Российский АВТОПРОМ

[saevseev]

У нас в Архангельске, патриот продается в лет. Очередь на несколько месяце вперед.

Москва, тоже на продажи не жалуется, правда очередь поскромнее. UAZ Patroit Sport продается чуть по веселее, а вот комплектации с газобалонным оборудованием, пока, не в почете.

И как с надёжностью?

Как с любым УАЗом.

на охоту-рыбалку хоцца!

Если, только, на охоту. А на рыбалку можно, практически, на чем угодно приехать, если только не в дикие места и в воду (на лед) не заезжать.

[boychuk59]

Патриот у нас пользуется уважением за проходимость и более менее комфортность ну и естественно вместимость.

[Строитель]

Патриот у нас пользуется уважением за проходимость и более менее комфортность ну и естественно вместимость.

А надёжность-то как ? Хотя-бы в сравнении с УАЗ-469.

[Строитель]

Не совсем автопром, но интересно:

Атомный поезд"Росатом" и РЖД создадут подвижной состав с ядерным реактором"Российские железные дороги" и "Росатом" объявили, что в конце июля 2011 года покажут макет поезда с атомной силовой установкой.

-http://lenta.ru/articles/2011/02/21/nuclear/

[mistar]

Не совсем автопром, но интересно: -http://lenta.ru/articles/2011/02/21/nuclear/

Похоже на очередную попытку "распила". Всерьез говорить о подобных локомотивах, на данный момент смысла нет. Слишком много возникает проблем по защите активной зоны реактора, и допустимой нагрузке на ось.

[Лёва34]

А надёжность-то как ?

Не знаю как в сравнении с 469, но доводилось ездить на армейском Патриоте и не один день. По грунтовке как балалайка, внутри всё дребезжит и скрипит, пыль в салон лезет изо всех щелей. А аппетит как у второго хаммера. Литров 25 на сотню на двух мостах, ребята в РПГ с собой канистр берут литров на 100. Общался с водилами погранцами, надежность еще та. Однозначно не хватает дизеля тяговитого и экономичного.

[Строитель]

Похоже на очередную попытку "распила". Всерьез говорить о подобных локомотивах, на данный момент смысла нет. Слишком много возникает проблем по защите активной зоны реактора, и допустимой нагрузке на ось.

Ага. Примерно так и думал. Добавил-бы ещё проблемы с "экологической" безопасностью. Не дай Бог, кто-нибудь "болт" на рельсы положит. Получится очередной Чернобыль, для отдельно взятого района.

Однозначно не хватает дизеля тяговитого и экономичного.

Есть с дизелем Iveco. Стоит около 600 000 р.

[Лёва34]

Есть с дизелем Iveco.

Говорят что тот еще агрегат. Насчет надежности не знаю, а вот расход тоже не фонтан. Да и по трассе так себе разгон, Беларусь наверное быстрее разгоняется.

[Строитель]

Вот интересная статья о контроле качества на УАЗ. =http://auto.lenta.ru/articles/2011/03/25/uaz/

[Gunescape]

Интересно, а с какого времени у нас в стране стал практиковаться отзыв автомобилей?

[Строитель]

"Когда коту делать нечего - он ... лижет" (с) русская народная поговорка.

Госдума повышает штрафы для автомобилистов двух столиц...за стоянку или остановку там, где это запрещено знаком или разметкой, водитель должен будет заплатить 1,5 тыс. рублей. Однако в Москве или Санкт-Петербурге штраф за то же нарушение составит уже 5 тыс. рублей....Стоянка на мосту, путепроводе и под ними в целом по России будет "стоить" 300 рублей, тогда как водители любой из столиц обязаны будут заплатить 2,5 тыс. рублей.

[Gunescape]

Прежде чем наказывать создали бы условия для парковки. Но дальше разговоров, по отзывам моих знакомых, дело не идёт.

[saevseev]

а с какого времени у нас в стране стал практиковаться отзыв автомобилей?

