Бч-4 Волга

Ряды защитников Отечества в Анапе пополнили молодые мичманы 28.06.2014 г В Институте береговой охраны ФСБ России в Анапе сегодня состоялся очередной выпуск мичманов. Торжественную церемонию посетили родные и близкие выпускников, почетные гости – глава города-курорта Сергей Сергеев, председатель Совета Леонид Кочетов и другие официальные лица. Это был первый выпуск, прошедший на полностью обновленном плацу учебного заведения. Под звуки военного оркестра построились молодые люди, которые последние три года постигали здесь азы военной науки. К ним обратился начальник Института контр-адмирал Владимир Белков: «Сегодня береговая охрана России пополнилась новыми профессиональными кадрами, которым предстоит охранять рубежи нашего государства и преумножать славу России». Также Владимир Васильевич выразил благодарность за работу преподавательскому составу и всем сотрудникам Института. Он отметил, что с каждым годом учебное заведение становится всё востребованнее. По предварительной оценке, в 2014 году конкурс на отдельные специальности составит семь человек на место. Был зачитан приказ о присвоении молодым людям в связи с окончанием обучения первого воинского звания «мичман», и под аккомпанемент барабанной дроби выпускникам вручили дипломы и погоны. За время обучения они принимали активное участие в общегородских мероприятиях, достигали успехов в учебной деятельности и спорте, прославляли Институт за пределами Краснодарского края. Лучших поощрили почетными грамотами и благодарностями, после чего все выпускники отправились переодеться в новую форму. Когда они вернулись на плац – теперь уже «полноправными» мичманами – и слаженным, будто единый организм, хором исполнили гимн России, к молодым людям обратился глава города-курорта Сергей Сергеев: «Вскоре вы разъедетесь по всей нашей необъятной стране и, я уверен, будете с честью нести службу, охранять наш покой и рубежи Родины. Желаю выпускникам хорошего отношения к вам командиров, успехов во всех начинаниях. Спасибо за службу и в добрый путь!» Сергей Павлович отметил, что Институт береговой охраны ФСБ России выполняет большую социальную роль, участвуя во всех важных мероприятиях. Другими словами, живет жизнью города. Власти, в свою очередь, делают все, чтобы сотрудникам учебного заведения и их семьям комфортно жилось в Анапе. От лица Совета ветеранов собравшихся поздравил его председатель Анатолий Гапонов: «Высоко несите честь учебного заведения, которое вы закончили в Городе воинской славы России. В добрый путь и семь футов под килем!» «Новые погоны на ваших плечах – свидетельство не только карьерного роста, но и долга и ответственности, которую вы несете, – отметил настоятель храма св. Серафима Саровского отец Александр. – Ваше призвание – быть верными сынами и защитниками нашего Отечества, служить ему верой и правдой». К памятнику Герою Советского Союза Ивану Голубцу была возложена цветочная корзина, а юные мичманы под бравурную музыку оркестра торжественно прошли по залитому солнечными лучами плацу, бросая в воздух монетки – на счастье. http://www.anapa.info/news/649570/

Фотофакт. Строительство СКР пр. 11356 28.06.2014 г. Все фотографии сделаны участником Морского форума Авиабазы. oleg12226 .(первая - 14.06, остальные -08.06.2014, размер - 1200, по клику 4430-4590 пикс.). По сравнению с предыдущими снимками от 09.05 .того же автора (ссылка),на "Адмирале Григоровиче" (зав. № 01357) появилась 100-мм АУ А-190-01 (материал о которой уже публиковался на СУН), антенный пост РЛС системы обнаруженияцелей (возможно, "Позитив-М") на крыше ангара и АП РЛС целеуказания 3Ц-25 "Гарпун-Бал" на крыше ходовой рубки."Адмирал Эссен" (01358) обзавёлся фок-мачтой. "Адмирал Григорович" "Адмирал Эссен" и "Адмирал Макаров" (зав. № 01359) http://navy-korabel.livejournal.com/81846.html

