Пит81

Точно! Вечером, в кают-компании собирал всех офицеров и нас, курсантов, и заставлял пирожки заправлять. Потом вестовой их в духовку. И через 20 минут - вечерний чай!

Я не агитировал за службу по контракту! И не считаю ее идеалом службы.Просто пытался ответить на твой пост.Служба за идею гораздо выгоднее, чем служба за деньги. Это доказано еще в древние времена.

С Верещагиным я согласен полностью! Теперь насчет разоружения. Вспомните те годы, когда Вы служили. Тогда служба в морских частях была 3 года. И когда на корабль приходил молодой матрос из учебки (Анапа, Находка), то толку от него было не много. Даже спустя полгода службы, косяков было много. И только спустя год-полтора, претензий по службе на границе, как правило не было. За исключением экстраординарных событий, которые случаются не каждый месяц и даже год. Итого на матроса (старшину) можно было опереться только его последний год службы (от силы - полтора). А что сейчас? Служат всего - ГОД!!!!! И это с учебной частью. Что можно успеть изучить за полгода службы на границе? В лучшем случае фамилии и звания офицеров бригады Хорошо, если комбрига запомнят. А если рассматривать службу контрактников, то ..... штаты кораблей должны бы сократиться, как минимум на 20-30 процентов. Ведь по сути - контрактник это специалист широкого профиля и должен уметь многое, а не только то что знал обычный матрос на корабле. Как пример, хотя и не показательный, но все-таки: В 1993 году, я шел в Благовещенский завод на Шмеле. Экипаж у меня был всего 7 человек, вместо 16 по штату. И в этом составе мы ежедневно швартовались (и к берегу, и к пирсам), и службу несли как в дневное время, так и в ночное, в том числе и на РЛС; и готовили пищу; и отдыхали (в процессе перехода). И, даже, дурака валять успевали.Так вот, после этого у меня сложилось стойкое мнение, что при службе контрактниками на Шмеле можно обойтись 7-8 человеками, в том числе и командир. Правда если командир будет что-то делать, а не просто подавать команды. Но и команда должна знать что делать, а не ждать приказаний и указаний. Ну а насчет того, что про нас говорят .... Да плюнь ты на моральных уродов и забудь. Пусть бесятся слабые. Сила не в том, чтобы доказывать, что ты сильный, а в том что другие боятся!

Ну во первых я не господин, а как был "товарищем", так им и остался!!!!!!!Приведу слова матроса Артема Чернышова, служившего в Казаках на МАКе. Мы с ним иногда общаемся на "одноклассниках":"Был в командировке в Хабаровске, встречался с Сергеем Куниным. Он мне экскурсию устроил на последний сохранившийся МАК. Я проперся, приложился к броне и все такое."А мое мнение. Печально это все, с одной стороны. А с другой - может быть и правильно!Вспомните как китайцы охраняли свою границу. Только катера, причем с одной мухобойкой. А у нас - корабли, нашпигованные оружием как ежики. Если посчитать тотже Шмель: на 27 метров - 25 стволов. И это не считая личного оружия.А вспомните какие батареи кинжального огня стояли на берегах! Да ни один корабль или судно без потерь не пройдет! И это все последствия событий на Даманском.А сам остров Даманский сейчас отдан китайцам. За что, спрашивается, отдали свои жизни молодые пацаны в те года?

Сегодня вспомнилось.В начале 90-х, когда подняли голову преступные элементы, а по сути - мразь! мы, офицеры, вынуждены были встречать своих моряков из отпуска и провожать их в отпуск и на дембель. Что бы не "раздели". Случаи были, к сожалению. Провожали на дембель аж до Читы (из Хабаровска).Однажды, мичман лишился обручального кольца, провожая в отпуск 2 матросов.Сейчас, за ужином, усугубил за прошедшую службу и за всех тех, кто честно и добросовесно выполнил свой долг перед Родиной!Будьте здоровы друзья-пограничники!

