Пит81

В Высших военно-морских училищах СССР к службе на реке не готовили вообще. Да и дополнительной подготовки никакой не было. Все изучали уже на местах.В училище навигационные комплексы были в два раза больше, чем те корабли на которых пришлось служить на Амуре! Дело в том, что навигационные комплексы, которые мы изучали, были спроектированы для атомных подводных лодок стратегического назначения. А теперь представь себе "Шмель", длинной 27 метров и шириной 3,5 метра, каюта командира (она же - помощника командира корабля, в которой стоять приходилось согнувшись (при моем росте 181 см), а камбуз, на котором кок мог находиться только полусидя . Ну разве такое может быть на атомоходах?Зато служба была интересной, а рыбы всякой (рук одного человека не хватит показать даже толщину рыбины). Да и не жалею я ни о чем. Судьба меня не баловала, но я никогда не обижался, а во всем искал положительные моменты. Вот и здесь: с 25-27 апреля по 5-7 ноября - граница, все остальное время - почти отдых!

Лейтенантская жизнь начинается еще в училище, а служба только с первым выходом на охрану Государственной границы!Выпустившись в конце августа 1986 года, мы отправились в свой первый лейтенантский отпуск. Оооооо!!!!!! Это вожделенное слово "отпуск", да еще и лейтенантский. Я мог бы много рассказать как я провел этот отпуск, но .... сейчас не об этом.4 октября 1986 года я и мой друг прибыли в Казакевичевскую бригаду для прохождения своей суровой и нелегкой службы. Мы мечтали сразу же окунуться в дела, но .... Наши корабли, куда мы были назначены, ушли в завод, а нас назначили в комиссию по проверке секретной части. Пыль веков мы глотнули по полной программе. Пока суть да дело, навигация на реке закончилась. А мы даже не успели поохранять границу. Дальше начался период подготовки к новому учебно-боевому году, увольнение военнослужащих, выслуживших установленный срок и т.д. и т.п. Благо, что мы были тогда холостяками. Дома ни кто не ждет, ужин не готовит, торопиться не обязательно.Время до нового года пролетело не заметно. Вот уже и новый год. Утром 5 января сидим в кают-компании, завтракаем. Заходит начальник строевого отдела и говорит: "А почему вы до сих пор рапорта на отпуск не написали? Вы все в отпуске с завтрашнего дня!"Ну не буду рассказывать об отпуске. Вернувшись из отпуска, я узнаю, что служу уже на другом корабле и через неделю уезжаю на курсы переподготовки в Анапу. В общем, зима пролетела так быстро, что я даже испугаться не успел.Приезжаю с курсов, через неделю выход на границу. И вот настал тот день. Подъем в 3.00. В 4.00 подготовка корабля к выходу на охрану гос.границы. Но это все знакомо, ведь на практике (в училище) я был в Кувшинке.И вот - выход! Ночь, темно как у ......., ничего не видно! Я как специалист-штурман, да еще и помощник командира корабля, пытаюсь следить за действиями рулевого (старшина 2 статьи, по 3 году службы), сигнальщика, радиометриста. Тут замечаю, что командира на КП нет! Испугался!!!!! А вдруг .......! Лучше не думать, а вспоминать чему учили в "школе"!Смотрю вперед и вижу, что корабль несется прямой наводкой в берег! Кидаюсь к РЛС. Точно, до берега 300 метров! Все, конец карьере с первого же дня службы. Даю команду на руль "Лево на борт!" Реакции - ноль! Я, ловя воздух ртом, поворачиваюсь к рулевому и .... вижу его спокойное лицо. "Товарищ лейтенант, Вы не беспокойтесь, я этот участок как свои пять пальцев знаю! Все будет в порядке!" Увидев его лицо, понял, что надо мной никто не пытается шутить. Просто каждый матрос делает свою работу, и делает ее правильно.Конечно же мы спокойно дошли до участка несения службы, ничего экстраординарного не произошло.Но представте мое состояние: я, привыкший к просторам моря, впервые в жизни видел как корабль проходит в 20-50 от берега, плюнь и на берег попадешь (оказывается так проходит фарватер), как расходятся суда друг с другом на расстоянии "вытянутой руки", глубина под кораблем менее 10 метров (а на реке нормальная глубина от 3 метров). Первый час у меня был ШОК! Зато на всю жизнь. Вот в общем-то и все. А матросам, которые были тогда на КП, я сказал спасибо за то, что не стали издеваться над молодым лейтенантом, а просто помогли в первые дни службы!

Просто наш любимец! Зовут Гера!

А я всегда относился к таким ситуациям с юмором. Я уже где-то писал: в погранвойсках в советское время дебилов не было, но были "тормоза"!

Ну если писать про "тормозов", то форума не хватит, а Покровский станет миллионером!

Расскажу небольшую историю, почти анекдот.Был я тогда помощником командира корабля, год 1989 (приблизительно). Стоим на охране границы на 0 км р. Уссури. Кто служил в Казакевичево, тот поймет: стоять на границе и видеть невооруженным глазом свой дом, подъезд, окна дома. Тяжело, тоскливо. Но ... кетовая путина не дает расслабляться.Утро очередного дня. Стою вахтенным офицером на КП. По связи выходит на меня начальник ПОГЗ № 6 (та, что на острове Б.Уссурийский), и просит переправить катером людей с острова к нам, на гостевой причал. Без нас, моряков, этим ребятам было очень тяжело - остров. Договорились, что как только к урезу воды подойдет машина, я отправляю катер. Далее мой диалог с вахтенным матросом на мостике (ни фамилии, ни национальности называть не буду. Хороший все-таки парень):Я: Мостик!В.: Есть мостик!Я: Справа 40, там где идут столбы, через 10-15 минут подъедет машина. Как только она появиться - Доложить! Понял?В. (через 30 сек раздумья): Не понял!Я: (повторяю все слово в слово). Понял?В.: Не понял!Понимая, что я в чем то ошибаюсь, пытаюсь определить точный угол наблюдения для уточнения задачи вахтенному.Я: Вахтенный! Справа 40 градусов наш остров! Видишь?В.: Вижу!Я: Вдоль уреза воды всторону протоки Казакевичева идут столбы! Видишь?В.: Не вижу!!!!!!Я: Вахтенный! Возьми бинокль и посмотри внимательно! Столбы с колючей проволкой идут вдоль берега! Видишь?В.: Не вижу, товарищ командир!!Понимая, что через ГГС объяснить не получается, выхожу на крыло мостика. Показываю рукой в сторону острова: "Берег видишь?"- Вижу!- Столбы деревяные видишь?- Вижу!- ?????? ............ (нецензурные выражения с моей стороны)- Товарищ командир! Так ОНИ же не ИДУТ!!!!ФИНАЛ! Я в шоке!!!! Помощник вахтенного офицера - старшина 2 статьи, корчится от смеха на палубе.Занавес!

