Иванов2

Всем привет и наилучшие пожелания! Константин, «птичка» эта («Ми-8Т») была тогда в Душанбинской эскадрилье. Вертолет этот по-всякому называли: и голубем, и буфетом. Вооружения на нем вначале не было никакого. Потом уже в носовой части борта в кабине установили пулемет ПКТ. Поэтому «дядька» и свесил ноги, стреляя из ПКС с рук, так как его (пулемет) некуда было прицепить. Мне даже пришлось как-то в мае 1982 года на нем полетать в течение нескольких дней, пока мой «Ми-8ТВ» был на регламентном обслуживании в Душанбе. В конечном итоге этот борт (думаю, что именно этот) в 1984 или 1985 году «упокоился» на Куфабе (неудачная посадка при десантировании. Все живы остались). Из него потом получился «дачный домик» (см. фото). http://foto.mail.ru/bk/man354/1/i-15.jpg Михаил, подскажи, когда готово будет. Возможно, кое-что здесь на ветке покажем . Александр, я помню Тягно А. по Магадану. А потом – не в курсе о нем. Но, вряд ли он погиб в Афганистане. В списках погибших там он не значится. Олег, в погранавиации были «Ми-26» (см. фото – на Чашм-Даре). А «Ми-6» - в ВВС летали. Что касается размещения фотографий здесь на форуме, то могу объяснить, как это сделать. Укажи свой адрес почты (e-mail). Мой почтовый ящик – «man3(гав-гав)yandex.ru». Приятно слышать про «палочку, новость, надежду». Насчет шутников я уже говорил. Хотя, при упомянутом стиле полетов в те времена у противника было меньше шансов попасть в борт, летящий с пируэтами. А в нынешние времена я и на поезде боюсь ездить. http://foto.mail.ru/bk/man354/1/i-16.jpg Владимир, в ту пору я был уже в Магадане. Так что, с Красносельским, наверное, и не был знаком. Олег, а вот еще про пограничных разведчиков, а заодно и про авиацию: Из «Афганского блокнота» Александра Тумахи (офицера-десантника из 56-й десантно-штурмовой бригады): location=\'http://artofwar.ru/b/babkin_d/abc.shtml\'');" title='http://artofwar.ru/b/babkin_d/abc.shtml'>http://artofwar.ru/b/babkin_d/abc.shtml «...наша рота два-три раза в неделю работала по реализации разведданных – мы с разрешения командования действовали совместно с погранцами – их зона ответственности в Афгане была 20 километров вдоль границы. Наши раненные лечились в больнице в Пяндже. В роте был пункт начальника разведки Пянджского погранотряда (полковник Халейкназаров и капитан Иванов). Сам полковник переодевался в «духа» и пропадал, добывая разведданные. Пограничникам в то время, согласно конвенции, запрещалось находиться на чужой территории. Поэтому на боевые привлекали нас при поддержке вертолетов погранцов. Таких «оторви-голов» летчиков я в Афгане больше не видывал: мы носились с ними буквально между деревьев, а у наших был приказ ниже 3,5 километров не спускаться, только при заходе на боевой».

