Вольт
-
Постов
335 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Загрузки
Блоги
События
Весь контент Вольт
-
А про 106 есть какая-нибудь информация?
-
Спасибо Глеб. у меня есть такие цифры в адресной книге, но я немог понять что это толи телефон толи еще что. Буду пробывать связаться .Еще раз огромное спасибо . Дозвонился . Чувства переполняют, слов нет. Аж мурашки по коже.
-
Привет, Gocha-Izmail! Если я правельно понял то ты призывался из Иркутска осенью 1987. Я тогоже призыва но только из Тулы. Ищу сослуживца из Ангарска Галеева Олега вы должны были ехать вместе в Анапу . Его последний дом. адрес Ангарск пр-т Ленинградский д9 кв72. Может чем поможешь.
-
Мех. на 133 тоже находился на ГКП . Но во время боевого дежурства у нас его заменял ст. турбинист если ход корабля небыл связан с опознованием цели или тому подобным. А что касаеся жаргона, не факт что только старшины из учебки.
-
И со мной было что-то похожее, просужив больше полугода на коробке, из нашнго БЧ-5 уходят на дембель: турбинист, моторист, ком.эл.мех. отделения и электрик. И остаюсь я из электриков один до этого если что и умел делать так это лампочки вворачивать или сопротивление замерять.В Анапе учили все по 205 а, я попал 133. Тут и началось механик заставил мат. часть с утра и до глубокой ночи как говорит с тобой в море идти. Выучил даже сейчас помню как отче наш. Потом даже просили на сверхсрочную остаться.
-
Привет, Игорь, хочу добавить по 106. Ком. корабля кап.3ранга Приходько В.В. бч-3 мичман Зюзин, бч-4 мичман Ганьжин все они принимали корабль с завода.
-
Возможно, точно непомню 16 лет прошло.Зато помню у нас радист по фамилии Брунов, однажды по ошибки он одел не свой бушлат(вещи были подписаны по номерам в\билетов) и за это его заставили выучить номера военных билетов всего экипажа. После этого его хоть ночью подними и назови фамилию матроса без ошибки ответит. При составлении каких-нибудь ведомостей часто прибегали к его помощи.
-
У нас на АНТАРЕСЕ ходовая рубка была сродни кабине пилотов любого авиа, три кресла в ряд (командира, рулевого и механика) а напротив кресла рулевого штурвал ввиде самолетного с поворотом по 30-50 градусов в лево-право.Напротив меха 2рукаятки регулирующие обороты турбин. Кто первый раз попадал на корабль сильно удивлялись такому тюнингу.
-
Сергей а не помнишь в 1988 где-то июль-август, у вас в базе (Феодосии) около месяца стоял ПСКР тогда многие приходили посмотреть на чудо новой техники. На транцевой доске нашего корабля был большой люк, и как пологается многих разбирало любопытство, для чего он? (для погружения аккустической станции). Вахтенный матрос возми и скажи: так как корабль высоко-скоростной, шутка-ли 2 турбины от ТУ-134 и ниже ватер-линии находятся крылья, то для остановки необходим парашют и через этот люк он вылетает. И многие верили, даже офецеры.
-
106 и 107 пришли в Таллин вместе, нас с Горького(Нижний Новгород) на одном плавдоке тащили. Командиром 106 был кап.3 Приходько.Кто знает что стало с ними?
-
Служил на ПСКР-106. ДМБ-осень 1990. Кто-нибудь с "АТАРЕСОВ" 106,107,104, отзавитесь!