Бч-4 Волга

В Дагестан прибыл военный корабль Республики Азербайджан для проведения совместных учений 21 июля 2014г Сегодня, 21 июля, в Махачкалинский морской торговый порт с торжественным визитом прибыл пограничный сторожевой корабль Государственной пограничной службы (ГПС) Азербайджанской Республики с делегацией во главе с заместителем начальника Береговой охраны ГПС АР Гаджали Гаджалиевым. 24 июля текущего года в дагестанской акватории Каспийского моря впервые в рамках международного сотрудничества в пограничной сфере состоятся военные учения между Пограничным управлением ФСБ России по Республики Дагестан и Государственной пограничной службой Азербайджана. «Визит азербайджанских пограничников очень важен для нас. Мы будем проводить совместные учения в области охраны морских биологических ресурсов, в ходе которых будем обмениваться опытом», – сказал корреспонденту РИА «Дагестан» подполковник ПУ ФСБ России Михаил Наугольнов. По словам офицера ФСБ, план проведения совместных мероприятий Пограничного управления ФСБ России по Республике Дагестан и Азербайджанской пограничной службы был подписан еще в прошлом году. Встреча руководств обоих ведомств состоялась в мае 2013 года в пограничном пункте Яраг–Казмаляр. Отметим, что Россия готовится к очередному раунду переговоров по определению международно-правового статуса Каспийского моря. Саммит глав прикаспийских государств – Азербайджана, Ирана, Казахстана, России и Туркменистана – состоится в сентябре этого года в городе Астрахани. На этой встрече пограничные ведомства прикаспийских государств разработают соглашение о взаимодействии по охране морских биологических ресурсов. http://www.riadagestan.ru

20.07.14 Официальная передача ВМС первых двух ракетных катеров класса «Молния» вьетнамской сборки В минувший четверг прошла церемония поднятия флага на двух первых ракетных катерах класса «Молния», построенных во Вьетнаме. Об этом сообщает tuoitrenews.vn/society. Церемония принятия двух катеров, HQ377 и HQ378, проведена в военном порту 2-й военно-морской зоны в южной провинции Донг Най. Катера ранее были переданы Министерством обороны 167-й морской бригаде 2-й военно-морской зоны. Катера, спроектированные на основе российской версии, построены на верфи Ba Son Главного управления военной промышленности. По сравнению с катерами ранней версии российской постройки, новые катера имеют более современную энергетическую установку. Каждый из них оснащен 16 ракетами, расположенных на четырех пусковых установках по бокам корпуса, двумя артсистемами АК-630 с боекомплектом 4000 снарядов в каждой и скорострельностью 4000-5000 выстрелов в минуту. http://tuoitrenews.vn

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов ! Александра (Эсаул) персонально !

На Каспийской флотилии проходят учения по задержанию подводных диверсантов 21.07.2014 г Личный состав отряда противоподводно-диверсионных сил и средств (ПДСС) Каспийской флотилии провёл учение по задержанию подводных диверсантов условного противника. Учение прошло в пункте базировании соединения кораблей флотилии в Астрахани в виде двусторонней тактической игры. Бойцы отряда разделились на две группы, первая действовала в роли диверсантов, задача второй группы — обнаружить и захватить противника. Всего в учениях приняло участие порядка 20 боевых надводных кораблей и катеров и около 500 военнослужащих. По легенде учения дежурной сменой поста наблюдения при использовании комплекса обнаружения и слежения за подводными объектами и подводной обстановкой в районе пункта базирования кораблей были обнаружены движущиеся подводные объекты. По своим характеристикам объекты были классифицированы как человеческие фигуры. На кораблях была объявлена боевая тревога, выставлена вахта противоподводно-диверсионного обнаружения, технические средства и вооружение приведены в готовность к применению. В район нахождения объектов был направлен высокоскоростной маневренный противодиверсионный катер (ПРДК) многоцелевого назначения проекта 21980 «Грачонок» с бойцами отряда. Бойцы отряда ПДСС, используя технические средства ПРДК «Грачонок», обнаружили место нахождения группы диверсантов. Под воду была спущена группа захвата, которая осуществила их захват и доставку на берег. Также в ходе учений личный состав одиночно и в составе групп выполнил упражнения по подводному плаванию в светлое и тёмное время суток в полном водолазном снаряжении с проведением стрельбы под водой из специального оружия: пистолета и автомата для подводной стрельбы. В качестве подводных мишеней использовались специальные ростовые макеты, изображающие водолаза. Отряд противоподводно-диверсионных сил и средств — это универсальное подразделение. Главная особенность службы и подготовки бойцов в том, что они действуют как в воде, так и на суше. Их задача — охрана морских подходов к пунктам базирования, несение вахты по наблюдению за акваторией во время выходов кораблей в море, отработка задач по противоподводно-диверсионной охране кораблей на незащищённом рейде. В качестве средств передвижения используются быстроходные катера и лодки. http://www.astrobl.ru

