Old_Alex

Все же, там "НКВД". Во-первых, если датировка не ошибочна, то другого просто быть не может, а, во-вторых, если поиграться в "фотошопе", видны четыре буквы: достаточно четко Н и К и два пятна на месте наразборчивых.Я что-то не могу предположить о существовании погранвойск в других ведомствах, кроме упомянутого.

Это, опять же стилизованный, шток (горизонталь), окованный бугелями (вертикаль).Учите матчасть, молодежь!

Это стилизованный "Адмиралтейский" якорь с элементами символического украшательства (звезда, серп и молот), которых на рабочих якорях, естественно, нет.

Всем привет! Это на Пашины вопросы о якорях. Мне понравилось. А вот тут, Паша, ты не прав! Этот напиток, а точнее, мероприятие его поглощения, носит такое название с незапамятных времен, на всех флотах (включая и научно-исследовательский!).

А.Д. - сегодня и загадки??? Вы меня немного пугаете...

Игорь, приветствую! Нигреев - это мичман? Крепенький такой мужик?.. Работе на ключе обучал только он... Будил длинной линейкой: передача была сразу после обеда - многие откровенно дремали... А он - нет! Зверь на ключе! А Терентьев был взводным. При нас стал каплеем. Приятно вспомнить

Всех новорожденных - с праздником! Здоровья, бодрости и всяческого благополучия! Персонально Роджеру: А.Д. - только попутных ветров и семь футов!

Я погорячился, сказав, что загрузки нет - уже есть!Не зря я просил грузить. Эти две шхуны - иллюстрация к публикации в "Пограничнике..." Это о них там речь. Интересно, сколько они простояли?Замполита вспомнил, в смысле, нашел у себя - Он! И м-р Дудник выплывает из тумана.Так что - грузи ишшо!

Загрузки пока еще нет. Вообще, для ускорения одобрения и для облегчения жизни Админам (чтобы не искали по всему Форуму) сообщи здесь место, куда ты загружаешь фото. Сходи по этой ссылке и все поймешь.Черкасова не только узнал, но и услышал его голос: "- Моггак, ггазь под носом! - Это усы, тщщ каптриранга... Это не усы, это тггап для м...к. Сбгить и доложить..."А вот замполит мне казался шире... Странно, что он не запал мне в память... Мы были с ним заклятые "друзья"... У него была слабость: только мы с границы, как на следующий день (наш законный выходной!) - спортивные мероприятия, марш-бросок или что-то вроде. А тут с пирса вверх едва поднимаешься... После месяца перемещений по маршруту: кубрик-гальюн-р/рубка-гальюн-кубрик... А еще, гад, запрещал в базе фильмы на корабле смотреть, только в клубе... Такой радости лишал - лежишь на коечке, смотришь, вздремнешь, опять смотришь... Пока врубишься, что это другое кино - опять заснешь... Красота!Слегка успокоился, когда у него появился зам по комсомолу, срочник из райкомовских инструкторов. Миша (?) Криворотов или Косоротов. Помнишь такого?Словом, грузите, Шура, грузите...

Тезка, ты не пробуй, ты грузи! Опыт есть, а как известно, опыт великая сила! Дело в том, что практически весь мой ф/архив пропал безвозвратно, т.е. твои фото выполняют двоякополезную роль: и удовольствие, и польза.Знакомые лица мелькают. Кажется, что еще немного и тебя вспомню. Что-то крутится в памяти... Ты с БРСовскими ребятами (Валерой Щипачевым, Гришей Домничем) тесно не контачил? Как-то сразу они в памяти возникли.Так что грузи! Ты же знаешь, нашу память уже надо долго прогревать...

Тезка, приветствую и признаюсь: своими фото слезу мою ты выжал! Спасибо!