При мне Голеняев был еще старпомом на Шмелике. Правда, не помню на каком.

Я служил в Хабаровске (Казакевичево) с октября 1986 по июнь 1995. Сейчас я живу в Москве. Уволился в декабре 2000 г. на пенсию в звании кап. 2 ранга.

Да, это другая бригада.В состав Амурской флотилии ДВРУ (Дальневосточное региональное управление ФПС России) входили: 11 (Джалинда), 12 (Благовещенск), 13 (Ленинское), 14 (Казакевичево), 23 (Хабаровск), 24 (Благовещенск).

Уважаемые форумчане! Читайте внимательно. Я написал, что было 4 адмиральские должности, а ни сколько было адмиралов. Конечно исключения всегда были, есть и будут. И я знаю случаи, когда специально ставили на должность выше рангом на 1-2 недели для получения более высшего звания. Но ни где это не офишировалось.

Ну первая дивизия была всю жизнь - на Камчатке, дальше по номерам не помню: еще одна дивизия была в Калининграде на базе бригаду (не правда ли смешно?), и еще дивизия была в Кронштате в которую входили: Высосцкая обрпскр , Псковская обрпск и Нарвский дивизион.А вообще-то, всю жизнь в МЧПВ (в Советское время) было только 4 адмиральских должности: командующий МЧПВ, начальник штаба МЧПВ, зам командующего МЧПВ по вооружению и командующий 1 ДПСКР (Камчатка).

Мой тел. 8-905-756-57-43. - позвони, встретимся, я возьму парочку.

Эта история произошла со мной. Здесь нет ни капли вымысла, только правда. Не знаю, насколько эта история покажется вам смешной, но хочу рассказать о покупке мной первой моей машины. Водительское удостоверение я получил в 1989 году. Тогда выдавали еще временное водительское удостоверение и мне пришлось у друзей просить нотариальную доверенность для того, чтобы через 2 года без дополнительных экзаменов поменять их на постоянные. И вот в 1991 году я купил свой первый автомобиль. Достался он мне от офицера, который переводился в другую часть, и просто, не хотел брать с собой сей экземпляр. Итак, в июне 1991 года мне достался «Запорожец» 1979 года выпуска с 40 л/с движком. Не буду рассказывать, что мой «Зюзер» заводился с кривого лучше, чем с обычного ключа, это я исправил быстро. Просто взял на корабле аккумулятор 180 амперный и поставил его в багажник. Зато нос на большой скорости не задирается, а багажник и на крыше есть! В связи с тем, что навыков вождения у меня не было, то я первое время ездил на нем только по городку Казакевичево на службу и обратно, ну и в деревню в магазин. А так как расстояние от дома до корабля не более 3-х километров, то одного бака бензина мне хватило на 3 недели. И вот наступил долгожданный момент, когда надо было заправить мой «мустанг». Еще накануне я купил у соседа канистру бензина, но заправиться решил утром, перед подъемом флага на корабле. По дороге на стоянку кораблей ко мне в машину сел командир соседнего корабля - ехать, то не идти. Договорились, что он поможет мне заправиться и покажет как с помощью шланга «отсасывать» бензин из канистры в бензобак. Приехали на стоянку, достали канистру, шланг и ……. А где крышка бензобака? Минут 5, мы ходили вокруг машины, пытаясь сообразить, куда заливать то, что есть в наличии? Ничего не понимая, я достал Инструкцию по эксплуатации автомобиля и стали ее изучать. На рисунке все понятно – вот бензобак, который находиться в моторном отсеке, вот крышка бензобака. Но вот как открыть моторный отсек? Вот «рукоятка» на рисунке, которую нужно сначала нажать, а потом потянуть. А где ЭТА «рукоятка» на машине? Еще минут 20 мы, с упорством фанатов, изучали Запорожец. Куда мы только не заглядывали и где мы только не искали эту «рукоятку». Устав от поисков и поняв, что даже «Зюзер» имеет свои секреты, решили что сначала исполнить ритуал на корабле, а потом основательно разобраться с заправкой машины. После подъема флага на корабле, я взял с собой моториста, и мы начали свои попытки заново. Не буду рассказывать, какими словами я ругал наш отечественный автопром и тех, кто писал инструкцию. Через 30 минут бесполезных попыток открыть моторный отсек, я начал нажимать на все выступающие и углубленные части «Зюзера». Устав, я присел на водительское сидение, закурил и, по инерции, нажал на углубление в стойке двери на замке. О боже, что-то скрипнуло, и крышка моторного отсека открылась. Вот так я заправлял первый раз в жизни автомобиль. Потом у меня было еще много приключений с этим автомобилем, но не было ни одной аварии. И благодаря именно этому автомобилю, я изучил устройство АВТОМОБИЛЯ – вообще. Зато сейчас ни каких проблем не возникает, а многие из друзей обращаются за советом.

Цитата: В location=\'http://ru.wikipedia.org/wiki/1961\'');" title='1961'>1961 году создана Амурская бригада речных кораблей ТОФ. Указом президента РФ от location=\'http://ru.wikipedia.org/wiki/7_%D1%84%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8F\'');" title='7 февраля'>7 февраля location=\'http://ru.wikipedia.org/wiki/1995\'');" title='1995'>1995 г. создана Амурская пограничная речная флотилия в составе пограничных войск Российской Федерации. Указом президента РФ от location=\'http://ru.wikipedia.org/wiki/7_%D0%B8%D1%8E%D0%BD%D1%8F\'');" title='7 июня'>7 июня location=\'http://ru.wikipedia.org/wiki/1998\'');" title='1998'>1998 г. расформирована Амурская пограничная речная флотилия. Из-за недофинансирования соединение разделено на отдельные бригады пограничных сторожевых кораблей и катеров. Ну я видимо немного ошибся. Все правильно и информация полностью достоверна. Просто разговоры о создании флотилии у нас ходили еще с 1994 года. Самое интересно, что (в принципе) пограничную флотилию на Амуре создавали для одного человека. Не буду называть его фамилии, это сейчас уже не принципиально. В те года (командование генерала армии Николаева), были даже еще 2 (кроме Камчатской) пограничных дивизии. И адмиралов у пограничников стало "как собак не резанных". (не в обиду).