Всех приветствую! Альберт, конечно, были шутники как со стороны «летунов», так и со стороны «пехоты». Я уже на какой-то ветке рассказывал, как меня прокатили на БМП в Лянгаре. В памяти тоже остались незабываемые впечатления. А вот «кальвадос» тот, действительно достоин того, чтобы о нем кто-то написал отдельный рассказ. Я имею в виду напиток типа «Памир» (его называли "пОмЕр" ) . Насчет ребят мне и самому интересно знать: кто где и как. Если узнаю что – сообщу сюда на форум. Сергей, я тоже мало чего знаю о ребятах. Как-то со временем контакты утерялись. Василий фотографию тбилисскую здесь поместил – так визуально я почти всех вспомнил. Кстати, удивительно, но факт: из всего летно-технического состава ПВ на «пограничнике.ру» присутствуют всего лишь 2 чел. Приходится надеяться, что со временем благосостояние военных пенсионеров повысится и они смогут обзавестись «компами» для общения. Олег, спасибо за интересное повествование. Стюардессы – они и в Африке стюардессы... А столкновение бортов на полосе произошло, скорее всего, по причине высокой скорости второго вертолета и неправильного применения тормозов его командиром. Он, или быстро стравил воздух из системы, или наоборот – намертво зажал гашетку, вместо того, что бы тормозить короткими нажатиями на рычаг тормоза (как на машине в гололед). Наверное, еще и обороты винта не сбросил до малого газа. Хотя, кто его знает, что там произошло. Может Василий прояснит историю. Да и про доставку «Града» заодно. Он в тех краях в основном обитал. А «корова», это, наверное, - «Ми-26»? Всем - всего доброго, Валерий.

Альберт, добрый вечер! «Дурни», как неотъемлемая часть человечества, естественно имели место быть и в авиации. Куда ж без них. Но, как было правильно замечено, характер работы допускал их наличие в ограниченном количестве. Наши коллективы с этих позиций я оцениваю на 4,8 балла (по 5-бальной шкале). Малаев (Александр?) служил и в Магадане. Парень, скажем так, не был богатырского телосложения. Возможно, это тот летчик, о котором был задан вопрос. Как и где он сейчас – не знаю. С наилучшими пожеланиями, Валерий.

Марина, здравствуйте! Загляните, пожалуйста, на ветку «Авиация ПВ КГБ CССР...» (щелкните по этой ссылке). Там имеется для Вас мое сообщение. С уважением, Валерий («Ротор2»).

Марина, добрый день! Ваше сообщение на этом пограничном сайте и, в частности, на ветке о погранавиации – очень даже к месту. В какой-то мере, мы все теперь – одна большая семья. К сожалению, на этом форуме из летно-технического состава присутствуют только двое: я и Василий Б. (ранее он был борттехником, служил в Марах). Возможно, Вы не успели еще просмотреть все страницы этой ветки, на которых я иногда размещал фотографии. Но, чтобы Вам не искать, я помещаю здесь два снимка. На одном из них – мой магаданский экипаж (слева направо: Василий Комиссарчук, Валерий Иванов – это я, Альберт Доценко, Ваш муж – Александр, Виталий Никонов). На второй фотографии – я с птичкой-соколом в командировке (в Пяндже, Таджикская ССР). Если у Вас нет такой фотографии экипажа, то поводите стрелкой «мышки» по фото. На нем должны появиться значки (первый слева – для сохранения изображения на Вашем компьютере). http://foto.mail.ru/bk/man354/1/i-6.jpg http://foto.mail.ru/bk/man354/1/i-4.jpg Для общения даю свой адрес (e-mail): man3(гав-гав)yandex.ru (примечание: вместо "гав-гав" в адрес вставляется почтовый значок "собачки"). Всего доброго Вам и Анастасии, Валерий.

Герман, приветствую тебя! Я понимаю, - Великий и Ужасный... Дао и прочее. Но, лучше побольше критики и рекомендаций! Остальное приложится. Лед тронулся, господа присяжные заседатели. И Вы лично к этому во многом причастны, уважаемый Герман. Сергей сейчас тоже готовит интересную "штуку". Жаль только, что маловато информации, которая необходима ему и всем нам, кто работает над сайтом. Остро нужны материалы по дислокации подразделений (точное место базирования) и местам, датам, фамилиям погибших. С надеждой на активность пограничников, Валерий.

