Иванов2

Герман, приветствую тебя! Что да, то да. Орудия смерти - сущность загадочная. Идя навстречу пожеланиям трудящихся, я попробовал приспособить твою приборную доску на главную страницу будущего сайта. Что скажет народ, какой вариант взять за основу: этот - location=\'http://man3.narod.ru/afgan_pogran_avia/index.html\'');" title='My Webpage'>My Webpage или прежний - с пограничным столбом и вертолетом? Валерий.

Михаил, приветствую тебя! Если не будет других кандидатур в координаторы, то я возьму это на себя. По крайней мере, на первом этапе. А там посмотрим, может быть и профессионал-историк среди нас найдется. Всего наилучшего, Валерий.

Герман, желаю здравия! Заразил ты меня своим предложением. Наверное, можно бросить клич к его обсуждению. Сообща набросать план сайта «Пограничные войска КГБ СССР в Афганистане», распределить участки работы по нему. Например, я буду дорабатывать «авиацию» после 15 февраля, а народ может приступать к делу уже сейчас, каждый по своей точке в афгане (хорошо, если на какой-то точке служили несколько человек из числа форумчан. Им будет легче вместе вспоминать события, имена, даты и т.д.). Ну, а Сергею, наверное, придется взяться еще и за объемные карты, как специалисту в своем деле. То есть, добыть и отработать оставшиеся без этих карт участки от стыка 4-х границ и до Кушки. Если, конечно, будут на это его согласие и возможности. Специалист по тыловым службам у нас – Владимир. Потом можно будет обобщить и отшлифовать материал, отработать дизайн сайта и приступить к его созданию. По завершению компоновки – заседание Большого совета с повесткой дня: запускать сайт в свет с раскруткой или отправить его на доработку с устранением выявленных недостатков. Теперь видишь, Герман, что ты наделал? Спасибо за «дощечку». В хозяйстве пригодится. Блоки с НУРСами от тебя уже есть. Так, с твоей помощью я и целый вертолет соберу (универсальный). Валерий. Сергей, приветствую тебя! Скачал твои картинки с вертолетами. Красота! Действительно пригодятся и мне сейчас, и потом для общего сайта, если мы его будем делать. Спасибо. Ко всем с наилучшими пожеланиями, Валерий.

Герман, приветствую тебя! Ты ставишь задачу стратегического порядка. А серьезные дела, сам понимаешь, быстро не делаются. Мне бы сейчас управиться с вашей помощью в упрощенном варианте с «тактической разработкой» на тему погранавиации до 15 февраля, то есть, высадить десант или, так сказать, заложить краеугольный камень на плацдарме. Ну, а потом уже можно будет развивать наступление по всем направлениям с конечной целью – «ПВ в Афганистане». Кстати, стратегические бомбардировщики, как правило, - многомоторные... Насчет «приборной доски» ты как в воду (крещенскую) глядел. Вначале у меня была мысль - стилизовать главную страницу под пилотскую кабину вертолета. Интересно, конечно. Но, понял, что не успею с этим экспериментом сделать сайт. Так что, все еще у нас впереди. Лишь бы «керосина» хватило... Всего доброго, Валерий. P.S. "Броня крепка и быстры наши танки".

Дима, я так и делаю на своих страницах будущего сайта. Может быть, ты имеешь в виду форум нового сайта? Вообще-то, я собирался дать ссылку для форума на эту ветку "Авиация ПВ КГБ СССР в Афганистане". Мы уже друга знаем, а новые участники могут почитать здесь уже имеющиеся материалы. Или я не прав? Может народ посоветует что-то в этом плане? Валерий.

Дима, вечер добрый! Прошу извинить меня за бестолковость, но я не совсем понял кому фото ставить, куда и откуда. Дело не в перегрузе. Я наоборот считаю, что эту тему нужно будет раскрутить, пусть читает подрастающее поколение. С учетом этого я и материал излагаю. Поясни, пожалуйста, что имелось в виду насчет альбома и без него. Герман, привет! Мыслишь правильно. Когда я послал вам на просмотр последний вариант макета, то и сам подумал насчет абракадабры в этом плане. В следующем варианте, который я сейчас делаю, ссылка звучит так: "О боевой работе летчиков-пограничников". Можно будет и по-другому. Пока есть возможность что-то менять. Подсказывайте. Всем наилучшие пожелания, Валерий.

Ребята, спасибо за помощь, отзывы и пожелание успеха. Будем работать дальше. С уважением, Валерий.

