Вадим

А "Питон" - это змея или авторулевой?

Всем большое спасибо за поздравления!

Спасибо, Владимир!

Мне тоже довелось съездить в отпуск. Как и большинство, летел на самолёте, точнее на самолётах. Кунашир - Сахалин, Сахалин - Хабаровск, Хабаровск - Свердловск. Далее - поездом. Конечно, за самолёт пришлось доплачивать, зато вместо 10 дней - почти месяц дома. До дома добрался без особых приключений. Зато обратно... Сначала несколько дней просидел в Хабаровске из-за нелётной погоды. Затем дня три - в Южно-Сахалинске. И вот, наконец - я на Кунашире. Посёлок Южнокурильский. Дальше на чём добираться до Шикотана, совсем непонятно: ледовая обстановка на неопределённый срок. А это значит, что в ближайшее время на Шикотан теплохода не будет. Поселился в гостинице. Со мной ещё 3 таких же моряка с других кораблей. День живём, другой... С одной стороны, на службу спешить ни к чему, а с другой стороны, здесь ничего хорошего: деньги у всех уже на исходе, на улице метель. Дойти от гостиницы до столовой и то удовольствие ниже среднего. И всё же решили пока пожить на свободе, а когда у всех кончатся деньги, пойдём в отряд. Там накормят, спать уложат, но и работать заставят. Так мы рассуждали. Проснувшись утром на третий день, я выглянул в окно и увидел родной "Амур". Радости не было предела. На пирс бежал бегом. Но прибежав на пирс увидел, что корабль стоит на рейде и на него поднимают катер. Пошёл к диспетчеру. Тот пояснил, что с военными кораблями он связаться не может. Пришлось позвонить сухопутным погранцам, те вышли на связь с кораблём. После этого мне сообщили, что корабль в базу не идёт, поэтому взять меня не могут. Таким ответом я был озадачен. Вскоре корабль снялся с якоря и ушёл. А я остался. Следующее утро началось точно так же: гляжу в окно и вижу "Амур". Выхожу из комнаты. Навстречу администратор. Говорит: тебя к телефону. Звонят из отряда, говорят: с вещами срочно на пирс. Прихожу, вижу комбриг садится в УАЗик. Катер уже ушёл. Я успел с комбригом поговорить. Он сказал, чтобы звал остальных и как-то добирались до корабля. В конце концов на корабль мы попали. Тех моряков отвезли в часть в тот же день, а я остался на корабле. Корабль снова шёл на охрану Государственной границы.

Спасибо большое за поздравления!

Дембель все ждём, но приходит он неожиданно. Именно так у меня и было. Приходим с границы, и объявляют, что я неделю назад должен был отбыть домой. А следующий "белый пароход" - через неделю. Настроился я неделю кантоваться на корабле. Жизнь неплохая - свобода полная. Кое-какие дела запланировал. И опять не успел всё сделать. Через несколько дней, когда был на другом корабле у приятеля. Прибегает один из наших моряков и говорит, что меня срочно на корабль вызывают. Прихожу, а там сообщают, что сейчас другой корабль идёт в Корсаков, срочно собирайся и - туда. Уже по пути в Корсаков вспоминал, что забыл на корабле: на печке в помещении лага и эхолота Золотой корень сушится, в шкере коралл забыл забрать и т.д. Говорят примета: если что-то забыл, обязательно вернёшься, но видно не судьба. Но не корень золотой жалко и не коралл, а то, что никогда уже не увижу свой "Амур" и тех, с кем довелось служить.

