Поговорим об "Альбатросах"

[Виктор BY]

Командира БЧ-5 у нас стар. мехом не называли. Обычно просто - "мех". И ведь еще был т.н. "маленький механик", т.е. командир ЭТГ (электро-турбинной группы). Для него тоже койка была предусмотрена. По-моему, он вместе с командиром БЧ-5 размещался, а старпому была вроде бы положена отдельная каюта. Тогда где жили командиры БЧ-1, 2-3 и 4? А на камчатских альбатросах было на 1 офицера больше, т.к. там был командир БЧ-2 и командир БЧ-3. Как там тогда офицеры размещались?

Привет братишки!

Серёж, подтвердить как и в каких каютах размещались офицеры на камчатских Альбатросах за давностью лет не берусь. Одно дружище точно - в кубриках с моряками они точно не жили :mosking: А если серьёзно, могу уверенно сказать за офицеров БЧ-5, они точно располагались в одной каюте: Мех на нижней шконке, а ком. ЭТГ на верхней. Проще найти хорошую фотографию Альбатроса, снятую по правому борту - сосчитать иллюминаторы, минус 2 - столовая команды и "пасьянс" сложится ... И ещё, мне почему то вспоминается, что ком. ЭТГ расшифровывался как командир электротехнической группы. Поправьте меня братишки если не прав?

[Shultz]

И ещё, мне почему то вспоминается, что ком. ЭТГ расшифровывался как командир электротехнической группы. Поправьте меня братишки если не прав?

Витя, скорее всего, ты прав. Это я неправильно указал название должности "маленького механика".

Проще найти хорошую фотографию Альбатроса, снятую по правому борту - сосчитать иллюминаторы, минус 2 - столовая команды и "пасьянс" сложится ...

Так и поступим, благо таких фотографий в нашей галерее полным полно.

[zamsb]

Привет всем! Если мне не изменяет память на Альбатросах" было шесть офицерских кают. У нас на Днепре офицеры располагались следующим образом:командир, старпом,далее в двухместной находился командир БЧ-1, далее каюта командиров БЧ-5,затем каюта командиров БЧ 2-3 и БЧ 4-сл.Р, и последняя шестая каюта-замполит.

[Arcasha1959]

И так судя по числу илюминаторов, кают было 5, не считая последние два, это столовая л/с.

Значит:

1.Командир.

2.Стар.пом.

3.Механик(или как у нас на гражданском флоте-ДЕД или стар.мех.)

4.Ком.БЧ-1 и БЧ-2,3.

5.Ком.БЧ-4,сл."Р" и Зам.полит.

http://i042.radikal.ru/1101/02/ff8c93329387.jpg

Изменено 20 января, 2011 пользователем Arcasha1959

[Алексей Бондаренко]

Всех приветствую!На Надежном офицеры распологались при мне так:1-командир2-старпом+командир БЧ 4-73-механник+командир ЭТГ4-командир БЧ 2-3+Командир БЧ 15-замполитНа левом борту:6 и 8 каюты жили мичмана и старшины к/с7-мадицинская(к стати самая маленькая 2х местная и самая удобная).Я в ней на Изумруде 4 месяца прожил когда его обслуживал перед списанием корабля.

[Sergej22]

А я почему то думал, что в каюте командира 2 иллюминатора. Насколько помню, его каюта достаточно большая была, как и кают-компания. Может и ошибаюсь.

[Sergej22]

_http://www.47br-ovra.com/divizion-mpk/mpk-1124 Здесь есть схема расположения помещений на Альбатросе, правда это проект 1124, с Осой. Жаль конечно, что не все помещения там показаны. Сравните, может что в памяти освежится.С уважением!!!

[Алексей Бондаренко]

Вот Серега я помню что у "БАТИ" каюта больше была примерно в 2-2.5 раза и люмика в ней два было-это точно,и помимо этого в каждой офицерской каюте по люмику было и в столовой команды тоже два!!!Вот блин,судя по фото одного не хватает-засада,где потеряли?Командирскую каюту я знаю до сантиметра,скоблил трое суток с губкой и мылом-заходиш прямо бак между люмиков,на лево койка,от койки налево умывальник.И все это спально-мыльное задвигалось одной большой занавеской.

[таля 1970-1921]

На "Безупречном" было так:№ 1- командир корабля 2- старпом 3- ком. БЧ-5 и ЭТГ 4- ком-ры БЧ-2,3 5- замполит 8- ком-ры БЧ-1,4 (нач. РТС)

[Sergej22]

Вот Серега я помню что у "БАТИ" каюта больше была примерно в 2-2.5 раза и люмика в ней два было-это точно

Вот поэтому я что то не понял, откуда, судя по вашим сообщениям, пятая каюта в офицерском коридоре взялась?

[comendor]

Вот поэтому я что то не понял, откуда, судя по вашим сообщениям, пятая каюта в офицерском коридоре взялась?

Всем привет..Я вот тоже н понимаю откуда пять или даже шесть. На сколько я помню в каюте командира два иллюминатора. А офицеры могли располагаться по разному в каютах,кроме командира.

А я почему то думал, что в каюте командира 2 иллюминатора. Насколько помню, его каюта достаточно большая была, как и кают-компания. Может и ошибаюсь.--------------------Рожденный в СССР

НЕ ошибаешся у командираточно два иллюминатора.Кают компания и каюта командира одно целое в наборе корпуса корабля. Изменено 22 января, 2011 пользователем БЧ-2-3

[Дозорный]

Вспомнилось : 2-й кубрик правый борт , иллюминатор в шхере электрики + КО мотористов : иногда , стоя у причала в Лиепая мы с другом рыбачили из него (иллюминатора), намотав леску на палец - чебачки, окушата ...Первый улов развесили в КМО вялиться , так к пятому дню поверх чешуи проступили капельки солярки .Вдальнейщем рыбачили ради спортивного интереса, а рыбёшку отпускали .