ССЗ «Вымпел» спустил на воду малый пограничный катер проекта 21850 «Чибис» 27 июня 2014 года на ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» спущен на воду малый пограничный катер проекта 21850 «Чибис». Это пятый катер из серии, построенный для ФСБ России в этом году. Также сегодня подписан приемный акт на «Чибис», спущенный ранее, который уже прошел все испытания Малый пограничный катер «Чибис» проекта 21850 предназначен для охраны морских прибрежных участков государственной границы. Районы плавания — прибрежные морские акватории, включая мелководные и заливы с удалением от берега до 5 миль и от пункта укрытия до 14 миль. Водоизмещение наибольшее, т 6,08 Длина наибольшая, м 9,95 Ширина габаритная, м 3.06 Высота габаритная, м 5,3 Скорость наибольшая, узлов 37 Скорость экономическая, узлов 30 Автономность, суток 2 Экипаж, человек 2 Главные двигатели: пропульсивная установка, состоящая из двух комплексов, включающих главный двигатель и сопряжённый с ним водометный движитель. В состав каждой комплекса входят: двигатель D4-260 фирмы Volvo Penta мощностью 1009 кВт; водомет FF240 фирмы KaMeWa, укомплектованный гидравлической системой управления Для кораблевождения и обеспечения навигационной безопасности плавания в любых условиях применения катера принят следующий состав штурманского вооружения: магнитный компас KMC 90-1; приемник ГЛОНАСС/GPS с функцией картплоттера «Регата -710»; навигационная радиолокационная станция «Поиск» МР-415; светосигнальное оборудование. http://www.vympel-rybinsk.ru

Б-380 впервые встала в строй в 1982 году, а с 1991 года стояла у причала и требовала ремонта. В 2000 году лодку, наконец, поставили на ремонт в док «ПД-16». Однако и на сегодняшний день лодка и ныне там - ржавая и неотремонтированная. Вот выдержка из статьи за 2011г и для чего столько лет их ремонтировать сколько денег потрачено Б-871 в строю с 1989 года. С 1992 года лодка стояла у причала без аккумуляторов, пока в 1996 году их не установили. Лодка успела даже выйти пару раз в море, но в 1998 году встала в ремонт. Компания «Алроса» взяла лодку под свою опеку, и после ремонта в 2001 году лодка получает новое имя «Алроса». Уникальность «Алросы» не только в том, что она – фактически единственная подлодка в составе Черноморского флота России, но еще и экспериментальная. Вместо винта у «Алросы» – водометная насадка. Впоследствии наработки в данном направлении были использованы при создании суперсовременного ракетоносца типа «Борей» В 2009 году лодка ломается, и ее ремонтируют в Новороссийске. В середине этого года подводная лодка участвует в учениях у Испанских берегов «Болд Монарх – 2011». После учений в сопровождении корабля поддержки отправляется на капитальный ремонт на Балтийское побережье. Ожидаемое время выхода из ремонта – 2012 год, но на сегодня уже известно, что ремонт не закончится в установленный срок.

фото чем то схожее.

Андрей откуда я брал статью уже исправили 507 на 508

Да хоть их вообще не привлекать толку не будет.

