Пит81

Я служил! Был командиром корабля и командиром звена.Классно сделано! Увидеть бы поближе. При мне гранотометную выгородку и установку БМ 14-17 срезали со всех Шмелей!

Господа!Остался без работы! Если есть адекватные предложения, прошу помочь.О себе:год рождения - 1963, декабрь.образование: 2 высших - 1 - КВВМКУ им С.М. Кирова, штурман-инженер, 2 - Национальный институт бизнеса, юриспруденция, специализация - гражданско-правовая.Служба: 1986-1995 гг. от помощника командира корабля до начальника отделения подготовки л/с бригады, 1995-2000 гг. - Центральная инспекция ФПС России (старший офицер-инспектор инспекции морских сил, инспекции оперативных органов, по координации деятельности с государственными контрольными органами.Уволен в запас в декабре 2000 г.Работа: 2000-2006 гг. - Международный общественный фонд "Правопорядок-Центр" от начальника отдела по охране физических лиц до директора охранного предприятия. Создал 4 охранных предприятия.2006-2008 гг. - заместитель генерального директора по безопасности и кадрам (юридическая, кадровая, финансовая, личная безопасность). Одновременно - начальник юридического отдела, помощник ген.директора по всем личным вопросам.Если у кого есть что-либо, прошу писать в личку. Дополнительная информация - можно через личку, при личной встрече (собеседовании) или через телефон. Телефоны сброшу всем, кого заинтересует моя кандидатура.Заранее спасибо.С уважением, Серов О.В.

Это номер 4. А вот насчет белой бески, то это фото сделано 1 мая или после в районах с холодным климатом. Так например: В Питере если весна была холодной, то бушлаты носили и в мае. На Северах такое могло быть и с шинелью, т.е. форма № 5.

Да, придурков было много!И из офицеров никто не обижается! У нас тоже был замначштаба, который в 35-ти градусный мороз решил проверить караул в 2 часа ночи без сопровождения начальника караула. Пролежал на мерзлой земле около 25-ти минут в легких полуботиночках (маресьев хренов) и шинельке, а часовой-то в валенках и полушубке, пока начкар не прибежал по вызову караульного! После этого никогда не ходил один ночью!

У корабельных офицеров по форме одежды для ношения пистолета была предусмотрена кабура на ремешках (почти как для кортика).Однажды (в 1985 году), вахтенный офицер прыгнул на катер с палубы корабля и не заметил, как кабура зацепилась за леер. Итог плачевный: кабура вместе с пистолетом утонула. Поиски водолазов успеха не принесли. Приказом Командующего ДВПО все корабельные кабуры были заменены на солдатские (танкистские).А тех кто пытался соблюдать морские традиции - нещадно "трахали" во все дырки!

У него тормозные парашюты!

Проходил стажировку перед выпуском в 1986 году в БЧ-1 (штурман ведь по диплому), а штурманом тогда у вас был ст. л-т Лукьянов. Выходил с вами на охрану ГГ, на учения по поиску ПЛ, стрельбе из торпедных аппаратов.Классный корабль.В Кувшинку не взяли только из-за того, что я в тот момент не был женат.

На моей памяти был случай (к сожалению - трагичный), когда на пскр-350 бочковой, помыв посуду, выплеснул воду из обреза и вместе с водой уронил за борт обрез. Решил достать с привальника. Одной рукой ухватился за леер, а другой стал тянуться. Руки были жирные и, естественно, соскользнула рука с леера. Корабль стоял в протоке Прямая. Глубина там (если помните) около 7 метров. Течение около 7 км/час. Вода холодная. Ноги свело. Утонул парень через 1, минуты. Корабль даже не успел с якоря сняться. Искали месяц, даже под Хабаровском. Всплыл сам, в районе колючки 5 (Островной) заставы.

Для всех кто знал капитана 2 ранга Запьянцева В.А. (служил в Казакевичево зам нач. штаба по разведке в 80-х годах, позже перевелся в Измаил): 29 мая 2008 года - скоропостижно скончался.Я с ним общался перед праздниками по интернету. Писал что все в порядке.Отличный был Человек и классный Офицер. Закончил службу капитаном 1 ранга.Земля ему пухом!!!!