"Николай Сипягин" у стенки Славянского СРЗ фотос сайта http://forums.airbase.ru

ПСКР Воровский у стенки "Судоремсервиса", название пока закрашено. Фото с сайта http://forums.airbase.ru

Быстроходный патрульный катер проекта «Айбар» спустили на воду в Уральске 11.07.2014 г. В Уральске Западно-Казахстанской области спущен на воду быстроходный патрульный катер, сообщило КазТАГ. «Быстроходный патрульный катер проекта 0210 «Айбар» является 22-м по счету и изготовлен в соответствии с государственным оборонным заказом… Это очередной вклад коллектива (уральского – DKNews) завода «Зенит» и всех, кто причастен к созданию катера, в укрепление обороноспособности страны», — сказал аким ЗКО Нурлан Ногаев в пятницу. По информации акимата, новый катер пришел на смену катерам проекта 0200 «Буркiт», выпускавшимся заводом ранее. Он предназначен для обеспечения охраны государственных территориальных вод государственной границы и континентального шельфа Казахстана; патрулирования с целью пресечения незаконного судоходства, контрабандных операций, пиратства и незаконного лова рыбы, перехвата и досмотра судов-нарушителей. Как отметил директор завода «Зенит» Вячеслав Валиев, катер обладает улучшенными характеристиками по мореходным качествам: скорости, управляемости, устойчивости, дальности плавания, автономности, условиям для экипажа. Максимальная длина судна – около 27,3 м, ширина – около 6,6 м, водоизмещение – порядка 62 тонн. Скорость хода при нормальном водоизмещении и номинальной мощности двигателей – около 38-40 узлов. Экипаж катера – 15 человек. На катере установлен боевой модуль «Адунок» с дистанционным управлением, который обеспечит все действия по прицеливанию и управлению оружием из защищенного места размещения стрелка. После спуска на воду катеру предстоит доставка по реке Урал на Каспий, затем заводские швартовные, ходовые и приемные испытания и сдача заказчику. http://dknews.kz

