bozman1977

Как-то раз проворачивали операцию по обмену копченой чавычи на картошку. Чавыча наша а картошку выпросили у моряков танкера , вместе стояли на рейде в б. Провидения . Поскольку для командного состава танкера эта операция не доводилась, нас потихоньку приняли к борту , подняли с рыбой и повели окольными путями в холодный склад. Вели долго, пароход просто огромный, даже "Русь" так не впечатлила. Шли по коридорам раз за разом опускаясь на палубу ниже. Вот сам бы сразу и не выбрался. Я это долго рассказываю, потому что не представляю, как они там приборку делают, площади просто огромные и везде чистенько было...

Всем привет! В пятницу вечером еду с работы и с моста такая картина: возле речного вокзала выстроились у пирса теплоходы пассажирские , видимо по случаю закрытия навигаци . И так что-то защемило...Фотография не получилась, неудобно снимать было а перестроится в пробке не получилось...

Ну, вот , я теперь понял, что о БЧ-7 знать я не мог, т.к. ушел в запас в 77 году, поэтому и пытал по поводу 77 года. Ну да это и неважно, по большому счету. По поводу открытия чего-то нового при общении на форуме- так это естественно. Россия всегда славилась кулибиными и левшами, и если бы не "горе от ума" силиконовая долина была бы провинциальным заштатным НИИ. Так и относительно нашего случая, я имею ввиду флотской службы, даже на кораблях одного подразделения отношение к службе, подход к решению задач, отношения между л\с разнятся в зависимости от сложившихся традиций и требований, т.е. от воздействия именно той иерархической лестницы(или пирамиды) . На гражданке, все также. Я это понял уже двигаясь по этой лестнице ... Ну все, скоро уважаемые модераторы погонят отсюда за рассусоливание уже решенной давно проблемы. Надо поискать страничку и пофилософствовать там...С искренним уважением, и удачи!!!

Да я и не обижаюсь! Мой возраст и опыт позволяют мне проанализировать и сделать выводы, и тем более определить причины и следствия. Я же понимаю, что Вам , как офицеру, как профессионалу, некоторые мысли высказанные бывшими моряками кажутся не тождественными Вашему пониманию и отношению к проблеме. Это как отношение слесаря -сантехника, увидевшего газовый ключ в руках художника, или наоборот, кисть в руках сантехника. Очень редко одно не исключает другое.. Очень редко могут абсолютно точно совпадать мнения людей по одной и той же проблеме но стоящих на разном уровне командной пирамиды А по поводу "Меня на вас небыло" тут , знаете ли, есть очень хорошая русская поговорка , но упаси бог, боюсь Вас обидеть. А мы же здесь все однополчане...А , кстати, в каком году в КУ говорилось о БЧ-7 , что и в 77 году уже такая БЧ была?

Это точно. Оленей немеряно а мясо нет- это по нашему.Тогда и рыбки в свободной продаже небыло. А сколько ее было выпотрошеной по берегам рек, горы. Мы соль брали для засолки рыбы на заброшеных рыбозаводах, которые когда-то функционировали в устьях рек, на островах. Так там стояли огромные чаны для рыбы и соль в мешках в полуразваленных строениях.

Ну , положим, старпома у нас вообще небыло, Был помошник командира, что, естественно, одно и тоже. А как показатель его требовательности - "Киров" был отличным кораблем. И если более 30 лет назад в КУ что-то было по поводу БЧ-7 , то относительно просьбы пояснения по данному вопросу могу сказать , что человеку свойственно забывать о чем -то, если это не является его повседневной профессиональной деятельностью, и он не сталкивался с этим много лет. О службе своей я помнил всегда, как химик я могу и сегодня на том же уровне поработать, а вот устав, естественно не помню. Да и не знаю ни одного соллдата или матроса который бы с удовольствием Уставы читал и тем более напрягал память для их запоминания. Только для того , чтобы быть на уровне. Так что все естественно:- забыл - спроси...

Интересно, где дар , а где яичница. Я что-то не прочитал нигде на этой страничке обратного утверждения по поводу Б\Н и БЧ. Это естественно , что расписание по боевой отличается от расписания , например, по швартовке, как , собственно, и других расписаний, т.к. требуются выполнение различных задач. Я , например, и не знал о существовании БЧ-7, тем более не представлял какую кашу они едят, и , естественно, задавал этот вопрос здесь. Теперь ясно.

Ха! Оленина везде хороша! Да если еще строганина, да с хорошим макалом... А на Камчатке мы не разу оленины не видели , наверное наши снабженцы не в ту сторону купцов отправляли.