Валер, это не отзыв авто, а проведение отзывной компании. То есть, если авто еще не продано и находится на территории продавца, то в тихаря проводится эта компания, а завод за нее расплачивается (возмещает затраты продавцу). А если авто продано, то продавец обязан (есть специальные формы) как угодно, чаще всего по почте, известить покупателя и предложить ему приехать для проведения этой акции. Смех в том что, пошла эта отзывная компания, поехали по этим письмам, а завод изготовитель, во время, не довел всей информации до дилеров и с этими тормозными шлангами был реальный дефицит, пока разобрались какие именно и почему.

[ALEX 01]

Офигеть!По ссылке фото и видео! Шнекоход смотреть обязательно!_http://fishki.net/comment.php?id=86258

[Цепятыч]

Шнекоход смотреть обязательно!

Эту штуку в действии, по телеку много лет назад показывали. Болото она легко преодолевала и, по-моему, даже плавала.

[Строитель]

Эту штуку в действии, по телеку много лет назад показывали. Болото она легко преодолевала и, по-моему, даже плавала.

Очень хорошие передачи идут на канале "Звезда", в том числе и про автотехнику. Шнекоход плавающий, так как шнеки пОлые внутри.

[А660]

Говорят что тот еще агрегат. Насчет надежности не знаю, а вот расход тоже не фонтан. Да и по трассе так себе разгон, Беларусь наверное быстрее разгоняется.

Неправильно говорят. Расход у него по городу в пробках - 10/100. Против бензинового движка вообще халява. "Так себе разгон" тоже от лукавого, машину весом по 2,5 тонны турбированый дизель пуляет оччень даже ничего. Надёжность ивековского мотора против 409-го тоже вне конкуренции. Никакого вечного головняка с датчиками, лямбдами, и т.д. и т.п.Но. Есть одно "но". Это современный турбированый дизель с системой Common Rail. И он ОЧЕНЬ не любит грязное топливо с водой. То есть, залил шнягу - убил всю топливную аппаратуру. У кого нет возможности заливаться чистой солярой, лучше не брать.В морозы пускается нормально даже без подогревов. По крайней мере, если до -30, и нормальная солярка.

[Igor 1986]

А правда что ладу гранту от 230т рублей будут продавать? В народе слух уже пошел что это новый микроавтомобиль раз за такие деньги,меньше калины.

[mistar]

А правда что ладу гранту от 230т рублей будут продавать? В народе слух уже пошел что это новый микроавтомобиль раз за такие деньги,меньше калины.

В основе "гранты" лежит "перелицованная" Калина. Поэтому по габариту - машины близки. А вот сколько будет выпущено реальных машин в "минимальной" комплектации - большой вопрос. Как правило, "пустые" машины особым спросом не пользуются, и в лучшем случае, их выпуск составляет 7..12% от общей программы производителей по данной модели. Не думаю, что ВАЗ сильно уйдет в сторону от общих тенденций в этом вопросе. Скорее всего - реальная цена большей части продаваемых машин будет в пределах 255..270 тыс. руб. т.е. это будут машины в исполнении "норма", а не "стандарт". "Люксовые" модификации - могут доходить по цене и до 300 тыс. руб.

[Строитель]

Как правило, "пустые" машины особым спросом не пользуются, и в лучшем случае, их выпуск составляет 7..12% от общей программы производителей

Не соглашусь. Во всяком случае что касается VW Polo sedan. Комплектация Hi Line почти всегда стоит в автосалоне, а очередь на Trend Line была 8 месяцев.

[mistar]

Не соглашусь. Во всяком случае что касается VW Polo sedan. Комплектация Hi Line почти всегда стоит в автосалоне, а очередь на Trend Line была 8 месяцев.