На "Москитах" - кок по боевому расписанию стрелял из гранатомета.Был у нас очень хороший парень, который 90% гранат укладывал в "дворик", и при этом готовил изумительно!

Утром едешь на дачу, а вечером возвращаешься с "этого гребанного огрода"!

И вот так (офицерские ничем не отличались от матросских и курсантских):http://kvvmku.ru/galereja/displayimage.php?album=285&pos=1

Виталий Петрович! Частенько вспоминаю Вас. Причем только с благодарностью. Вы научили меня не только думать, но и отвечать за свои действия и слова, относиться к людям с уважением и строгостью, спрашивать только то, что знаешь сам. Я лично, Вас помню. А вот помнят ли в Казакевичево - не знаю. Там из "стариков" ни кого и не осталось, разве что Димитренко Саша. Он, кстати, был командиром 313. Во как! Сейчас (вроде) пошел по воспитательной работе.Со Станкевичем иногда общаюсь по телефону. Он в Москве, в ФСБ.Частенько общаюсь с Посадским. Он тоже в Москве, но уже на пенсии. Снимает квартиру.

Точно! Вечером, в кают-компании собирал всех офицеров и нас, курсантов, и заставлял пирожки заправлять. Потом вестовой их в духовку. И через 20 минут - вечерний чай!

Я не агитировал за службу по контракту! И не считаю ее идеалом службы.Просто пытался ответить на твой пост.Служба за идею гораздо выгоднее, чем служба за деньги. Это доказано еще в древние времена.

С Верещагиным я согласен полностью! Теперь насчет разоружения. Вспомните те годы, когда Вы служили. Тогда служба в морских частях была 3 года. И когда на корабль приходил молодой матрос из учебки (Анапа, Находка), то толку от него было не много. Даже спустя полгода службы, косяков было много. И только спустя год-полтора, претензий по службе на границе, как правило не было. За исключением экстраординарных событий, которые случаются не каждый месяц и даже год. Итого на матроса (старшину) можно было опереться только его последний год службы (от силы - полтора). А что сейчас? Служат всего - ГОД!!!!! И это с учебной частью. Что можно успеть изучить за полгода службы на границе? В лучшем случае фамилии и звания офицеров бригады Хорошо, если комбрига запомнят. А если рассматривать службу контрактников, то ..... штаты кораблей должны бы сократиться, как минимум на 20-30 процентов. Ведь по сути - контрактник это специалист широкого профиля и должен уметь многое, а не только то что знал обычный матрос на корабле. Как пример, хотя и не показательный, но все-таки: В 1993 году, я шел в Благовещенский завод на Шмеле. Экипаж у меня был всего 7 человек, вместо 16 по штату. И в этом составе мы ежедневно швартовались (и к берегу, и к пирсам), и службу несли как в дневное время, так и в ночное, в том числе и на РЛС; и готовили пищу; и отдыхали (в процессе перехода). И, даже, дурака валять успевали.Так вот, после этого у меня сложилось стойкое мнение, что при службе контрактниками на Шмеле можно обойтись 7-8 человеками, в том числе и командир. Правда если командир будет что-то делать, а не просто подавать команды. Но и команда должна знать что делать, а не ждать приказаний и указаний. Ну а насчет того, что про нас говорят .... Да плюнь ты на моральных уродов и забудь. Пусть бесятся слабые. Сила не в том, чтобы доказывать, что ты сильный, а в том что другие боятся!

Ну во первых я не господин, а как был "товарищем", так им и остался!!!!!!!Приведу слова матроса Артема Чернышова, служившего в Казаках на МАКе. Мы с ним иногда общаемся на "одноклассниках":"Был в командировке в Хабаровске, встречался с Сергеем Куниным. Он мне экскурсию устроил на последний сохранившийся МАК. Я проперся, приложился к броне и все такое."А мое мнение. Печально это все, с одной стороны. А с другой - может быть и правильно!Вспомните как китайцы охраняли свою границу. Только катера, причем с одной мухобойкой. А у нас - корабли, нашпигованные оружием как ежики. Если посчитать тотже Шмель: на 27 метров - 25 стволов. И это не считая личного оружия.А вспомните какие батареи кинжального огня стояли на берегах! Да ни один корабль или судно без потерь не пройдет! И это все последствия событий на Даманском.А сам остров Даманский сейчас отдан китайцам. За что, спрашивается, отдали свои жизни молодые пацаны в те года?

