Поговорим об "Альбатросах"

[Sergej22]

Газовыхлоп ДГН-300 всёже был "в небо"

Согласен, что на некоторых кораблях так и было. Не знаю почему, может было во время капремонта переделано, но у нас выхлоп был в борт. Помню, когда меняли блок цилиндров на ДГН-300, впопыхах неправильно отрегулировали распредвалы. Дымяра валил с борта не хилый, срочно пришлось перебирать. А в небо у нас только турбина была, труба которой закрывалась, по-моему, парной крышкой.С уважением!!! Изменено 25 января, 2011 пользователем Сергей Смирнов

[Дозорный]

Согласен, что на некоторых кораблях так и было. Не знаю почему, может было во время капремонта передалано, но у нас выхлоп был в борт. Помню, когда меняли блок цилиндров на ДГН-300, впопыхах неправильно отрегулировали распредвалы. Дымяра валил с борта не хилый, срочно пришлось перебирать. А в небо у нас только турбина была, труба которой закрывалась, по-моему, парной крышкой.С уважением!!!

Очень вероятно, что при капремонте, потому как кроме сажи на палубах и надстройках был ещё и демаскирующий фактор ночью (змей горыныч) - красный огненный язык 1-1,5 метра : наши офицеры говаривали об этом МЕХу. А на гражданке, работая на речных теплоходах эту тему поднимали экологи.

[Sergej22]

Очень вероятно, что при капремонте, потому как кроме сажи на палубах и надстройках был ещё и демаскирующий фактор ночью (змей горыныч) - красный огненный язык 1-1,5 метра

Согласен, вполне вероятно, что поэтому и передали систему отвода выхлопных газов.

Выхлоп по правому борту, о котором спрашивает уважаемый Сергей Шульц - это "Пердун" от ДК-2-3 , -дизель-компрессора.

А я вот никак не могу вспомнить, куда был направлен выхлоп от ДэКашки. Может быть в район выхлопа нижнего отсека правой машины. Но это только предположение, что в ремонте также было переделано.С уважением!!!

[Виктор BY]

А я вот никак не могу вспомнить, куда был направлен выхлоп от ДэКашки. Может быть в район выхлопа нижнего отсека правой машины...

Тоже ... пробел в памяти , пытаюсь вспомнить где в КМО стоял ДК и ..., напомните братишки! Вспоминается что баллоны, в которые нагнетался воздух для запуска главных двигателей, находились справа от трапа спуска в КМО из тамбура перехода, ближе к левому борту. Тогда если компрессор располагался рядом(????) значит и выхлоп логичнее было выводить на левый борт. Или я не прав, и где тогда всё же стоял ДК???

[Алексей Бондаренко]

Всех приветствую!ДК находился как с тамбура НМО-КМО спускаешся мордой к трапу то с правой руки вот он тутачки истоит,а в дымтрубу работал котел и турбина,по крайней мере на Надежном,потому что когда котел запустиш то всегда наперво на шкафут выползаеш поглядеть какой выхлоп от него,он должен быть прозрачный,а ДГН300 по моему у нас в переднюю бочку гл. машины выведен был,помоему на правый борт,вот то что Серега Шульц спрашивал.В верх наверно еще и ДК коптил,что то туго вспоминаю.С уважением.

[Дозорный]

На ПРЕДАННОМ 1984-1986 ДК "бубнил" в правый борт, как и говорил Сергей Шульц. По его бухтению в причальную стенку ещё из кубрика мы знали - скоро будем запускать ГЛАВНЫЕ .

[Shultz]

Значит, мы, шкафутовая группа, на него кранец накидывали. Несколько раз, помню, было касание пирса в том месте и, как следствие, повреждение той самой выпуклости борта в районе выхода газовыхлопа, за что, конечно, получали нагоняй от командира.

[Sergej22]

Вспоминается что баллоны, в которые нагнетался воздух для запуска главных двигателей, находились справа от трапа спуска в КМО из тамбура перехода, ближе к левому борту.

Всем привет! Боюсь ошибиться, но по-моему для запуска главных двиготелей было по два баллона на каждую машину (80 литровые?) и располагались они у носовой переборки в КМО. У ДК стоял маленький баллон - вроде как 40 литров. Поправьте, если не прав.

 

Значит, мы, шкафутовая группа, на него кранец накидывали. Несколько раз, помню, было касание пирса в том месте и, как следствие, повреждение той самой выпуклости борта в районе выхода газовыхлопа, за что, конечно, получали нагоняй от командира.

Серега, у торпедных аппаратов были также газовыхлопы нижних отсеков главных двигателей. Как уже говорил, они располагались по ватерлинии.

 

ДГН300 по моему у нас в переднюю бочку гл. машины выведен был,помоему на правый борт

Вполне возможно, Леша. Насколько я помню, на входе гаховыхлопов с этих бочек в борт, стояли заслонки. Которые открывались при запуске главных. Кто может вспомнит, так ли это было точно?

[Arcasha1959]

Братцы!!! Вы представляйте себе, не поверите,за всю свою службу на моём Альбатросе, я не разу не заходил в двух помещениях. Это помещение секретчика,которое находилось с правой стороны перед спуском в первый кубрик. И на боевом посту "дуса", в кормовой надстройке по левому борту. Не смотря на то что в кормовую надстройку приходилось заходить по несколько раз в день(в трансляционную). А так все шкеры обошёл, даже в цепном ящике побывал, во время нахождения в ДОКе.