История не моя и поэтому улыбнуло:Вчера звонит мне на мабилу робот и от имени компании "Джинс" сообщает, что компьютер выбрал мой номер случайным образом и я выиграл мобилу или путёвку в Египет на двоих от компании "Гамалия" (стоимость 1100 у.е.). Чтобы стать счастливым обладателем, я должен связаться по высветившемуся номеру в течении 5 минут. Связываюсь. Откликается девушка, типа менеджер по рекламе. Хорошо поставленным голосом рассказывает мне, что у них 10 призов (3 путёвки и 7 телефонов). Я должен купить карточку пополнения на 80 грн, не активировать её и в течении часа перезвонить им, назвав любые три цифры из кода пополнения. Также поинтересовалась, как меня зовут и моим адресом. Что это развод, я догадался сразу же, но интересно стало, как они по трём произвольным цифрам угадают 14-значный код. Раньше, насколько я знаю,просто разводили на "утроение суммы", а тут технология развода изменилась.Перезваниваю товарищу в UMC, рассказываю прикол. Он меня расхолаживает,говорит что всё равно они меня будут раскручивать на весь код. В общем сгенерил он мне код пополнения и стал я звонить жуликам снова. Называю девушке три цифры. Она их типа "вводит в компьютер" и сообщает, что мне дико повезло и я выиграл путёвку. Но могу взять деньгами 1100 долларов, спросила какой я банк предпочитаю, пообещала, что со мной свяжутся и вручат мне пластиковую карту. При себе иметь телефон, карточку и удостоверение личности и бла-бла-бла. И тут ключевой момент: "А теперь,пожалуйста, продиктуйте весь ваш код пополнения, чтобы мы точно знали, что эта карточка у вас реальная и не активированная". Изображая лоха, диктую ей весь код. Она попросила меня не использовать этот код в течение двух дней, а затем курьер даст мне код, который утроит сумму. На этом мы попрощались. Сегодня утром обнаружилось, что вчера в 14 с копейками часов (через полчаса после разговора) они пополнили этим ваучером счёт некого старого (действующего) джинсовского номера. Фишка в том, что ваучер, который я им продиктовал, пополнял счёт на минус пятьсот гривень (2500 рублей). И вот они бедные уже больше суток ломятся в службу поддержки, где им наверняка ехидно и вежливо советуют приехать к ним с карточкой и разобраться на месте. Целый день отличное настроение.

К сожалению это не рассказ, это - жизнь!

