Бч-4 Волга

Планы России по превосходству в Арктике 23.01.2015 г Москва стремится выгодно использовать ценный приз в виде своих обширных северных границ, именуемых «Полярным кругом». Таяние льдов от глобального потепления открывает новые транзитные маршруты и ранее недоступные залежи нефти и полезных ископаемых. Обеспечение безопасности эксплуатируемых энергетических ресурсов остается главным приоритетом для России. Планируемая милитаризация Арктики уже началась и отражена в финансировании на 2015 год. Соседи великой державы срочно пересматривают свои позиции перед лицом подавляющей российской силы в регионе. Получить превосходство перед Западом — вот современное понимание и подход Кремля к ситуации в Арктике. Из восьми стран Арктического Совета, пять являются членами НАТО и вероятны попытки их «контригры», особенно, Норвегии. Россия заинтересована в Арктике по ряду причин, хотя природные ресурсы и чисто геополитические императивы являются основными движущими силами. В Арктике содержится приблизительно 30% мировых неразведанных запасов природного газа и 13% неразведанных запасов нефти, которые имеют решающее значение для экономического развития России. Северный морской путь из Восточной Азии в Европу через Ледовитый океан предоставляет другие экономические возможности для развития инфраструктуры на севере страны. Эти ресурсы и транзитные потоки, однако, также являются привлекательными и для других арктических стран, потенциально превращая регион в поле для политических сражений. Конвенция ООН по морскому праву регулирует собственности в Арктике, что позволяет создавать исключительную экономическую зону протяженностью в 200 миль от побережья и даже дальше, если подводные ресурсы расположены на континентальном шельфе. Ранее существовавшие пограничные споры оставляют Арктику открытой для территориальных претензий. Тот интерес, который проявляют другие страны, должен поддерживать нынешнюю решимость России играть роль «начальника Арктики» любыми возможными средствами, включая применение военной составляющей. Милитаризация Арктики будет ключевым направлением России на 2015 год, наряду с Крымским полуостровом и Калининградским эксклавом. По данным МО РФ, в Арктике восстанавливаются военные базы времен СССР. Это явно делается в ответ НАТО, возобновившей свой интерес в регионе. Взлетно-посадочная полоса на архипелаге Новая Земля реконструируется для размещения современного и следующего поколения истребителей в дополнение к системам ПВО С400. Северный Флот представляет две трети всего российского Военно-Морского Флота и является единственным военно-морским флотом в мире, имеющим атомные корабли ледокольного типа. Кроме того, Москва объявила о формировании новой воинской группировки на Дальнем севере в 6000 солдат, состоящей из двух мотострелковых бригад, расположенных в Мурманской области и Ямало-Ненецком автономном округе. Радиолокационные и наземные систем наведения запланированы на Земле Франца-Иосифа, острове Врангеля и мысе Шмидта. ФСБ планирует увеличить количество пограничников на российском Северном периметре. Полномасштабные военные учения 2014 года стали крупнейшими с момента распада СССР и явно показали намерения России показать, «кто в Арктике хозяин». Замечено развертывание систем вооружения Панцирь-С и Искандер-М. Несмотря на экономические проблемы, мучающие Россию, Министерству обороны удалось избежать значительных сокращений своего бюджета. Кремль увеличил расходы на оборону на 20%, четко обозначив приоритеты России в 2015 году, и Москва явно намерена выполнить свои военные обязательства. Создается военизированная структура на островах северных территорий. Она служит для лучшего контроля торгового пути из Китая в Норвегию. Баренцево море находится под постоянным наблюдением российских истребителей. Господство России в регионе было еще более упрочнено, когда в конце декабря, президент России Владимир Путин подписал новую военную доктрину. В ней впервые Арктический регион был официально включен в перечень российских сфер влияния. Аналогично выглядит и морская доктрина России, которая имеет два основных геополитических вектора: в сторону Черного моря и к Арктике. В Кремле вовсе нет желания вооруженной конфронтации с западными державами. Однако увеличение российского военного присутствия в регионе беспокоит Норвегию. Норвегию очень интересует район Баренцева моря. Поскольку эта страна поддержала применение Западом санкций против России, то Осло демонстрирует сдвиг стратегического восприятия России как потенциальной угрозы. Норвегия является лидером, когда дело доходит до продвижения роли НАТО в Арктике. Кстати, это единственная страна в мире, которая имеет свой постоянный штаб за Полярным кругом. Норвежцы внесли инвестиции в свой арктический оборонный потенциал, но, с точки зрения их размера, они являются ничтожными по сравнению с российскими. Из-за этого норвежские чиновники, как военные, так и гражданские, хотят видеть, что НАТО станет играть большую роль в Арктике. Хотя, норвежцы разумно считают, что «худой мир лучше доброй ссоры» и стараются лишний раз «не дразнить русского медведя», но на 2015 год они запланировали крупные учения в Финмарке – на самой российско-норвежской границе. Россия готовится к любому повороту событий в Арктике. Появление в Арктике доминирующего игрока, безусловно, повлияет на трансатлантические торговые пути, на отношения между Россией и странами Северной Европы и отношения между Россией и Китаем. За полвека Арктика была площадью советско-американских трений и местом многочисленных инцидентов, которые могли бы легко привели к конфликту. Великие державы уже давно боролись за Арктику, и теперь такие страны, как Китай и Индия тоже выражают свои интересы в регионе. Кремль понимает, что когда дело доходит до драки, то действия гораздо эффективнее, чем слова, и любая попытка захватить богатые территории Полярного круга должна быть подкреплена силой. http://topnewsplus.com