Это они дымовую завесу ставят

17 июня 2014г ЗНТ спустил на воду два аварийно-спасательных катера проекта 23040 для Минобороны РФ (фото) Завод «Нижегородский Теплоход» (ОАО «ЗНТ») 17 июня 2014 года спустил на воду два рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 (стр.№№1107-1108), строящихся для Министерства обороны РФ. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия. Катер проекта 23040 представляет собой дальнейшее развитие серии из десяти водолазных катеров проекта А160 (строительные номера 801-810), построенных ОАО ЗНТ в 2010-2012 годах для ФГУ «Госморспасслужба России», а также водолазного катера проекта ZT28D «Пеликан», разработанного конструкторским отделом завода. В сравнении с самыми известными ранее катерами «Фламинго» и их наследниками, катерами проекта 14157, катера проекта 23040 имеют бóльшие размерения, более высокие энерговооруженность и ледовый класс, что позволяет им уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами с удалением от мест убежищ до 50 миль. «Среди дополнительных функций катера - возможность осуществлять поисковые, осмотровые и обследовательские работы с помощью штатного малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого гидролокатора. Кроме того впервые на катерах подобного рода предусмотрена система джойстикового управления», - пояснил главный конструктор ОАО ЗНТ Андрей Чичагов. Судно представляет собой однопалубный катер со стальным корпусом с ледовыми усилениями, с одноярусной алюминиевой надстройкой (рубкой), двухвальной дизельной энергетической установкой с винтами фиксированного шага и носовым подруливающим устройством. Основные характеристики судна: длина наибольшая - 28,09 м, ширина наибольшая - 5,56 м, высота борта в носу - 3,4 м, осадка средняя - 1,5 м, водоизмещение полное - около 118 тонн, главный двигатель - 2х441 кВт, дизель-генератор - 2х80 кВт, аварийно-стояночный дизель-генератор - 1х20 кВт, скорость хода - около 13,7±0,3 узл., экипаж - 3 чел., водолазы: 5 чел. Катер предназначен для: водолазного обеспечения подводно-технических работ на глубинах до 60 м при волнении моря до 3-х баллов; проведение водолазных работ двумя водолазами одновременно с расходом воздуха до 120л/мин на глубину до 60м с экспозицией на грунте 60 минут; проведения декомпрессии, воздушных, кислородных и гелиевых режимов лечебной рекомпрессии; участия в аварийно-спасательных, гидротехнических и судоподъемных операциях; обследование дна акваторий, затонувших объектов и гидротехнических сооружений. Кроме того, в функции судна входит: тушение пожаров на кораблях и судах, плавучих и береговых объектах высотой до 30 м; откачка воды с аварийного судна; выполнение обследовательских работ с помощью малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА); поиск затонувших объектов на глубинах до 150 м, при помощи буксируемого гидролокатора; поиск находящихся за бортом людей, при помощи тепловизионной системы ночного видения; выдача электропитания на аварийный корабль или объект. Государственный контракт на строительство 16 рейдовых катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 по заказу Министерства обороны Российской Федерации был подписан с ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» в конце марта 2013 года. До конца 2013 года завод построил и передал первые 4 катера Черноморскому флоту ВМФ РФ (г. Новороссийск). В программу 2014 года входят 6 катеров: 3 – для Каспийской флотилии (г. Астрахань), 3 – для Балтийского флота (г. Кронштадт). В программу 2015 года войдут 6 катеров для Балтийского флота (г. Кронштадт). Как сообщалось ранее, в этом сезоне завод уже спустил на воду два катера этой же серии (стр.№1105 и №1106), и через месяц планирует спустить два следующих катера. ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» основано 1911 года. Основная специализация - создание судов технического и вспомогательного флота, портовой техники и изделий судового машиностроения. Предприятие имеет опыт успешной реализации проектов полного цикла – от проектирования до постройки и технического сопровождения судов различного типа. http://portnews.ru/news/182116/

18.07.2014u Экипаж сторожевого корабля Балтийского флота «Ярослав Мудрый» вышел в море для исполнения памятного морского ритуала Экипаж сторожевого корабля Балтийского флота «Ярослав Мудрый» вышел в район мыса Таран к месту гибели советской подводной лодки С-4, где отдаст воинские почести не вернувшимся в родную базу морякам-подводникам. По прибытии в точку гибели на корабле пройдёт траурный митинг, будет приспущен Военно-морской флаг. В завершение церемонии под залпы автоматного салюта и Гимна Российской Федерации моряки спустят на воду венок. Все присутствующие почтят память павших моряков минутой молчания. В мероприятии участвуют родственники погибших подводников, представители командования Балтийского флота, руководства АКВАСПАСА, Института океанологии, музея Мирового океана, аквалангисты Клуба подводных исследований и ветераны-подводники, благодаря общим усилиям которых лодка была обнаружена и теперь получила статус воинского захоронения. Торжественно-траурная церемония отдания почестей погибшему экипажу пройдёт после того, как дайверы из Клуба подводных исследований закрепят на рубке памятную доску с именами погибших подводников. Справочно С-4 — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны. Заложена 3 января 1936 года под литерным обозначением «Н-4» как головная лодка серии IX-бис. Спущена на воду 17 сентября 1936 года, вступила в строй 27 ноября 1939 года. По поводу гибели субмарины существуют две версии: по первой С-4 стала жертвой таранного удара и глубинных бомб германского миноносца в ночь на 4 января 1945 года (по другим данным столкновение с миноносцем произошло случайно в штормовую погоду, при этом носовая часть немецкого корабля была повреждена); по другой — 6 января западнее Брюстерорта (ныне — мыс Таран) лодку таранил и потопил миноносец из состава 2-й боевой группы кораблей, прикрывающих приморский фланг обороны вермахта. Вместе с С-4 погибли все 48 членов экипажа. Пресс-служба Западного военного округа

C Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Хорошие фото. Азовское море, Темрюкский залив, Глухой канал Проект 21600, шифр «Хоста» Бортовых номеров нет ? В Сочи в феврале - Марте в порту стояли две красавицы также без бортовых ном.С Андреем Якимовым беседовали об этом. http://fleetphoto.ru/basin/111/