Российский флот получит подводные беспилотники. 26.06.2014 г. В течение двух лет для Военно-морского флота будут разработаны автономные беспилотные подводные аппараты (глайдеры), способные работать до 90 суток. Как следует из документов по развитию Военно-морского флота (имеются у «Известий»), к 2017 году будут созданы первые образцы таких аппаратов для Минобороны. Малозаметные глайдеры смогут стать аналогом воздушных беспилотников-разведчиков, передавая оперативную информацию всем структурам флота. Подводные планеры, или глайдеры, передвигаются без помощи гребного винта. Внутри аппарата, напоминающего по внешнему виду торпеду, установлена герметичная камера, разделенная на две части. В одной из них находится воздух, в другой — жидкость, сжимающая воздух при открытии клапана. За счет уменьшения объема воздуха глайдер начинает погружение, для всплытия жидкость откачивается обратно. Направление движения в зависимости от конструкции могут задавать крылья аппарата либо перемещающийся внутри корпуса балласт. Скорость движения аппарата при этом составляет до 2 км/ч, расход энергии при перемещении невелик. Это позволяет глайдеру работать в автономном режиме несколько месяцев. О ведущихся разработках в этом направлении в 2012 году сообщил начальник департамента гособоронзаказа Объединенной судостроительной корпорации Анатолий Шлемов. Тогда не уточнялось, какими будут подводные беспилотники и когда они появятся в Российской армии. «Учитывая, что ведущие мировые разработчики проводят научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию глайдеров двойного назначения уже более 10 лет, целесообразно начать подобные работы и в России», — указано в документах. Там же отмечается, что «аналогов данным изделиям в государственном оборонном заказе нет», хотя «существующие системы обнаружения... для обнаружения малозаметных глайдеров... малопригодны». Такие аппараты предлагаются «для мониторинга оперативной океанографической обстановки там, где использовать другие силы и средства флота для этих целей нецелесообразно или нет возможности, особенно в арктической зоне России». В перспективе глайдеры смогут заменить поверхностные буи флота, использующиеся для сбора информации о состоянии океана. Минобороны хочет получить аппарат, способный работать на глубине до 300 м, перемещающийся со скоростью от 0,3 до 0,5 м/с и способный без перезарядки аккумулятора выполнять миссии в течение 90 суток. Беспилотник сможет нести до 7 кг аппаратуры для сбора информации и будет оснащен модулем ГЛОНАСС. Дистанционное управление аппаратом можно будет вести с расстояния до 15 км. — Беспилотники будут использоваться не только в воздухе, но и в подводной сфере для повышения эффективности действий на море и береговых войск, — рассказал источник в главкомате ВМФ. Как сообщил «Известиям» Валерий Половинкин, референт гендиректора Крыловского государственного научного центра (проводит фундаментальные исследования в области морской техники), в России успехов в разработке глайдеров добились МГТУ имени Баумана и Самарский государственный технический университет (СГТУ). — Головной организацией в этой области можно назвать МГТУ имени Баумана. В Самаре делают оригинальные конструкции, но пока у них проблемы с энергетикой, а это ключевой момент для достижения автономности. В Бауменке эту задачу хотят решить с помощью малогабаритных атомных установок. Также очень неплохие решения имеются в Дальневосточном центре РАН, — сказал Валерий Половинкин. Профессор кафедры информационно-измерительной техники СГТУ Евгений Татаренко рассказал, что университет уже провел на Волге испытания малого глайдера, в начале осени состоятся испытания более крупного аппарата. — Флот заинтересовался нашим глайдером, хотя пока никаких договоренностей не было. На сентябрь запланированы испытания аппарата с рабочей глубиной до 1 км, — сообщил Евгений Татаренко. Представитель ЗАО «Научно-производственное предприятие подводных технологий «Океанос» Борис Гайкович напомнил, что за границей глайдеры существуют с конца 80-х годов прошлого века. Существуют коммерческие проекты в США и Норвегии, военные — американские и франко-немецкие. — За последние десять лет в мире автономные аппараты на наших глазах превратились из экзотики в успешные коммерческие проекты. Но изначально инициатором их разработки являются американские ВМС, глайдеры понадобились им для разведки и долговременного наблюдения. Такие аппараты разрабатываются в качестве дополнительного элемента флота для обеспечения разведки, — отметил Борис Гайкович. Бывший начальник Главного штаба ВМФ Виктор Кравченко полагает, что глайдеры в российском флоте найдут аналогичное применение. — Такие аппараты можно использовать для отслеживания обстановки — проходящих судов, подводных лодок. Полученную информацию будут анализировать на берегу. Исследования океана также приоритетны для флота — соленость воды, ее температура, течения, звуковые каналы на различных глубинах, — пояснил Виктор Кравченко. Контр-адмирал в отставке Владимир Захаров, напротив, не видит перспектив использования таких аппаратов. По его мнению, беспилотная техника в Российской армии находится на самом начальном этапе развития, а морская среда несет в себе множество неожиданностей. — Пока для них нет места на флоте. Мы еще не дошли до такого уровня, беспилотники только начинают использоваться в воздухе, а под водой проблем куда больше. Корабли можно обнаруживать и локатором, без использования подобных аппаратов, — считает эксперт. Представитель ЗАО «НПП ПТ «Океанос» полагает, что стоимость глайдеров в мелкосерийном производстве может составлять порядка $100 тыс. за штуку. На разработку аппарата для российского ВМФ выделяется 161,7 млн рублей. http://izvestia.ru