Назначен новый глава погранслужбы Калмыкии и Астраханской области. 22.01.2015г Должность начальника Пограничного управления ФСБ по Республике Калмыкия и Астраханской области занял генерал-майор Станислав Маслов. Указ о его назначении подписал президент страны.Станислав Маслов окончил Академию ФСБ России и Московское высшее пограничное командное училище КГБ СССР имени Моссовета. С должности заместителя начальника пограничной заставы он дослужился до первого заместителя начальника Пограничного управления ФСБ России по Камчатскому краю. 47-летний генерал-майор имеет большой опыт работы на различных руководящих должностях в структурных подразделениях Пограничной службы ФСБ России. http://www.rg.ru

Проблемы с поставками зарубежных комплектующих могут отразиться на строительстве флота ФСБ. 23 Января 2015 Судостроительный завод "Алмаз" может остаться в убытке по итогу строительства пограничных кораблей по заказу Федеральной службы безопасности. Рентабельность строительства кораблей существенно снизилась из-за подорожавших иностранных комплектующих. Об этом сообщает издание "Фонтанка.ру" со ссылкой на собственный источник в правительстве Санкт-Петербурга. Уточняется, что в настоящее время судостроители ведут переговоры с заказчиками для пересмотра условий контракта. По данным "Фонтанки" только за минувший год фирма "Алмаз" заключила с ФСБ три контракта на строительство патрульных катеров проекта 12200 и сторожевых кораблей проекта 10410. Флот Федеральной службы безопасности традиционно оснащается двигателями немецкой фирмы MTU, что также может добавить судостроителям проблем. Как стало известно Центральному Военно-Морскому порталу, европейский производитель перестал поставлять дизеля в Россию в связи с введением европейских санкций. Несмотря на это, корабелы, работающие по заказу Военно-морского флота, уже нашли немецким дизелям замену. К примеру, представитель другого петербургского предприятия "Северная верфь" рассказал ЦВМП, что строительство корветов проекта 20380 продолжится с использованием отечественных двигателей производства "ОАО Коломенский завод". ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз" основана в 1933 году как верфь Морпогранохраны страны. Сегодня "Алмаз" - современное предприятие с многолетними традициями производства новейших образцов военной техники. Фирма специализируется на постройке скоростных кораблей и катеров для охраны морских границ, больших и малых кораблей, многоцелевых судов на воздушной подушке, судов и яхт гражданского назначения, поставляемых как в Российскую Федерацию, так и за рубеж. "Судостроительная фирма "Алмаз" расположена в центральной части Санкт-Петербурга, на Петровском острове, в непосредственной близости к Финскому заливу и занимает территорию площадью около 165000 кв.м. Эллинги фирмы позволяют производить полный цикл строительства кораблей в цеховых условиях до спуска корабля на воду. Одновременно со строительством, техническая база предприятия дает возможность производить все виды ремонта и модернизации кораблей. Процесс спуска и подъема судов производится с помощью двух плавучих доков грузоподъемностью 3000 тонн и 2500 тонн. Доки используются для подъема и перекатки судов на горизонтальные стапели, имеющие более десяти построечных мест. Численность персонала верфи составляет 1000 человек. http://flotprom.ru

