Бч-4 Волга

27.10.2014г БПК Северного флота «Вице-адмирал Кулаков» зашел в турецкую военно-морскую базу Аксаз-Караагач. Сегодня большой противолодочный корабль (БПК) Северного флота (СФ) «Вице-адмирал Кулаков» совершил деловой заход в турецкую военно-морскую базу (ВМБ) Аксаз-Караагач. Для российских моряков, выполняющих задачи дальнего похода уже более полугода, посещение ВМБ Турции стало 7 заходом в порт иностранного государства. За время визита экипаж БПК посетит близлежащий курортный город Мармарис, совершит экскурсионную поездку для ознакомления с местными достопримечательностям. Дальний поход БПК «Вице-адмирал Кулаков» начался 15 апреля с выходом из главной базы СФ — города Североморска. За это время корабль оставил за кормой более 21 тыс. морских миль, экипаж совершил деловые заходы в порт Сеута (Испания), дважды в порты Ла-Валетта (Мальта) и трижды в порт Лимасол (Республика Кипр). В начале октября БПК «Вице-адмирал Кулаков» возобновил деятельность в составе группировки кораблей оперативного соединения ВМФ России, действующей в Средиземном море на постоянной основе. В восточных районах Средиземного моря моряки-североморцы приняли участие в учении кораблей Северного, Черноморского и Балтийского флотов, в ходе которого совершенствовали взаимодействие по защите морских коммуникаций и конвоев с выполнением боевых стрельб по морским и воздушным целям. Пресс-служба Западного военного округа

У вас уже и водоёмы по замерзали а у нас вчера первый снежок выпал по прогнозам дня через два растает.

27.10.2014г Гидрографическое судно Балтийского флота «Сибиряков» вышло из мальтийского пора Ла-Валетта и держит курс к родным берегам Гидрографическое судно Балтийского флота (БФ) «Сибиряков» вышло из мальтийского порта Ла-Валетта и взяло курс к месту постоянного базирования — в порт Ломоносов Ленинградской области. За время пребывания на Мальте экипаж пополнил запасы топлива, воды и продовольствия, а также отдохнул на берегу после длительного морского перехода. По пути следования к российским берегам экипаж продолжит выполнение океанографических исследований — маршрутный промер морского дна, обследование точек якорных стоянок, сбор сведений для корректуры навигационных карт, руководств и пособий для плавания. «Сибиряков» вышел из порта Ломоносов 26 сентября. За это время судно преодолело более 4 тыс. морских миль. Планируется, что корабль вернется в порт Ломоносов к середине ноября. Пресс-служба Западного военного округа

С Днём корабля !!!

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Замглавы ВМФ России обещает вернуть "Аврору" летом 2015 года 25.10.2014г Крейсер "Аврора" вернется на свое место на Петроградской набережной в конце лета 2015 года. Ремонт корабля завершится в середине следующего года. Об этом заявил заместитель главнокомандующего Военно-морским флотом России по вооружению контр-адмирал Виктор Бурсук в эфире радиостанции "Эхо Москвы". В начале октября в министерстве обороны, в свою очередь, утверждали, что "Аврора" вернется на место своей стоянки у Петроградской набережной только в 2016 году. В сентябре крейсер отбуксировали в Кронштадт на ремонт. Первый этап работ должен быть закончен в течение 45 дней. После этого "Аврора" останется в доке Кронштадтского морского завода для проведения ремонта корпуса и замены корабельных агрегатов. Кроме того, корпус корабля заново покрасят. http://www.dp.ru/a/2014/10/25/Zamglavi_VMF_Rossii_obeshha/