Вот в чём всё дело ! Давно об этом идёт разговор если этих школ не будет в достаточном количестве не видать нам хорошего футбола.

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов ! (52) TsarIgor (50) komar (47) Алексенко (41) симбад (38) димон дмб 98 (46) Топольцев Игорь (46) fishermax (51) В.Родионов (46) Владимир 1990 (53) Гарик82 (54) палундра (40) сын (34) сергей дуля (54) =-Владимир-= (57) Vlad (30) ваня27 (52) AlexS (36) матвеич (46) Сергей Стрежнев (37) писарь

Потому что в последний момент, когда нужно было штурмовать ворота алжирцев, делать это было некем. Вот в чем вся беда.

Дополнение На СНСЗ спущен на воду базовый тральщик «Александр Обухов» Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» спущен на воду базовый тральщик «Александр Обухов» - головной корабль проекта 12700 «Александрит». Проект разработан ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз». Тральщик имеет уникальный, самый большой в мире (среди боевых кораблей) корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. Применение этой технологии позволяет увеличить срок службы корабля и значительно снизить его магнитное поле, что обеспечивает безопасность при поиске и тралении мин. Технические характеристики: Водоизмещение: 800 т. Главные размерения: длина — 51.8 м, ширина — 10.2 м, осадка — 2.7 м. Максимальная скорость хода: 15 узлов Дальность плавания: 1500 миль Автономность: 10 суток Экипаж: 41 человек

«Алмаз» передал ФСБ ПСКР «Изумруд» и заложил ещё 2 корабля этого проекта27.06.2014 г.Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» поднят флаг на пограничном сторожевом корабле «Изумруд» проекта 22460, а также состоялась церемония закладки ещё двух кораблей этого проекта.Корабль, имеющий заводской №504, был заложен 21 сентября 2012 года, став четвёртым кораблём в серии. Спуск на воду состоялся 14 августа прошлого года, а в мае этого года ПСКР успешно прошёл ходовые испытания. В июле «Изумруд» начнёт переход по внутренним водным путям на Чёрное море, где войдёт в состав Черноморско-Азовского пограничного управления Береговой охраны ФСБ России.Также сегодня на СФ «Алмаз» заложили очередные 2 корабля серии.Пограничные сторожевые корабли проекта 22460 «Охотник» предназначены для охраны государственной границы и территориального моря, борьбы с пиратством и терроризмом. Проект разработан ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург).Технические характеристики:Водоизмещение: 670 т.Главные размерения: длина - 62.5 м, ширина - 11 м, осадка - 3.3 м.Максимальная скорость хода: 24.8 узлаДальность плавания: 3500 миль (8 уз)Автономность: 30 сутокЭкипаж: 20 человекВооружение:одна 30-мм артустановка АК-630два 12.7-мм пулемётов «Корд»На корабле имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.Серия:ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз»Зав.№501 заложен 03.09.07 - спущен 26.06.09 - передан 14.11.09 «Рубин»Зав.№502 заложен 12.05.10 - спущен 25.11.11 - передан 26.06.12 «Бриллиант»Зав.№503 заложен 22.12.10 - спущен 21.04.12 - передан 21.09.12 «Жемчуг»Зав.№504 заложен 21.09.12 - спущен 14.08.13 - передан 27.06.14 «Изумруд»Зав.№505 заложен ??.2013 - спущен 24.03.14 - «Аметист»Зав.№506 заложен 27.06.14Зав.№508 заложен 27.06.14ОАО «Восточная верфь»Зав.№300 заложен в 2012 году - «Сапфир»Зав.№301 заложен в 2013 году - «Коралл»Зав.№302 строитсяhttp://sdelanounas.ru/blogs/50788/

