Боцман

Уровень производства советской автомобильной промышленности смог бы так забить хотя-бы московские улицы-проспекты? Адекватно это сколько в рублях? Стоимость новой Лады Весты в максималке и на варике 1,6...1,9 млн. рублей. Лада Гранта -1,2...1,5 млн. Это самая низкая цена на новый автомобиль такого класса на российском рынке.

Так и я о внешности.

Одинаковы лишь по силовой начинке. Один француз, другой японец. но. что близнецы - это точно!))) Как и троица Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 Ни в чём не обвиняю. Появление новых брендов из поднебесной и разнообразие их моделей вносит некоторое недопонимание - кто перед тобой. Но это пока... Если бы в кармане было две с небольшим тысячи американских денег, житель Дальнего востока выбрал бы праворукое императорское качество, а житель европейской части страны своё отечественное и родное. Это на то время...

То, что была дороже.

В 2000-ом году пригнал Toyota Cresta, свежак - "только с парахода". Брал её в Благовещенске за 2100$. Школьный друг тогда же купил новую вазовскую пятёрку за 62 т.рублей. Курс доллара был 27 руб/дол.

Автодизайн, как и автомода они коварные! Да и фломастеры разные. Как по мне, так Форды акульей пастью тоже подпортили, а кому-то нравится.

Так о том и речь! Сколько автозаводов по производству л/а имел Советский Союз? ГАЗ, АЗЛК, ВАЗ. ИЖ, ЗАЗ. И вряд ли можно относить сюда же УАЗ. А для того, чтобы удовлетворить возросшие потребности населения правительство приняло решение в начале 90-ых разрешить импорт зарубежных автомобилей с пробегом. Вышеуказанные заводы при этом не загнулись, а даже выводили на рынок новые модели: Калита, Святогор от АЗЛК. Десятка и пятнашка от тольяттинцев. 3110 от нижегородцев, Ода от ижевцев. Вот только покупательская способность во второй половине нулевых. уже позволяла покупать новые Фокусы. Короллы. Лансеры, Матрёшки, Лачики, Астры. Было с чем сравнивать и выбирать.

Производят столько. на сколько есть потребность. Забивать площадки невостребованными автомобилями в теперешние времена вряд ли будут. Кстати. кто-нибудь из форумчан имеет во владении отечественный автомобиль? Хотя бы трёхлетку?

Это да! Особенно в свете экспансии китайского автопрома.

Это вряд ли, судя по московским улицам.

А разве где-то и кем-то это оспаривалось? В те времена много кто и кого-то напоминал.

Отсутствие зимней резины, всесезонных масел. Да и вообще, советские люди в большинстве своём приобретали авто чтобы весной рассаду на садовые участок возить и урожай с него по осени в погреб. При нынешнем количестве автомобилей, а самое главное из разнообразии не только по моделям, но и по возрасту, сравнение с советскими временами не корректно.

Это смотря что считать отечественным автомобилем. Лады Веста, Гранта, Нива, Ларгус? УАЗ Патриот? Нью Москвичи сюда же? А Солярисы-Рио-Поло, которые на территории РФ были произведены кем считать? Грузовики и автобусы как? До распада Советского Союза в 1991 году страна производила 2,1–2,3 миллиона единиц всех типов автомобилей в год

Да и сейчас тоже самое! Потому, как во многих автосервисах работают те, у кого руки из той самой опы. Особая прелесть настоящего времени это интернет с нужной информацией и поставка запчастей со стоимостью, соответствующей их качеству. Контрафакт не в счет!

На сегодняшний день сборочная линия АВТОВАЗа рассчитана на выпуск 60 автомобилей в час. Таких линий на заводе в Тольятти - три. Но одно дело расчетная производственная мощность, и совсем другое это производительность. Для сравнения: в 1985 году линия сборки ГАЗ-24-10 план выпуска 125 автомобилей за рабочую смену. Один из способов - поставить автомобиль на чурки на зиму. Прежде всего, СТО должно иметь соответствующее оборудование, и снабжение запасными частями. А вот специалистов в гаражах было действительно куда больше, чем сегодня в каком-нибудь дилерском центре.

Уровень советского автопрома, не беря во внимание конструкторскую и технологическую составляющую, это: - запись на очередь для покупки нового автомобили; - цена на автомобиль, как сейчас говорят. с пробегом, выше, чем на новый; - дефицит запасных частей, шин, аккумуляторов и т.д.; - катастрофически малое число станций тех.обслуживания. Последние пункты реализовались ныне почти забытым "по блату".

Разве? А не так?

Вне всякого сомнения!

Ни в коем разе! Просто задал вопрос, ибо возможно, что на кубанском диалекте упомянутые наречия применяются в каких-либо идиоматических выражениях, смысл которых одинаков. А коль ответ на тот-самый вопрос всё-таки был, то значится его смысл для тебя был ясен.

Вряд ли они какие то там представители. Просто граждане страны на территории которой наше государство проводит специальную военную операцию

Конечно, но только в случае грубых и неоднократных нарушений правил форма. А у призывающих на эмоциях ли, или из-а личной неприязни сделать это нет таковых возможностей. И это правильно!

Это вряд-ли!

А то, что добро всегда побеждает зло!

Валера, глагол "жаждущий" в контексте сообщения может означать хотящий, желающий, мечтающий, но никак не понятие "набить ему морду". Кстати, а если задуматься, что в этой фразе "набить" поменяется на "набьёт"?

Конечно! Ибо жажда - это физиологическое ощущение, относящееся к разряду общих чувств и служащее сигналом того, что организм нуждается в воде.