В Казакевичево было 2 корабля управления: 52 и 58.Все таки 054 - это бортовой номер. Кстати в мое время он был на моем корабле - 359!

Я как всегда поторопился: Амурская флотилия, конечно же. Входила в состав ТОФ. расформирована в 1994 году.

Амурская бригада ВМФ расформирована в 1994 году. В ее состав входили бригады в Хабаровске (2), в Благовещенске (1), Николаевске-на-Амуре (1).При расформировании в состав ПВ перешли Хабаровские - стали 23 обрпскр, и Благовещенская - стала 24 обрпскр.

Конечно помню! Я ведь сам тебя уговаривал остаться на службе!

Врать не буду! История из разряда анекдотов, но может это и правда.Такое могло призойти только на реке Амур.Итак!Климат в Хабаровске резко континентальный. Для тех кто не понимает, что это такое объясняю: летом жарко, до 38 градусов в тени (представьте что делается на корабле, который стоит на границе и весь день нагревается солнцем. Широта такая же как у Сочи), а зимой до минус 35 градусов на солнце.Река Амур промерзает зимой так, что толщина льда составляет 4-5 метров. В связи с тем, что некоторые поселки в Хабаровском крае расположены на островах, то летом туда можно проехать по понтонному мосту, а зимой только по ледовой дороге. Кстати, автомобильного моста в Хабаровске между левым и правым берегом Амура до сих пор нет. Летом машины переправляются на пароме, весной и осенью с помощью вертолета (дорого), а зимой опять же по ледовой дороге.В состав Амурской флотилии всегда входили корабли на воздушной подушке (КВП): Скаты (маленькие), Мурены (большие). Служба на Амуре у моряков делиться на два этапа: летом на кораблях по Амуру, полигон, а зимой отпуска и боевая подготовка в экипажах. Но однажды случилось то, что случилось. Приехала очередная проверка в Амурскую флотилию для проверки боевой готовности части. А все проверяющие были флотскими офицерами и специфики жизни и службы на реке не знали, да и не могли они понять, что корабли зимой не воюют, море ведь замерзает только в Питере. Проверяющим не интересно стало проверять БГ на вмерзших во льду кораблях, решили они прокатиться по Амуру на КВП "Мурена". Благо это для него не проблема.Прогрели они Мурену (двигатели ведь авиационные), посмотрели на лоцманскую карту (конечно же ничего не поняли ), ткнули пальцем, указывая куда ехать, и ....... понеслись.В это время по ледовой дороге с правого берега на левый спокойно едет ЗИЛ-130. Торопиться на ледовой дороге нельзя, дорога обозначена вешками, кругом лед, который все равно прогибается под тяжестью автомобиля, ехать надо обязательно с открытой дверью. И вдруг ..... водитель автомобиля видит, что справа в его сторону несется какое-то снежное облако с черной точкой посередине, причем точка увеличивается в размерах до неприличия. В связи с тем, что дорога одна, и значит главная дорога (вроде бы ), водитель решил, что он имеет преимущество, а это "ЧТО ТО" должно его пропустить.Но командир КВП и все проверяющие думали совсем по другому: "Я большой, мне по барабану, да и по ПДД он должен меня пропустить, так как я для него помеха справа".Результат был предсказуем из мыслей обоих водителей. ЗИЛ получил серьезные повреждения и передвигаться самостоятельно уже не мог. КВП тоже не остался без порывов подушки и ремонт влетел в копеечку ВМФу. Но саме главное не в этом, а в том, что в военной прокуратуре долго не могли решить что же произошло: ДТП или навигационное происшествие с кораблем.

Предистория: в московском метро висит реклама "Я борюсь с игроманией! тел. 545-58-ХХ". Запись одного утроеннего разговора этой службы. Молодой человек (далее М): Алло, здрасьте, это "Я борюсь с игроманией"? Оператор (О): Здравствуйте! Да, управление по делам молодежи, Ирина, слушаю вас. М (вполголоса): Слуушайте, тут впереди меня идет какой-то пацан и играет в тетрис на телефоне! Чё делать-то? О: Простите, что вы имеете в виду? М (нетерпеливо): Ну блин, тут пацан идет по улице и режется в тетрис, ну или еще какую-то фигню на телефоне. Чё бы с ним такое сделать? Можно я ему в табло дам?! О: Погодите, не надо ничего давать. Ваша задача -- сообщать о подпольных игровых залах и убеждать друзей не ходить в игорные заведения. м (перебивает): Да бл( @ ), это понятно! Вот смотрите, идет пацан, засирает себе мозги игрой! Он же будущее страны, нафиг, лучше б книжку почитал! Давайте я ему в рыло дам, ну? Ну или просто телефон заберу? О: Прошу вас, не надо ничего делать! Никакого насилия! М (свистящим шепотом): Ну он же играет, бл( @ )! Лучше бы спортом занимался! Вы не переживайте, это восьмиклассник какой-то, я ему без проблем в рыло дам, вообще! Да он вообще лох какой-то, и штаны дурацкие! Я у него ща телефон отберу! Чё мне ему сказать потом? О (торопливо): Остановитесь, пожалуйста! Это не ваша забота, мы им в школе займемся. Ваша задача -- искать подпольные игровые клубы! М: Да ну нафиг, я только хотел помочь. Вон он сматывается куда-то -- услышал, с#ка! Ща я ему влеплю! (в телефоне слышен топот) О (кричит в трубку): Молодой человек, стойте! Не нужно ничего делать, погодите! Молодой человек! М: Я потом позвоню! (бросает трубку).