17.07.14г «Королева Елизавета» на плаву Новейший авианосец королевских ВМС Великобритании HMS Queen Elizabeth спущен на воду из дока верфи Росайт (Шотландия), В начале этой недели сухой док был затоплен, чтобы авианосец смогли спустить на воду. После достройки в 2016 году начнутся ходовые испытания корабля. Этот авианосец и второй однотипный HMS Prince of Wales, находящийся в строительстве, станут самыми крупными военными кораблями, построенными для ВМС Великобритании (полное водоизмещение 65 тыс тонн каждый). Освободившийся док будет использоваться для сборки авианосца «Принц Уэльский», которая начнется в сентябре. Авианосцы строятся группой компаний BAE Systems, Babcock, Thales и министерством обороны, которые образовали альянс Aircraft Carrier Alliance (ACA). http://www.militaryparitet.com

День авиации Военно-морского флота России 17 июля отмечается День авиации ВМФ России. В этот день в 1916 году четыре гидросамолета М‑9 с авианосного судна "Орлица" Балтийского флота провели воздушный бой над морем для защиты от ударов германских самолетов русской военно‑морской базы на острове Сааремаа. 17 июля летчики российского Военно-морского флота (ВМФ) отмечают свой профессиональный праздник — День авиации ВМФ России. Праздник был учрежден в соответствии с приказом главнокомандующего ВМФ Российской Федерации № 253 от 15 июля 1996 года "О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности", а дата была выбрана в связи с тем, что 17 июля (4 июля по старому стилю) 1916 года была одержана первая победа российских морских летчиков на отечественных гидросамолетах в воздушном бою над морем. В этот день четыре гидросамолета М-9 с авианосного судна "Орлица" Балтийского флота провели воздушный бой над морем для защиты от ударов германских самолетов русской военно-морской базы на острове Сааремаа. Во время боя два кайзеровских самолета были сбиты, а два других обратились в бегство. Русские летчики вернулись без потерь. Этот день принято считать днем рождения морской авиации российского Военно-морского флота. Однако события, связанные с зарождением морской авиации России, происходили задолго до этой даты. С появлением первых боевых самолетов морским специалистам стало понятно значение авиации в вооруженной борьбе на море. В 1909 году капитан Лев Мациевич на заседании Морского технического комитета в докладе "О типе морского аэроплана" изложил идею о возможности использования летательных аппаратов с кораблей. В марте 1910 года французский инженер Анри Фабр совершил первый успешный взлет с воды на гидросамолете, а в августе 1911 года — первый полет на самолете-амфибии "Канар". Первый в России поплавковый самолет в феврале 1911 года построил инженер Яков Гаккель. Для подъема отечественного морского самолетостроения в 1911-1913 годах русским правительством были закуплены самолеты за рубежом. Такие же самолеты в модифицированном виде потом строились на отечественных заводах. В 1913-1914 годах в России впервые были сформированы авиационные войсковые подразделения, в том числе гидроавиационные станции для морского флота. В тот же период проведены первые полеты русского гидросамолета С-10 Игоря Сикорского. Первыми корабельными самолетами стали гидросамолеты, спускаемые подъемным краном на воду для взлета и поднимаемые на корабль с воды после посадки. Это объясняется дешевизной и простотой исполнения такого способа организации полетов на море. В российском флоте впервые в мире еще в 1913 году было начато переоборудование пароходов в авиатранспорты. К началу Первой мировой войны Россия имела 65 морских военных самолетов. В июле 1914 года было принято "Положение о службе авиации флота", в котором были изложены основы организации и боевого применения морской авиации России. Во время Первой мировой войны наряду с задачами дозора, разведки, целеуказания и корректировки артиллерийского огня кораблей и береговых батарей морская авиация стала вести совместно с надводными кораблями действия в море, поиск подводных лодок, прикрытие корабельных группировок и пунктов базирования, наносить бомбовые удары по морским и наземным целям. В ходе Первой мировой войны морская авиация сформировалась в самостоятельный род сил Военно-морского флота (ВМС). В 1914-1916 годах на вооружение русской морской авиации поступили летающие лодки М-5, М-9, гидросамолёт-истребитель М-11 конструкций Григоровича, относившиеся к лучшим в мире образцам. Организационно авиация была сведена на Балтийском и Чёрном морях в воздушные дивизии. Четыре корабельных авиационных отряда базировались на авианесущих кораблях. К 1917 году морская авиация русского ВМФ насчитывала 269 гидросамолётов, летающих лодок отечественных конструкций и колёсных истребителей иностранного производства. Подготовка специалистов велась в созданных в 1915-1917 годах в Петроградской (Ораниенбаумской) и