[Shultz]

Вспомнилось : 2-й кубрик правый борт , иллюминатор в шхере электрики + КО мотористов :

А у нас электрики жили в купе по соседству. В крайнем маленьком купе с иллюминатором жили трюмные.

[Дозорный]

А вот у нас там жили турбинисты и трюмные.

[Shultz]

Турбинисты, которых было всего двое, спали у нас на двух рундуках, которые сразу при входе во второй кубрик справа, рядом с провизионкой.

[+Андрей+]

А у нас было так: Как спускаешься во 2-й кубрик и прам прямо шкавчик с зеркалом за ним купе радиометристов слева походу купе гидроакустиков,в большом купе все остальные,справа купе электриков,за ним купе было мотористов в большом купе все остальные. А на рундуках никто не спал, мест и так хватало.

[Shultz]

А у нас было так: Как спускаешься во 2-й кубрик и прам прямо шкавчик с зеркалом за ним купе радиометристов слева походу купе гидроакустиков,в большом купе все остальные,

Андрей, а все остальные - это кто? В службе Р кроме гидроакустиков и радиометристов никого больше не было. На нашем корабле метристы, которых по штату было 6 человек (2 артиллерийских, 2 - РЛС "Дон" и МР-322 и 2 - БИП), жили в большом купе по левом борту. 4 акустика жили в маленьком купе с иллюминатором по левому борту и еще двое делили купе по соседству с двумя марсовыми.

справа купе электриков,за ним купе было мотористов в большом купе все остальные.

У нас электрики тоже там спали, но в купе по соседству, что с иллюимнатором, жили трюмные. Мотористы, которых по штату было 5 человек, спали в большом купе по правому борту. Турбинисты, как я уже писал, спали на двух койках рядом с провизионкой.

А на рундуках никто не спал, мест и так хватало.

Выходит, у вас недокомплект был. У нас спали и на рундуках, и на верхних койках.

[Алексей Бондаренко]

Всех приветствую!На Надежном во втором кубрике спали так же как написал Сергей "Шульц",у трюмных купе(шкера)была справа с илюминатором,я летом лежа на койке в илюминатор тресочку ловил "дреком"-прикольно ,лежиш,отдыхаеш и рыбку ловиш!С уважением Алексей.

[+Андрей+]

Значит у нас был недокомплект,метристов 2-е,артиллериских 2-е,акустиков 6, все жили слева по ходу ну конечно и марсовые, справа по ходу вся команда БЧ-5.А сигнальщики и радисты (остальные) проживали в 1-ом кубрике.И вообще коек свободных было много,в наше время.

[Дозорный]

Тот, выхлоп, что спереди справа - это от ДГ-500 (дизель-генератор). Через выхлопы, что сзади, выходит гарь от главных двигателей. Есть еще и ДГ-300 и ДГ-200. Но это уже вопрос другой темы. Если что, служившие на "альбатросах" в БЧ-5 меня поправят.

Друзья,- газовыхлоп от ДГ-500 почти на срезе гальюна СЛЕВА , от ДГН-300 труба газовыхлопа вверх( в районе турбинного ), а ДГ-200 справого борта почти там где ставили трап на берег (рубка вахтенного у трапа ?).

[+Андрей+]

Значит у нас был недокомплект,метристов 2-е,артиллериских

Да ещё 2-е БИП.

[Shultz]

Друзья,- газовыхлоп от ДГ-500 почти на срезе гальюна СЛЕВА , от ДГН-300 труба газовыхлопа вверх( в районе турбинного ), а ДГ-200 справого борта почти там где ставили трап на берег (рубка вахтенного у трапа ?).

БЧ-5, проясните, пожалуйста, насчет газовыхлопов. Я помню, что по правому борту в районе ТА тоже был выхлоп. Я еще по молодости на него кранец накидывал при швартовке. Что за выхлоп?

[zamsb]

Привет всем!!! Мне друзья дали подсказку где можно посмотреть ответы на многие вопросы, которые мы сейчас обсуждаем, а именно сколько иллюминаторов было в каюте командира и т.д. Да и вообще интересно еще раз все это увидеть своими глазами http://go.mail.ru/detailsv.html?q=%EC%E0%E...p;sf=1&fr=0

[Sergej22]

БЧ-5, проясните, пожалуйста, насчет газовыхлопов. Я помню, что по правому борту в районе ТА тоже был выхлоп. Я еще по молодости на него кранец накидывал при швартовке. Что за выхлоп?

Всем привет! Газовыхлоп - это труба вывода выхлопных газов дизелей за борт корабля. Располагались они в районе ватерлинии. С правого и левого бортов по два с каждой машины М507А (машина состояла из двух отсеков по 56 цилиндров). От АСДГ-500 выхлоп и правда был слева в районе фальшборта. От ДГ-200 выхлоп располагался справа, в районе кормовой надстройки. А вот от ДГН-300, насколько я помню, выходил также в борт между двумя выхлопами от машины, также в районе ватерлинии. Только не помню по какому борту (вроде по левому).С уважением!!!

[Дозорный]

Газовыхлоп ДГН-300 всёже был "в небо", сильно "бросал" сажу, за что справедливо был ненавидим всеми верхачами, делавшими приборку на верхней палубе, а ночью откровенно "факелил". Выхлоп по правому борту, о котором спрашивает уважаемый Сергей Шульц - это "Пердун" от ДК-2-3 , -дизель-компрессора.