[Дозорный]

знаю наверняка,что выпуск в борт М507-х был единым (не разделявшийся на нижние и верхние блоки) и защита от заброса воды представляла систему:бочка-резонатор с электро-магнитной заслонкой -- колено -- бочка с газопружинной захлопкой. Малый баллон у ДК-2-3 был компенсатор-влагоотделитель. С Уважением.Пишите,братья.

[Sergej22]

знаю наверняка,что выпуск в борт М507-х был единым (не разделявшийся на нижние и верхние блоки)

Юрий, вот здесь ты точно путаешь. Изначально выхлопы верхних и нижних отсеков были разделены, так были расположены в разных концах машины и имели отдельные выходы в борт у носовой и кормовой переборок в КМО. Всего было 4 газовыхлопа, по числу отсеков машин.

защита от заброса воды представляла систему:бочка-резонатор с электро-магнитной заслонкой -- колено -- бочка с газопружинной захлопкой. Малый баллон у ДК-2-3 был компенсатор-влагоотделитель.

За эту информацию спасибо.С уважением!!!

[Сергей Приходько]

Всем, привет! Где сидит Машка?

Изменено 31 января, 2011 пользователем Сергей Приходько

[Shultz]

Однозначно, что в кубрике. По-моему, между купе марсовых и электриков во втором кубрике на шафичке. А если это в первом кубрике, то более точно определить не смогу, т.к. я там бывал редко.

[Валерий Крикавцов]

Всем огромный привет! Могу сказать точно,что газоходы у каждого отсека отдельные в каждом из которых стояли заслонки.Балоны для запуска главных стояли у носовой переборки левой машины.

[Алексей Бондаренко]

Всех приветствую!А на фотке первый кубрик,как спускаешся шкера сразу налево,помоему рулей.Вот блин сколько мест на параходе похожих и разных в тот же самый момент!С уважением.

[Валерий Крикавцов]

Газоход ДГ 300 выходил на верх рядом с турбиной, из за того , что часть газохода не охлаждалась он переодически загорался и от корабля в вверх бил огромный столб огня.

[Дозорный]

Валерий, одногодка и земляк,- спасибо !Газоход ДГ 300 выходил на верх рядом с турбиной, из за того , что часть газохода не охлаждалась он переодически загорался и от корабля в вверх бил огромный столб огня.

О выхлопе " трёхсотника" ты один меня поддержал, - спасибо. Изменено 31 января, 2011 пользователем Либава

[Sergej22]

О выхлопе " трёхсотника" ты один меня поддержал, - спасибо.

Так ведь никто не сомневается, что так и было раньше. И проект действительно был сделан с гаховыхлопом вверх, рядом с турбиной (сам смотрел его).Но видимо потому

что часть газохода не охлаждалась он переодически загорался и от корабля в вверх бил огромный столб огня.

его в последующем вывели в борт. С уважением!!!

[Сергей Приходько]

помню когда стояли времонте в Росляково, вина раздобыть в заводе не проблема

Всем, привет! Алексей, здравствуй! На фото Славик Кузнецов (Одесса), а за Славиком пирс завода Росляковского. Я разработал схему, по которой к нам попадали разные напитки (мы их меняли на сгущёнку, тушёнку, крупы у вольнонаёмных). Машина "Хлеб" выезжала прямо на пирс, водитель вольнонаёмный. В пустых хлебных мешках (мимо вахты) мы выносили то, что нужно было им, а вместе с хлебом на борт попадало то, что нужно было нам. Удачи, пока!- а на фото Машка дневалит во втором кубрике;

[Shultz]

- а на фото Машка дневалит во втором кубрике;

Честно говоря, так и подумал, что это второй кубрик. Это не шкафчик между купе акустиков и марсовых и купе электриков?

[Сергей Приходько]

Это не шкафчик между купе акустиков и марсовых и купе электриков?

Да, это он. В зеркале отражается агрегат рядом с трапом.

[Shultz]

Слева видны две койки, на которых я спал (не на "Аметисте", конечно, а у себя на "Измаиле"). Не одновременно, конечно, а сначала (на первом и втором году) на нижней, а потом на верх перебрался. Зеркало у нас было в другом месте - с другой стороны выского шкафчика, который стоял на месте тумбочки, где кошка лежит. В том самом высоком шкафичке хранилась гармонь - шефы в свое время подарили.А что за агрегат такой - не помню, хотя два года делал приборку в нашем кубрике?

[таля 1970-1921]

Всем привет! Не знаю где сидит Машка, у нас таких низких шкафчиков не было. На камчатских альбатросах, точнее на Безупречном, выхлоп ДГ-300 уходил в дымтрубу и основной функцией генератора было обеспечение питанием МГ-339 Шелонь в режиме шумопеленга. ДГ-500 и 200 с бортовым выбросом газов создавали лишний фон. Работа Шелони и ДГ-300 называли режим тишина.

[+Андрей+]

Привет всем! У нас это место во 2-ом кубрике выглядело вот так(за моей спиной Р-4-11)а рядом было купе электриков.

[Дозорный]

Дивись, Братва ! ! ! ----- А я таки нашел КОМАНДИРА и БОЦМАНА -------! ! !-------