Произошло это зимой 1986 г. В дивизион КВП пришло много молодых офицеров, которые до этого о службе на "подушках" имели очень смутное представление. Среди них был и мой однокашник, выпускник КВВМКУ им. С.М. Кирова лейтенант N. Рассказ от первого лица привожу дословно:После сдачи задачи К-1, командование дивизиона приняло решение "вывезти" молодых офицеров на одном из "Джейранов" и показать как надо высаживать десант. В качестве места высадки выбрали необорудованное побережье прямо в озере Донузлав в районе одного из створов. Забегая вперед, скажу, что место было выбрано безграмотно и выбирал его помощник командира дивизии по десантной подготовке. Единственный офицер в дивизии носивший форму морской пехоты ВМФ СССР, подполковник. Место высадки представляло собой довольно крутой, около 20 градусов подъем, тягун метров 200 усыпанный снегом, а потом ровная площадка практически до автострады. Вот эта ровная площадка и понравилась пому, когда он представил, как быстро будет выгружаться техника из трюма и разворачиваться в боевой порядок. Необходимо отметить, что в эту зиму температура для Крыма была очень низкая. Было много снега и он стабильно держался практически месяц. На самом озере был лед. Погрузились на "Джейран" все командиры кораблей и их помощники. На ГКП столпотворение. Участники постарались занять места у иллюминаторов, для многих это был первый выход на данном типе кораблей. После разворота ложимся на тренировочный галс. Выясняется, что место высадки трудно различимо с воды из-за снега. Связались с берегом, попросили помощника по десантной подготовке взять еще двоих офицеров и встать на верху тягуна, чтобы черными шинелями обозначить направление движения. Их увидели, сразу легли на боевой галс. При подходе к берегу чуть не наехали на одну из барышень-ВОХРушек, которая мирно топала в свой караул по тропинке вдлоль берега (КВП имел такое нехорошее свойство - при перпендикулярном приближении к берегу его двигатели бывает плохо слышны). Скорости не хватило для преодоления подъема даже на треть и "Джейран" вначале потерял ход, а потом и вовсе сполз на лыжах кормой вперед на урез воды, сильно рискуя пробить свои понтоны, сломать лыжи, неговоря уж, о гибком ограждении. Сошли на воду и командир принял решение - отойти подальше в озеро, набрать достаточную скорость и повторно выйти на площадку, которую обозначали офицеры-морпехи. Корабль набрал скорость и стал преодолевать подъем. На ГКП признаки бурного веселья, морпехи прямо по курсу. Растояние стремительно сокращается, все начинают медленно понимать, что морпехам пора бы уже и отбегать в сторону, а они стоят и машут руками. На ГКП наступает гробовая тишина и признаки ужаса. 300-тонная махина с ревом надвигается на трех остолбеневших "баранов". Командир не может ничего сделать, так как в случае сброса оборотов двигателя рискует угробить при повторном сползании еще больше людей, в трюме три БТР, человек 50 л.с. Мне показалось, что до "цели" оставалось менее 20 м, когда у стоявших по бокам от пома по десантной подготовке офицеров сработал инстинкт самосохранения и они разбежались каждый в свою сторону. Сам же пом, вместо того чтобы последовать их примеру и отбежать в сторону - повернулся на 180 градусов и стал примитивно пытаться убежать от "Джейрана". Сейчас это вспоминается со смехом, как он в шинели, в сапогах, порой утопая по колено в снегу убегает от корабля. А тогда были совершенно иные впечатления. Корабль стремительно надвигался на бегущего со всех ног человека, никакого маневра на такой дистанции уже сделать невозможно. Последнее что я видел с высоты ГКП и уреза носа корабля это развивающиеся и улетевшие куда-то вбок полы шинели. Сбросили обороты двигателей, открыли аппарель, пошел десант. Присутствующие на ГКП с ужасом высыпали на снег. Пом был цел (в последнюю секунду додумался отбежать в сторону), но пережил он достаточно. Как он материл КЭПа! А аргументом у этого балбеса было только одно - почему не затормозил (можно подумать, что у КВП есть тормозная педаль)? Как-будто "Джейран" ему все равно что велосипед. Как позднее выяснилось, они втроем так и думали, что мы лихо подойдем к ним и сразу остановимся. Вот так учились высаживать десант.

Из жизни флота! (Не мое, но верить источнику можно).Наметилась в бригаде ночная высадка десанта на необорудованное побережье... Ну как всегда, надежда на то что в место высадки ночью попасть сложно, ввиду малой изрезанности побережья Балтийского моря, оказалась слаба. Поэтому заранее договорились с морпехами, что они поставят свой ЗиЛ на берегу в 100 метрах от уреза воды с включенными фарами. Морпехи ребята серьезные и успешно исполнили договоренность, но .... только перестарались маленько, чтобы фары дальше с моря видны были, они поставили его метрах в 15 от уреза. Ночь! Учебная тревога! Десант усажен в трюма корабля на воздушной подушке под страшным названием "Зубр". Для тех, кто не знает - это самый большой КВП.И вот уже КВП мчиться на всех парах исполнять свою задачу. Для моряков самое главное в этой задаче - сбросить с себя весь этот десант и можно отдыхать! С "Зубра" увидели горящие фары и поперли прямо на них, зная о договоренности о ста метрах... Когда они поняли, что машина стоит гораздо ближе, чем они просили, было уже поздно... "Зубр" спокойненько наехал на этот ЗиЛ с кунгом и подмял его под себя. Говорят в лепешку. Повреждения "Зубра" мне неизвестны, вероятно порванная резина, помятое днище...

Я перевелся служить в Москву в мае 1995 года. В настоящее время на пенсии, уволился в декабре 2000 года. О судьбе кораблей в настоящее время ничего не знаю.

100%. Учите геометрию!