Сегодня вспомнилось.В начале 90-х, когда подняли голову преступные элементы, а по сути - мразь! мы, офицеры, вынуждены были встречать своих моряков из отпуска и провожать их в отпуск и на дембель. Что бы не "раздели". Случаи были, к сожалению. Провожали на дембель аж до Читы (из Хабаровска).Однажды, мичман лишился обручального кольца, провожая в отпуск 2 матросов.Сейчас, за ужином, усугубил за прошедшую службу и за всех тех, кто честно и добросовесно выполнил свой долг перед Родиной!Будьте здоровы друзья-пограничники!

История не моя и поэтому улыбнуло:Вчера звонит мне на мабилу робот и от имени компании "Джинс" сообщает, что компьютер выбрал мой номер случайным образом и я выиграл мобилу или путёвку в Египет на двоих от компании "Гамалия" (стоимость 1100 у.е.). Чтобы стать счастливым обладателем, я должен связаться по высветившемуся номеру в течении 5 минут. Связываюсь. Откликается девушка, типа менеджер по рекламе. Хорошо поставленным голосом рассказывает мне, что у них 10 призов (3 путёвки и 7 телефонов). Я должен купить карточку пополнения на 80 грн, не активировать её и в течении часа перезвонить им, назвав любые три цифры из кода пополнения. Также поинтересовалась, как меня зовут и моим адресом. Что это развод, я догадался сразу же, но интересно стало, как они по трём произвольным цифрам угадают 14-значный код. Раньше, насколько я знаю,просто разводили на "утроение суммы", а тут технология развода изменилась.Перезваниваю товарищу в UMC, рассказываю прикол. Он меня расхолаживает,говорит что всё равно они меня будут раскручивать на весь код. В общем сгенерил он мне код пополнения и стал я звонить жуликам снова. Называю девушке три цифры. Она их типа "вводит в компьютер" и сообщает, что мне дико повезло и я выиграл путёвку. Но могу взять деньгами 1100 долларов, спросила какой я банк предпочитаю, пообещала, что со мной свяжутся и вручат мне пластиковую карту. При себе иметь телефон, карточку и удостоверение личности и бла-бла-бла. И тут ключевой момент: "А теперь,пожалуйста, продиктуйте весь ваш код пополнения, чтобы мы точно знали, что эта карточка у вас реальная и не активированная". Изображая лоха, диктую ей весь код. Она попросила меня не использовать этот код в течение двух дней, а затем курьер даст мне код, который утроит сумму. На этом мы попрощались. Сегодня утром обнаружилось, что вчера в 14 с копейками часов (через полчаса после разговора) они пополнили этим ваучером счёт некого старого (действующего) джинсовского номера. Фишка в том, что ваучер, который я им продиктовал, пополнял счёт на минус пятьсот гривень (2500 рублей). И вот они бедные уже больше суток ломятся в службу поддержки, где им наверняка ехидно и вежливо советуют приехать к ним с карточкой и разобраться на месте. Целый день отличное настроение.

К сожалению это не рассказ, это - жизнь!