Средиземное море покинули БДК "Новочеркасск" и гидрографическое судно "Донузлав" 27 Окт 2014 Очередная ротация кораблей и судов ВМФ РФ происходит в Средиземном море. В Черное море возвращаются БДК "Новочеркасск" и гидрографическое судно "Донузлав". Возвращается из средиземноморского похода БДК "Новочеркасск", которым командует капитан 2 ранга Владимир Болсун. Поход был недлительным, но насыщенным с точки зрения боевой учебы. Экипаж корабля отрабатывал ряд учебно-боевых задач совместно с БПК Северного флота "Вице-адмирал Кулаков", который недавно прошел ремонт в Севастополе. На смену "Новочеркасску" идет из Балтийска большой десантный корабль Балтийского флота "Александр Шабалин". БДК прошел Северное море, пролив Ла-Манш, впереди - Гибралтарский пролив. На борту корабля находится специальная группа антитеррора из состава соединения морской пехоты Балтийского флота. Со времени предыдущего похода "Александра Шабалина" в Средиземноморье прошло девять месяцев. Тогда экипаж корабля находился вдали от родных берегов почти 13 месяцев, пронеся Андреевский флаг через Средиземное, Черное и Северное моря, а также Атлантический океан. Во время похода экипаж корабля отработает комплекс учебно-боевых задач, в частности, планируются учения по противовоздушной и противолодочной обороне, различные тренировки, а также артиллерийские стрельбы. Возвращается из Средиземного моря гидрографическое судно "Донузлав" под командованием капитана 3 ранга запаса Сергея Пошивайло. Оно решало задачи по предназначению. Старший на его борту - начальник гидрографической службы ЧФ капитан 1 ранга Михаил Ворошилов. Продолжает нести средиземноморские вахты РКВП "Самум" (командир капитан 2 ранга Олег Сардин). Его возвращение в Черное море ожидается 1 ноября. Решает задачи по предназначению и корабль специального назначения "Кильдин" под командованием капитана 3 ранга Бориса Переверзева. Почти три месяца несет средиземноморские вахты экипаж спасательного буксира "Шахтер", где капитаном Игорь Гавриш, капитан 1 ранга запаса. За это время буксир отмерил несколько тысяч миль и продолжает обеспечивать корабли и суда оперативного соединения кораблей ВМФ. Продолжают свои средиземноморские вахты по обеспечению кораблей и судов в Средиземном море плавмастерская ЧФ ПМ-56 под командованием капитана 2 ранга Игоря Бакурадзе, средний морской танкер (СМТ) "Иман", вышедший из Севастополя еще 5 сентября, морской буксир МБ-31, вышедший в поход 20 сентября. Как сообщил начальник отряда судов обеспечения ЧФ капитан 1 ранга запаса Сергей Грицай, для капитана "Имана" капитана 1 ранга запаса Александра Головина это уже не первый поход в качестве капитана. Старшим помощником у Головина Владимир Мозговой, а самую многочисленную службу танкера - электромеханическую - возглавляет старший механик Михаил Козлов. Капитан МБ-31 Виталий Писанкин назначен капитаном с 1 июля этого года, а ранее был старшим помощником. В Средиземноморье уже не первый год идет постоянная ротация кораблей и судов трех флотов: Черноморского, Северного, Балтийского. Они отрабатывают задачи по единому плану и замыслу. Командует оперативным соединением кораблей ВМФ РФ черноморец капитан 1 ранга Юрий Земский. Начальник штаба оперативного соединения - тоже черноморец, капитан 1 ранга Александр Окунь, который вернулся в Севастополь из Средиземки на СКР "Сметливый". http://ria.ru/

"Рособоронэкспорт": европейские оружейники заинтересованы в тесном сотрудничестве с РФ Особое внимание на международном салоне "Евронаваль-2014" будет уделено "обсуждению дальнейшего сотрудничества с ведущими европейскими производителями, включая проекты в интересах третьих стран" ПАРИЖ, 27 октября. /ТАСС/. Европейские производители оружия заинтересованы в тесном сотрудничестве с российской стороной, в том числе в военно-морской сфере, заявил ТАСС в преддверии открывающегося сегодня международного салона "Евронаваль-2014" заместитель гендиректора "Рособоронэкспорта" Сергей Ладыгин. На выставке он возглавляет объединенную делегацию "Рособоронэкспорта" и "Ростеха". По его словам, на выставке запланированы встречи как с традиционными, так и потенциальными партнерами из стран Западной Европы, Юго-Восточной Азии, Африки и Ближнего Востока. Особое внимание будет уделено "обсуждению дальнейшего сотрудничества с ведущими европейскими производителями, включая проекты в интересах третьих стран", уточнил собеседник агентства. "Многие европейские оружейные производители заинтересованы в более тесном сотрудничестве с Россией, в том числе по военно-морской тематике. В текущей ситуации такое взаимодействие, безусловно, осложняется политической повесткой, однако мы остаемся открытыми для наших партнеров и нацелены на взаимовыгодный диалог. Рассматриваем участие в данной выставке как хорошую возможность для «сверки часов» и проработки дальнейших шагов", - подчеркнул Ладыгин. Он также отметил, что на выставке планируется обсудить развитие производственной кооперации, проекты по совместной разработке новых образцов военно-морской техники и их выводу на международный рынок. "И, конечно, будем активно продвигать весь спектр военно-морской техники и вооружения российского производства", - заверил замгендиректора "Рособоронэкспорта". В компании, в частности, рассчитывают на интерес иностранцев к патрульным катерам типа "Мираж", "Соболь" и "Мангуст", фрегатам проекта 11356 и корветам проекта 20382, а также десантным катерам "Мурена-Э" и субмаринам типа "Варшавянка" и "Амур-1650". На стенде "Рособоронэкспорта" представлены ракетный комплекс "Клаб" /Club/, артиллерийские установки А-190 и А-220М калибром 100 и 57 мм соответственно, зенитный ракетно-артиллерийский комплекс "Пальма", пусковая установка "Гибка" для ракет "Игла" и другое. "Евронаваль-2014" - одна из крупнейших в мире военно- морских выставок, которая проводится под патронажем министерства обороны Франции с 1968 года. Она проходит раз в два года. В этом году она продлится с 27 по 31 октября. В салоне примут участие свыше 350 компаний из почти 30 стран, при этом ожидается прибытие более 90 делегаций из 65 государств. Информационное агентство России ТАСС выступает официальным медиа-партнером салона. http://itar-tass.com/armiya-i-opk/1533927