Конечно же ЭТО не мое. Но когда я это прочитал, то плакал от удовольствия. Читайте, наслаждайтесь. (Извините, если это уже было). Танки тоже грязи боятся Чем круче джип - тем дальше топать за трактором! (народная мудрость). Эпиграф. НАЧАЛО. Дело было в начале зимы, когда снегу уже навалило прилично, а земля еще глубоко не промерзла. Весьма обманчивое время, чтобы кататься по бездорожью. Ну, тут уж как говорится- дурная голова ногам покою не дает:или просто слова сына сдернули меня с асфальтовой дороги: "Пап, а у нас взапрвду настоящий джип?" -Взапрвду- настоящий!! -Не паркетник?(где он слов таких нахватался?). -Да нет, сынок. У нас самый что ни на есть настоящий:..и дизель 6200 кбсм и, мосты. Ты что не помнишь как мы его прозвали? -Почему не помню, помню - ТАНК! Только мы на нем по настоящему бездорожью никогда не ездили. А вдруг он и не ТАНК вовсе?! -?????!!!!!! Правый поворотник. Стоп. -Значит проверить хочешь? -Очень!!!!!!! Сам уже слегка на взводе, пол-года на нем езжу ,а все никак не соберусь с дороги съехать. Видимо звезды сегодня сложились ТАК. Видимо- ПОРА! Вылезаю, включаю "хабы"-передний мост, прикидываю куда свернуть "в говны", так сказать: испытатель, блин! -Ладно, поколбасимся немного. Время часа 4 вечера, уже стемнело и дороги почти не видно, это плохо. До дома недалеко, километра 3 так, что если что-нибудь случится - не замерзнем , это хорошо. Мобильник работает, куртки у нас теплые. В запасе есть еще Шевроле-Тахо у мамы. Риск минимален. ЕДЕМ!!!! Сворачиваю на поле. Дорога сразу кончилась, но наш ТАНК бодренько побежал по свежему снегу: Дизелек ворчит, метель из под колес, красота!!!!!! Только потряхивает нехило - ходы подвески большие, но тут уж ничего не поделаешь- надо платить за удовольствие. Отъехали от дороги уже метров 600, поворачиваюсь к сыну: -Ну как тебе? Не укачало? Обратно заворачиваем? Вижу радостные глаза мальчишки, прямо светится весь: - Пап, это так круто!!! Тут ведь до нас еще никто наверное на машине не ездил, только на тракторе!!! А дай мне порулить, а? Вот это ТАНК!!!!!! Во дает!!! ..ну и все такое:. Эмоции захлестывают, как говорится , полные штаны счастья. А парень мой хотя и 7 лет отроду тогда был, но водить уже немного мог. "А чего, поле кругом на километр, пусть проедется немного", -подумал я и остановился. -Давай -перелезай! Водила! Перелез, подвинул под себя кресло до упора вперед :в зеркала взглянул как взрослый -отметил я. -Ладно-ладно, зеркала тебе в поле не понадобятся :.Давай до леса и обратно. И покатили потихоньку .Сын - парень осторожный, понимает, что не стоит резких движений делать, катим себе на 2 передаче. Подъезжаем к верхней точке поля и тут передние колеса ( 35 дюймов) резко уходят вниз, проламывая лед!!! Машина клюет носом, я упираюсь руками в торпеду. Я даже толком и среагировать не успел, а что толку -секунда и все! Стоим перекошенные. Мальчишка мой напугался не на шутку и педальку газа к полу-то и придавил! Или наступил на нее просто от перекоса. ТАНК взрычал своими 8 горшками и плавно, раздвигая бампером говны и булькая двумя глушаками, въехал в ручеек всеми 4 колесами. Сели!!! - пронеслось в башке. А малыш вцепился в руль и просто уже плачет(но руль не бросает) И ГАЗУЕТ,ГАЗУЕТ!!!!!! -НЕ ГАЗУУУУЙ!!!!!!! Ору я, перекрикивая дизель. А его как заклинило -мы уже не едем, а просто окапываемся, колеса вывесились и теперь просто забрасывают кузов глиной. Я наконец догадываюсь перекинуть коробку (АКПП) на нейтраль. УФФ!!! Сидим :.Темно:.. ПРИКЛЮЧЕНИЯ НАЧИНАЮТСЯ. -Ну все, все! Не плачь, сейчас что-нибудь придумаем! -успокаиваю я его. Пора оценить ситуацию, пытаюсь открыть дверь. Ха! - Не тут-то было!!! Не открывается. Опустил стекло, высунулся, смотрю- глина выше порогов, двери держит. Толкал - толкал. Открыл. Вылез. Хорошо сидим!!. Уверенно! Под машиной такие отличные ГОВНЫ - глина вперемешку со льдом и водой! И никакого инструмента нету и, до дороги уже метров 700!!! - Так, ПРИКЛЮЧЕНИЯ НАЧИНАЮТСЯ !!!!- объявил я. - Ну откуда же в самом высоком месте поля взялся этот гребанный ручеек!!?????!!! Малыш уже перестал хныкать, открыл окно, жалом водит -носом хлюпает: -Пап, а пап:. а мы не утонем? -Я- уже нет! А ты как хочешь:: секунды 3 и он уже рядом со мной стоит. Снова расстроился: -А ка-ак же наш ТААААНК?!!! ПАП!!!! -Все, дальше уже не утонет. -А что теперь делать?!!!! - -Что-что, вызываем техничку (маму то есть) . Ты- домой, греться, а я тут буду с лопатой ..мм: греться, а там видно будет. Позвонили маме. Мама поерничала насчет секса с лопатой. Побрели к дороге. Я уже почувствовал, как сын напугался, не спрашиваю ничего. Молча идем по нашей же колее. А вот и мама подрулила, дом километрах в 3. Я сдаю ей сына, хватаю лопату и обратно, выслушивая в догонку все ,что она думает про наши покатушки и про меня лично. Но не уехала, говорит- будем наблюдать за процессом:Бодро так ломлюсь обратно, морозец уже немного прибавляет да и стемнело совсем. Имею надежду откопаться, ну или хотя бы попробовать колеса сдуть. Может удастся выползти самостоятельно. Что-то случилось и из меня просто прет энергия! Я- трактор!!!!! Я- экскаватор!!! Сейчас, все быстренько прокопаем::.Так! Так! И вот так! Ни хера я не экскаватор!!!! -после 20 минутного метания глины подумал я. И не трактор вовсе! -после того, как пару раз по-колено провалился в ледяную жижу. Так, вечер перестает быть томным (с):.