Вольт

И нетолько из-за жесткости швартовки, но и для удобства и скорости выхода корабля. А стравливали якорь цепи чтобы мы крылья не попортили об эти цепи.

Сергей, а ты постоянно находился в Феодосии? Если да то обязательно должен помнить наш "Антарес". Мы там были в 1988г как раз в базе стояло наше разведровательное судно помоему "Циклон" с большимри шарами на надстройке. Ну очень огромное. А стояли мы окурат в середине пирса, возле какого-то коробля первого ранга с помятой надстроикой по правому борту. Во время захода в вашу базу всем кораблям было приказано стровить якорь-цепи.

Сергей, это те фотки каторые высылал на е-mail? Где "Антарес" без труб выхлопа турбин? Нас заставляли швартовые кранцы делать плетёными, а с покрышками как-то не солидно.

Спаибо всем за то что помогли выложить фото. А вот ещё информация к размышлению. То что винты вращались в противоположном направлении понятно, а почему они были разного веса?

Если не чего не путаю, то на "Антаресах" раз в год полировали крылья, а это подразумевало подъём из воды. Противная это работа, шлифовка крыльев. Запах металла, пасты "гоя",зжёного войлока и куча пыли в носу во рту, да вообще весь в пыли. Как вспомню аж жуть.

Если выложат фото там будет видно как его подцепляли. Я уже писал что могу выслать эти фото любому, правда качество не очень. ведь раньше небыло цифровой техники. Фото делали в каком-нибудь трюме или в гальюне.

Я видел как "Грифа" опускают, но счетаю что корабли проекта 133 , это предел веса, шутка ли 220 тонн.

Геннадий. А у вас на "Грифах" бортовое питание было 220в 400Гц? Мы после перехода с Чёрного моря привезли с собой преобразователь напряжения с 380в 50Гц на 220в 400Гц и нас заставили его выгрузить на вашем пирсе, мол он для вас нужней.

Ладно не парься. Скем не бывает. У самого память не к чёрту

В 1988 из завода в Приморском выходил уже 107, а до этого были:100,101,102,103,104,105,106, и из них только 104 находился к этому времяни в Таллине, а все остольные на Чёрном море. И я сильно сомневаюсь что ходовой корабль поднимали из воды краном. Ведь для этого надо снимать антены РЛСы , складывать мачту. Да и вообще это очень хлопотно. За мою службу нас поднимали четыре раза из воды: в Поти, Приморском, Горьком и в Таллинне, но чтоб краном неразу.К томуже в 1988г с июля по август мы находились в Приморском , готовили корабль к постановки в плавдок для перехода на Балтику, а на заводе на ремонте уже стоял помоему 103 и готовился к спуску 107, думаю что места ещё и для 105 было бы маловата ведь там ещё проходили ходовые испытания "Зубр", "Циклон"и строелиси "Грифы".Ты уж извени, но наверно ты что-то побзабыл.

После учебки, весной 88, по распределению довелось попасть на ПСКР-106 Таллинской бригады, который до перехода на Балтику находился в Очамчире. Помнятся те ужасные, жаркие дни, когда по форме №2(чёрные драповые брюки, тельняшка, белая галанка), а на улице около 40 градусов выше нуля. доводилось стоять на КПП №1 . Кашмар.

Да, да именно такой и стоял. Послушай Ген, а может помнишь на дискотеке подругу одну. Аурикой звали, молдованка с греческим лицом(нос как у Орбакайте). Постоянно была на съёме. А, ещё, у нас на корабле мотористом служил Яценко Юрий. Он по твоему призыву только родом из Ворошиловградской обл. Красрнодонский район.

А, знаете ли вы .что новые "Антаресы" на воду плавкраном ставят , а не по стапелю спускают, как большенство кораблей. У меня даже фотки есть, но возможности "кома" не позволяют выложить в галерею, а выслать могу.

Почему-то его называли "крылатый" и был он тоже как и "Антересы" на крыльях. Ген, а помнишь "бемс" матроский клуб, может у нас и девчёнки были одни и теже?