Стоит быть реалистом. На сегодня - неспособна. И во - вторых: а на куда они надо? Как бы от Французских отказаться .

ВМФ РФ: Россия способна сама строить корабли, подобные "Мистралю" Программой кораблестроения спланировано строительство кораблей подобного класса и оно, безусловно, будет осуществлено, уверен заместитель главнокомандующего ВМФ РФ по вооружению Виктор Бурсук. МОСКВА, 25 окт — РИА Новости. Россия не зависит от Франции в вопросах строительства вертолетоносцев типа "Мистраль" и может самостоятельно строить корабли подобного класса, сообщил в эфире радио "Эхо Москвы" заместитель главнокомандующего ВМФ РФ по вооружению Виктор Бурсук. Накануне глава администрации президента РФ Сергей Иванов заявил, что Россия будет судиться с Францией в случае непоставки "Мистралей" и требовать возместить неустойку по контракту. "Мы ни в коем случае не зависимы от Франции, это всего лишь один из контрактов военно-технического сотрудничества, и не более того. Программой кораблестроения спланировано строительство кораблей подобного класса, и оно, безусловно, будет осуществлено ", — заявил Бурсук. Он также отметил, что целью программы кораблестроения до 2050 года является создание современного, сбалансированного по своему составу и боевым возможностям флота, "способного реализовать задачи ядерного и неядерного сдерживания агрессии, и безусловное обеспечение защиты нашей страны с океанских и морских направлений". В сентябре Франция в очередной раз пригрозила России приостановить поставку вертолетоносцев типа "Мистраль", связав свое решение с кризисом на Украине, в котором, по заявлениям французской стороны, Москва принимает непосредственное участие. Позже представитель Елисейского дворца пояснил, что поставка корабля юридически не приостановлена: президент Франсуа Олланд лишь обозначил свою политическую позицию, согласно которой он не одобрит передачу судна в ноябре, если ситуация на Украине не улучшится. http://ria.ru/defense_safety/20141025/1030057379.html#ixzz3HFxnVOAM