А мы более 2-х недель в поезде с Пинска во Владивосток. Как сейчас помню: "Туристский поезд № N прибывает..." и т.д. Кормили в ресоране , но слабо... Брали масло сливочное с собой несколько ящиков, так оно подпортилось и его перетапливали для каких-то целей... Ну в общем не скучали, потом дня 3-4 во Владике в палатках и "Русь" до П-Камчатского. В итоге месяц добирались. И вот как кого встречает Камчатка, кто-то увидел синее небо, сопки в снегу, а мы утром вышли на палубу ("Русь" полночи на рейде стояла) и поняли: все, тут и останемся - серость, мелкий дождь, тучи по головам , кажется, ветер. Но,как оказалось, удивительное по красоте место...

Вот и я единажды. Мы еще боцману показали сие недоразумение... тем и запомнилось...

Приветствую! Никак не смог мимо пройти!Так вот! У нас на корабле в специальном помещении, вот убей не помню как оно наывается, это перед входом в тральное, лежали сапоги, сапоги очень хорошие, яловые, и портянки там были. Так мы не стеснялись одевать их. Попробуйте снег почистить в ботинках , если его за ночь полметра нападало, да мокрого, лопату поднимаешь- вода течет. А на рыбалку - что , в ботинках, что ли ходить было. А вахта , когда дождь, ветер, а то и волной заливает... Так что сапоги незаменимая вещь, и матросская честь от этого не страдала. У нас эти сапоги всегда сухопутные погранцы выпрашивали, т.к. у них таких небыло, это когда они на борту были , иногда давали им , так счастью небыло предела.А вот как одевались на вахту сигнальщики, так это особая история. На первом году ,да и вначале второго меня еще ставили на вахту наблюдателем на мостик (помогать сигнальщику) , так зимой одевали на себя все, что было: от тельника теплого, до тулупа , в итоге получалось чучело , но в тепле. И если обстановка была несложная и делать на вахте особо нечего было, мы начинали на мостике бороться, толкаться, и если упал, то самостоятельно встать было практически невозможно, т.к. количество одежек не позволяло согнуться. А после вахты шел в сушилку, в тамбуре 2-го машинного отделения, а там тепло, куча тулупов, разденешся, упадешь на эту кучу и благодать...

У нас все кнехты и др. швартовые приспособления для крепления концов были выкрашены в черный цвет. А вот помню на заправке топливом стояли вместе с флотским МПК , у него палуба на юте и шкафуте вообще была не крашеная, а на баке крашеная в черный цвет, но кнехты были выкрашены в коричневый цвет. Запомнилось, потому что бросалось в глаза несуразным сочетанием цветов.

Я имел ввиду специфический запах этого мяса уже и готового. Конечно , это было не испорченое мясо, но как все мясо, долго хранящееся в заморозке.Но вообще-то , все разговоры о том, что это плохое, а это не очень и т.д. - это уж так, от жиру. Никто не может сказать , что был голоден на корабле, ну а то , что чего-то нехватало, хотелось чего-то вкусненького - так это естественно, это и сейчас повседневно присутствует. Пришел домой после работы и начинается хлопанье дверцей холодильника. Это же надо какую силу воли иметь, чтобы отказать себе в чем-то... Или нужно быть очень занятым каким-нибудь делом...Мне пришлось быть на сборах офицерских ( я ж теперь командир танкового взвода) хотя проехал на этом тракторе 2 раза и не видел ни разу с какой стороны в это дуло ядро закатывается. Ну это гримасы наших военкоматовских деятелей, причем в эпоху развитого социализма. Так вот там я посмотрел, чем кормили солдатиков роты обслуживания Омского танкового училища. Мы-то уже взрослые мужики были и на второй день старшему лейтенанту- дежурному по кухне- на голову одели тарелку со слегка подогретой, абсолютно несваренной, квашеной капустой и бррррр... кусками сала сваренными. Это , мужики, надо было видеть! Он, старлей, сначала начал ногтями кабуру царапать, но когда вспомнил, что там ничего нет, поше на приступ и пообещал нас всех сгноить в дисбате. Но когда встала толпа мужиков из-за столов , причем только что с гажданки, знающая все перепитии службы от и до, причем все были со страшного похмелья, он посмотрел на толпу и быстро исчез. Дальше было еще много чего, но это же не в этом разделе , .. это же не про камбуз... Как -нибудь дораскажу эту историю... Так вот о еде : солдатики эту капусту с бррррсалом ели за милую душу ... а что им было делать... Кусать то хочется . Нисколько не исключаю, что где-то кормили еще хуже...