Рихард, привет! Вчера я несколько ошибся. Хотел сказать, что понравились все рассказы, но, особенно третий –«Бронебочка», в котором «мирно жнущие дехкане» постоянно донимали вертолетчиков и дырявили их борты до тех пор, пока их окончательно не рассердили. В связи с этим мне вспомнилась история. В июне 1982 года мой экипаж на вертолете «Ми-8ТВ» в паре с тбилисским экипажем на «Ми-8Т» работали на участке Калай-Хумбского ПО. Старшим нашей пары тогда являлся тбилисский командир экипажа. Уже пожилой майор. А бортмехаником у него был молодой прапорщик, его зять. Как-то нужно было слетать, кажется, на Захгар (Джавайское направление). Лёту туда было несколько минут. Майор принял решение лететь одним бортом, без нас, хотя это было нарушением правил. За «речку» положено было летать парами. Что ж, начальству виднее. Мы остались на аэродроме, а они полетели. Минут через 10 – 15 их борт приземлился в К-Хумбе. Когда мы все уже были в приезжке ПО, майор распорядился накрыть стол для снятия стресса. Когда выпили и закусили, начался разбор полета. Прапорщик на правах зятя стал хватать майора-тестя за грудки и называть его всякими нелитературными словами. Оказалось, что сразу за «речкой» у кишлака Хугаз их обстреляли. Одна из пуль пробила вертолет и прошла буквально в сантиметре от спины бортмеханика. Майор даже не оправдывался. Наверное, представил, как бы он вернулся домой без зятя. Вскоре их экипаж улетел в Душанбе, а на смену им в К-Хумб прибыл душанбинский «лебедь» - белый вертолет. Его называли еще «буфетом». Очевидно, безнаказанность обстрела вертолета и его замена другим бортом подвигла «мирных дехкан» на следующий акт. Группа пограничников численностью около 20 человек отправилась в пешем порядке из К-Хумба по Джавайскому ущелью, наверное, опять же в Завгар. От «речки» до него – километра три. В это время мы летали на точки СБО (Санглеч, Дарау, Мадуд) и при пролете над этой группой связывались с ними по «Р-392» и интересовались положением дел. Все было нормально. После обеда в ПО мы опять полетели в Джавайском направлении и обнаружили, что группа попала в засаду на тропинке у того же кишлака Хугаз и ведет бой. «107»-я радиостанция у них сразу была разбита пулей, поэтому они не могли связаться с ПО, доложить обстановку и запросить помощь. В группе уже были убитые и тяжелораненые. Мы доложили об этом в отряд. «Буфет» помчался в К-Хумб за подкреплением, а наш «Ми-8ТВ» остался для поддержки ребят. По «Р-392» они наводили нас на цели и мы долбили обнаглевших «дехкан» НУРСами, из носовой пулеметной установки (12,7 мм – калибр, как у ДШК) и 2-х пулемов ПКС. Где-то минут через 40 прилетел «буфет» с десантом на борту. Группу деблокировали и вывезли в К-Хумб. После этого командование КСАПО разбиралось – кто принял решение отправить эту группу пешком, вместо того, чтобы за 5 минут доставить их к месту назначения бортами. После этого, когда мы пролетали по Джавайской долине, то мимоходом давали очереди из пулеметов по огородам возле кишлаков. А когда возвращались с точек обратно, над всеми кишлаками в долине уже развевались красные флаги, как на Первомайской демонстрации. Говорили потом, что после нескольких дней такой «воспитательной работы» на Джавайском направлении пограничников уже не обижали. Во всяком случае, долго не нападали. Сергей, спасибо за фото. Впечатляет. ____________С уважением, Валерий.

"Волшебник конечно не прилетел но за то мы сами когда подвыпили налетались."Василий, приветствую тебя! Волшебник к вам прилетел, только чуть позднее. Глянь, пожалуйста, на снимок «Ми-26» типа «корова», на котором прилетел Дмитрий. Это и был волшебник с 10 тоннами подарков. В чудеса нужно верить, тогда их узришь и возрадуешься. Вчера свадьба была. Молодежь живет по естественным законам природы. Никакие катаклизмы их не берут. Молодцы. С завтрашнего дня приступаю к суровым будням и взятым на себя обязательствам по созданию сайта. Всего доброго. Уважаемый норд! Благодарю за полезную информацию. Мне хочется, чтобы у всех все работало нормально. Мне уже показали наглядно, как выглядит катринка на разных «прогах». Разницу уяснил, внесу поправку в стиле «консенсуса». До связи. Дмитрий, желаю здравия! Спасибо за снимок. Он хорошо впишется в будущий сайт в плане авиатехники, которая была в ПВ. Реальная обстановка. А я и не знал, что «Ми-26» садились в горах, тем более на Чашм-Даре. Видел их только на аэродромах в Пяндже, Московском и еще где-то. Да, век живи, век учись. С наилучшими пожеланиями. Герман, привет! С психологической точки зрения твоя информация зело оздоровительная. На войне «роды», да еще успешные, создают вокруг благодать. Это означает, что торжествует не смерть, но жизнь. Да, что-то меня сегодня повело. После свадьбы молодых. Они все-таки бодрят старичков. Всем добрые пожелания, Валерий. Рихард, здравствуй! Спасибо за подборку. Прямо в десятку, особенно последняя новелла. Сегодня не получится, но завтра-послезавтра, если «комп» будет исправен, опишу на эту тему аналогичный момент. Еще раз всем всего хорошего, Валерий.