Бакинской офицерских школах, Гансальской матросской школе морской авиации, Морской школе воздушного боя и высшего пилотажа, Офицерском классе морской авиации. В составе Морского министерства России в июле 1917 года было образовано Управление морской авиации и воздухоплавания. С началом Гражданской войны и военной интервенции в России 1917-1922 годов многие соединения и части морской авиации расформировали или сократили; на базе Воздушной дивизии Балтийского моря была создана Воздушная бригада особого назначения. Отряды гидросамолетов появились в составе Волжской, Каспийской и других флотилий. Всего на фронтах гражданской войны сражались 19 морских авиационных отрядов. Морская авиация активно участвовала в освоении Северного морского пути; морские летчики и техники составили основное ядро созданной в конце 1920-х годов полярной авиации. Из первых семи Героев Советского Союза, награждённых в 1934 году за спасение челюскинцев, морскими лётчиками были Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Bасилий Молоков и Иван Доронин. В 1935 году приказом Наркома обороны морская авиация была выведена из состава Воздушного флота и передана в подчинение начальнику Морских сил. С образованием в 1937 году Народного комиссариата Военно-морского флота, морская авиация получила название Военно-воздушные силы ВМФ, став одним из основных родов сил Военно-морского флота СССР. За короткий период ВВС ВМФ значительно выросли и укрепились, и к началу Великой Отечественной войны самолетный парк морской авиации насчитывал около трех тысяч боевых самолетов. В морской авиации появились бомбардировщики, торпедоносцы, истребители и морские разведчики. В годы Великой Отечественной войны морские летчики уничтожили в воздухе и на аэродромах более 5,5 тысячи самолетов противника. От их ударов фашистская Германия и ее союзники потеряли 407 боевых кораблей и 371 транспорт с войсками и грузами, что составило две трети общих потерь врага от воздействия сил Военно-морского флота. В послевоенные годы морские авиаторы продолжали совершенствовать свое боевое мастерство, осваивать новую боевую технику. В этот период появились новые рода морской авиации — морская ракетоносная и противолодочная, при одновременном совершенствовании разведывательной авиации. Принципиально новым направлением стало появление корабельных штурмовиков вертикального взлета и посадки и постройка авианесущих крейсеров. Современная морская авиация функционально подразделяется на рода авиации: морскую ракетоносную; противолодочную; истребительную; разведывательного и вспомогательного назначения (дальнего радиолокационного обнаружения и наведения, радиоэлектронной борьбы, противоминную, обеспечения управления и связи, заправки летательных аппаратов топливом в воздухе, поисково-спасательную, транспортную, санитарную). По месту базирования подразделяется на палубную авиацию и авиацию берегового базирования. Основу морской авиации составляют самолёты и вертолёты различного назначения. Они предназначены для поиска и уничтожения боевых сил флота противника, десантных отрядов, конвоев и одиночных кораблей в море и на базах; прикрытия группировок кораблей и объектов флота от ударов противника с воздуха; уничтожения самолётов, вертолётов и крылатых ракет; ведения воздушной разведки; наведения на корабельные силы противника своих ударных сил и выдачи им целеуказания. Привлекаются также к минным постановкам, противоминным действиям, радиоэлектронной борьбе, воздушным перевозкам и десантированию, поисково-спасательным работам на море. Дальнейшее развитие авиации ВМФ идет в направлении совершенствования всех типов летательных аппаратов, увеличения их скорости, дальности и продолжительности полёта, оснащения высокоточным управляемым оружием, широкого внедрения электронно-вычислительной техники, систем и методов управления, средств автоматизации сбора, обработки информации и выдачи целеуказания для поражения любых целей с высокой точностью, создания средств поиска и поражения надводных и подводных целей на новых физических принципах, повышения их незаметности и боевой устойчивости. В составе ВМФ имеется один тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". На нем базируются более 50 самолетов и вертолетов. Помимо типовых многоцелевых истребителей морского базирования Су-33 и Су-25 УТГ "Адмирал Кузнецов" несет вертолеты Ка-29 и их модификации. Для перевооружения крейсера в 2013 году поступили первые четыре корабельные истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ. В июне 2011 года Франция и Россия подписали контракт на постройку двух французских вертолетоносцев типа "Мистраль" для ВМФ России. Как ожидается, первый корабль — "Владивосток" — поступит на вооружение российского флота в 2014 году, второй — "Севастополь" — в 2015 году. http://ria.ru/spravka/20140717/1016086524.html

