Реальная и виртуальная авиация, корабли и суда

[Штефанов Д.Б.]

Наверное есть среди форумчан-пограничников увлеченные авиацией. Открываю эту тему для тех, кто хотел, но не стал летчиком или авиационным специалистом по разным причинам.

А сейчас получил возможность прикоснуться к людям полетов, как в реальной, так и виртуальной авиации.

 

Немного о себе - с детства хотел стать летчиком, но стал моряком: подводником, надводником и пограничником. С выходом на пенсию появилась возможность прикоснуться к детской мечте и реализовать её хотя бы в укороченном виде.

Компьютерные технологии позволяют создать виртуальную авиацию на основе авиасимуляторов и возродить в них любую историческую эпоху и обстановку, вплоть до любимой скамейки, на которой когда-то сиживал.

А реальные люди, увлеченные малой авиацией, позволяют полетать и ощутить себя пилотом и в реальности.

 

8 мая исполнилось три года, как я совершил свой первый полет с реальным управлением самолетом.

Аэродром Мячково, Московская область. Самолет Текнам Р2006Т. Погода летная.

Экипаж: командир пилот-инструктор Влад Мезенцев, второй пилот курсант Д.Б.Штефанов, аэрофотограф Г.Д.Штефанова, моя жена.

Полет вокруг Москвы над МКАДом.

 

Взлет из Мячково произвел инструктор. Убираем шасси, закрылки, идем на МКАД.

 

Подходим к МКАДу, инструктор передает мне управление.

 

Прошли Каширское шоссе, красотища!

Управляю самолетом, веду его вдоль МКАДа. Любоваться красотами некогда, удерживаю нужные курс и высоту, крен и тангаж. Влад Мезенцев меня иногда тактично поправляет.

 

Но любопытство берет верх, иногда поглядываю и по сторонам. Москва впечатляет!

Стараюсь вести самолет в установленном коридоре.

Развязки на МКАДе мощные, хорошие ориентиры!

Большая Москва, но на самолете её удается облететь за час.

С подходом к аэродрому инструктор берет управление на себя, мастерски сажает самолет, заруливает на стоянку. Выключаем двигатели и оборудование.

Полет окончен. Жму руку Владу!

 

И конечно экипаж фотографируется на память у своего самолета.

Изменено 11 мая, 2015 пользователем Штефанов Д.Б.

[sergant]

Великолепно, Дмитрий Борисович!

Такое впечатление, наверное, на всю жизнь!

А Вы ещё потом поднимались в воздух?

[Штефанов Д.Б.]

Да, были еще полеты из Ватулино на таком же самолете, в пилотажную зону для отработки некоторых навыком управления. Но я сам не взлетаю и не сажусь, это делает инструктор. Хотя желание есть.

А вот на тренажере и взлетаю, и летаю, и сажусь сам.

Ну и на своём компьютере в авиасимуляторе полетываю, здесь ограничений нет.

[Штефанов Д.Б.]

Вот ещё несколько снимков полета в Ватулино.

Аэродром Ватулино расположен к западу от Москвы в Московской области Рузский район.

 

Самолет Текнам Р2006Т. Экипаж: командир пилот-любитель Александр Михайлов, второй пилот Д.Б.Штефанов, аэрофотограф Г.Д.Штефанова.

Полет в пилотажную зону № 5 для отработки навыков пилотирования.

 

Зона № 5, под нами озеро.

Пилотажная зона № 5, отрабатываю управление триммерами под зорким оком командира.

Что-то прошу у аэрофотографа.

Аэрофотограф Галина в ответ улыбается.

 

[Штефанов Д.Б.]

Увлеченных авиацией достаточно много. Среди них есть и молодые люди, и пенсионеры. Профессии тоже представлены широко - есть рабочие, служащие, музыканты, предприниматели, военнослужащие, инженеры и ещё много людей разных профессий. Летают даже дети, со взрослыми, конечно.

 

Обстановка аэродромная увлекает, особенно в хорошую погоду. Много народу, яркие краски, рев моторов, взлеты, посадки и совместный пилотаж.

 

 

Перед полетами проводится обязательный инструктаж, заполняются необходимые документы, проводятся другие обязательные формальности, предусмотренные летными правилами.

 

Эффектно за штурвалом смотрятся девушки. Некоторые из них являются пилотами-любителями и летают самостоятельно. Но большинство летают время от времени с инструктором.

Рулят и летают не хуже парней.

Есть и пенсионеры. Среди них есть тоже пилоты-любители, летают самостоятельно.

Но я встретил коллегу - любителя, летает с инструктором.