Он имел в виду книжки чем читать(они в формате *.fb2), которые я выложи про дачное строительство(выше смотри)! Понятно

Саня, а как их смотреть? Скинул бы и читалку..... Копируешь после правой кнопкой на мышке нажимаешь и ререходишь по ссылке Сергей ( Shultz) учил.

Морская авиация ЧФ РФ начала учебно-боевые полёты в Крыму. 23.01.2015 г. Исполняющий обязанности начальника пресс-службы Черноморского флота РФ капитан второго ранга Николай Воскресенский сообщил прессе о том, что в Крыму начались учебно-боевые полёты морской авиации. Задействованы все военные аэродромы Крымского полуострова для обеспечения такого рода полётов. Капитана второго ранга Воскресенского цитирует РИА Новости: Сегодня самолёты морской авиации Черноморского флота приступили к выполнению полётов на боевое применение. Фронтовые бомбардировщики Су-24 в течение суток отработают одиночные полёты с выполнением бомбометания и стрельбой неуправляемыми реактивными снарядами по наземным целям на морском десантном полигоне «Опук». Помимо самолётов Су-24 в крымских маневрах задействованы многоцелевые корабельные вертолёты Ка-27 и противолодочные самолёты-амфибии Бе-12. Общее число вылетов единиц морской авиации, которое значится в планах проведения учебно-боевых полётов, - не менее пятидесяти. http://topwar.ru

Индия и США договариваются о совместной разработке стартовой катапульты для авианосцев. 23.01.2015г США предложили Индии в ближайшие сроки начать совместную разработку стартовых электромагнитных катапульт (EMALS) для авианосцев. Источник агентства в Минобороны Индии отметил, что «форсирование этого проекта – одна из важнейших задач команды специалистов Пентагона, которые обсуждают возможности совместных разработок оборонной промышленности с индийскими коллегами накануне визита Барака Обамы в Нью-Дели».«Индия заинтересована в совместной разработке электромагнитной катапульты для своего авианосца, который сейчас строится на верфи Кочи, поэтому шансы на то, что принципиальная договоренность по EMALS будет достигнута, весьма высоки», – сказал собеседник. Ранее сообщалось, что Индия и США договорились о совместном производстве беспилотников и модулей для военных транспортников С-130 «Геркулес». Ожидается, что о запуске проектов будет объявлено после визита в Нью-Дели барака Обамы. Встреча глав государств запланирована на 25 января. По данным ВПК, «система EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System – электромагнитная система запуска летательных аппаратов) работает по принципу линейного индукционного двигателя с серией катушек, создающих бегущее магнитное поле, под действием которого и происходит ускорение». Двигатель, мощностью 100 тыс. л.с. (73,5 МВт) «позволяет придавать пилотируемым и беспилотным аппаратам скорость до 333 км/ч». Преимущество новой стартовой катапульты перед прежней, использующей энергию пара, очевидны: меньше шума, минимум обслуги и высокая производительность. http://itar-tass.com