Информация к размышлению: Работа о ПВ в Афганистане планомерно ведется. В общую копилку этого дела материалы поступают. Но, что характерно, усилия в основном прилагают ребята бывшей срочной службы. А отцы-командиры той поры, грубо говоря, и мягко выражаясь, откровенно сачкуют, хотя у них-то имеется большая и точная информация по дислокации и времени существования подразделений, которыми они командовали или в них работали. Как-то неудобно, право... Кто понял правильно, пишите Михаилу, он даст пароль к доступу на общий «ящик», где собирается материал. А материал этот может быть: в виде штабных документов той поры, записок и воспоминаний о событиях (операциях и просто бытовых историях), фамилий командиров и сослуживцев, о структуре СБО и ДШМГ, боевой работы воинов всех специальностей, а также специалистов, эту работу обеспечивавших (дальняя и ближняя связь, медобеспечение, службы тыла и др.). Так что, давайте думать и вносить свою лепту в общее дело. Никто за нас это не сделает. А если и сделает, то потом нечего будет пенять на «зеркало». Придет время – внуки (внучки) станут задавать вопросы на эту тему своим дедам, прочитав спекуляции на эту тему в специфических изданиях. Пока у нас имеется возможность рассказать о тех событиях нам самим. С наилучшими пожеланиями, Валерий.

Владимир, день добрый! Спасибо за находку. Сайт пока робкий, но интересный. А на фото - летчики отчего-то совсем грустные . Всего доброго, Валерий.

Привет, Михал! Глянул в летную книжку. Это был другой экипаж. Но, возможно, мы летели когда-то вместе до 17 сентября по тому же маршруту, только в противоположном направлении. Всего доброго, Валерий.

Май, привет и наилучшие пожелания! Спасибо за сообщение. С этими ребятами я не знаком. Они, наверное, на "югах" были уже после 1985 года. Может быть, Василий кого-то знает. С уважением, Валерий.

Александер, день добрый! Вспомнил, как на Лянгаре прокатился в БМП. Хорошо, что шлем танкистский дали. Только уселся в башне на сиденье (такая дощечка, обтянутая дермантином), как БМП встал на дыбы и рванул с места в карьер. Хорошо, что в шлеме был. Пока меня бросало в разные стороны (во всех плоскостях пространства), я пытался понять, как при этом в пыли можно что-то увидеть за бортом в триплексы, не говоря уж о том, чтобы во время движения попасть в цель из пушки. Остроты ощущений добавляли снаряды (правильно, наверное, выстрелы), которые стояли под боком. Днем жарко было. Так они горяченькие такие. Когда я выполз из машины на свет божий, экипаж потихоньку хихикал, глядя на мой потрепаный вид. После этого я по-новому осознал смысл песни: почему три танкиста (экипаж машины боевой) – три веселых друга. Я то катался минут 5 – 10. А каково им быть на марше несколько часов? С наилучшими пожеланиями, Валерий.

Михал, день добрый! В октябре 1981 г. я был в командировке на Лянгарской точке и работал в «аппендиксе» (Харгуш, Сархад, Базай-Гумбад) до 14 числа. На Куфабе тогда не был. На этой ветке форума иногда появляется Василий (борттехник из Марыйского авиаполка). Может быть, он что-то скажет по этому вопросу. Жаль, что из «авиации» на этом портале нас только двое. Надеюсь, что со временем наши ряды пополнятся и на многие вопросы появятся ответы. С наилучшими пожеланиями, Валерий.

Сергей, привет! Да я не спорю. Могу чего-то недопонимать. На то оно и обсуждение, чтобы определиться в каких-то вопросах. С наилучшими пожеланиями, Валерий.

Сергей, приветствую тебя! Думаю, что пора уже прийти к общему знаменателю насчет "гугли". Вчера я ее скачал. Емкость – 11, 2 Мб. Время скачивания – около 30 минут (при средней скорости этого процесса – 5,7 Кб / с). Вещь, конечно, роскошная. Но, для Книги памяти, думаю, что не совсем подходит. Во-первых, не русифицирована (а язык аглицкий не все розумеют). Во-вторых, переделка «гугли» в динамике под наши нужды чревата разборками в плане авторских прав (на высоком уровне). Таким образом, наиболее приемлемым вариантом использования «гугли» в ее основе остается то, что ты уже прорабатывал. А именно – рельефные картинки с дислокацией подразделений и местами гибели пограничников. Но, это мое субъективное мнение. Могут быть и другие соображения. С уважением, Валерий.