Новый морской флот России: вектор развития. Нужен ли России военно-морской флот? И если да, то какой именно? Армады авианосцев и крейсеров или москитные флотилии? Об эту тему было сломано немало копий и баталии продолжаются. Каждый из нас хотел бы видеть Российскую Федерацию могучей военно-морской державой. Но будем реалистами – это едва ли возможно в обозримой перспективе. И причины тут достаточно просты. Во всём мире при создании флотов государства руководствуются тремя принципами: экономические возможности страны, географическое положение и (вытекает из первых двух) амбиции руководства. Все эти принципы можно применять и к России. 1. Экономические возможности страны. Бедная страна не может позволить себе сильный флот по определению. Богатая – может рискнуть, если флот ей очень нужен по какой либо причине. В «тучные нулевые» российские адмиралы предавались откровенной маниловщине, вслух рассуждая о «минимум четырёх» авианосных группах, якобы остро необходимых России. Разумеется, подобные мысли были безумием даже в те годы, ибо реализация подобных программ в буквальном смысле оставила бы страну «без штанов». Ещё в советские годы было подсчитано, что создание одной полноценной АУГ выходит по стоимости как город-миллионник со всей инфраструктурой. В итоге на такую авантюру не решился даже могучий СССР, обладавший несопоставимо большими финансовыми возможностями. Экономические возможности у нынешней Российской Федерации ещё более скудные. И честно нужно признать, что страна у нас небогатая и многие миллионы людей живут между бедностью и нищетой, а экономика откровенно слабая, с тенденцией к ухудшению в самое ближайшее время. Военно-морскую гонку она просто не потянет. Кто-то, конечно, скажет, дескать, флот это дело государевой важности, а народ поприжмётся. Конечно, в истории бывали случаи, когда русские руководители решали поиграть во владычицу морей в ущерб своему народу, но заканчивались они часто плохо. Первая попытка (не считая петровских времён) произошла во время промышленного бума в Российской империи 1890-1900-х годов, когда был построен небывало могучий морской флот. В то же самое время десятки миллионов людей жили впроголодь, как в деревнях, так и в городах на рабочих окраинах. Итог закономерен – Цусима и первая русская революция. Вторая попытка создать океанский флот была предпринята в 1970-80-е годы уже советским руководством. То, что получилось в итоге, было разнородным собранием кораблей различных проектов и их модификаций, часто несовершенных. Но цель была достигнута: социалистические исполины бороздили моря, наводя ужас на жителей небольших островных государств и вызывая уважение у держав побольше. Даже по мнению американцев у СССР тогда уже имелся «флот синей воды» – то есть способный эффективно действовать вдали от своих берегов. Однако советских обывателей к тому времени интересовали не крейсера с авианосцами, а количество, колбасы, масла и конфет на прилавках. Ну и джинсы с рок-музыкой. Все военно-морские амбиции своих вождей они бы с радостью обменяли на полные прилавки, чем в итоге и воспользовались определённые силы. Итог – развал страны и некогда могучий флот отправляется на иголки. Так колбаса и сгущёнка победили глобальные амбиции. Таким образом, мы подходим к важному уроку: размер флота не должен превышать финансовые возможности страны. Условно говоря, если лидеры ради крейсеров заставляют население кушать крапиву и кору с деревьев, то население вскоре отправляет в утиль и таких лидеров и их крейсера. Нельзя напрягать возможности экономики выше её предела, а лучше к этому пределу и не приближаться. Этот урок хорошо усвоили, к примеру, китайцы. Они сперва подтянули экономические параметры, обеспечили всё своё громадное население минимумом потребительских товаров, а затем приступили к строительству крупных военно-морских сил. 2. Географическое положение страны Если держава расположена на полуострове (Италия, Южная Корея) или на островах (Япония, Британия), то могучий флот ей жизненно необходим для обороны. Если страна имеет развитую морскую торговлю (США, КНР), или обширные морские владения (Франция, Британия, Япония, США) – без военно-морских сил должного уровня тоже не обойтись. Россия держава глубоко континентальная и даже глухая морская блокада не вынудит её сдаться. Необходимое снабжение она может наладить по суше и через внутренние водоёмы. История уже не раз доказывала, что Черноморский и Балтийский флоты просто заперты в своих морях и их усиление абсолютно нецелесообразно. Там достаточно иметь пару-тройку серьёзных вымпелов для демонстрации флага, а остальное отдать на «москитную» составляющую. В случае же начала войны оба моря будут насквозь простреливаться авиацией и крылатыми ракетами обеих сторон конфликта, а корабли в лучшем случае станут частью береговой ПВО. В худшем – мишенями. То же касается и Каспийской флотилии. После начала боевых действий на удалённом ТВД (к примеру, в Арктике), даже если она через Волго-Донской канал сумеет перейти в Чёрное море, объединённую каспийско-черноморскую эскадру просто не выпустят через проливы турки. Придётся либо прорываться с боем, либо поворачивать назад. Северный флот значительную часть года просто заперт льдами. Полный простор там имеют только подводные лодки. Относительную свободу действий имеет лишь Тихоокеанский флот. Однако и его «свобода» во многом зависит от политической позиции Кореи и Японии. Итог. Из четырёх флотов и одной флотилии, крупные силы надводных кораблей и подводных лодок имеет смысл держать лишь на двух, которые имеют прямые выходы к океанам. 3. Геополитические амбиции руководства СССР имел могучий океанский флот, ибо зоной его интересов был весь мир. Советские базы и страны-сателлиты имелись во всех частях света, а наши военные спецы действовали практически везде, от стран Южной Америки и Африки, до Азии и Антарктики. Моряки Страны Советов вполне готовились к тому, что им придётся штурмовать Лондон или Токио. Об этом говорит хотя бы наличие таких исполинов, как «Иван Рогов» – хотя их было построено и совсем немного, но наступательная направленность кораблей прослеживается чётко. У нынешней России планы гораздо скромнее. Никаких завоевательных стратегий уже нет, значит, и военно-морские силы должны быть соответствующие. Сейчас Российская Федерация возводит именно такой флот, флот прибрежной зоны. Посмотрите на корабли, строящиеся сейчас. Корветы проектов 20380, фрегаты проектов 22350, 11356 и т. д. Всё это типичные корабли обороны берега и шельфовой зоны. Никаких заморских амбиций тут не прослеживается. Исключением является разве что «Мистраль» (корабль экспедиционных сил), однако здесь мы имеем дело скорее с чисто политической сделкой. Тем не менее, «Мистраль» в сопровождении двух трёх фрегатов 22350 вполне способен внушить чувство неудобства стране размером с Грузию. Мистраль, помимо уже не раз перечислявшихся недостатков, плох ещё одним. Помимо кораблей сопровождения (эскорта) к нему должен прилагаться авианосец, если мы хотим иметь полноценную экспедиционную группировку. Правда, зачем она нам эта экспедиционная группа и не лучше ли вложить эти деньги в развитие боевой авиации или даже в гражданские сферы – это ещё большой вопрос. Подобные экспедиционные группы (авианосец, вертолётоносец, корабли эскорта, суда снабжения) есть у Великобритании и Франции, однако они в последние десятилетия больше воюют за американские интересы, чем за свои. Подводя итог. По географическому положению и экономическому состоянию России большой флот категорически противопоказан, во всяком случае, на нынешнем этапе развития. ВМС РФ должны быть компактным организмом, с профессиональными командами, развитой береговой инфраструктурой и небольшими, но современными кораблями. Во всяком случае, если говорить о надводном флоте. Параллельно нужно развивать морскую авиацию и возводить сеть береговых аэродромов, ибо опыт Второй мировой и Фолкледской войн прямо показал, что авиация есть самый страшный враг даже самых могучих кораблей. Судя по взятому руководством страны вектору, именно этот принцип и будет реализовываться в ближайшие десятилетия. Автор Игорь Кабардин