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

16.07.2014г В годы Великой Отечественной войны моряки-тихоокеанцы совершили беспримерный переход на Северный флот через Арктику 15 июля исполнилось 72 года первому трансокеанскому ледовому переходу советских военных кораблей из Владивостока в Североморск. В мае 1942 г. Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение перебросить с Тихого океана по Северному морскому пути несколько современных боевых кораблей на северный театр морских боевых действий. Выход кораблей намечался на 15 июля 1942 г. Согласно приказу, в состав группы были включены лидер «Баку» и три эскадренных миноносца: «Разумный», «Разъяренный» и «Ревностный». Они составили ядро экспедиции особого назначения — ЭОН-18. Вся подготовка к походу проходила в условиях повышенной секретности. По официальной легенде целью подготовки кораблей являлось перебазирование дивизиона эсминцев на Камчатку. Для обеспечения успешного перехода через Северный ледовитый океан все корабли ЭОН-18 были поставлены в сухие доки завода №202 во Владивостоке в начале июня 1942 г. Рабочие завода вместе членами команды трудились над подготовкой к походу по 15 — 18 часов в сутки. К середине июля все подготовительные работы были закончены, и эскадренная группа могла выйти в море. Пройдя через свои и японские минные поля, преодолев штормовое Охотское море, корабли экспедиции достигли Первого Курильского пролива, где были замечены идущие тем же курсом японские боевые корабли. Специалисты считают, что именно японская разведка успела предупредить германское командование о выходе советских кораблей. 30 июля ЭОН-18 прибыла в Петропавловск-Камчатский. Перед тяжелым плаванием в арктических водах команда получила двухнедельный отдых. 14 августа, приняв в свои ряды ледокол «Анастас Микоян», экспедиция снялась с якоря для дальнейшего следования. Позже, 18 августа, к группе присоединился еще один линейный ледокол «Лазарь Каганович», а 31 августа на помощь экспедиции прибыл линейный ледокол «Иосиф Сталин». Плавание осложнялось сложной ледовой обстановкой. Были моменты, когда на кораблях трещали борта, лопались брусья-распоры. Пробиваясь через тяжелые льды, группа шла через Восточно-Сибирское море в море Лаптевых. После сильного изнуряющего шторма командование ЭОН-18 встретило германскую военно-морскую группу «Норд», которая получила, несмотря на строжайшую секретность, информацию от японской разведки. Целью немецкой эскадры было уничтожить ЭОН-18, а также блокировать судоходство на всем Северном морском пути. Однако в проливах Карского и Баренцева морей были развернуты на своих позициях подводные лодки Северного флота. Таким образом, германская ударная группа утратила эффект внезапности и решила отступить. 14 октября ЭОН-18 достигла конечного пункта — Кольского залива. За 923 ходовых часа экспедиция преодолела расстояние в 7327 миль. Из них 1000 миль была пройдена в суровых северных льдах. За успешный ледовый межфлотский переход командир лидера «Баку» капитан 3 ранга Б.П.Беляев был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленное экипажем мужество и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 г. лидер «Баку» был награжден орденом Красного Знамени. Пресс-служба Восточного военного округа