Захлюпал обратно к маме в Таху -переобуваться. Бреду не спеша обратно, прикидывая сколько мне еще копать. Огляделся. Еще часа 3-4 копать точно. Снова с остервенением начинаю рыть глину. Ну не в поле же бросать машину. Проходит еще некоторое время и копать окончательно надоедает да и вообще конца-края этому мероприятию не видно. Что делать??? В одиночку я только к утру отроюсь: И тут меня посещает совершенно идиотская, но тогда по-моему гениальная мысль: По нашей колее Таха легко проедет и выдернет ТАНК!!!! Совершенно очумевший от этой идеи и от того ,что не надо более копать почти вприпрыжку несусь к дороге. Выслушав мой бред ,жена вежливо сказала ,что пора бы уже и домой. ТАНК никто не украдет. А завтра ,хоть с 6 утра: -Бросать в чистом поле боевого коня?!!! Да тут трактора за 6 секунд раздевают, а у нас каждое колесо по 200 баксов!!! И делов-то на пол- часа- дернуть немного и все. Главное- дернуть немного, а уж дальше он сам!!! Я так убедительно говорил, что она сдалась. Сел за руль. Ну, теперь осторожнее надо. Как бы и Таху не посадить . Пониженная (это ж не ТАНК! О) ), съехали с дороги- вот наша колея. -Через 20 минут будем дома!!!- покачиваемся в колее. Под днищем что-то подло заскрежетало и машинка замерла. Туда-сюда, глухо. Сидим. Но не сильно вроде. Забыл я , что колесики-то уже не те, машинка пониже. Снова вылез. Залез под машину: .-Не будем дома !!!На пузо сели. Моя жена очень сдержанная женщина . Но глаза! Я там столько всего прочел о себе!!!!!! И я снова стал экскаватором. Копал часа 1,5.Вымотался, как слон вспотел. Решил сходить к танку за сигаретами да и проведать. Проведал. Стоит. Только лужи под колесами схватились ледком часа 2 и он как ледокол вмерзнет, значит утром еще и ломом лед с него отбивать придется. Не радует. Бреду обратно, думаю что делать. В голове крутится анекдот про чукчу : "Трактар НАДА!!!" Вокруг Тахи гуляет жена. Теперь ее мнение обо мне уже можно прочесть даже со спины. Хватаю снова лопату, начинаю рыть. Жену- за руль. Толкаю (вот дурак- одному Таху толкать!). Пытаюсь поехать уже назад. Ура! Стронулись!!Проезжаем метров 5 -колеса немного проваливаются и мы снова сидим на пузе. Снова хватаюсь за лопату. Рою. Сил уже нет копать. Роем вместе с женой(!!!) Под ногами мельтишит сын. Толку нет- сели хорошо. Посещает очередная мудрая мысль: Идти на дорогу-ловить кого-нибудь. Пошел. Ловлю. Жена с сыном укладываются в Тахе на ночевку-меня бросать не хотят (какой я все же мудак!). СЛУЧАЙНАЯ СВЯЗЬ. Я продолжаю отлов грузовиков, но что-то не клюет: Глянул на часы- гуляю уже час по трассе, а никто ни разу не остановился- что за фигня такая? Ба- а время-то уже 10 вечера, пятница, все домой ломятся. Вернулся к Тахе. -Что-то никто нас тянуть не хочет, миллионеры все что ли. Ни один не остановился! Жена со смехом: -А ты свою, ммм, рожу видел в зеркале? И тут я глянул в зеркало: О том, что я не очень привлекателен я и раньше знал. Но вот ,чтобы остановиться глядя на того , кто смотрел на меня из зеркала: свят-свят! Дядя под 2 метра, в платке на манер банданы, в смертельно перемазанной глиной одежде и с не менее " чистой" рожей! Не, ну такому-то точно бесполезно ловить. Пошел обратно к ручью, где встал на ночевку мой ТАНК- умываться, благо вода чистая. В - 10с никто из ручья не умывался?! Ну очень экстремально, скажу я вам. Сморжопило просто усе! Легкой трусцой обратно к дороге- греюсь. Снова голосую. И тут, что вы думаете? Останавливается:. НИВА! А в ней прихорошенькая девушка! И так вежливо-Вам куда? -Да вот рядом совсем-, сказал я ,показывая в сторону поля,где ночевала Таха. -Мне бы только сдернуть ее немного. Копать устал: -Только ты сам ,сказала девушка:.Я метнулся за руль. - У меня там что-то с мостом:. А это я не расслышал, но понял уже после:На одном мосту даже и думать про это не стоило, не то чтоб уж ехать. В общем, Нива тоже:того:Села. Да и даже не села, а просто не поехала немного. Но уже гораздо ближе к дороге , хотя до Тахи так и не доехала. - А что у нас с машинкой ? Почему полный привод не включеатся? - -Так я-ж сказала, что не работает вроде мост или не мост , а передатка какая-то. - Да , теперь это видно даже невооруженным глазом. Передатка-кирдык. -Прикольно! -казала девушка, Я замерзла,пойдем к тебе в машину! -Лучше не надо:Там..мм..там печка не работает!!! ( я представил встречу) Стоим теперь с девушкой. Я предлагаю выставить ее на дорогу в качестве "наживки на грузовик".Пробуем:и первый же " кукурузер" ее! Я внезапно вылезаю из кювета, трос в руке:.. О, как стартует с места кукурузер! УХХХ!!!!!! Даже зимой!!! И я решил больше не вылезать впредь до момента сцепки. Партизаню-курю в кулачок в кювете. И тут случилось счастье на мою больную голову - сосед на Паджере проезжал мимо и остановился. Я к нему, так мол и так: Человек он опытный и Ниву мы в момент вытянули прямо с дороги. Настроение у всех поднялось. Я очень долго и содержательно благодарил девушку за проявленный героизм и мужество, рассыпаясь в комплементах. Ей понравилось. Уехала . ПЕРВЫЙ ТРАКТОР. На мое предложение "дернуть Таху" сосед ответил, что лучше и не пробовать, а сразу ехать за трактором. Трактор-снегоуборщик нашли на заправке, но без тракториста, - уже домой пошел. Узнали где живет ,поехали за ним. Трактористом оказался молодой (лет 25) парень, которого мы застали на выходе из дома- в ночной клуб собрался с приятелем. Я ему рассказал почти всю историю, скромно умолчав про ТАНК, пообещал денег и лично довезти до клуба на Тахе, что видимо и подкупило его окончательно. Он согласился. Поскольку "дело-то на 5 минут", переодеваться он в рабочую одежду не стал и ни мои слова, что там "немного грязновато", ни мой внешний вид его не убедили. Видимо хотелось побыстрее отстреляться и на Тахе, с полными карманами бабла клубиться:клубиться: Доехали до заправки, завели Беларусь. Приехали к полю. С благодарностью отпустил домой соседа. Таху вытащили минут за 5. Жена была ну очень рада! Но домой не поехала, осталась ждать меня и ТАНК. -Ну а теперь самое главное ..оно там:.немного дальше застряло. -!!!!?????? -Я тебе еще добавлю, ну не бросать же его в поле. -Ладно, поехали. -Только не гони быстро там ручей! -:@.