Серому волку, привет! Когда я прочитал рассказ, то звездочек еще не было. Я нажал на 5 штук. А потом - не знаю: как оно и что. Всего доброго, Валерий.

Михаил, привет! Если это вопрос ко мне (у нас Валериев, слава богу, несколько), то, вообще-то, я не любитель расширений "com". Так можно невзначай и с Америкой пообщаться, а потом искренне удивиться выставленному счету за "удовольствие". Я думаю, что и на "ру" достаточно площадок для работы. Но, это кому что нравится. Всего доброго, Валерий.

Михаил, привет! У меня обе ссылки не работают. Валерий.

Сергей, приветствую тебя! Попробуй эту "штуку" выставить на любом другом сайте и дай на нее ссылку. Возможно, получится. С наилучшими пожеланиями, Валерий.

Сергей, у меня - все та же петрушка. Включил "диспетчера Win", чтобы посмотреть процесс загрузки. Был только один кратковременный импульс по той и другой ссылке, а потом сплошная линия на нуле. То есть, никакой загрузки файлов не было кроме надписи о том, что "приложение больше не доступно" (ждал относительно долго). Валерий.

Сергей, приветствую тебя! У меня что-то не получилось со ссылками, которые ты дал в теме «Куфаба». На попытки открыть по ним твою разработку выдается только фраза: The attachment is no longer available (Приложение больше не доступно). Валерий.

Алексей и Владимир, вечер добрый! О Быкове сейчас не в курсе. Насчет того, что "вертолет идет на баню" полностью согласен. Только прилетишь на заставу, а там тебе - "в баньку пожалте". Наверное, и магаданские пограничники знали эту примету на случай, если занесет нелегкая в Чумикан или даже в Аян. С наилучшими пожеланиями, Валерий.

Владимир Анатольевич, день добрый! Сергея Быкова я знал и по Магадану, и по Душанбе. И на войне до Магадана постоянно встречались и работали вместе. А Кашин Александр – его шурин (они женились на сестрах-близнецах). Хорошие ребята – орлы! А Чумикан – так это вообще какое-то аномальное и загадочное место. Если туда залетел, так там можно было и на полгода застрять по погоде. Как-то были там в командировке. Вроде бы погода наладилась. Звоню с заставы в аэропорт. Говорят можно лететь. Пока приехали, оформились на вылет, и пошли уже на Комсомольск-на Амуре, начались эти самые аномальные явления. Сначала по маршруту была дымка и клочковатая облачность (вроде бы ничего такого). И вдруг, на середине пути, внезапно вертолет оказывается в грозовой туче. Темно, молнии сверкают, а по остеклению кабины змейки разноцветные прыгают (статическое электричество). Страшнее, чем на войне. Развернулись и стали ноги делать обратно. Прилетели в Чумикан, а диспетчер волком на нас смотрит. Сказал, что теперь его премии лишат из-за возврата борта по погоде. Пришлось бутылку ставить, чтобы залечить душевный травматизм. Как-то застряли в Чумикане в очередной раз по непогоде. Вдруг, солнышко засияло. Можно лететь домой в Магадан. А тут, на тебе – обнаружилась течь керосина в кране переключения топливных баков. Блин компот. Пришлось опять ждать. Прилетел «Ил» из Магадана и сбросил нам на полосу Чумиканского аэропорта пакет с краном. Отремонтировались. Потом уж изловчились и улетели восвояси. Но, в то же время Чумикан сделал из меня «моряка». Пограничники рыбку ловили в Охотском море. Ну, и я как-то вызвался помочь в этом нелегком рыбацком деле. Штормит. Поплыли сети проверять. Надувную лодку бросает вверх-вниз на несколько метров. Дух захватывает. Вытащили несколько рыбин больших (наверное, кета была) и обратно поплыли. Какие-то 30 м от берега преодолевали около получаса. Мокрые от ледяной воды - насквозь. Потом в кочегарке (или бане, уже не помню) принимали противопростудные процедуры (с витамином). Если представить себе карту СССР, то она в то время имела очертания медведя. Так вот, тогда говорили, - если СССР это медведь, то Чумикан – это «дырка» под его хвостом. А вообще-то, хорошие люди там жили (не испорченные так называемой цивилизацией). С наилучшими пожеланиями, Валерий.

