Якимов Андрей

Известное фото с фотошопом бортового номера

"Жемчуг" бесспорно носил бортовой 035. Я об этом и писал. Цитирую себя : "...А вот "Жемчуг" точно носил. Может на том фото не "Изумруд", а "Жемчуг"?". Меня интересовал вопрос носил ли "Изумруд" бортовой 035?

Женя, мне справочник Романа Волкова знаком и я иногда переписываюсь с Романом. Справочник отличный, но и в нём много не хватает и есть неточности. В частности в том справочнике ни за кем из кораблей проекта 1124П не закреплён бортовой 065. А один из Кувшинских "Альбатросов" носил такой бортовой. Поэтому иногда лучше свидетельства современников)))) Кстати ты в список вместе с пограничными "Альбатросами" включил два флотских МПК)))

Когда поздравлял с Днём корабля, то сам выложил этот скан. А теперь у меня сомнения, а носил ли "Изумруд" бортовой 035? Никаких подтверждений этому я пока не нашёл. А вот "Жемчуг" точно носил. Может на том фото не "Изумруд", а "Жемчуг"?

Уважаемые члены экипажа, а не вспомните ли, не носил ли ПСКР "Надёжный" бортовой номер 065 где-то в конце 80-х (после 87-го)?

ПКО-494/"Элистинец" с Днём корабля!!!

С Днём корабля!!!

Всё же видимо новострои. Вот эта парочка, что в сентябре спускалась по Волге, тоже наверное сейчас в Балаклаве. До этого катера шли уже с бортовыми номерами. 19 сентября, Нижний Новгород

Женя, шестью постами выше ты уже выкладывал этот материал)))Правда этот катер (предполагаю ПСКА-315) 3-го октября уже был на воде. Думаю спустили его в сентябре.

