Бч-4 Волга

Орёл

повязочный материал

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

Поздравляю Александра (Ст2ст ) с поднятием 1 Тонны!!! Всех благ ,успехов!

Нижнеудинск

25.04.13 Китай сам справился с модернизацией «Варяга» Иностранные СМИ вновь уделили внимание авианосцу «Ляонин» (экс-«Варяг»), пишет сегодня mil.news.sina.com.cn. Некоторые зарубежные эксперты сомневаются в том, что этот авианосец был отремонтирован, доработан и модернизирован лишь усилиями Китая. Строительство «Варяга» с «высоким уровнем применения модульных блоков» началось в 1980-годах. Модульная конструкция облегчила задачу по замене устаревших блоков новыми, китайские инженеры сами разобрались во внутренней структуре корабля, тем не менее, иностранные СМИ придерживаются мнения, что ни одна страна в мире не может вести самостоятельную постройку и модернизацию авианосцев без технической помощи США или России, так как такие крупномасштабные работы требуют очень сложных технологий и огромной лабораторно-испытательной базы. Китайские инженеры уже в состоянии проектировать современные корабли и палубные самолеты, имеют все современные технологии, включая компьютерное моделирование и системы автоматизированного проектирования. По сравнению с модернизацией в России авианосца «Адмирал Горшков», предназначенного для ВМС Индии (получил индийское название «Викрамадитья») Китай в работах по «Варягу» добился «гораздо более успешных результатов». «Адмирал Горшков» был модернизирован с «очень ограниченной степенью внутренней переделки». Также Китай отрицает, что получил какие-либо чертежи и техническую документацию по «Варягу» из России или Украины. Успешный ремонт и модернизация «Варяга» продемонстрировали большие технологические возможности Китая. Считается, что Пекин получил недостроенный авианосец за 20 млн долл США, но сопутствующие расходы, в том числе страховочные сборы и задержки по пути следования в Китай по Черному морю, учиненные властями Турции, привели к тому, что общая стоимость покупки составила более 100 млн долл. Перед отправкой «Варяга» Украина демонтировала все электрические кабели и трубопроводные системы для того, чтобы корабль не мог быть использован в военных целях. Причина в том, что США, Япония и другие страны имели много дипломатических возможностей, чтобы оказать давление на Киев в этом вопросе. Достройка, доработка и модернизация корабля потребовали много рабочей силы, материальных и финансовых ресурсов, только Китай мог успешно справиться с этой сложной задачей. -http://www.militaryparitet.com/

Караганда

клише

-цидивистВис-

Блендер Viconte VC 4404

Канев

мозольный пластырь

В Черном море в районе Севастополя завершилась очередная активация корабельного соединения Blakseafor.23.04.2013ГАпрельская 2013 года активация корабельного соединения Черноморской группы военно-морского сотрудничества Blakseafor, длившаяся в Черном море с 5 апреля, завершилась. Сегодня, 23 апреля, корабли-участники очередного развертывания Blakseafor, в том числе морской тральщик Военно-Морских Сил Вооруженных Сил Украины «Черкаси», по окончании четырехдневного визита в порт Севастополя, в последний раз за нынешнюю активацию вместе вышли в море. За внешним рейдом Севастополя прохождением кораблей в кильватерном строю мимо флагманского корабля - фрегата ВМС Турции «Хейбелиада» - была проведена традиционная церемония прощания. После этого корабли отправились к местам постоянного базирования.Об этом сообщает пресс-центр Командования ВМС Украины.Морской тральщик «Черкаси» под командованием капитана 3 ранга Юрия Федаша во время участия в активации вместе с кораблями соединения прошел около 1100 морских миль. В период с 5 по 9 апреля корабль в составе Blakseafor находился с визитом в порту города Варна (Болгария), а с 12 до 16 апреля - в порту города Констанца (Румыния). В ходе двух морских фаз активации украинские военные моряки вместе с коллегами из Болгарии, Грузии, Российской Федерации, Румынии и Турции провели ряд учений и тренировок, в том числе по маневрированию, буксировке, передаче грузов на ходу, отражению атаки скоростной малоразмерной цели, опросу и осмотру судов, мониторингу и контролю судоходства и другие. По информации начальника походного штаба оперативного соединения кораблей капитана 2 ранга Виктора Марчишина (ВМС ВС Украины), экипаж украинского корабля выполнил все поставленные перед задачи, получил высокую оценку со стороны командования Blakseafor.Справка. 2 апреля 2001 в Стамбуле (Турция) первые заместители министров иностранных дел Причерноморских стран подписали «Соглашение о создании Черноморской группы военно-морского сотрудничества» (Blakseafor - Силы Черного моря). Многонациональное соединение военно-морского сотрудничества Blakseafor является военно-морским (корабельным) соединением «по вызову», созданным в соответствии с указанным Соглашением. Основными задачами Blakseafor является проведение операций по поиску и спасению, проведение гуманитарных операций, а также борьба с минной угрозой, осуществление операций по защите окружающей среды, обмен визитами доброй воли и другие задачи, согласованные странами-участницами.Во второй половине 2013 года ВМС ВС Украины, как планируется, будут в третий принимать командование соединением Blakseafor, которое осуществляется в соответствии с ротационным принципом.-http://new-sebastopol.com

Александр (Сад) на рыбалке.

клинковая броня

С Днём Рождения!!! Всех благ ,успехов!

Морской завод "Алмаз" построил катер для погранслужбы ФСБ РФ 23.04.2013г В Санкт-Петербурге на территории Морского завода "Алмаз" состоялся спуск на воду пограничного сторожевого катера (заводской № 215) проекта 12200 "Соболь" для Пограничной службы ФСБ РФ. Катер предназначен для береговой охраны, поисковых и спасательных операций, охраны морских ресурсов, патрулирования. Приемо-сдаточные испытания нового "Соболя" запланированы на май 2013 года. Еще один катер того же проекта (заводской № 216) готовится к спуску на воду. Морской завод "Алмаз" запланировал церемонию на 25 апреля 2013 г. Проект пограничного сторожевого катера 12200 "Соболь" разработан ЦМКБ "Алмаз". Корпус и надстройка катера выполнены из высокопрочного алюминиевого сплава. Как отмечает пресс-служба ОАО "Морской завод "Алмаз", все устанавливаемое оборудование и применяемые материалы полностью соответствуют лучшим мировым стандартам, применяемым при строительстве высокоскоростных катеров. Характеристики: длина катера - 27,96 м; ширина - 5,82 м; полное водоизмещение - 58,5 т; максимальная скорость хода - 50 уз.; автономность с пассажирами на борту - 3 суток; экипаж - 9 человек. -http://www.i-mash.ru

Кременчуг

Неаполь

бенефис

-лахитХит-

Плита Simfer 4402 NGVD

Антополь

госпитальная хирургия

гитарная струна