Попытаюсь изложить то событие со слов командира корабля, при котором все это произошло. Так как непосредственные свидетели появятся на этом форуме не скоро, а скорее всего - никогда, а хоть какая-то информация лучше, чем слухи.Итак.Это случилось весной. Для непсвященных объясняю, что речные пограничные корабли на Амуре и Уссури несут службу, когда сойдет лед. Как правило: с 25 апреля по 5 ноября.Корабль (Шмель) вышел на охрану границы в устье реки Хор с катером под бортом. Еще одно отступление: катера отходили от борта корабля только с офицером (мичманом) корабля. Но на Шмелях мичманов по штату не предусмотрено, а офицеров (по штату) - 2: командир и помощник. Командир не имеет права покидать корабль ни при каких обстоятельствах. А помощников не хватало всегда. Как пример, у меня за 6 лет командования кораблем, помощник был только 8 месяцев.Граница проходила спокойно, да и участок этот никогда не числился в сложных. Но! Стык застав и, одновременно, отрядов, проходил именно по реке Хор. Ужасное сочетание. С одной стороны берег пологий, с другой стороны высота берега достигает 15-20 метров.Для удобства повествования назову заставу, где пологий берег - буквой П, а где крутой - буквой К.На заставе "П" при обследовании КСП обнаружили "следы" в сторону границы. Ситуация ясная. Застава в ружье, участок не упреждаемый, застава "К" - выставляет свои наряды, прикрывая свой берег и направляет тревожную группу на помощь соседям. Корабль снимается с якоря и совместно с катером патрулируют прибрежную полосу по указанию начальника заставы.В связи с тем, что катера на заставы распределяют несколько позже, чем корабли выходят на границу, то на заставах катеров еще не было. Вот для переброски нарядов и понадобился корабельный катер. Старшим катера был направлен боцман корабля, старшина третьего года службы.Когда проходили вверх по течению, то никаких экцессов не возникло. Высадили наряды. Надо возвращаться назад, на корабль.Со стороны заставы "К" стоит вышка с часовым. Представляете? Берег высотой 20 метров и вышка высотой - ..... метров. Фарватер проходит вдоль берега заставы "К".Часовой, действительно был сыном одного из степных народов и с трудом говорил на русском языке, да к тому же на заставе был всего несколько месяцев и катер видел впервые. Так вот, он увидел плавсредство, которое движется в сторону границы. По приказу он имеет право пропускать плавсредства беспрепятственно в сторону тыла, а если оно движется в сторону границы, то он обязан доложить начальнику заставы и предпринять все меры для остановки. Но все это касается моторных лодок и плавсредств гражданского назначения. Но, сын народа, никогда не видел пограничного катера и для него всё что плавает было плавсредствами.Увидев катер, он выстрелил красную ракету (!) вверх (вспомниете сумму высот) и докладывает начальнику заставы о движении плавсредства. На вопрос о номере - называет номер катера, который с гражданскими номерами никак не спутаешь, т.к. у катера трехзначный номер, а у гражданских лодок - не менее 5 знаков и три буквы.Так как катер не останавливается и не реагирует на сигналы (!) начальник заставы дает приказание открыть огонь по плавсредству. Блин, ну как можно увидеть днем красную ракету пущенную вверх с высоты не менее 40 метров над катером, если катерист сидит в будке и физически не может видеть того что делается над его головой?Солдатик добросовесно отстрелял по катеру около 30 патронов, из них в катер попало только 4. Одна пуля попала в трубу, через которую заливают воду для охлаждения двигателя (она находиться в рубке катера) и рикошетом отскакивает в катериста. При этом, боцман, сидящий рядом с трубой, наклонился для лучшей слышимости переговоров по радио (видимо господь отвел).Когда боцман выпрямился, он увидел, что катерист заваливается на бок и закатывает глаза.Боцман прыгает за руль и газует до корабля.Когда катер подошел к корабля, паренек был еще жив. На самом полном ходу, по мелководью, с нарушением всего и вся, корабль рванул в близ лежащую деревню. Пока бегали за фельдшером, пока его разыскали, пока он пришел .... паренек умер.Вот такая история.Командира корабля суд оправдал, солдатика отправили в отпуск, начальника заставы посадили.

Скуповато конечно.Если честно и по совести, то смерть парня на совести начальника заставы и его заместителя по боевой подготовке (зам по бою). Хотя кое-кто, не будем показывать пальцем, пытался обвинить во всем молодого солдатика не русской национальности, я могу с уверенностью заявить: виноват начальник заставы!!!!!!! (к сожалению).

Классно написано! Коротко, но душевно!Я когда переводился в Москву, а переводился уже со штабной должности, то мои матросы пришли провожать. Весь экипаж!Всё! Не теребите душу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Неееет! Я даже про такой случай и не помню!

359 - Шмель! Я заходил на Москиты периодически, А Саша на тебя мне иногда жаловался, кажется даже предлагал забрать к себе.KamanchТы не можешь меня помнить! Я в 1995 году перевелся в Москву и последний раз приезжал в Казаки в 1998 (или 1999) году, когда инспектировали ДВРУ. Из морских частей под инспекцию попала 24 бригада, а я заезжал в Казаки в последний день (вернее ночь). А в декабре 2000 года я уже уволился со службы в звании кап. 2 ранга.Если ты и видел меня, то только на фото у кого-нибудь.

Передам!Раз ты служил с 92 по 94, то и меня значит помнишь. Я в это время уже командовал 359.

Я не знаю про какой период ты спрашиваешь! Сначала он был моим командиром, но не долго, всего 2 месяца. Потом он стал командиром звена. После гибели катериста на Хору, его пытались обвинить в его гибели. Но прокуратура не нашла оснований для обвинения, от него отстали. Потом он стал командиром Москита (312). Потом Саша перевелся в Калининград, где до сих пор служит. Мы с ним частенько созваниваемся.

Иден!Ты поставь свое фото в аватар! Сдается мне, что я тебя очень хорошо знаю! Даже скажу больше, ты частенько стоял у меня под бортом на границе, когда я служил на ПСКР-313 и на ПСКР-359.