Интересная статейка. С кем идти в десант? Сроки строительства десантных кораблей для ВМФ России регулярно срываются Новые десантные корабли для ВМФ России — проблема не самая важная на фоне строительства фрегатов, корветов и атомоходов, но самая скандальная как внутри отрасли, так и в СМИ. Масла в огонь подлила резонансная история с закупкой «Мистралей» во Франции. Сделают легко и делают уже Очередные небезынтересные заявления, касающиеся развития десантных сил флота, прозвучали 13 октября. В интервью агентству ТАСС гендиректор «Невского проектно-конструкторского бюро» Сергей Власов сообщил сразу несколько новостей. Во-первых, он подтвердил, что военные заказали второй большой десантный корабль (БДК) проекта 11711 типа «Иван Грен». На нем реализуется концепция импортозамещения: если на головном корабле часть уже закупленного иностранного оборудования останется, то на втором корпусе весь импорт заменят на отечественные аналоги. Во-вторых, Власов заявил, что российский судпром в состоянии с легкостью разработать проект универсального десантного корабля (УДК), аналогичного многострадальному французскому «Мистралю». По его словам, во французском проекте нет никаких принципиально новых технологий, из-за которых потребовалось бы размещать заказ за границей. В-третьих, Власов подверг критике саму идеологию «Мистраля», подчеркнув, что отечественная практика постройки десантных кораблей подразумевает выход на необорудованное побережье с открытием аппарели для выпуска техники, а «Мистраль» этого делать не умеет. «Иван Грен»: далека дорога твоя Проще всего с «Греном». История с постройкой БДК проекта 11711 — сюжет весьма выдающийся даже на фоне восьмилетней эпопеи с так и не завершившимся еще пока вводом в строй головного фрегата проекта 22350 типа «Адмирал Горшков». Изначально речь шла о некрупном БДК, способном перебрасывать до усиленной роты морской пехоты. Потом флот принялся править техническое задание. Это продолжалось шесть лет, и корабль распух по водоизмещению до 5 тысяч тонн, по загрузке — до 300 десантников на борту, а также получил транспортно-десантные вертолеты (один или два в разных версиях требований). В декабре 2004 года корабль был заложен на калининградской верфи «Янтарь». Спущен на воду он только в мае 2012-го и до сих пор стоит в достройке. Уже по ходу строительства в техническое задание на корабль было внесено 22 крупных изменения, что вместе с неритмичным финансированием и затянуло реализацию проекта. В какие-то моменты флот словно был готов бросить саму идею постройки этого БДК, в лучшем случае — переделать его в военный транспорт и забыть как страшный сон идею о серийном строительстве. Но «Грен» не пропал, в очередной раз обещан флоту в следующем году и скоро обзаведется младшим братом. Опять же, что значит «скоро»? Стальные конструкции корпуса установили на стапеле еще в 2010 году с прицелом на официальную закладку в 2011-м. И срок снова перенесен на 2015 год. Теперь вспомним, для чего понадобились «Грены». Десантные силы флота в интересующем нас классе (200-300 морских пехотинцев на борту) представлены БДК проекта 775 польской постройки (15 единиц) и четырьмя более крупными БДК проекта 1171 «Тапир». Поэтому, к слову, минимальная потребность в «гренах» оценивалась специалистами в 18 единиц: эти корабли должны были заменить весь парк оставшихся с советских времен БДК. Собственно, под эту задачу «Грен» и проектировался в конце 1990-х годов — с расчетом, чтобы в наше время уже вовсю велось серийное строительство типовых БДК. Но получилось то, что получилось. БДК российского флота стали едва ли не самым эксплуатируемым типом кораблей — они постоянно дежурят в Средиземном море, включившись в систему перевозки грузов, которую по аналогии с конвоями Второй мировой можно было бы назвать «сирийским экспрессом». От такой эксплуатации ресурс корабля (самому старому «Саратову» под 50 лет, а основной массе БДК около 30 или чуть больше) не увеличивается. Как быстро промышленность сможет запустить в серию «грены» или их заместителей? И продолжатся ли правки технического задания со стороны военных? Ответы на два этих вопроса и покажут, будут ли у российского флота десантные силы и какие. «Мистраль» почти не нужен? Особняком в делах десантных стоит самый знаменитый в России корабль современности — французский «Мистраль». «Мистрали» — это крупные (предельное водоизмещение до 32 тысяч тонн) универсальные десантные корабли, оснащенные средствами загоризонтной высадки (вертолетами и крупными катерами катамаранного типа), а также развитым комплексом средств связи и управления. Их иногда принято сокращенно называть «вертолетоносцами»; сами французы говорят о bâtiment de projection et de commandement — «кораблях проекции силы и управления». Аналогов отечественный флот никогда не имел. Зададимся вопросом: не шапкозакидательство ли заявление главы Невского ПКБ, что Россия легко разработает проект собственного аналога «Мистраля»? Ответ: и да, и нет. Вообще говоря, проект корабля сходного класса в нашей стране уже был в начале 1980-х годов и, кстати, делался как раз Невским ПКБ (отсюда, видимо, и уверенность Сергея Власова в собственных силах). Это УДК проекта 11780, получивший за свое функциональное сходство с американскими УДК типа «Тарава» неофициальную кличку «Иван Тарава». Однако и в советское время военные обращались с техзаданиями крайне вольно. Министр обороны СССР Дмитрий Устинов, чью неоднозначную роль в отечественном ВПК еще только предстоит как следует изучить и оценить, потребовал придать кораблю противолодочные функции — чтобы в свободное от десантной работы время он таскал на себе противолодочные вертолеты. На том, в сущности, содержательная работа над «Иваном Таравой» и закончилась. Можно ли возродить проект? Ничего невозможного нет, хотя, очевидно, все придется переделывать, насыщать современным вооружением и радиоэлектронным оборудованием, приводить в соответствие с новыми стандартами. Для этого нужны деньги, но это не очень критично. Критично то, что потребуется время. Промышленность со времен распада СССР не сделала для ВМФ с нуля ни одного надводного боевого корабля тяжелее 2,5 тысяч тонн (не считая достраивавшихся кораблей советской закладки и тех, что стоят в достройке сейчас), а тут — целый головной «утюг» с полным водоизмещением за 30 тысяч тонн. Эпопея «Ивана Грена» рискует быть посрамлена. Это, конечно, не освобождает «Мистраль» от его недостатков, в том числе от эмоционально-политических. Но срок типовой сдачи корабля такого класса на верфи Сен-Назера — 36 месяцев от авансового платежа. Техпроцесс освоен, сроки не срываются. Решение построить четыре крупных корабля (напомним, контракт на УДК подписывался по схеме «2+2» с возможным строительством второй пары) так, чтобы к 2018-2019 годам они поступили на флот, тем самым, не выглядит авантюрой. Возможная альтернатива местного производства при взгляде из 2010 года — это закладка головного корабля не раньше 2012-2015-го и срок строительства, легко достигающий 7-8 лет даже при ритмичном финансировании. А насколько дороже обойдутся России собственные корабли сейчас — с учетом опытно-конструкторских работ и подготовки производства — даже не имеет смысла говорить. Так что вполне понятно, почему флот пошел на заказ «Мистралей» во Франции: приписывать этому решению административно-политические причины, связанные с волюнтаризмом отдельных сановников, было бы несколько удивительно. http://lenta.ru/articles/2014/10/14/landing/

ПСКР-925/"Ямалец" с Днём корабля!!!

Всем здоровья и добра!!! Паше отдельные поздравления и наилучшие пожелания! Паша-брат, всё наладится и будет ХО-РО-ШО!!!!

За "пять" спасибо, за пана тем более))) Но опять не верно. В ВМФ и БОХР тоже служат суда (суда обеспечения, гидрографические суда, пограничные патрульные суда). Потому сказать, что судно - понятие гражданское, тоже как бЭ не корректно. Ну разве я не заноза

Кто бы говорил СудНа говоришь. Ну может и судНа. А может и судНЫ

Не подумай, что цепляюсь, но пограничных судов там нет (во всяком случае пока)

Сегодня прошёл Рыбинск

ПСКР-312/ "Шквал" с Днём корабля!!!

С Днём корабля!!!!

"Жемчуг" уже два года служит на Чёрном море. Но по моему он в Новороссийске и останется вместе с "Рубином". А в Крым, насколько я знаю, идёт "Изумруд". В настоящее время движется по внутренним водным путям.

С Днём корабля!!!!

Хорошо идут ребята! Хабаровск, 8-е октября сего года. 314-й и 316-й Взял на "Водном транспорте"

С Днём корабля!!!!

С Днём корабля!!!!

Учебке присвоили имя Игоря Фёдоровича Момота, который погиб на украинско-российской границе во время артиллерийского обстрела. Игорь Фёдорович был командиром части в Оршанце 7 лет. Теперь полное название части звучит так: 1-й учебный Гвардейский Оршанский орденов Суворова, Кутузова и Александра Невского центр подготовки младших специалистов Государственной пограничной службы Украины имени генерал-майора Игоря Момота.