Попытаюсь изложить то событие со слов командира корабля, при котором все это произошло. Так как непосредственные свидетели появятся на этом форуме не скоро, а скорее всего - никогда, а хоть какая-то информация лучше, чем слухи.Итак.Это случилось весной. Для непсвященных объясняю, что речные пограничные корабли на Амуре и Уссури несут службу, когда сойдет лед. Как правило: с 25 апреля по 5 ноября.Корабль (Шмель) вышел на охрану границы в устье реки Хор с катером под бортом. Еще одно отступление: катера отходили от борта корабля только с офицером (мичманом) корабля. Но на Шмелях мичманов по штату не предусмотрено, а офицеров (по штату) - 2: командир и помощник. Командир не имеет права покидать корабль ни при каких обстоятельствах. А помощников не хватало всегда. Как пример, у меня за 6 лет командования кораблем, помощник был только 8 месяцев.Граница проходила спокойно, да и участок этот никогда не числился в сложных. Но! Стык застав и, одновременно, отрядов, проходил именно по реке Хор. Ужасное сочетание. С одной стороны берег пологий, с другой стороны высота берега достигает 15-20 метров.Для удобства повествования назову заставу, где пологий берег - буквой П, а где крутой - буквой К.На заставе "П" при обследовании КСП обнаружили "следы" в сторону границы. Ситуация ясная. Застава в ружье, участок не упреждаемый, застава "К" - выставляет свои наряды, прикрывая свой берег и направляет тревожную группу на помощь соседям. Корабль снимается с якоря и совместно с катером патрулируют прибрежную полосу по указанию начальника заставы.В связи с тем, что катера на заставы распределяют несколько позже, чем корабли выходят на границу, то на заставах катеров еще не было. Вот для переброски нарядов и понадобился корабельный катер. Старшим катера был направлен боцман корабля, старшина третьего года службы.Когда проходили вверх по течению, то никаких экцессов не возникло. Высадили наряды. Надо возвращаться назад, на корабль.Со стороны заставы "К" стоит вышка с часовым. Представляете? Берег высотой 20 метров и вышка высотой - ..... метров. Фарватер проходит вдоль берега заставы "К".Часовой, действительно был сыном одного из степных народов и с трудом говорил на русском языке, да к тому же на заставе был всего несколько месяцев и катер видел впервые. Так вот, он увидел плавсредство, которое движется в сторону границы. По приказу он имеет право пропускать плавсредства беспрепятственно в сторону тыла, а если оно движется в сторону границы, то он обязан доложить начальнику заставы и предпринять все меры для остановки. Но все это касается моторных лодок и плавсредств гражданского назначения. Но, сын народа, никогда не видел пограничного катера и для него всё что плавает было плавсредствами.Увидев катер, он выстрелил красную ракету (!) вверх (вспомниете сумму высот) и докладывает начальнику заставы о движении плавсредства. На вопрос о номере - называет номер катера, который с гражданскими номерами никак не спутаешь, т.к. у катера трехзначный номер, а у гражданских лодок - не менее 5 знаков и три буквы.Так как катер не останавливается и не реагирует на сигналы (!) начальник заставы дает приказание открыть огонь по плавсредству. Блин, ну как можно увидеть днем красную ракету пущенную вверх с высоты не менее 40 метров над катером, если катерист сидит в будке и физически не может видеть того что делается над его головой?Солдатик добросовесно отстрелял по катеру около 30 патронов, из них в катер попало только 4. Одна пуля попала в трубу, через которую заливают воду для охлаждения двигателя (она находиться в рубке катера) и рикошетом отскакивает в катериста. При этом, боцман, сидящий рядом с трубой, наклонился для лучшей слышимости переговоров по радио (видимо господь отвел).Когда боцман выпрямился, он увидел, что катерист заваливается на бок и закатывает глаза.Боцман прыгает за руль и газует до корабля.Когда катер подошел к корабля, паренек был еще жив. На самом полном ходу, по мелководью, с нарушением всего и вся, корабль рванул в близ лежащую деревню. Пока бегали за фельдшером, пока его разыскали, пока он пришел .... паренек умер.Вот такая история.Командира корабля суд оправдал, солдатика отправили в отпуск, начальника заставы посадили.

Скуповато конечно.Если честно и по совести, то смерть парня на совести начальника заставы и его заместителя по боевой подготовке (зам по бою). Хотя кое-кто, не будем показывать пальцем, пытался обвинить во всем молодого солдатика не русской национальности, я могу с уверенностью заявить: виноват начальник заставы!!!!!!! (к сожалению).

Классно написано! Коротко, но душевно!Я когда переводился в Москву, а переводился уже со штабной должности, то мои матросы пришли провожать. Весь экипаж!Всё! Не теребите душу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!