16.07.2014г Спасатели Балтийского флота успешно испытали в открытом море глубоководный аппарат «Пантера плюс» Специалисты спасательного отряда Управления поисковых и аварийно-спасательных работ Балтийского флота (УПАСР БФ) и 328 аварийно-спасательного отряда Военно-морского флота (Ленинградская военно-морская база) успешно провели испытания глубоководного телеуправляемого необитаемого аппарата «Пантера плюс» в открытом мор. В течение двух дней специалисты спасательного отряда отработали практические задачи по поиску и подъему различных затонувших объектов в открытом море на глубинах до 100 метров. На Балтийский флот был поставлен уже модернизированный и усовершенствованный комплекс «Пантера Плюс», способный работать на глубине до 1000 метров. Подводный аппарат оснащен двумя механическими манипуляторами, на которых можно разместить тросорезы и циркулярную пилу для разрезания сложных конструкций толщиной до 90 миллиметров. Телеуправляемый комплекс имеет систему автоматического удержания глубины, эхолот, комплекс спутникового позиционирования и устройство для размыва грунта. Наблюдать за действиями аппарата операторы могут с помощью двух управляемых телекамер повышенной светочувствительности, расположенных рядом с манипуляторами, а также видеокамер заднего обзора. Принятие на вооружение данного комплекса позволит специалистам спасательного отряда Балтийского флота значительно расширить спектр выполняемых ими работ. Пресс-служба Западного военного округа

Бч-4. ДМБ-80-81-82 Боцманская команда ДМБ-81 А на этом фото в шапке рукой машет как мне видится Паша Лысов.

16.07.2014г На Каспийской флотилии начинаются испытания нового малого ракетного корабля с высокоточным оружием «Великий Устюг» В Махачкалу — пункт базирования соединения кораблей Каспийской флотилии — прибыл новый малый ракетный корабль (мрк) «Великий Устюг» для проведения всех этапов государственных испытаний. «Великий Устюг» — это уже третий корабль в серии проекта 21631 «Буян-М», принадлежит к классу «река-море», оснащен новейшими образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. В частности, на нем стоит универсальный ракетный комплекс «Калибр-НК», предназначенный для поражения как морских, так и береговых целей. На Каспийском море экипаж корабля и сдаточная команда завода-изготовителя проведут все этапы ходовых и государственных испытаний корабля. Специалисты осуществят настройку и наладку комплексов вооружения, устройств и механизмов, различных корабельных систем управления, отработают практическое применение корабельного оружия, проверят мореходные качества корабля в экстремальных условиях и на предельных нагрузках. Завершение государственных испытаний и приём корабля в состав Каспийской флотилии планируется в декабре 2014 года. Пресс-служба Южного военного округа

Новый экскурсионный маршрут появился на "Авроре" 16.07.2014 г. Центральный военно-морской музей организовал новый экскурсионный маршрут по крейсеру "Аврора". Посетителям покажут ранее закрытые помещения. Как сообщается на сайте музея, маршрут разработан на основе архивных документов и с помощью ведущих музейных специалистов. Гости корабля номер один отечественного флота могут ознакомиться с организацией службы и быта офицерского состава в 1905 году, когда корабль участвовал в Цусимском сражении. Экскурсоводы расскажут посетителям, чем жил экипаж крейсера в то время и как проходила боевая подготовка. Помимо экскурса в историю, сотрудники музея покажут корабельные помещения, до недавнего времени недоступные широкой общественности — запасной командный пункт, а также корабельные системы и механизмы. Гости корабля познакомятся с переносными системами пожаротушения, а также узнают, как команда боролась с пробоинами. По словам заместителя заведующего филиалом Центрального военно-морского музея на крейсере «Аврора» Дмитрия Кантаева, этот маршрут вызывает огромный интерес как у специалистов, так и у обычных туристов, среди которых много гостей из стран ближнего и дальнего зарубежья. Сотрудники музея, между тем, продолжают работу над новыми маршрутами. http://www.newsfiber.com

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Российские пограничники задержали два иностранных судна. По фактам нарушения морской государственной границы России и несанкционированной добычи краба начато пограничное разбирательство. ВЛАДИВОСТОК, 17 мар - РИА Новости, Анатолий Ильюхов. Морские пограничники в воскресенье задержали по подозрению в незаконном промысле краба в российских водах Японского моря два промысловых судна под флагом Камбоджи и под конвоем привели их для разбирательства в порт Находка, сообщила РИА Новости в понедельник руководитель пограничного управления ФСБ РФ по Приморскому краю подполковник Наталья Рондалева. "Промысловый траулер "Маар" был задержан после получасовой погони. Капитан траулера при приближении сторожевого корабля дал команду на предельно высокой скорости попытаться уйти в нейтральные воды. В этого время рыбаки принялись с борта судна выбрасывать в море улов и орудия промысла. После того, как командир сторожевого корабля предупредил, что в случае неподчинения, он прикажет открыть предупредительную, а затем прицельную стрельбу, капитан траулера дал команду остановить машины и лечь в дрейф", - отметила собеседница агентства. По ее словам, пока пограничный корабль подходил к траулеру, рыбаки продолжали сбрасывать крабовые ловушки в море. Осмотровая группа обнаружила в трюме судна партию живого краба. Разрешительные документы на его добычу у капитана отсутствуют. Также установлено, что траулер незаконно пересек государственную морскую границу России. Экипаж судна состоял из 16 человек, все они - граждане России. "Около 900 особей живого краба, признанного жизнеспособным, после составления акта с борта траулера выпущены в море. Сумма предотвращенного ущерба превышает 500 тысяч рублей", - уточнила Рондалева. "Второе судно под флагом Камбоджи - рыболовная шхуна "Ист" - также была задержана в исключительной экономической зоне России. На борту шхуны обнаружено более тонны живого краба. Разрешения на добычу нет, документы на транспортировку улова отсутствуют", - сказала руководитель пограничной пресс-группы. По фактам нарушения морской государственной границы России и несанкционированной добычи краба начато пограничное разбирательство. http://ria.ru

