть не сжевал, не мог же он претензии ком.БЧ предъявлять. Все помещение, а оно довольно большое , в слое копоти, а в тральной все добро боцмана лежало. Так что поработать пришлось от души. Я еще 2 год служил, так что пришлось по стахановски...

Вчера по 1 каналу Новости смотрел, что-то по Балтийскому флоту, СКР "N........" , не запомнил, вроде бы как флагман ( включил, сюжет уже шел) , так вот там матросик на ГКП в кадр попал и Б/н на 7.... начинался, ну на 6 - понятно, а 7 - это что за БЧ.?

Прими поздравления от молодых салажат!В тяпницу тоже тяпнем по рюмочке!

Да уж , эта тема, действительно, интересная и нескончаемая. Вот когда недельку , а то и две, голова-ноги, бочка с солеными огурцами в коридоре, сухари, консервы , кто хочет - потому что приготовить сложно - вот когда становишся как зомби. Вахта, сон, работа, опять вахта... Хотя сегодняшняя жизнь , по большому счету, такая же.

Привет! Нет , Паша, голодать не хочу, напомнили организму вкус морских прелестей. Сегодня зайду в магазинчик и куплю Морской коктейль, там все :и кальмары, и мидии, и т,д, и т.п. Вот поупражняюсь вечером... А мы никогда кальмаров сами не ловили, даже и представления не имею как это делать. У краболова проще попросить... хотя процесс, как известно, интересней чем результат... Вот палтуса ловили возле о.Атласова, здоровенный и жирный как поросенок.

Сейчас поправим дело, Паша! Расскажу как сами себе организовали и приборку и помывку и покраску внеочередную!После того как сгорели склады и повзрывался боезапас выгруженый там же "Пургой" частенько ходоки приносили порох как макароны длинный, поджигали и он летает со свистом, ну , пацаны, что же сделаешь, Так вот захожу в курилку, а наши там этим и занимаются, а у меня с собой запальный патрон от МДШ был. Он такой же как от ракетницы только на 2 мм короче и пороха в нем поменьше, а сам термитный заряд такой же. Ну и давай меня народ раскручивать по поводу поджечь заряд термитный. Уговорили, распотрошил я патрон, достал заряд, ну и из курилки сразу дверь в душевую есть . Положили заряд в обрез и давай его поджигать, не хочет от спички, принесли бумаги , загорелся потихоньку, ну а потом как он полыхнул и давай летать по душевой, дверь захлопнули, а оттуда гул, удары по переборкам и дым. Отгудело, включили вентиляцию, проветрили, посмотрели на переборки, подволок, ужас , все в черных пятнах, краска оббита, сажа... Ну , само собой , аврал, молодежь собрали, сами организовались, чистили , мыли, красили, но душевая стала как новая. Честно признаться, мондраж был, виноват -то я был бы.

Всем привет!!!Сергей , я вот нигде не прочитал по поводу оплаты, поскольку я участвую в этом первый раз, вот и не знаю. Может быть надо денежку перечислить у учетом расходов на доставку. Или как это будет проистекать?С уважением.

Приветствую, уважаемые!Да, тема, конечно, скользкая. У нас тоже был шнырь, вычислили его по тихой, наш же годок, так и жили , поглядывая по сторонам. Паша, а кто такой "рыбий глаз", я что -то такой кликухи и не знаю.

Как-то шли параллельными курсами с СРТ где-то между о. Шумшу и О. Парамушир . СРТ - это который с надстройкой на корме и 2 трюма грузовых впереди. Видимо в трюмах пусто было, т.к. мы наблюдали как этот траулер носом вылетал вверх и наполовину сухой был. Просто удивительное зрелище и невероятное состояние устойчивости. Казалось сейчас его поставит на попа и привет...

Я вот представить себе не могу, как же можно паросенка на корабле держать? Ранее где-то читал, что и девки по долгу жили на корабле. Не приемлет мое сознание этих фактов, это же до какого бардака и пофигизма дойти... виновных за борт...!!!