С Праздником !!! Поздравляем с днем автомобилиста! И желаем вам друзья добра! Что б дорога была ровной, чистой, И машина вас не подвела! Ни гвоздя, ни жезла, светофоров Только вам зеленых на пути! Никаких вам пробок и заторов, Ну а в жизни — счастья и любви!

ПС -823

У ВМФ России появятся новые ледоколы и базы в Арктике 25.10.2014 г. Для постоянного присутствия в Арктике ВМФ России получит новые корабли ледового класса и пункты базирования, сообщил замглавкома ВМФ по вооружению Виктор Бурсук в эфире «Эха Москвы». По словам военачальника, «постоянное присутствие надводных кораблей в арктических водах до сих пор не осуществлялось». Ранее это были, в основном, атомные подводные лодки, теперь же «важно обеспечить постоянное присутствие надводных кораблей в Арктике». Он добавил, что разработка таких кораблей уже ведется. Бурсук также рассказал, что система базирования в Арктике будет расширяться, у ВМФ появятся новые базы. В сентябре Минобороны заявляло о скором создании постоянной базы для Северного флота на арктических Новосибирских островах. http://polit.ru/news/2014/10/25/navy/

http://gtrkamur.ru/news/2014/10/24/10013

Пограничные суда, охранявшие границу на Амуре, отправились на зимовку. 24.10.2014г В Приамурье сторожевые корабли и катера встали на причал. Пограничники сегодня закрыли сезон навигации. Почти за 4 месяца службы они прошли порядка 100 тысяч километров вблизи берегов нашего региона. С каждым днем лед на амурских реках становится крепче. А это значит, пора завершать навигацию и подводить итоги. Пограничники говорят: сезон прошел успешно. Без нарушителей, правда, не обошлось. Несмотря на то, что с 1 по 20 октября на Амуре действовал запрет на лов рыбы, иностранцы все же заплывали на нашу территорию. Все были задержаны. Сколько - пока не сообщается. Главное, граница, как и прежде, на замке. Торжественно здесь встретили экипажи корабля и катера, которые последними в этом сезоне выходили на охрану рубежей. По Амуру они курсировали несколько недель. За это время проверили на наличие всех разрешающих документов более 15 гражданских судов с грузом. Говорят, наличие незарегистрированной лодки на палубе, к примеру, можно было бы расценить как средство, с помощью которого нарушитель попытается пересечь границу. Но таких серьезных инцидентов, рассказывает командир корабля Евгений Михайлов, в этот раз не было. «В основном, наблюдение у нас. Зрительные технические средства имеются, также фото- и видеодокументация. Все фиксируем, следим, все видим», - говорит командир сторожевого корабля Евгений Михайлов. Для выполнения задач личным оружием обеспечен каждый член экипажа. Плюс корабль оснащен артиллерийскими установками. С техникой проблем нет, утверждают пограничники. «Кораблей и катеров у нас достаточно. Новая техника поступает и поступает успешно с 2010 года. Уже более 60% вооружения нового образца», - говорит начальник отряда пограничных сторожевых кораблей пограничного управления ФСБ России по Амурской области Николай Карасев. Два новых катера поступили в арсенал пограничников к началу этого сезона. Юрий Двойних говорит, его прошлый катер, который уже списали, мог развивать скорость до 40 километров в час. Этот - идет на 20 километров быстрее. Так что и домой командир попал без задержек - точно в срок. «Надо сначала поднять катер, законсервировать его, ну и потом в отпуск», - говорит командир сторожевого катера. Когда река полностью затянется, рубежи, как говорят здесь, будут выносить на лед. Границы продолжат охранять с помощью сухопутных транспортных средств. Ну, а моряки свою главную задачу выполнили: вернулись из плавания живыми и здоровыми. Фото репортаж

http://www.youtube.com/watch?v=iNJL7zAnFh0 Александр Поветкин Россия против Карлоса Такама Камерун

24.10.2014г Подводная лодка «Выборг» после восстановления техготовности вернулась в боевой состав Балтийского флота Дизельная подводная лодка "Выборг" Балтийского флота прибыла в место постоянной дислокации — город Кронштадт — после восстановления технической готовности в ФГУП «КМЗ». Приемо-сдаточный акт о приемке подводной лодке был подписан командиром подводной лодки капитаном 2 ранга Сергеем Олейниковым и представителями завода. Субмарины проекта 877, к которым относится подводная лодка «Выборг», предназначены для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками, постановки минных заграждений, ведения разведки. Одно из главных достоинств субмарин этого типа — низкий уровень шумности. Пресс-служба Западного военного округа

Японский эсминец "Хамагири" зайдет во Владивосток для совместных учений. 24.10.2014г Владивосток, ИА Приморье24. В субботу, 25 октября, во Владивосток зайдет эсминец «Хамагири» Морских сил самообороны Японии. Во Владивостоке эсминец «Хамагири» пробудет пять дней. За это время гости встретятся с командованием Тихоокеанского флота, нанесут официальный визит Главе администрации города, возложат венки к Вечному огню мемориального комплекса «Боевая слава Тихоокеанского флота». Японские моряки побывают в гостях у своих российских коллег и организуют посещение корабля жителями и гостями столицы Приморья, а также примут участие в спортивных состязаниях. Кроме этого делегация МССО Японии посетит Морское кладбище, где возложат цветы к могилам соотечественника м. Главной целью данного визита станет продолжение дальнейшего сотрудничества между нашими флотами и проведение совместного российско-японск ого учения по спасанию на море типа «САРЕКС», которое пройдет в заливе Петра Великого 28 октября 2014 года. От российской стороны в учениях будут участвовать большой противолодочный корабль «Адмирал Пантелеев», танкер «Илим», морской буксир и морская авиация ТОФ. Визит японского корабля закончится 28 октября. http://primorye24.ru/news/news_feed/45447-yaponskiy-esminec-hamagiri-zaydet-vo-vladivostok-dlya-sovmestnyh-ucheniy.html