С днем рождения, пограничники! Днем рождения Закавказского пограничного округа, позднее Северо-Кавказского, затем Кавказского особого пограничного округа, Северо-Кавказского регионального пограничного управления и, наконец, Южного регионального пограничного управления ФСБ РФ считается 16 июля 1922 года – день, когда был образован штаб войск, тогда еще Закавказской ЧК. Однако история пограничной стражи на Кавказе имеет более глубокие корни. Парад пограничников в Ставрополе Предшественниками пограничников Юга России по праву следует считать тех стражников, которые несли государеву службу на знаменитой Азово-Моздокской линии – первой границе на юге Отечества. Одной из ее крепостей был Ставрополь. И поэтому имеется глубокий смысл в том, что штаб пограничников после их вывода из Закавказья более 10 лет располагался именно в Граде Креста. После порубежников Отдельного корпуса пограничной стражи самыми близкими «родственниками» пограничников-закавказцев стали бойцы II Красной армии, которые вышли на охрану южных рубежей летом 1922 года. С этого времени и начинается целенаправленное государственное строительство пограничной группировки сначала в Закавказье, а затем и на Северном Кавказе. Ее структура постоянно совершенствовалась, округ то распадался на три – по числу закавказских республик, – то вновь становился единым. Несколько раз менялось и его название. Предпоследнее наименование – Кавказский особый пограничный округ – само за себя говорило о его особом статусе. А последующее переименование в Северо-Кавказское региональное пограничное управление вообще как бы подчеркивало переход к новому облику охраны государственной границы: от войсковой структуры к государственной службе. Менялись структура и название, но неизменными оставались качества пограничников Юга России: бдительность, мужество, готовность прийти на помощь попавшим в беду. С распадом Советского Союза пограничные соединения и части из Азербайджана и Грузии были передислоцированы в основном на Северный Кавказ и взяли под свою охрану вновь образованный участок государственной границы России. С приходом пограничников заметно преобразилась сама общественная жизнь региона, а «зеленые фуражки» стали привычным атрибутом на улицах городов и поселков. Здесь действуют десятки клубов друзей пограничников, а многие тысячи пограничников-закавказцев, проживающих во всех районах и городах края, после увольнения в запас продолжают трудиться на благо России и Ставрополья. А. ЛЕСНЫХ http://www.stapravda.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

15.07.2014г Командующим Каспийской флотилией назначен капитан 1 ранга Ильдар Ахмеров В штабе Каспийской флотилии состоялось представление нового командующего флотским объединением. Указом Президента Российской Федерации на эту должность назначен капитан 1 ранга Ильдар Ахмеров. Бывший командующий Каспийской флотилией вице-адмирал Сергей Алёкминский стал заместителем командующего войсками Восточного военного округа. Капитан 1 ранга Ильдар Ахмеров родился 7 августа 1965 года в Казани. Окончил в 1987 году Тихоокеанское высшее военно-морское училище им. С.О. Макарова. Проходил службу на Тихоокеанском флоте в должностях командира большого противолодочного корабля, командира бригады противолодочных кораблей, заместителя командующего Приморской флотилией разнородных сил. В 2013 году окончил Военную академию Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации, после чего был назначен на должность начальника штаба Каспийской флотилии. Имеет государственные и ведомственные награды. Женат, есть двое дочерей. Пресс-служба Южного военного округа