Иден!Ты особо круто не заскакивай!Во-первых, не ты один служил в те годы в Казаках;Во-вторых, на 860 служили комбриговские катеристы, которых подбирали из наиболее дисциплинированных;В-третьих, ты когда напридумываешь, так хоть не украшай детскую шалость до героизма!

Когда я пришел служить в часть, то мичман этот уже служил там. Хороший мужик, спокойный, уравновешенный, грамотный и ... не разговорчивый. Звали его все "золотые руки". Звали так потому, что все что случалось с электроникой он мог починить и никогда не отказывал сослуживцам. Ему несли даже японскую, в то время самую дорогую и безотказную, технику, которую в ремонт в городе не принимали (ну не знали советские мастера - как ОНА ремонтируется, да и зап частей не было). Так вот брал он эту буржуйскую технику, вскрывал, вытряхивал половину "ненужных", на его взгляд, электронных примочек и собирал обратно. При этом техника работала гораздо лучше, чем после покупки в магазине. Но рассказать я хотел не об этом.Как всякий мичман, был он немного с ленцой. И, как всякий мичман штаба, вынужден был ходить начальником караула. Одной из обязанностей начальника караула, как вы помните, является проверка несения службы часовым. А так как один из постов располагался на расстоянии порядка 3 км от караульного помещения, то ходить туда, особенно ночью, не представлялось интересным. И этот мичман, с разрешения командира бригады, сделал систему проверки часовых. Суть системы заключалась в том, что было расчитано время передвижения часового по периметру поста спокойным шагом с осмотром "достопримечательностей" поста и прилегающей территории. Далее, на пути следования часового были установлены "кнопки", которые часовой должен был нажимать при прохождении контрольной точки (всего было 4 точки). При этом, часовой не мог нажать кнопки в хаотичной последовательности, а только по порядку движения. У начальника караула стоял пульт контроля на котором загорались лампочки в той же последовательности. То есть, начальник караула всегда знал где находиться часовой в данный момент времени. Если часовой опаздывал на определенное время, то в какулке срабатывала тревожная сигнализация и начальник караула знал: или что-то случилось, или часовой спит. Такая система была проведена на два поста: ГСМ и общие склады.Все это работало кучу лет. Без замечаний. И часовым хорошо, т.к. они знали что если что случиться, то всегда прибежит подмога, и начальникам караула хорошо: всегда знают, что часовой не спит, а движется по маршруту, а значит замечаний не будет.Но случилось то, что должно было случиться когда-нибудь. Техника - она и в Африке техника. Всегда ломается, причем в самый не подходящий момент. А момент действительно был не подходящий, мичман уехал в загранкомандировку на 3 года.В общем сломалось эта конструкция и не хочет работать ни в какую. Начальники караула (мичмана) вынуждены ходить на посты чуть ли не каждый час, проверять: спит часовой или нет. Командир бригады вынужден усилить посты до 2-х человек на посту (кругом тайга, страшно! тигры ходят!). Часовым хорошо: один спит, другой бдит! Не порядок!Надоело всем. Решили скинуться и отремонтировать систему. В тот момент на кораблях работали высокопрофессиональные специалисты завода по проверке и наладке электрооборудования артвооружения кораблей. Попросили прийти в караулку и помочь. Электрика ведь! Спецы пришли, посмотрели, проверили, сходили на посты и вынесли свой вердикт: "Хватит на мозги пудрить! Не может эта "деревянная коробочка" работать, т.к. схема подключения противоречит всем здравым смыслам! И система, следовательно, не могла работать так как вы рассказываете!" Развернулись и ушли настраивать артвооружение.У всех шок. До возвращения мичмана оставалось еще полгода. Но делать было нечего. Никто разобраться не мог.Через полгода приезжает мичман из загранкомандировки. Командир бригады его вызывает и спрашивает: Чего не работает?Пошел мичман в караулку, посмотрел, чего-то дернул, где-то плюнул, покрутил у виска своими "золотыми" пальцами и .... все заработало!Началась перестройка. Мичман уволился. Уехал в Украину. Не знаю где он работает, но могу предположить, что зарабатывает не плохо, ведь руки у него растут от туда, от куда надо! И голова у него на плечах работает лучше, чем компьютер.Я рассказал вам только об одной системе, а в части было еще несколько его изобретений, которые помогали офицерам учить личный состав, а личному составу понять то чему его учат.