Много разных вариантов несения вахт, но такого как у нас, не встречал нигде. Как известно, на нашем корабле 2 штурманских электрика. Поэтому на большинстве кораблей вахту несли по 6 часов. На нашем же днём - по 5 часов, ночью - 7. Лишний час поспать - тоже неплохо. На первом году вахту нёс с 5:00 до 12:00 и с 17:00 до 22:00. Но гораздо удобнее была вахта на 2 -3 году. С 22:00 до 5:00 стою на вахте. С 5:00 до 12:00 сплю. Затем обедаю и снова на вахту до 17:00. Такой режим мне очень нравился, но один поход был, когда у нас почти каждое утро в 9:00 играли учебную тревогу, начинали осматривать шхуны. Вот тогда не высыпался. Однажды даже тревогу проспал. Правда, меня так и не спохватились.А ещё около года я был единственным штурманским на корабле. Иногда кого-нибудь прикомандировывали, а иногда так и шёл на границу один. Тогда вахта была круглосуточная. Спать ложусь, когда хочу, предварительно попросив рулевого приглядывать за моим оборудованием. А всё остальное время - я на вахте.

Не помню, во сколько у нас был подъём флага, но я считал, что и МЧПВ, и ВМФ живут по КУ: 638. Подъем Военно-морского флага на кораблях, стоящих на якоре (бочке, швартовых), как летом, так и зимой производится в рабочие дни в 8 часов, а по выходным и праздничным дням — в 9 часов. Спуск флага производится с заходом солнца. В полярных морях время спуска устанавливается приказом Командующего флотом.

Если в Украине "Морська охорона", это эщё как-то можно обосновать. А у нас "Береговая". Мы что только берег охраняем или ещё и 200 миль моря? Я когда впервые услышал такое название, вообще в полном недоумении был.

Ну если уж начали разбирать корабль, то как говорить о том, что вопрос не решён? :(

Сергей. На форуме уже 3 темы на эту тему. Давай всё-таки объединим. Вот ещё одна их многих ссылок: location=\'http://www.rambler.ru/news/events/incidents/11678858.html\'');" title='http://www.rambler.ru/news/events/incidents/11678858.html'>http://www.rambler.ru/news/events/incidents/11678858.html

Да, уж! Стечение обстоятельств удивительное. Хочется верить, что этот поход не станет для "Амура" последним. Но учитывая всю сложность ситуации, тот факт, что кораблю уже более 30 лет и то, что за эти годы ему досталось, отцы-командиры могут решить не в пользу корабля.

Согласен.У меня тут некоторые проблемы с интернетом, поэтому не совсем в курсе. Позавчера писали, что с Амура сняли экипаж кроме офицеров и мичмана. На корабле осталось 7 человек.Вот в частности одна из ссылок:location=\'http://yoki.ru/news/social/society/26-11-2007/52620-0\'');" title='http://yoki.ru/news/social/society/26-11-2007/52620-0'>http://yoki.ru/news/social/society/26-11-2007/52620-0

Ещё вчера, кажется Сергей в какой-то теме писал об этом. :(Ни у кого нет никаких новостей, как развиваются события?Где-то читал, что затоплено машинное отделение (наверное имеется ввиду ДГО), корабль обесточен. Если это так, нелегко морякам приходится: ни отопления, ни освещения. Короче жизнь тяжёлая.

А вентиляционную №12 помнишь?

Да уж! Сколько за всё время службы ему досталось!

Отличные фотки. Спасибо.

Вот location=\'http://m4pv.jino-net.ru\'');" title='ссылка на его сайт'>ссылка на его сайт. Там есть много интересного, в том числе видео с "Сыктывкаром". Сейчас попробовал на него зайти, почему-то обломался. :( Раньше заходил, всё работало.

Интересно, а что такое пограничное патрульное судно ПС-818?

Ну Сергей дал только численное значение, а не определение.Но вообще, странно, что неизвестно кто пытается экзаменовать командира корабля. Я думаю, в морских училищах это ещё на первых курсах учили, раз уж мы в Анапе это прходили:Морская миля - это средняя длина дуги одной минуты земного меридиана. Поскольку в разных широтах длина дуги разная, берётся именно средняя, что и составляет 1852 м. Если быть ещё точнее, то средняя величина составлет 1851,85 м, но для упрощения взято округление до 1852. Если нужно, могу дать необходимые формулы для расчёта длины дуги для заданной широты.

Сергей, я бы взял штук 5.

Тоже вот ремонтом занялся. Вместо того, чтоб работать, сижу на форуме все сообщения про ремонт читаю