ФСБ России определит пограничную зону Крыма 24 октября 2014г Федеральная служба безопасности России разработала ведомственный приказ "О пределах пограничной зоны на территории Республики Крым". Соответствующий документ опубликован на едином портале для проектов нормативных правовых актов. Как говорится в пояснительной записке к документу, подготовка приказа обусловлена тем, что в результате принятия Крыма в состав РФ образовался новый субъект, на территории которого пограничная зона не установлена. Документ "направлен на создание необходимых условий охраны государственной границы Российской Федерации". Обсуждение проекта приказа должно завершиться 7 ноября этого года. http://ugyalta.com

Экраноплан «Буревестник-24» начал опытную эксплуатацию. 23.10.2014г Экраноплан «Буревестник-24» разработки ООО «Небо и Море», входящего в состав Ассоциации разработчиков, производителей и потребителей экранопланов «Экраноплан», проходит опытную эксплуатацию в Якутии, сообщил «АвиаПорту» директор ассоциации Юрий Варакосов. По его словам, внедрение в опытную эксплуатацию экраноплана проводится в рамках разработанной в позапрошлом году руководством Якутии совместно с компанией «Небо и море» целевой программы по организации высокоскоростных пассажирских линий в республике. По планам правительства республики, также будет организовано производство экранопланов в рамках планируемой к созданию особой экономической зоны. По данным Ю.Варакосова, на сегодня построен первый экземпляр экраноплана «Буревестник-24», производится изготовление второго экземпляра. Планируется, что весной 2015 года экраноплан «Буревестник-24» выйдет на линию Якутск — Олекминск и будет осуществлять коммерческие пассажирские перевозки. Начало эксплуатации экраноплана планировалось начать несколько раньше, но по техническим причинам она была отложена до весны следующего года. «На экраноплане, в частности, проводится замена шестилопастных воздушных винтов на четырехлопастные, лучше отвечающие климатическим условиям эксплуатации», — уточнил собеседник. Ранее член постоянной рабочей группы по испытанию высокоскоростной транспортной линии на основе высокоскоростной амфибии «Буревестник» Евгений Стрекалов рассказывал о первых итогах опытной эксплуатации. «Мы уже ходили в Синск, Бестях и Покровск. „Буревестник“ показал себя хорошо. Но у нас стоит задача запустить его на маршрут Якутск — Олекминск. С учетом всех мест стоянок по маршруту, рейс в одну сторону займет около 5−6 часов», — отметил он. ООО «Небо и Земля» последовательно наращивает размерность проектируемых экранопланов. Первой была построена 16-местная машина для отработки гидродинамических устройств; затем была создана 20-местная модель. «Буревестник» для 24 пассажиров является развитием 3-го этапа. По мнению руководителей проекта, должен последовать 4-й этап — строительство 100-местной амфибии. Вместимость экраноплана — 24 человека, включая трех членов экипажа. Создатели «Буревестника-24» использовали конструкцию типа биплан с двумя двигателями, расположенными на верхнем крыле, с толкающими шестилопастными воздушными винтами, помещенными в кольцевые каналы. По некоторым данным, на «Буревестник-24» установлены два двигателя AviaSmart B-V12K, каждый мощностью по 421 л.с. на максимальном режиме и 350 л.с. на крейсерском режиме. «Буревестник-24» при собственной массе около четырех тонн может перевозить 3,5 т грузов со скоростью более 200 км/ч на расстояние до 2000 км. Во время испытаний амфибия ходила на скорости 170 км/ч, максимальная скорость превышает 200 км/ч. Высокоскоростная амфибия изготовлена из композитных материалов, что существенно облегчает ее и делает более экономичной в эксплуатации. В настоящее время еще один, более мощный экраноплан, находится в Москве. Его также планируется привезти в регион. По результатам испытаний, будет решаться вопрос о внедрении данных транспортных средств в постоянную эксплуатацию в Якутии. Аппарат состоит из модулей и после разборки помещается в морской контейнер. Экраноплан «Буревестник-24» имеет три режима передвижения: на скорости 30 км/ч аппарат плывет по воде как обычный катер, при 120 км/ч судно начинает глиссировать, уменьшая соприкосновение с водой, а на скорости 240 км/ч поднимается над водой благодаря эффекту «экрана», то есть становится экранопланом. http://www.aviaport.ru/news/2014/10/08/309311.html