Василий, с днем рождения! От всей души желаю здоровья, материального благополучия и хорошего настроения. Привет ребятам. Пусть сегодня к вам прилетит волшебник в голубом вертолете... Валерий. P.S. Загляни потом в свою почту.

Василий, приветствую тебя! Как говорил один мой знакомый, - нас становится все больше и мы крепчаем. Надеюсь, вскоре освоишься со всей этой автоматикой форума и включишься в работу. Особенно сейчас нужна информация по формированию Марыйского и Душанбинского авиаполков и их боевым действиям в Афганистане. Да и самому, наверное, будет интересно узнать здесь что-нибудь ранее неизвестное от ребят. С уважением, Валерий.

Герман, добрый вечер! Заглянул я на ветку Сергея (Куфаб). Там он дал ссылки обалденные на картинки с нп, где располагались СБО. Например: location=\'http://www.smotri.te.ua/index.php?showid=44012\'');" title='http://www.smotri.te.ua/index.php?showid=44012 '>http://www.smotri.te.ua/index.php?showid=44012 . Дальше сам разберешься. Валерий. P. S. Возможно, на этой ветке скоро появится еще один авиатор – Василий, борттехник вертолета (Мары).

Сергей, привет и с Новым (старым) годом! Да, горные картинки с точками СБО - это здорово. Сразу в голове все проясняется, как будто вчера там летал. Молодчина! Спасибо. С уважением, Валерий.

Герман, как я понял, из всех форумчан здесь только мы с тобой не пьянеем (еем или еим?). Но кто из нас сегодня летит в город-герой Ленинград?

Йес, БХСС. Послушаем еще другие мнения. До связи, Валерий.

Герман, с Новым годом! Там, где с горами - монтаж, где последняя ссылка - фото натуральное. Столбик - статья отдельная. Хотелось бы услышать - какой вариант главной страницы более интересен и приемлем для пользователей. Да, взялся за гуж - не говори, что не дюж. Постараюсь после окончательной шлифовки содержания и согласований с вами представить продукт на презентацию к 15 февраля. Желательно подсказать мне огрехи и прочие "ляпы", которые будут вами выявляться в процессе этого дела. С наилучшими пожеланиями, Валерий. P. S. Присоединяюсь

Володя (сНЕЖНЫЙ человек), привет! Я рад, что ты присоединился к нашей КАГОРте. Как говорится, в полку прибыло. Столб подкрасил в соответствии с твоими пожеланиями. Он просто вначале был темным от марыйской пыли. «Мая» приветствую и благодарю за профессиональную подсказку. Я поискал в инете рисунки погранстолбов, но почему-то везде предлагались «гранаты не той системы»: белорусские, эстонские и прочие польские. А советских или российских я так и не нашел. Поэтому решил, что красный герб СССР лучше будет смотреться на зеленом поле столба. Оказалось, что был не прав. Еще раз спасибо. По почте мне подсказали, что у народа, имеющего разное программное обеспечение «компов», мои картинки на макете сайта расползаются и могут вообще не включаться. Даю еще вариант без кнопок и вообще попроще. Если у кого-то и он неохотно работает – подскажите, пожалуйста. Поправлю это дело. Всем спасибо за консультации и – с Новым (старым) годом! С наилучшими пожеланиями, Валерий. location=\'http://man3.narod.ru/aviapogran_afgan/index.html\'');" title='My Webpage'>My Webpage

Всем привет! Спасибо за советы и замечания. Жду дальнейших указаний. А пока - такой вариант: location=\'http://man3.narod.ru/avia_pogran_afgan/index.html\'');" title='My Webpage'>My Webpage Немного сбалансировал композицию. Валерий.