Завершены испытания спасательного судна "Профессор Николай Муру" 23.01.2015 г Пресс-служба Южного военного округа сообщает о том, что успешно завершена программа государственных испытаний новейшего спасательного буксирного судна «Профессор Николай Муру». Государственные испытания судна проводились в акватории Каспийского моря. Нужно отметить, что судно строилось для эксплуатации в Чёрном море. В ближайшие дни, как сообщает пресс-служба ЮВО, «Профессор Николай Муру» будет транспортирован в Черноморский водный бассейн. Судно «Профессор Николай Муру» относится к судам проекта 22870. В августе прошлого года в состав флота вошло головное судно этого же проекта – «СБ-45». Технические характеристики спасательных судов проекта 22870: длина – 57 м; водоизмещение – 1200 тонн; высота борта – 5,4 м; осадка – 3,2 м; экипаж – 26 чел. (возможность в рамках спасательной операции принимать на борт 60 чел.); скорость хода – 14 узлов; автономность – 20 суток. Спасательное буксирное судно «Профессор Николай Муру» закладывалось как «СБ-565». Потом получило имя профессора Муру, который создал более 200 научных работ по вопросам теории подводных лодок и надводных кораблей. В середине 50-х годов XX века Николай Петрович Муру работал главным инженером экспедиции особого назначения (ЭОН-35) по подъёму линкора «Новороссийск». За успехи в научной деятельности был награждён 4 орденами и 17 медалями. Судно было спущено на воду 20 мая 2014 года. Испытания начались в конце декабря прошлого года. http://ria.ru

Поздравляю с Днём корабля !!!

Поздравляю с Днём корабля !!!

23.01.2015 г Экипажи вертолетов морской авиации БФ отрабатывают посадки на палубу корабля В акватории Балтийского моря экипажи вертолетов Ка-27 морской авиации Балтийского флота (БФ) совершили более 30 посадок на палубу корвета «Сообразительный» в дрейфе и на ходу, в том числе — в темное время суток. Ночные полеты занимают особое место в программе подготовки экипажей вертолетов. Каждый пилот должен обладать навыками управления вертолетом в условиях ограниченной видимости, когда необходимо выполнить полетное задание, осуществить безопасные взлет и посадку на палубу корабля, ориентируясь исключительно по приборам. Отработка взаимодействия между экипажами кораблей и летным составом противолодочной вертолетной эскадрильи морской авиации БФ является одним из элементов боевой подготовки моряков и летчиков. Для летчиков вертолетной эскадрильи – это первые в этом году масштабные полеты с посадкой на палубу авианесущих кораблей, являющиеся наиболее сложным видом подготовки летного состава морской авиации. Сначала летчики отрабатывают аэродромные полеты, дальше маршрутные и только после этого допускаются к посадкам на корабль. Пресс-служба Западного военного округа Понравилась мне фото вспомнил 1987 г Сентябрь первый мой поход на ПСКР Волга , Чукотское направление взяли на борт вертолет КА- 25 .Мой боевой пост был 4-6-21 ПДРЦ И скп вертолётная площадка при боевых вылетах вертолёта на охрану ГГ наблюдал такую красоту.