Это фото 2011 г.

Адмирал Казакевич Река Амур, протока Амурская Хабаровский край, Хабаровск

Жемчуг Чёрное море, Севастопольская бухта Крым, Севастополь

Хороший материал! Нашли где испытывать это оружие да и корабль жаль 7 лет службы это не срок для списания.

Светлая память офицеру , моряку пограничнику.

26.06.2014г Корабли Балтийского флота уничтожили подводную лодку условного противника С корабельной противолодочной ударной группой Балтийского флота (БФ) проведено учение, в ходе которого экипажи малых противолодочных кораблей (МПК) «Калмыкия» и «Алексин» отработали комплекс задач по поиску и уничтожению подводной лодки условного противника. По замыслу учения предположительно в районе выхода из Калининградского морского судоходного канала находится подводная лодка условного противника, экипажу которой поставлена задача – с максимальной скрытностью как можно ближе подойти к входным молам г. Балтийск и выставить минное заграждение, тем самым блокировав корабли БФ в базе. В ходе выполнения задач в море экипажи МПК отработали противолодочные действия по поиску, обнаружению, поддержке контакта и слежению, а также противодействию подводной лодке условного противника с применением комплекса противолодочного вооружения. Роль субмарины условного противника выполняла дизель-электрическая подводная лодка класса «Варшавянка» – одна из самых бесшумных подводных лодок в мире. Несмотря на акустическую скрытность «Варшавянки», экипажам кораблей удалось успешно классифицировать цель и условно уничтожить ее с помощью противолодочного комплекса, стоящего на вооружении. Пресс-служба Западного военного округа

Минно-тральные силы Военно-Морского Флота России пополнятся кораблем нового поколения 27 июня в 13:00 в Санкт-Петербурге на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (СНСЗ) состоится церемония спуска на воду головного корабля противоминной обороны (ПМО) нового поколения «Александр Обухов» (проект 12700). Передача корабля Военно-Морскому Флоту (ВМФ) России запланирована на 4 квартал 2015 г. Корабль спроектирован Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз». Он предназначен для поиска и уничтожения мин в акваториях военно-морских баз на безопасной для корабля дистанции. Планируется, что корабль ПМО «Александр Обухов» войдет в состав Северного флота. В ближайшее время, согласно заключенному контракту, для ВМФ будет построено еще 3 таких корабля. Кораблю присвоено имя «Александр Обухов» в честь прославленного балтийского катерника — Героя Советского Союза А.А. Обухова (1917-2009). Водоизмещение корабля составляет 890 т, длина — 61 м, ширина — 10 м, скорость хода при полном водоизмещении — 16,5 узлов, экипаж — 44 человека. Для борьбы с минами корабль может применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. Тральщик «Александр Обухов» является головным кораблем серии, а в апреле 2014 г. ОАО «СНСЗ» подписало контракт с Министерством обороны Российской Федерации на строительство 3-х серийных кораблей этого проекта. Согласно условиям контракта сдача серийных кораблей запланирована в период с 2016 по 2018 гг. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Сегодня читатель держит в руках последний номер газеты «Граница России – Северо-Восток». 87 лет, меняя названия и делая перерывы, газета оставалась со своим читателем. Первый номер «Пограничника Камчатки» вышел в 1927 году. Несколько лет подряд, в том числе и в 2013 году, «Граница России – Северо-Восток», которую многие читатели по привычке называют «Пограничником Северо-Востока», официально признавалась лучшим региональным пограничным изданием России. Насколько справедливо – судить читателям, многие из которых преданно выписывали газету десятилетиями. Решение о закрытии пограничной газеты принято не спонтанно. С первого июля 2014 года согласно приказу, реформирующему систему информационного обеспечения Пограничной службы ФСБ России, прекращается выход в свет всех региональных изданий. В местах дислокации выполнявших эту миссию редакций созданы корреспондентские пункты центральной газеты «Граница России». С 1 июля корпункт, который будет освещать деятельность пограничных органов северо-востока России, начинает свою работу и на Камчатке.