24.10.14 С 2044 года ВМС США начнут оснащаться ударными АПЛ нового поколения ВМС США начинают работы по проектированию новой атомной ударной подлодки для замены субмарин класса Virginia (SSN-744) в 2030-х годах, сообщает USNI News 23 октября. Новые лодки поступят в состав флота с 2044 года, когда будет передана последняя АПЛ версии Block VII Virginia. Строительство перспективных АПЛ SSN-X начнется с 2034 года вместо ранее планировавшегося выпуска лодок «Вирджиния» Блок VIII. Изучение новой концепции должно быть завершено за 10 лет, или до 2024 года. Субмарины должны быть готовы отражать угрозы, которые могут возникнуть в 2050-х годах. Сообщается, что SSN-X будет разработана с применением новейших и перспективных технологий, и оснащены торпедами с дальностью стрельбы более 200 морских миль. Эта торпеда может быть запущена по цели, координаты которой предоставит «другая платформа». Этими платформами могут быть беспилотные самолеты, запущенные с подводной лодки или морские патрульные самолеты класса «вроде» Boeing P-8 Poseidon. https://www.facebook.com

23.10.2014г Морские пехотинцы Каспийской флотилии совместно с экипажами армейской авиации ЮВО отрабатывают высадку десанта Под Астраханью десантно-штурмовое подразделение морской пехоты Каспийской флотилии (КФл) и армейская авиация Южного военного округа (ЮВО) проведут совместную тренировку по высадке десанта в рамках проведения сбора по воздушно-десантной подготовке. Цель учебного мероприятия – практическая отработка отдельных задач при совместных действиях разновидовых подразделений ВВС и подразделений КФл. Морские пехотинцы выполнят высадку тактического воздушного десанта «по штурмовому» — из транспортных вертолётов Ми-8 с высоты 2 – 3 м в полном боевом снаряжении. После совершения марш-броска группе десанта предстоит скрытно проникнуть в расположение войск условного противника с целью добычи разведданных о дислокации воинских частей и их предназначении. По завершении тренировки будет проведено батальонное тактическое учение с боевой стрельбой. Пресс-служба Южного военного округа

23.10.2014г Гвардейский ракетный крейсер Черноморского флота «Москва» прибыл в порт Коломбо — столицу Шри-Ланки Сегодня флагман Черноморского флота (ЧФ) гвардейский ракетный крейсер (ГРКР) «Москва» прибыл в порт Коломбо — столицу Республики Шри-Ланка. По завершении торжественной церемонии встречи, на которой присутствовали сотрудники посольства Российской Федерации, представители российской диаспоры в Шри-Ланке, активисты общества российско-ланкийской дружбы, были согласованы вопросы стоянки корабля, организации пополнения запасов и отдыха экипажа. Ожидается, что командир ГРКР «Москва» гвардии капитан 1 ранга Сергей Тронев нанесет протокольный визит командующему Силами безопасности Западного военно-морского района Шри-Ланки и встретится с командующим Военно-морскими силами страны. Справочно Первый заход ГРКР «Москва» в столицу Республики Шри-Ланка состоялся в августе 2010 года. Он позволил перевести в практическую плоскость военно-морское сотрудничество двух стран. Тогда же по решению руководства Минобороны России на корабле ЧФ прошли морскую практику по различным специальностям 4 младших офицера ВМС Шри-Ланки. Пресс-служба Южного военного округа

Английские фрегаты сменятся в Индийском океане 23.10.2014 г Фрегат Королевских ВМС Великобритании "Кент" (HMS Kent) вышел из Портсмута и отправился в шестимесячный поход в Индийский океан. Корабль обеспечит постоянное присутствие Королевских ВМС к востоку от Суэцкого канала, сменив в этой зоне фрегат "Нортамберланд" (HMS Northumberland), приводит сообщение ВМС Великобритании "ЦВМП". "Кент" вернется на Ближний Восток, который ему хорошо известен, чтобы оказать поддержку британским союзникам в регионе, обеспечивая морскую безопасность, участвуя в противонаркотических и противопиратских патрулях", - сказал командир фрегата капитан 2 ранга Эндрю Блок. Фрегат "Кент" вошел в состав Королевских ВМС в 2000 году и с тех пор неоднократно нес боевую службу в ближневосточном регионе. http://www.korabel.ru