ули нам ручей! Мы- ж на тракторе! -Я тоже так раньше думал: мрачно сказал я. По старой колее доехали до ТАНКА. Зацепили. Я прыгнул в ТАНК, завел, начали дергать. Дергали-дергали:ну никак не идет! Трактор шлифует колесами и все. А скоро и вовсе весь протекор забило. -Давай немного вперед протронем твой джип , а потом с разгону назад по колее. -Куда вперед, там болото или ручей! -Да ни хера там нет, я весной на посевной все тут переездил. А сел ты по-дурости, не надо было останавливаться, а ходом, ходом:.Тут же не глубоко. -Ну тогда, хоть радиус побольше возьми, может там, подальше от ТАНКА воды меньше будет. :Взял.. Воды оказалось больше: Но ничего, вылез. Снова провалился. Снова вылез. Подъехал к танку спереди. Зацепили. Стал тащить, а ТАНК ни с места, только трактор зарывается все глубже и глубже. Вот-вот уже сам на дно сядет. -Нет тут совсем гавно , надо сзади дергать. Отцепили трос. Трактор стал выкарабкиваться из собственной колеи. Вперед-назад-вперед: . Никак. Снова туда-сюда. Опять безрезультатно. -Надо колеса сдуть! Сцепление будет лучше -предложил я. -Ага! А разбортируются если, тогда что?! Снова безрезультатная попытка, после которой трактор еще глубже закапывается в говны. Возимся мы уже минут 30 и тракторист начинает понимать, что еще немного и ни в какой клуб сегодня он не попадает. А судя по глубине колеи скорее всего и завтра. Эта мысль выталкивает его из кабины на осмотр места засады. Он ловко выпрыгивает из кабины, чтобы не замарать брюки о кузов и:.. мгновенно тонет одной ногой по самые:.! Развернувшись ,он хватается за подножку трактора и вытаскивает ногу из говен , но уже:без ботинка. Наверное я был не прав, но я так ржал у себя в кабине!!!!! Или нервы уже подвели - все же шел 3 час ночи, а шоу никак не кончалось. Тракторист исполняет на подножке трактора позу "матерящийся цапель". Я вылезаю из ТАНКА, беру лопату и иду на раскопки ботинка. Под матерные воспоминания тракториста о любимом ботинке я нежно рою ямку и нахожу бесценный шуз. Возвращаю его владельцу, закуриваю. Тракторист начинает нежно щепочкой выковыривать глину из ботинка.Я звоню жене и прошу не уезжать т.к, шоу продолжается. А вот и третья попытка. В порыве гнева водитель трактора давит тапку до пола и окончательно засаживает "Беларусь" "по - уши" и теперь, чтобы выйти из кабины даже прыгать не надо - сидим по- порог! Все! Теперь уже точно - ВСЁ!!! Водитель трактора страшно расстроен, а мне уже по - фигу. Раз уж Беларусь застряла, что вы от меня хотели - придумал я фразу для жены. Понурив головы бредем по полю в сторону Тахи. Смотрю сзади на разноцветные штаны тракториста- да, скорее всего в клуб он сегодня не пойдет:. Тракторист матерится: - БЛЯ, ну откуда же в самом высоком месте поля взялся этот гребанный ручеек!!?????!!!! Ведь не было его там раньше, точно не было!!!!! Дежавю- подумал я.Развез всех по домам. ВТОРОЙ ТРАКТОР. В 5 часов утра -спать невозможно. Сижу за столом, пью чай и думаю , чем теперь это все вытаскивать или же ждать весны. Искренне жаль тракториста - попал на пустом месте, вот ему облом-то. Незаметно пролетает время и уже начинает светать . Прыгаю в Таху и двигаю к ТАНКУ, в поле . Подъезжаю к съезду на поле и вижу что около ТАНКА стоит УАЗик и какой-то тип крутится. Так, видимо кто-то уже что-то захотел спи..ть!- пронеслось в голове. Во народ, 3 часа меня не было и уже ворье набежало! Подхожу к этому типу , держа лопату явно не для копания: Начинаю осторожно и вежливо: -Доброе утро! А вам что тут надо, собственно? -Здорово! А тебе? -Это - мой джип. -А!! А это трактор моего сына - мудака! Так это он тебя вытаскивал? Я тут уже 2 часа гуляю, а то колеса вмиг спи..ят! Знакомимся. Закуриваем. Правда , как его звали я уже не помню сейчас , поэтому буду звать его просто ПАПА. -Спасибо что посторожили, готов принять вахту. А с машинами- то ,что будем делать? -Что-что! На работу сыну завтра! Вытаскивать надо! Поехали на ферму там еще одна Беларусь есть, которая сено грузит , ее тоже утопим нах! (шутник!). -Салага , ездить не умеет, а поперся в ручей! Учил его - мудака , учил: Приехали на ферму, разбудили в жопу пьяного тракториста .У меня было такое ощущение, что он лег секунд 20 назад, так он был пьян. После попыток реанимации , Папа говорит: - Нахер его будить,сами поедем! - -!!?? Вытряхивает из телаги алкаша ключи и мы поехали:.. Подъехали к застрявшему ТАНКУ и трактору. -Да, бля! Угораздило вас:.Тут надо сверху все это гавно объезжать, там воды меньше и ручей уже:.-заявил папа и дернул с места. Я уже просто стою и просто смотрю. Папа залихвастки по- верху объехал " все это гавно" и приблизился на расстояние длины троса к трактору своего сына. Снова трос, Туда-сюда:..Ну никак!!!! Потом попытка выдернуть мою машину :.снова никак. Только колея очередная. И тут папа решается на трюк: он подъезжает к трактору своего сына и рогами для погрузки сена подцепляет скребок сыновьего трактора ,приподнимая передний мост. Мне аж интересно стало, не видел такого никогда. Это-ж автородео настоящее! Потом он резко сдает назад. Сыновий трактор сдвинулся на пол- метра. Ага!! Пошла родимая!! - заорал папа и повторил фокус:.Третьего рывка скребок не выдержал и оторвался Причем оторвался подло так -нет, чтобы совсем, а лишь частично и лег поперек моста. Посему движение вперед нам на этом тракторе было уже заказано..:.Папа озабоченно вылез из кабины и стал осматривать скребок, вяло болтающийся уже на одной опоре: -А.