 

Изменено 13 мая, 2015 пользователем Штефанов Д.Б.

[Gunescape]

Мой отец служил в ВВС двадцать восемь лет. С аэродромами у меня связано всё детство. Но вот летать с определённого возраста я стал бояться. Может быть, за штурвалом и другие ощущения.

[Штефанов Д.Б.]

За штурвалом, конечно, интереснее, чем в пассажирской кабине. Хотя бы потому, что ты занят делом, особенно когда сам управляешь самолетом.

Это как в море - в каюте укачиваешься, а делом занят и полегче становится.

[Штефанов Д.Б.]

Не менее увлекательным является виртуальная авиация.

Полетали на реальном самолете, потом делаем компьютерный самолет, аэродром, запускаем другие самолеты и начинаем отработку полетов на своём компьютере.

Реалистичность можно создать почти тренажерную.

 

Компьютерный Текнам Р2006Т в виртуальном Мячково.

 

Кабина как настоящая, все приборы работают. Можно отрабатывать действия по подготовке и запуску самолета и готовиться к реальным полетам.

Взлетаем и делаем проход над аэродромом.

А затем уходим в пилотажную зону.

Изменено 13 мая, 2015 пользователем Штефанов Д.Б.

[Штефанов Д.Б.]

В виртуальной авиации мне больше по душе обстановка моей молодости, середина прошлого века.

Поэтому мне интереснее создавать советские самолеты послевоенного времени, на которых довелось летать пассажиром или видеть их на гражданских и военных аэродромах.

 

Некоторые компьютерные модели моих самолетов или созданных в коллективе увлеченных людей.

Начну с самолетов советского авиаконструктора Антонова Олега Константиновича.

 

Рекордсмен по времени эксплутатации Ан-2. Выпускается и летает до сих пор.

Первая модификация - транспортный самолет.

Изменено 14 мая, 2015 пользователем Штефанов Д.Б.

[Gunescape]

А я вот вспоминаю первые впечатления от ставшей уже практически легендарной игры "ИЛ-2. Штурмовик". Вот это был восторг от полёта и от побед над фрицами!!!

[Штефанов Д.Б.]

Модификация сельскохозяйственная Ан-2СХ с туннельным распылителем.

Многие его видели на полях нашей страны.

 

Удалось сделать почти все модификации самолета Ан-2, но показ ограничу только двумя, приведенными выше, дабы не утомлять форумчан.

А я вот вспоминаю первые впечатления от ставшей уже практически легендарной игры "ИЛ-2. Штурмовик". Вот это был восторг от полёта и от побед над фрицами!!!

Слышал об этой игре. Но не покупал Ил-2, т.к. там больше игра. А у меня душа лежит больше к конструированию.

Изменено 14 мая, 2015 пользователем Штефанов Д.Б.

[Gunescape]

Слышал об этой игре. Но не покупал Ил-2, т.к. там больше игра. А у меня душа лежит больше к конструированию.

Да, конечно, больше игра. Но взлететь со всеми включёнными функциями, приближающими к реальности, и летать с ними не так и просто.

[Штефанов Д.Б.]

Транспортный самолет Ан-8, предшественник Ан-12. По слухам, есть еще один или два летающих экземпляра.

 

 Слышал об этой игре. Но не покупал Ил-2, т.к. там больше игра. А у меня душа лежит больше к конструированию.

Да, конечно, больше игра. Но взлететь со всеми включёнными функциями, приближающими к реальности, и летать с ними не так и просто.

Поэтому она и пользуется большой популярностью. Понимаю и одобряю!

Две модификации пассажирского самолета Антонова - Ан-10 и Ан-10А.

История этого самолета была короткой и трагичной, эксплуатация прекращена досрочно. Это был единственный случай в Аэрофлоте, когда в один день сняли с эксплуатации около 100 самолетов.

Но для симулятора я не мог не сделать их, т.к. эти самолеты оставили большой след в истории Советского Союза.

 

Первая модификация - самолет Ан-10 в красной окраске, были ещё синие.

Изменено 14 мая, 2015 пользователем Штефанов Д.Б.