Из "Москвы" на повышение 23.01.2015г Бывший командир гвардейского ракетного крейсера "Москва" гвардии капитан 1 ранга Сергей Тронев назначен начальником штаба дивизии надводных кораблей Черноморского флота. Вступая в новую должность, он рассказал корреспонденту Центрального Военно-Морского Портала о том, чем запомнилась ему служба на "Москве". Еще до того, как попасть на "Москву", Сергей Тронев был командиром СКР "Пытливый". В этой должности на его долю выпало немало испытаний. Шесть боевых служб только в качестве командира. А вообще их было гораздо больше, ибо он прошел путь на этом корабле от лейтенанта до старшего офицера. И были такие, которые запомнились особо. "Одна из них была связана с межфлотским переходом из Севастополя в Санкт-Петербург для участия в мероприятиях в честь 300-летия Российского флота, - вспоминает Тронев. - Наш корабль представлял на параде Краснознаменный Черноморский флот. Я в ту пору был командиром БЧ-7. Свидание с городом на Неве, где я закончил училище имени А.С. Попова, оставило добрый след. Это был как подарок за межфлотский переход. Мы достойно представили наш Черноморский флот в северной столице России. Опять же дважды прошли Атлантику, Бискай. Такие походы бывают нечасто и запоминаются надолго". Памятна Сергею Троневу и боевая служба с участием в "Активных усилиях", где российский корабль взаимодействовал с натовскими кораблями в Средиземном море, решал с ними совместные задачи. "Пытливый" уже возвращался в базу, успешно отработав все задачи, - вспоминает Тронев, - когда неожиданно пришло приказание: принять в районе пролива Дарданеллы сухогруз "Юрий Аршаневский" и взять его для сопровождения к побережью Ливана. На борту сухогруза находился мостостроительный батальон для оказания интернациональной помощи. Наша задача состояла в обеспечении охраны и обороны судна на переходе морем и при стоянке в порту Бейрута…" И с этой задачей экипаж успешно справился, правда боевая служба продлилась еще на три недели, но к таким неожиданностям морякам не привыкать. Так было и в нынешнем 135-суточном походе, когда ГРКР "Москва" получила новую вводную и пошла к берегам Австралии. По итогам той боевой службы в 2007 году командира "Пытливого" наградили орденом "За военные заслуги". "Орден мне вручали в Санкт-Петербурге на Дворцовой площади, - вспоминает Сергей Тронев, - в торжественной обстановке. Причем, награду вручил начальник факультета Военно-морской академии, где я учился в ту пору, контр-адмирал Алексей Николаевич Канеев. Это было вдвойне приятно". На "Москву"! Быть командиром флагмана флота одновременно почетно и в тоже время очень ответственно. Флагман всегда на виду. И в силу класса корабля, его водоизмещения, боевых возможностей, численности экипажа, и в силу решаемых задач, включая представительские функции. ГРКР "Москва" посещали Президенты РФ Верховные Главнокомандующие ВС России Владимир Путин и Дмитрий Медведев. Причем Дмитрий Медведев как раз в ту пору, когда командиром крейсера назначили Сергея Тронева. "Для нас это было весьма знаменательное и памятное событие, - говорит Сергей Тронин. - Помню в тот день врио командира соединения надводных кораблей капитан 1 ранга Сергей Зинченко поздравил меня с назначением командиром флагмана флота и вручил погоны капитана 1 ранга, а затем командир бригады капитан 1 ранга Олег Криворог представил экипажу крейсера. А чуть позже на мачте корабля был поднят штандарт Президента Российской Федерации…" Вот с такого знаменательного события началось командирство Сергея Тронева на "Москве". Флагман Черноморского флота находился на рейде Новороссийска. Вместе с Президентом России Дмитрием Медведевым на борт ГРКР "Москва" также прибыли министр обороны РФ, начальник Генерального штаба ВС РФ, главнокомандующий ВМФ РФ, губернатор Краснодарского края. И этот первый экзамен командир выдержал успешно. После ознакомления с крейсером Президент России оставил добрую, хорошую запись в Книге почетных посетителей корабля, поблагодарил экипаж за ратный труд во благо Отечества. Серьезным испытанием для командира корабля гвардии капитана 1 ранга Сергея Тронева и всего экипажа стал межфлотский переход во Владивосток и участие крейсера в оперативно-стратегическом учении "Восток-2010". За пять месяцев похода