Ребята! Поздравляю всех с Новым годом (по старому стилю). Желаю крепкого здравия, благополучия в семьях и хорошего настроения. Если у кого будет время и желание, загляните на URL в конце сообщения. По этому адресу я временно разместил макет главной страницы будущего сайта «Авиация ПВ КГБ СССР в Афганистане». Решил сделать попроще, не перегружать разделами. Но можно ее и переделать. Как общий вид, так и содержание. Жду ваших замечаний, советов и рекомендаций. С уважением, Валерий. location=\'http://man3.narod.ru/index.html\'');" title='http://man3.narod.ru/index.html'>http://man3.narod.ru/index.html

Герман, привет! Бывает. Иногда Муза на Пегасе проскакивает мимо. Зато эти песни были для меня очень кстати. Послушал с удовольствием. Всего доброго, Валерий. Сюжет для «Стюардессы» взят из жизни, такое действительно было… СТЮАРДЕССА Не вернувшимся из полёта… Были в нашем полку два пилота – повесы, Медсестричек любимцы и друзья – не разлей… И была в экипаже у ребят Стюардесса – Собачонка - дворняжка, беспородных кровей. Уходили пилоты на разведку, бомбёжку, Прикрывали колонны – шла в Афгане война… Их ждала Стюардесса, беспокоясь немножко: Очень сильно любила тех пилотов она. Но однажды - случилось, и друзья не вернулись: Где война, там бывает неизбежность утрат… О погибших узнав, медсестрички всплакнули, Только горе собаки – тяжелей во сто крат. В ней как будто погас огонёк интереса, Собачонка не ела и почти не пила, Всё сидела в тоске у КП Стюардесса, Молча в небо глядела и ждала их, ждала… 30 12 2005 Окончилась афганская война, но память о тех, кто не вернулся, должна жить… _________ Автор стихотворения - наш знакомый Владимир Козубов.

То, что "не просто так" - это так. Может быть, мне и действительно даны были на тот момент "полномочия хранителя". Счастливо, Герман! Вынужден на сегодня отключиться. Валерий.

Герман, салам алейкум! Спасибо за материал в «Братишках». А вот «заблудшие американцы» открываться не пожелали (ошибка 404). Но попробую их вскрыть сегодня. В связи с «инструментом» вспомнилась история. Осенью или зимой 1981 года проводилась операция в районе Дашти-Калы. Вертолеты прикрывали сверху. Как я помню, в одном месте БТР застрял в дувалах на узкой улочке и «духи» стали его активно прессинговать. Получив просьбу о поддержке, мы парой бортов подошли к этому месту, чтобы отработать по указанным целям. Перед заходом на боевой курс я позвал в пилотскую кабину бортмеханика ефрейтора Крохина Женю, чтобы объяснить ему – куда бить из пулемета после пуска НУРСов и последующего отворота вертолета. До этого момента Крохин сидел на откидном сиденье у пилотской кабины. Услышав мой вызов (по внутренней связи), он встал с сиденья. И в этот момент раздался хлопок, а центре сиденья образовалась дыра в виде розы с острыми лепестками из дюраля. Пуля пробила брюхо вертолета (разбив блок опознавания «свой-чужой»), сиденье бортмеханика и плекс в окошке входной двери. Ну и обозлились мы тогда. Отработали по супостатам от души. Особенно Женя старался. В его ведении были два пулемета ПКС: один с правого борта в блистере, другой – у входной двери вертолета. А борттехник гасил вспышки на земле из носовой установки пулеметом Афанасьева (12,7 мм). Да и НУРСов на борту нашего «Ми-8ТВ» было в тот раз 128 шт. А в паре мы тогда были с «Ми-24». Так что, задачу свою выполнили. Правда, после посадки в Пяндже обнаружилась еще одна дыра в хвостовой балке нашего борта. Но, это уже не имело значения. Крохин увольнялся в запас (уже сержантом) с медалью «За отличие в охране госграницы СССР». Вскоре вместо солдат-бортмехаников на войну летали только прапорщики. Вот что это было: судьба парня или особая чувствительность «инструмента спинного мозга» за секунду до возможных плохих последствий для его обладателя? Всего доброго, Валерий. P.S. Михаил мне по почте тоже прислал материал.

Герман, день добрый! Не успел я на данный момент праздничных мероприятий произнести еще один известный тост: «Ну, за справедливость!». Ну, да ладно. Как говорится: «Делу - время, потехе - час». Если имеется возможность, то дай, пожалуйста, ссылку на источник приведенного тобой текста. Ребята, просьба ко всем: Заголовок сайта, который я намериваюсь создать, будет выглядеть, наверное, так: «Авиация пограничных войск КГБ СССР в Афганистане». А для пояснения периода ее работы в тех краях предполагается дать подзаголовок типа: «(1979 – 19..?)». Вопрос: кто знает официальную дату последних полетов авиации ПВ на ту сторону? Подскажите, пожалуйста, со ссылкой на источник информации. Но, возможно, кто-то является участником или свидетелем более реальной даты, чем официальная. Потом подведем итоги и сделаем окончательный в этом плане вывод. Валерий.