Справа по борту – цель Портовый город не засыпает и ночью. Все так же неторопливо передвигаются по рельсам портальные краны, лязгают на стоящих под разгрузкой кораблях судовые лебедки, натужно гудят автомашины. Сегодня на пограничном корабле предстоял ремонт. К началу работ было все продумано. Командир переговорил со своими подчиненными, а заместитель по политической части ходил по кубрикам, помогал, советовал, вникал в ход ремонта. Приближался полдень, такое время, которым обычно не очень-то пользовались нарушители. Для них темная, ненастная ночь самый верный союзник. И вдруг корабль преобразился. Разжался сигнал тревоги. Моряки знали – случилось что-то такое, что потребовало привести корабль в боевую готовность. Вскоре всем стало известно, что в наши территориальные воды вторглись две иностранные шхуны. С какой целью? Для лова рыбы? А может быть, кого-то там интересует расположенная поблизости военно-морская база? Больше всего забот выпало на долю командира электромеханической части Анатолия Константиновича Пушкина и его подчиненных. Как можно быстрее дать ход кораблю! От этого сейчас зависит успех всего дела. И мотористы постарались. В числе первых на главный командный пункт поступил доклад командира БЧ-5. Корабль обогнул мыс и вышел в открытое море. Командир, выслушав доклад штурмана, не сказал ни слова. Он и сам почти безошибочно определил направление ветра. Его беспокоила только одна цифра – волнение пять баллов. Сумеют ли они высадить осмотровые группы на шлюпках на такой крупной зыби? Подходить к борту рискованно и опасно. Сколько уже было случаев, когда нарушители пытались спровоцировать столкновение, вызвать аварию, чтобы обвинить потом пограничников. Но сигнальщик матрос Гудинов уже докладывал: – Товарищ командир, справа 30 – две цели! – Осмотровым группам – приготовиться! Глухой топот матросских ботинок, короткие отрывистые команды, и все стихло. Готовы люди, готовы шлюпки. С мостика видно, как около выстроившись вдоль борта матросов и старшин прохаживаются офицеры Ламыкин и Исламов. Они будут возглавлять осмотровые группы и сейчас проверяют экипировку подчиненных, еще раз напоминают им о том, как вести себя на борту иностранных судов. А там, на застигнутых врасплох шхунах, уже видны суетливо бегающие по палубам фигурки людей. Из труб повалил густой дым. Заметно было, как сгрудилось по нескольку человек около траловых лебедок, как забурлила за кормой ближайшей шхуны вода. Пограничный корабль на полном ходу проскочил мористее, отрезал нарушителям путь к отступлению. Проворно работают руки сигнальщика, поднимающего сигналы по международному коду. Но не таковы хищники, чтобы сразу подчиниться приказу советских пограничников. Они еще думают о спасении, о том, чтобы уйти от ответственности. Но поздно. От борта сторожевика уже отходят шлюпки. Дружными, мощными гребками весел моряки с каждой минутой сокращают расстояние. Командир даже невооруженным глазом видит, как одна шлюпка подошла к борту первой шхуны, как стремительно перебрались через фальшборт члены осмотровой группы. Об остальном он узнал несколько позже, из рассказа офицера Исламова. Моряки действовали как обычно. Один взял под охрану команду, другой спустился в машинное отделение, третий… Для всех нашлась работа. Самая сложная, ответственная обязанность легла на самого командира осмотровой группы. Пока матрос Гаврик, старшина 2 статьи Чередниченко и другие подчиненные занимались своим делом, Исламов вел разговор с капитаном задержанной шхуны. - Моя случайно здесь, моя вины нет, – прикладывая руки к засаленной робе, бормочет капитан и оттирает советского офицера от карты, от приборов. Тот вежливо отстраняется, приглашает посмотреть на проложенный, видимо, самим капитаном курс. Исламову хочется спросить, как же тот, прокладывая его в спокойной обстановке, мог направить свою шхуну в советские воды. Но стоит ли спрашивать? Все равно ничего вразумительного не ответит. – Предъявите-ка диплом, господин капитан. Пора составлять акт о задержании. – И Исламов взял в руки карандаш. Капитан пошарил по карманам, потом развел руками: – Дома остался. – Как – дома? Документы должны быть при себе, тем более, что вышли в заграничное плавание. Так что прошу предъявить. Мне нужно вписать фамилию капитана в акт. Ему придется нести ответственность за нарушение советской государственной границы. И тут собеседник Исламова не выдержал. – Моя не капитана. Капитана там, – он махнул рукой в сторону кормы, где под охраной пограничников стояла команда шхуны. Из толпы выступил хмурый, насупившийся чело-век, на ходу доставая из кармана куртки документ. – Я капитан. Готов подписать акт. Другая шхуна тоже была задержана. И на этот раз нарушителям границы не удалось уйти от возмездия. В. Озеров. P.S. Это публикация газеты «Пограничник на Тихом океане», декабрь 1962 года. Или самое начало января 1963. Оригинал (скан) – в галерее 16-й Бригады. Там же мои развернутые комментарии. Орфография и пунктуация в авторской редакции

Ура-а-а-а-а!!! Успел! Самым смелым людям, празднующим ДР в пятницу, 13-го - самые-самые добрые пожелания! Персонально - Аленке! http://www.n-sad.com/birthday/img/37749fe2d84cca12ab8b516dd859888f.jpg

Володя, пока нас не поперли из этой темы, цицирую мудрый источник:"Мидель (от голл. middel, буквально - средний) - вертикальная поперечная плоскость, делящая судно по длине на две равные части. В теории корабля и судостроения мидель не всегда совпадает с его серединой, а указывает на самое широкое место судна".

1.Стрингер (не путать со "стрингами"!)2. Средний шпангоут = мидель-шпангоут = сечение на середине длины корабля (судна).Расстояние между шпангоутами = шпация. Vakula, а почему возник вопрос об унитазной педальке? Разве не ее (в теме о сленге) называли пипифаксом, что я оспаривал?

Всем, кто носил погоны на своих плечах, всем, кто носит их сегодня и всем, кто готов носить их в будущем: С ПРАЗДНИКОМ!

Приветствую коллег-кошковедов, кошколюбов, кошко... Не знаю, может быть, я единственный среди вас, кто еще не знал про это место, но удовольствие получил несказанное...

Наперсточников...