[Виталий Баченин]

Спасибо за интересный рассказ и фотографии, Дмитрий Борисович! Я тоже в детстве грезил авиацией. До службы удалось поработать на Куйбышевском авиационном заводе (он так раньше назывался), участвовал в сборке ОЧК Ту-154М. Там же, в Самаре, занимался в ОКБ "Полет", где фанаты и любители самолетов сами проектировали, сами строили, сами и летали на воздушных летательных аппаратах. Мне удалось полетать на планере, который собрали ребята, на самолете "Лидер" их же производства,которым тоже управлял. Правда, в 90-м году, когда я уже служил в МЧ ПВ, этот самолет разбился вместе со своим создателем-замечательным человеком Петром Прохоровичем Альмурзиным и еще одним пилотом, фамилию которого я не помню. Также полетали в Кинель-Черкассах на ЯК-18Т. Тоже хороший самолет. Впоследствии, к сожалению, от авиации я отдалился как-то, хотя самолеты люблю до сих пор!

[Штефанов Д.Б.]

Виталий, спасибо и Вам! Можно и не летать, иной раз достаточно поговорить об увлечении.

Ещё одна компьютерная модель Антонова - модификация Ан-10А в красной раскраске. Также они были и в синей раскраске.

Не удержался и сделал всю линейку широко распространенного самолета Ан-24. В детстве я его называл "утенок" за характерную форму крыла.

Компьютерная модель Ан-24 в синей раскраске 60-х.

Модель транспортного самолета Ан-26 в окраске Военно-Морского Флота.

Довелось на нём полетать вволю - и на Северном флоте, и в Морской охране.

 

Изменено 14 мая, 2015 пользователем Штефанов Д.Б.

[Штефанов Д.Б.]

Модели некоторых самолетов авиаконструктора С.В. Ильюшина.

 

Первый массовый пассажирский самолет этого конструкторского бюро - Ил-12. Имел славную и успешную историю и много модификаций.

На скрине - первая модификация Ил-12.

Один из самых массовых советских самолетов - Ил-14.

Отдельные образцы летают до сих пор. Мне тоже довелось летать на нем пассажиром, приятный и уютный самолет.

И конечно модель турбовинтового пассажирского самолета Ил-18, основной рабочей лошадки Аэрофлота.

Хороший самолет, только ревел сильно.

Компьютерная модель первой модификации самолета - Ил-18А.

Модель заслуженного ветерана Аэрофлота - самолета Ли-2.

Я его застал на закате пассажирских перевозок и однажды даже летел пассажиром из Талды-Кургана в Алма-Ату.

Приятный самолет и очень тихий.

 

И конечно, первенец реактивного пассажирского флота знаменитый Ту-104.

На нем тоже летал раза два или три.

В конце 60-х начале 70-х он летал из Иркутска в Ташкент через Алма-Ату. Вот в Алма-Ате на него я и подсаживался в качестве транзитного пассажира. Мощный и очень громкий самолет. Но внутри было уютно.

Изменено 14 мая, 2015 пользователем Штефанов Д.Б.

[Штефанов Д.Б.]

В виртуальной авиации можно создавать виртуальные аэропорты со своим авиационным, наземным и другим движением.

Мне понравился аэропорт Внуково 70-х годов. Его я и сделал.

Можно создавать и то, чего уже нет.

Центральный аэродром имени Фрунзе в Москве. Теперь там какая-то торговля и жилой комплекс.

 

Изменено 14 мая, 2015 пользователем Штефанов Д.Б.

[Штефанов Д.Б.]

Пограничную тему тоже можно развить.

Киргизская ССР, город Пржевальск. Авиация отряда на аэродроме Пржевальск.

 

Пограничные вертолеты Ми-4 на стоянке.

Есть аэродромная техника, её тоже можно создавать самому.

Служебное здание и выход в город.

Аэровокзал и кафе аэропорта Пржевальск.

Возможно кому-то из форумчан приходилось здесь коротать время в реальности, ожидая своего самолета.

Автобусы на стоянке перед входом на аэродром.

В реальности там ходил только один автобус, но я поставил три, для массовости.

Автомобили и другая техника, которую желает создать пользователь, может ездить по дорогам и выполнять другие задачи.

ЗиЛ-131 у КДП аэродрома Пржевальск.

А этот ГАЗ-51 куда-то спешит по дорогам Пржевальска.

 

Изменено 14 мая, 2015 пользователем Штефанов Д.Б.

[Штефанов Д.Б.]

Пограничная тема в виртуальной авиации получила у меня продолжение в Командорских островах. Захотелось помочь одному человеку и не пожалел.

 

Остров Беринга в симуляторе. Аэродром Никольское. Форумчанам, которые там служили, место знакомое.

 

Остров Беринга, поселок Никольское. Некоторые форумчане там жили, может быть узнают свои дома.

Остров Беринга.

Пограничная застава и станция "Орбита".

Недалеко от острова Беринга находится остров Медный. На нем тоже был поселок, Преображенское, и пограничная застава. Я постарался их тоже сделать, как сумел.