Олег, вечер добрый! Хорошо бы получить из первых рук информацию, касающюуся деятельности ПВ именно начального периода войны (точнее, до него). Если посчитаете нужным и возможным, то возьмите на себя именно это направление в собирании материалов о ПВ в Афганистане. Долго сегодня говорить не уполномочен в связи с праздником моряков-подводников. С уважением, Валерий.

Вот и чудненько. В таком случае, думаю, что уже можно приступать к работе и по этому разделу. То есть, определить первую партию карт-километровок (начать можно с правого фланга границы - с участка ответственности Т-Базарского отряда) и выложить их ссылки на эту ветку форума. Все могут скачать карты тех мест, где пришлось воевать. Если известны места гибели пограничников, то на своем компьютере (возможно и с помощью знакомых компьютерщиков) посредством имеющейся программы («фотошоп» или др.) обозначить каким-то мелким значком это место на карте и рядом дать пояснительный текст (звание, должность, ф. и. о. погибшего, дату и обстоятельства гибели – в общем все, что известно о нем). После этого, отправить сообщение (e-mail) с прстегнутым файлом этой карты Михаилу. А он уже будет анализировать поступающую информацию, обрабатывать ее, корректировать при необходимости и готовые результаты в виде карт с отметками и текстом отсылать Сергею, который будет уже закладывать готовые данные в программу. При сомнениях в точности расположения отметки Сергей может согласовать этот вопрос с Михаилом и форумом. Периодически Михаил и Сергей будут информировать нас о ходе дела. Затем, после отработки первой партии карт, выкладываются ссылки по картам участка ответственности следующего отряда (в данном примере это будет уже Керкинский ПО). Таким образом, первым практическим шагом в этом деле может являться список ссылок на карты афганской территории в зоне ответственности Т-Базарского ПО. Выложить их на форуме предлагаю Михаилу (при необходимости - после консультаций со знающими людьми). Помимо такого, скажем, упорядоченного процесса, желающие могут не ждать, пока очередь дойдет до их участка на левом фланге границы, а сразу скачать «свои» карты и приступить с ними к работе (общая ссылка Сергея на карты: tp://mapj42.narod.ru/map1/indext.htmlЯ думаю, что всех погибших на «виртуальном мемориале» обозначить не удастся по причине отсутствия точной информации о месте гибели. Поэтому, он, наверное, будет как бы дополнением к основной «Книге памяти» (в списочной форме со ссылками и окном поиска). Но, в любом случае, отработанные в этом деле карты-километровки войдут в книгу. Так мне кажется. Вариант начала работы в данном направлении предложен. У кого-то могут быть соображения в этом плане интересней и оптимальней. Или есть поправки и дополнения. Забыл сказать: в "гугле", наверное, действительно следует предусмотреть и дислокацию. Будет интересней. То есть, как я понимаю, с "квадратика структурного древа" будет ссылка на файл с подробной информацией, например, о какой-нибудь ДШМГ, а уже осюда с помощью "гугли" можно будет посмотреть на картинки с горами (места дислокации и боевых операций). Так? Валерий.

Валера, привет! Значит, будем считать, что Мургабское направление взято в разработку. Насчет подхода к архиву я тоже голову ломаю. Надо бы, наверное, узнать сначала о режиме работы и возможностях к его доступу. Всего доброго, Валерий.