Мы с 75 по 77 год только новозеландскую кенгурятину и ели. Тушки жилистые , прям спортсмены заморенные, затянутые в марлю привозили на корабль перед походом и в реф.камеру. Запах у нее специфичный.

У нас Б\Н у интендантов был на С. Это был кок и мичман - нач. сл.С , и все. Вот с И не слышал и не видел. Хотя время идет и мало ли что может произойти ...

Ну да! Теперь -то это очень легко. А тогда - совсем нет. Море не терпит упрощения и шаблона. Ситуация всегда разная и сопровождается внешними событиями по разному. И измениться может мгновенно - вот и успей проанализировать и принять решение. Понятно, что опыт это великое дело, теория без практики - демагогия.

В 1976 году в тогда еще 7 ОКБСКР прибыли несколько десятков срочников из расформированнных экипажей речных кораблей с с Амура. Я уж точно не помню за что их расформировали (как-то ассоциации в памяти с дедовщиной)помню только рассказы одного из прибывших к нам на корабль старшим матросом, его определили в боцманскую команду и жил у нас в кубрике. Так вот он все время травил нам как они китайские катера били в борт и на наших только посуда билась, как проходили на большой скорости мимо джонок и они переворачивались, как кильватерной струей смывали китайцев что-то делающих на берегу. И еще один из запомнившихся случаев( за достоверность не ручаюсь, т.к. пересказываю со слов...) Один из новых пограничных катеров флотилии был на охране ГГ и нес патрулирование на фарватере. Шел на большой скорости по темноте уже и на повороте реки или катера, уж я не помню из рассказа, вырубается ДГ и соответственно все с ним и рулевое в том числе. И вот катер на всем ходу вылетает на китайский берег, по кустам, в общем пешим по водному. Выскочили с оружием, заняли оборону, уничтожили секреты и ждали. Китайцы не чухнули а наши ушлые ребята через реку протащили тросы и тягачами вытащили катер в воду. В общем-то , может быть.

А мы наоборот старались отбелить робу, чтобы она была выцветшая. Как впоследствии джинсы кирпичем...

А вот при швартовке , если кораблей в базе было много, на одном кнехте было много швартовых концов и швартовой команде на пирсе надо было извернуться и завести швартов так, чтобы любой из концов снимался бы вне зависимости от других. Вроде бы наука несложная, но бывало и ошибались по недосмотру с обеих сторон. И тогда после команды "Отдать такой-то кормовой" слышался длинный и причудливый мат командира ютовой группы и его добровольных помошников, следом тоже с мостика. Потом начиналась возня на соседних кораблях с целью ослабить кормовой и высвободить злополучный. Ну это когда есть время, а когда вылетали срочно тогда топор помогал, после этого пока бойцы все оганы на концах не перезаделают боцман с шеи не слезет. Точно ! Только у нас их называли "уточка", их было как раз достаточно для крепления кранцев. Конечно, крепили и к леерам.

Да , везет вам , знакомые лица ... а тут... куда-то все поселенцы с тральщиков подевались, в тину ушли, однако...

А у нас боцман не давал привязывать кранец при швартовке, держишь в руках пока он там меж бортами перекатывается, а потом уже вяжешь в основном к леерам, боцман видимо знал поговорку матросскую "кнехт - голова боцмана" и нечего на нее лишнее наматывать. Ну это шутка. Боцман всегда говорил, что кнехт должен быть всегда доступен для швартового конца...

А вот вам и сало у шоколади .Угощайтесь.

Это покрышка автомобильная, что ли? А в чем должно быть умение привязывания кранца? В настоящем кранце конец крепления прикреплен к сердцевине на несколько штыков и марочка.

Очень точное высказывание. Согласен на 200%. У нас на корабле перед сдачей задачи или другого ответственного дела, командир собирал 3-й год в каюткомпании и говорил с нами как с мужиками взрослыми и ответственными, нисколько не показывая , что он здесь командир. И мы платили тем же , выложиться, сделать все возможное и невозможное, но не подвести . Вот это и есть умение управлять, но не перегибать, вот главное, иначе ДМБ может превратится в силу противодействия, и как в басне Крылова "Лебедь, рак и щука..."

Я селедку тоже не помню, у нас все время красная рыба была , много и всякой. а селедочка , да хорошо посоленная, да еще чтобы не задохлик какой-то а пожирнее, да разделанная особым способом , изумительная закусочка . А капуста была, действительно, совсем не аппетитная не по виду , не по запаху и тем более не по вкусу. Так кок ее вымачивал, чего-то колдовал еще и приводил ее в более или менее удобоваримый вид.