 

Остров Медный - даже в симуляторе смотрится величественно!

Остров Медный. Поселок Преображенское и ПТН заставы. Где была сама застава, я не знаю.

Изменено 14 мая, 2015 пользователем Штефанов Д.Б.

[Штефанов Д.Б.]

Также полетали в Кинель-Черкассах на ЯК-18Т. Тоже хороший самолет.

Виталий, посмотрел Кинель-Черкассы. Интересное место!

А что за аэродром там, где Вы летали на Як-18? Это бывший военный вертодром?

[Штефанов Д.Б.]

Современные симуляторы хороши тем, что они позволяют создавать не только авиационную обстановку, но и вообще окружающий мир.

Поэтому не создать виртуальный флот было бы неправильно.

 

Некоторые компьютерные модели кораблей и судов для симуляторов.

 

Противолодочный крейсер "Ленинград" проекта 1123. На него можно садиться, взлетать с палубы или вообще организовать действия группы кораблей как с участием самолетов и вертолетов, так и без них.

 

Большие противолодочные корабли проекта 61, первые в мире корабли с газотурбинными двигателями. В народе их прозвали "поющие фрегаты" за характерный звук турбин.

На Северном флоте мне довелось выходить в море на этих кораблях, поэтому в виртуальном мире они тоже появились.

[Якимов Андрей]

Большие противолодочные корабли проекта 61, первые в мире корабли с газотурбинными двигателями. В народе их прозвали "поющие фрегаты" за характерный звук турбин.

Можно поправить: в Американском народе. Изначально именно американские моряки дали этим кораблям такое прозвище после встречи с ними в Средиземном море. У нас даже термина такого как "фрегат" не было. Тогда как по НАТОвским стандартам эти корабли как раз подходили под класс фрегатов. Ну а потом и у нас на флоте это милое прозвище подхватилось. 

[Штефанов Д.Б.]

Можно поправить: в Американском народе. Изначально именно американские моряки дали этим кораблям такое прозвище после встречи с ними в Средиземном море. У нас даже термина такого как "фрегат" не было. Тогда как по НАТОвским стандартам эти корабли как раз подходили под класс фрегатов. Ну а потом и у нас на флоте это милое прозвище подхватилось.

Андрей, есть и такая версия, не спорю. Поэтому я написал обобщенно - в народе. Впервые этот термин я услышал ещё в училище и он связывался с американцами.Такой звук турбин был ещё у одного нашего проекта - ракетных крейсеров проекта 58. Этот звук хорошо показан в фильме "Нейтральные воды".А на последующих газотурбинных кораблях, кроме малых и на воздушной подушке, такого звука уже не было. Компьютерная модель большого противолодочного корабля проекта 1134А. Он паросиловой и дымил частенько. На таких бпк мне тоже посчастливилось плавать на Северном флоте, к сожалению уже на закате их истории. Но в действии их удалось увидеть - и в поиске подводных лодок, и в применении корабельной авиации. И его усовершенствованная модификация - проект 1134Б. Эти бпк - газотурбинные. Плавать на них мне не довелось, только побывать на борту в Севастополе.

[Штефанов Д.Б.]

В коллекции моделей надводных кораблей есть и другие проекты, в том числе на подводных крыльях и на воздушной подушке.

 

Попробовал создать модели подводных лодок. Оказалось, что в симуляторах они могут не только плавать, но и погружаться и всплывать. Некоторые пользователи организовали даже поиск подводных лодок самолетами и вертолетами.

 

Модель дизель-электрической подводной лодки проекта 641. В своё время они несли боевую службу продолжительностью в целый год.

 

Модель одной из первых ракетных дизель-электрических подводных лодок - проекта 651. Мы их называли "раскладушка", как и аналогичные атомные подводные лодки проекта 675, за характерный вид при поднятых контейнерах.

 

Модель моей подводной лодки - рпксн проекта 667Б.

Изменено 16 мая, 2015 пользователем Штефанов Д.Б.

[Штефанов Д.Б.]

Виртуальный флот должен включать не только военные корабли, но и вспомогательные суда, и другие суда гражданского флота. Твори, что хочешь, ограничений нет.

 

Модель танкера Вспомогательного флота ВМФ проекта 1559В. На скрине - танкер "Днестр" Северного флота.

 

Симулятор позволяет организовать заправку кораблей от танкера, было бы желание.

Модель одного из гражданских советских судов ледового класса типа "Николай Долинский".

Подвластны симуляторам и реки с озерами.

Модель речного буксира проекта 911Б с баржей.