"Полуседан" - машина из несколько другой ценовой категории, которую искуственно "загнали" в другую ценовую нишу. Отсюда и ажиотажный спрос на "пустышку". Но хочу отметить, что судя по форумам VW - большинство новоиспеченных владельцев подобной комплектации, уже через пару месяцев владения, бывают заметно разочарованы своим автомобилем. Особенно после того, как узнают, что в отличии от ВАЗов, "доукомплектовать" их "пустышки" вне заводского конвейера рядом опций, просто нереально, из-за необходимости замены ряда электронных блоков, которые отличаются на машинах в разных комплектациях.Что же касается ВАЗов, то здесь ситуация двояка: с одной стороны - разница между "пустой" машиной в исполнении "стандарт" и "люксом" - довольно велика с точки зрения процентного отношения к цене самой машины, и в принципе существует техническая возможность "доукомплектации". С другой стороны - стоимость "доукомплектации" и "люкса" в итоге практически сопоставима, и на первый план, разве что выходит возможность "растянуть" затраты на "комфорт", что позволяет несколько сгладить финансовый вопрос в момент покупки новой машины.У самого - при покупке стоял подобный вопрос: брать "Амбиенс" и самому "добивать" его до того, что хочется, или сразу взять "Элеганс". Изучение вопроса показало, что при базовой цене Амбиенса в 805круб, а Элеганса в 838круб - затраты на дооборудование Амбиенса до уровня Элеганса составят более 80круб, но при этом я при всем желании не получу раздельный климат-контроль, и комплект боковых подушек, а при страховке/продаже машины, исходной ценой для определения стоимости будет считаться цена исходного автомобиля. В итоге - был приобретен довольно "странный" с точки зрения менеджеров автосалона, вариант машины, в исполнении "Элеганс", в сочетании с кучей дополнительных опций, но базовым безнаддувным двигателем 1.6MPI и "ручной" коробкой. Т.е. "экономия" при покупке, в моем случае, обернулась бы значительными дополнительными расходами на дооснащение машины, при невозможности получить некоторые "вкусности" в принципе.P.S. Уже сейчас жалею, что отказался при покупке от ESP, и в результате имею на машине блок ABS который не позволяет реализовать систему "автопарковки". Цена вопроса сейчас, превышает разницу при покупке машины, более чем в пять раз...

[Строитель]

Но хочу отметить, что судя по форумам VW - большинство новоиспеченных владельцев подобной комплектации, уже через пару месяцев владения, бывают заметно разочарованы своим автомобилем.

Нууу, разочарован только отсутствием кондиционера. Да и то, несколько недель в год.

[mistar]

Нууу, разочарован только отсутствием кондиционера. Да и то, несколько недель в год.

Все сильно зависит от того, что ожидалось при покупке. У многих "аппетит" завышен

[Строитель]

Вот Ето читать не следует. -http://polosedan-club.com/index.php 136 страниц о том, что Солярис га..о, а Поло-супер. Допускаю, что это может быть, но не до такой-же степени! А вообщем там 99% малообъективных пацанов, не евших ничего слаще морковки.

[mistar]

А вообщем там 99% малообъективных пацанов, не евших ничего слаще морковки.

Я больше смотрю не на клубные форумы по отдельным маркам, где любая машина, кроме той, что в заголовке - по умолчанию является не достойной внимания, а на технические форумы по данной марке. И вот именно на них, частенько всплывает проблема, связанная с тем, что "сэкономившие" при покупке, пытаются наверстать упущенное "колхозными" средствами, и не всегда удачно. Несмотря на то, что все машины VAGа, включая polo sedan, допускают возможность доработки до более высокого уровня комплектации - зачастую выгоднее бывает продать имеющийся автомобиль и купить новый, чем доустанавливать оригинальное оборудование вне заводских условий. А чем дальше современное автомобилестроение отходит от концепций 70-х годов прошлого века с их контактно-релейными схемами, тем сложнее становится внедрять в машину "посторонние" устройства. Именно из-за этого в наши дни "пустышки" выпускаются в крайне ограниченных количествах у большинства производителей.Что касается отдельных видов "доработок", как отечественных, так и импортных автомобилей - нас до сегодняшнего дня "спасает" отсутствие обязательной сертификации изменений, вносимых в конструкцию автомобиля, и практически полное отсутствие контроля за реальным соответствием транспортного средства, существующим регламентам безопасности. Отсюда "колхоз-ксенон" в фарах, не приспособленных конструктивно к газоразрядным источникам света, "тонировка в абсолютно черное тело", "асфальтовые катки обернутые изолентой" вместо колес, и прочие, далеко не всегда безобидные вещи, почему-то причисляемые у нас к "тюнингу". В Европе - подобные "тюнинговые автомобили" по дорогам общего пользования перемещаются почему-то исключительно в кузове автовоза. Изменено 21 декабря, 2011 пользователем MiStar