24.06.2014г Новый десантный катер проекта 21820 «Денис Давыдов» приступил к заводским ходовым испытаниям Новейший десантный катер проекта 21820 «Денис Давыдов», построенный для Балтийского флота (БФ) на Ярославском судостроительном заводе, приступил к заводским ходовым испытаниям. Экипаж катера из числа военнослужащих соединения десантных кораблей БФ совместно с представителями завода-изготовителя вышел в полигоны боевой подготовки БФ для проведения заводских ходовых испытаний (ЗХИ). В ходе их проведения представители заводской сдаточной команды совместно с экипажем корабля проведут маневренные и скоростные испытания, проверят работу всех агрегатов, систем и узлов, навигационных и радиотехнических средств, вооружения катера, а также произведут ряд высадок различной колесной и гусеничной техники на плав и на побережье. После завершения заводских и государственных испытаний десантный катер «Денис Давыдов» войдет в состав БФи начнет выполнять задачи по предназначению. Справочно: Десантные катера проекта 21820 обладают уникальными характеристиками и фактически не имеют аналогов в мире. Они предназначены для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье людских контингентов, колесной и гусеничной техники. Высокая скорость катера обеспечивается наличием воздушной каверны на днище, мощными дизелями М507А-2Д и вентилируемыми водометными движителями. Десантный катер «Денис Давыдов» имеет полное водоизмещение 280 т, наибольшую длину — 45 м, наибольшую ширину — 8,5 м, осадку — 1,9 м, максимальную скорость хода при высоте волны 0,75 метра — 35 узлов, максимальную дальность плавания — 500 морских миль, размеры грузового трюма — 27х6,8х2,34 м, максимальную грузоподъемность — 140 т. Пресс-служба Западного военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Большие десантные корабли Северного флота совершают трансатлантический переход 23.06.2014 г Экипажи больших десантных кораблей (БДК) Северного флота (СФ) «Георгий Победоносец» и «Оленегорский горняк» совершают трансатлантический переход к месту постоянного базирования. На этапе трансатлантического перехода моряки-североморцы планируют провести ряд учений по проведению спасательных операций на море, тренировки по борьбе за живучесть и действиям личного состава при плавании в штормовых условиях, а также отработать элементы маневрирования кораблей при плавании в составе отряда. Ранее экипажи БДК СФ завершили выполнение мероприятий делового захода в порт Сеута (Испания), в ходе которого российские моряки пополнили корабельные запасы до установленных норм. С момента выхода из главной базы СФ — города Североморска экипажи БДК оставили за кормой в совокупности более 55 тыс. морских миль. За время дальнего похода экипажи провели сотни корабельных учений и тренировок, в том числе во взаимодействии с кораблями Балтийского и Черноморского флотов. Неоднократно совершали заходы в военно-морские базы Черноморского флота ВМФ России и порты иностранных государств. Пресс-служба Западного военного округа