Герман, привет! «С чувством юмора у вертолетчиков на отлично!!!» - Спасибо. Это, наверное, после новогодних мероприятий. Во всяком случае, у меня. «Пришла только что шифровка, из проверенных источников; Валер фамилии у нас с тобой одинаковые, редкие такие фамилии» - А главное, труднопроизносимые. Это вам не какие-то Петров с Сидоровым. «Думаю ушли мы в сторону от темы, спишим на праздники». - Да. Пора возвращаться в лоно. Крайний срок – до 15 января. Этого года, конечно. «Вот скажи мне Валерий, у вас голова не кружилась при ваших маневрах, ... попрыгали в чрево МИ-8 и вперед, над землей в 10 метрах, по прямой на максимальной скорости, зрелише захватывающее, дома деревья проносятся мимо( дверь открыта) с неверятной скоростью». - Герман, очевидно, подобные ощущения может испытывать и пассажир поезда, который находится в тамбуре вагона с открытой дверью, а мимо его взора мелькают близкорасположенные у путей деревья и прочие сооружения. Даже при скорости движения в 60 – 80 км/ч. А вы тогда летели, возможно, с V = 200 – 230 км/ч. Летчик «за рулем» на малой высоте (как и машинист поезда) в основном смотрит вперед, периодически бросая взгляд на приборы. Так что, рефлексы твоего организма с данной точки зрения были вполне нормальными. «Это все красиво , но потом борт на котором мы летели стал такие пируэты выделывать, вокруг кишлака носились, как на цепочной карусели, причем минут 10-15 нас так колбасило, толи место выброски не мог найти, толи еще чАго». - Пируэты борт мог выделывать по причине противозенитного маневра, постоянно меняя курс и высоту полета. Но у пассажиров, я думаю, самое противное ощущение возникает тогда, когда пилот создает еще и переменные скольжения (с земли противнику кажется, что вертолет летит вроде бы и прямо, а на самом деле – «бочком-бочком» в ту или иную сторону смещается). Так сказать, дриблинг без мяча на воздушном поле. А что касается «10 – 15 минут», то, возможно, командир вашей ДШГ, находясь на головном борту, беседовал через переводчика с местным афганцем-разведчиком, уясняя обстановку и расположение целей на земле. В ту пору на эту тему ходил анекдот: афганец-наводчик, находясь в пилотской кабине, протянул руку и показал на какой-то дом, что-то сказав при этом. Переводчик отвлекся, а летчик понял, что это и есть дом главного душмана, который нужно было раздолбать. Остальное – дело техники... А наводчик-то просто хотел похвастать своим домом. «...а я тогда думал, как же вы-летуны такие перегрузки переносите?» - Так за это сгущенка с икрой положена была, чтоб гемоглобин не падал. А самолетчикам – еще и шоколад. Не знаю, как там было у самолетчиков, но икру я ел только в наших полковых столовых. На войне ее почему-то не было. Сгущенка с тушенкой, перловка с макаронами были. «Ну, за любовь!», Валерий.

Александр, желаю здравия! Я сейчас скажу, наверное, «один умный вещь». Землетрясений в те времена в новогодние ночи я припоминаю несколько. Кроме того, что я описывал в Калай-Хумбе (с 1983 на 1984 г.) была тряска и в ночь с 1982 на 1983 год. Я тогда в Алма-Ате Новый год встречал в домашней обстановке. А ночью с 1981 на 1982 г. «удовольствие» от этого явления природы мы получили, когда в Хороге находились (парой бортов). В Хороге – самые острые ощущения. Из гостиницы выскочили, но легче от этого не стало. Буквально рядом возвышались над головой могучие скалы. И с них могли посыпаться «камешки» весом в сотни тонн. Так что, предмета для спора здесь и нет. Каждый может помнить «свое» землетрясение в разные годы. Герман, привет! Ну мы же ПВ КГБ СССР. - За ответ 5 баллов. " Валерик, ты зачем усы сбрил" - Заметь, я не спрашиваю, - «Кому?». А вообще, усы нужны на войне для устрашения противника. А в мирной жизни они мешают хлебать щи кислые вчерашние. Капуста свисает с них. Неэстетично, «понимашь». "СлуЩай,спинным мозгом чувствАю" - «Инструмент» надежный, особенно в минуту опасности. Валерий.