Проходил стажировку на ПСКР имени XXVI съезда КПСС в мае-июне 1986 года перед выпуском из КВВМКУ им. С.М.Кирова. Командиром был капитан 1 ранга (фамилию не помню) - самый старый в бригаде и единственный кап раз в части. Даже комбриг был капитаном 2 ранга.А еще помню, что в этот период командир отделения штурманских, уехал поступать к нам в училище. И поступил.

Да говорил я об этом Ф-1. Он сказал, чтобы я "это" спрятал и никому не показывал, а то: "отрежу и скажу, что ничего не видел!". Вот такая "разумная инициатива"

Было две кнопочки: влево и вправо! А угол поворота отображался на самом авторулевом! Теоритически просто - подсоединил параллельно электромотору штурвала. А вот как 19-летний пацан разобрался в той схеме, я и сейчас не пойму. Ну не хотелось ему в 35-градусную жару париться на КП. Ведь можно было спокойно вынести пульт на мостик!

Пришел служить ко мне на корабль штурманский электрик Гена С. (по этическим соображениям не буду полностью писать фамилию, хотя он очень хороший человек и специалист). На речных кораблях штурманские электрики параллельно исполняли обязанности рулевых.Надо вам сказать, что на кораблях проекта "Шмель", авторулевой "Аист" очень медлительный и при швартовке корабля это очень напрягает как командира, так и рулевого.И вот, через месяц напряженной службы, подходит ко мне Гена и говорит: "Товарищ командир! А можно я попробую усовершенствовать управление рулем? Что бы можно было сделать выносной пульт на мостик и чтобы управление было более быстрым?"Представьте мое состояние Какой-то молодой матрос хочет попытаться усовершенствовать то, что делали маститые инженеры, пусть и 70-х годов! Но романтика в моей душе еще не прошла, да и рационализм (разумный) я не зажимал. "Ладно! - говорю, - но учти, если сломаешь!!!!! будешь швартоваться на аварийном управлении!"Как раз в этот момент на корабле был межпоходовый ППР. Утром смотрю, мама дорогая, половина авторулевого разобрано, а Гена на камбузе в наряде! Пришлось вызвать боцмана, объяснить ему популярно политику партии и правительства и от имени генерального секретаря КПСС попросить, чтобы Гена в ближайшее время никуда не отлучался от авторулевого, даже по личным делам .Через пару дней Гена показывает мне какую-то коробочку-самоделку и говорит, что "ЭТО" работает лучше, чем раньше!Проверяю! Действительно - работает! И работает идеально!Так мы и ходили, по самодельной коробочке. Гена уволился на дембель, пришел другой штурманский электрик. Служба кипела.И вот наступил срок постановки корабля на заводской ремонт. Когда мичман, специалист завода, снимал авторулевой для проверки, я лично его попросил, чтобы он по окончании проверки, все привел в то состояние, которое было до его вмешательства.Когда мы готовились к выходу из завода и все оборудование ставили на места, этот мичман мне говорит: "Я не знаю как это работало, но работать ЭТО не могло, даже в принципе!" У меня - шок! Как же так, сделал обычный матрос, а специалист "съевший собаку" на штурманском оборудовании, не может даже восстановить то, что он сам же и разбирал.Пришлось опять привыкать к медлительности корабельного авторулевого!Вот такие самородки попадались мне на корабельной службе.

Я служил. Но служил уже позже тебя.Прошу передать капитану 1 ранга Шарикову А.И. от меня благодарность за офицерскую науку, которую он мне прививал. Надеюсь, что он меня помнит.Заранее благодарен.С уважением, Серов Олег Владимирович.

Сергей! Мне, пожалуйста, 90х135. Заберу сразу, так как стал часто ездить на Павелецкую в банк по соседству с тобой!Заранее благодарен, С уважением, Серов О.В.

Ну никуда от Вас, каспийцев, не деться!

Ну не выискивал, особо не напрягли! Я на том сайте постоянный пользователь. Я ведь заканчивал КВВМКУ им. С.М. Кирова. Просто увидел хорошую фото, решил поделиться. Почему бы и нет?