(немного мата):. Его уже раз варили тут -многозначительно произнес он. -:@уйня, приедем в мастерскую:. за пузырь снова заварим::-как новый будет! Правда, фраза о приезде в мастерскую меня сильно обеспокоила. Поскольку скребок оторвался не до конца, то вперед ехать было уже нельзя. Но трактор сына папа все же стронул и, окрыленный этим моментом стал цеплять уже сзади. Сколько мы там колупались я уже не помню, однако видимо долго ибо к нам на подмогу пришел почти протрезвевший хозяин второго трактора. Между ним и папой состоялся конструктивный диалог, который из нравственных соображений я передавать не стану. Суть была такова: надо срочно прекратить этот онанизм, пока последний трактор не засадили, иначе завтра утром ты (папа) сам будешь на своем УАЗике вывозить гавно с фермы. Поняв всю серьезность этого предложения , папа покорно отдал ключи от чужого трактора. Дядька бодро запрыгнул в кабину . -Чтоб ты провалился, сука, жлоб поганый:звук мотора перекрыл поток брани. Судя по истории всего происшедшего , он должен был немедленно провалиться или хотя бы застрять, но такого не произошло и ,сделав вокруг нас большущий круг почета (он был в курсе про ручей) дядька- жлоб попилил к дороге. Мы горестно закурили. Где еще искать трактор я не представлял вовсе:. А минут через 10 мы увидели, что дядька- жлоб пошатываясь, ковыляет через поле в нашу сторону. -Совесть взыграла или денег просить будет - прокомментировал папа. Все правда оказалось намного веселее- у него кончилось горючее!!!! И это в 20 метрах от дороги!!!! Как оказалось, канистры никакой и ни где нет. Да, в такую жопу я давно не попадал! На общественном совете трех идиотов было решено разделиться- алкаш едет на УАЗике за горючим и далее на ..й, мы с папой на Тахе -искать новый трактор.НАШЛИ!!!! ТРАКТОР ТРЕТИЙ (и последний) Новым трактором оказался старый гусеничный ДТ 70 .Судя по его виду , на нем еще Ленин выступал, пока он был броневиком. Строители-хохлы сказали, что "он вмер ще литом". Папа решился на подвиг- он засучил рукава и полез в нутро старикашки. Удивительно, но через 1-2 часа "старичок" уже бодренько кашлял. Еще минут через 30 мы уже бороздили на нем окрестности! Я с офигенным почтением смотрел на перемазанного папу. -Да это просто раньше мой трактор был. Я на нем отработал лет 7 в колхозе. А председатель его списал, да строителям продал, урод. А машина-то неплохая, еще побегает! Вот страна, во люди!-подумал я, какая там к черту Америка-Европа! Чтобы не повторять предыдущих ошибок, папа раз 5-6 проехался туда-сюда,-накатал колею , расплескал жижу и только тогда начал процесс эвакуации сыновьего трактора. Все получилось, мы его выдернули и поволокли задом к строителям-хохлам, которые за ремонт их трактора обещали починить наш. А варить пришлось немало, как оказалось в пылу борьбы, папа еще и пару раз вилами продырявил скребок. Но все вскоре исправили. Настала пора и за ТАНКОМ ехать. "Старичок" же в процессе ремонта тихонечко заглох и никак не хотел более работать, даже папу перестал слушаться. Процесс пошел по новой. -Дай- ка я попробую ! -сказал я видя, что папа уже изрядно подустал дергать пускач за тоненькую веревочку. Уперся ногами, схватился как следует. Ка-ак рвану!! Победа:.мне с первого рывка удалось оборвать веревочку пускача! -Сила есть - ума не надо ! Это литературный перевод 2 минутной речи папы. ОН снова с матюгами засучил рукава и погрузил руки в нутро ДТ-70. Видимо отдохнув некоторое время , старикашка сразу завелся и мы поехали к финишу нашего приключения. Зацепив тросом виновника торжества, ДТ- 70 тронулся так, будто за ним и вовсе не висело погруженные по-уши в говны 2 тонны американского железа. ТАНК вылез из грязи легко и непренужденно. К моему удивлению ничего от него даже не оторвалось. Я осмотрел место приключения-все в колдобинах, изрыто в радиусе 30 метров до земли- будто там танки ездили. Да:.покатались нехило! Завелся ТАНК как обычно и под прикрытием ДТ-70 бодренько поехал к дороге. Я искренне поблагодарил Папу за помощь, превысив сумму обещанного вдвое. За сим и разъехались. Но это был еще не конец. МОЙКА Поскольку машина была ,:.мягко говоря грязная и смывать примерзшую глину самостоятельно ,ночью и в мороз , меня совершенно не радовало, я поехал на мойку. На мойке, народ водочкой с пивком тихо отмечал конец смены. Дабы не устраивать мойщикам смерть от инфаркта, я сразу заезжать не стал, а лишь вежливо ,просунув голову в дверь (чтобы и одежды моей они тоже не видели), поинтересовался: -А сколько стоит просто сбить грязь с машины? Без шампуня, без полировки:просто сбить и все. -Мы уже закончили:. -Да просто грязь сбить, 5 минут:. 300 рублей хватит? Алчность взяла свое и, получив деньги мимо кассы, мойщик властно произнес: -Ладно, заезжай! И пошел переодеваться. Остальные продолжали "ужинать". Я завел этот КОМОК ГРЯЗИ и въехал в мойку. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!???????????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Помните знаменитую немую сцену в финале "Ревизора"? Видели? Так вот это было жалкой пародией школьного кружка, по сравнению с тем, что изобразил народ на мойке! Какие лица! Какие позы! Тут было все: и рука со стаканом, замершая на пол-дороге и , кашель- подавился кто-то и, открытые рты :Что же касается комментариев ,то из цензурных соображений я их и вовсе опущу. Конечно, каждому понятно, что Джип армии НАТО на 35 колесах и с 6 литровым дизелем в этих местах- редкость, Но ТАКУЮ ГРЯЗНУЮ МАШИНУ они вообще первый раз в жизни видели!!!! Вся мойка дружно офигев , "пошла в отказ". Но поскольку : "за язык их никто не тянул" и, "уже уплочено" и , "может позвоним начальству" мыть все же пришлось. Российская глина, да еще и примерзшая это:. что-то среднее между клеем "жидкие гвозди" и цементом марки 500. Мыли долго и упорно, часа полтора. Потом, скорее всего , еще столько же само помещение. К 11 вечера, я совершенно без сил, приехал домой. Тарелка борща, стакан водки. Спать. Вот уж точно: "дурная голова ногам покоя не дает!" Но есть что вспомнить.