крейсер прошел более 22 тысяч морских миль, что превышает протяженность экватора. Экипаж с высокой оценкой выполнил артиллерийские и ракетные стрельбы, в том числе главным ударным комплексом корабля, с честью и достоинством продемонстрировал Андреевский флаг в портах Омана, Индии, Филиппин, Малайзии и Шри-Ланки, провел двустороннее учение с кораблем ВМС Индии… Ничего подобного ранее не совершал ни один из кораблей ЧФ. Самыми серьезными испытаниями и для экипажа, и для его командира Сергей Тронев назвал нынешнюю боевую службу и беспрецедентный межфлотский переход крейсера из Севастополя во Владивосток и обратно для участия в оперативно-стратегическом учении "Восток-2010". Так далеко и так надолго – на пять месяцев – крейсер никогда не уходил. И на долю командира, как и всего экипажа, выпали очень серьезные испытания. В учении "Восток-2010" крейсер на общем тактическом фоне во взаимодействии с другими кораблями выполнил целый ряд стрельб и боевых упражнений, включая стрельбу главным калибром. "Мы выпустили две ракеты главного комплекса, – вспоминает Тронев. – Стрельба признана успешной. Подобные стрельбы проходят с дискретностью один раз в два-три года. И к ним мы готовимся с особым усердием и старанием. Кроме стрельбы главным комплексом, мы выполнили еще целый ряд артиллерийских стрельб и боевых упражнений, причем, что важно, во взаимодействии с кораблями Тихоокеанского и Северного флотов. Мы прошли нетрадиционным для крейсера маршрутом и в Индийском океане выполняли задачи вместе с крейсером "Петр Великий" Северного флота". Учителя и книги На книжной полке командирской каюты такие книги, как двухтомник "История Императорского Черноморского флота", "Ратная слава Отечества", "Все флоты Второй Мировой", "Армия Российская", "Главком", "Президентский полк"… Читает и перечитывает командир Валентина Пикуля, особенно его романы, посвященные флоту. В обязательном порядке читает флотскую газету "Флаг Родины", из которой по его словам, черпает немало полезной информации. "Свободного времени, конечно, мало, – говорит командир, – но для чтения все же время выкраиваю. На беллетристику его не трачу, читаю полезную для себя как командира, моряка-надводника маринистику и литературу, посвященную отечественным флотоводцам: Федору Федоровичу Ушакову, Николаю Герасимовичу Кузнецову, Сергею Георгиевичу Горшкову. Проштудировал книгу "Главком" об Адмирале Флота Советского Союза Горшкове. Какой непростой была жизнь этого великого флотоводца, который сумел вывести отечественный флот в Мировой океан, сколько трудных и ярких, порой трагических страниц, было в его жизни. У него можно многому поучиться…" К своим учителям Сергей Тронев причисляет, прежде всего, командиров "Пытливого", где начинал службу, – капитанов 2 ранга Александра Костюкова, Александра Ломова. "Позже многое перенял у офицеров Сергея Наливайко, Александра Щербицкого, Алексея Железнякова, Валерия Куликова, нынешнего командира дивизии надводных кораблей Олега Леонидовича Криворога, которого в свое время сменил на ходовом мостике "Пытливого", - перечисляет гвардии капитан 1 ранга. Сам он, в свою очередь, передает опыт другим офицерам. "Я бы не стал в полной мере причислять их к своим ученикам, но в становлении капитана 1 ранга Александра Шварца – в прошлом командира "Ладного", который прошел учебу в Санкт-Петербурге и командира МПК "Муромец" капитана 3 ранга Сергея Ткача, корабль которого по итогам учебного года не раз объявлялся лучшим на флоте по противолодочной подготовке (сейчас он учится в Военно-морской академии) участвовал", - говорит Сергей Тронев. Стоит отметить, что многие командиры "Москвы" дослужились до контр-адмиралов. В частности, это Алексей Железняков, Владимир Богдашин, Вадим Москаленко. Валерий Куликов стал вице-адмиралом, замкомандующего ЧФ. Крейсерская школа всегда ценилась на флоте. А командиры крейсеров чаще всего шли на повышение. Владимир Пасякин Пресс-служба Южного военного округа

В Китае спущен на воду новый десантный вертолетоносец 22.01.2015 г В четверг, 22 января, на верфи "Худонг-Жонгхуа Шипбилдинг" в Шанхае спущен на воду четвертый по счету десантно-вертолетный корабль-док класса "Южао" – "Танггула Шан". На этом же заводе в строительстве находится пятый корабль этого типа — "Таи Шан" (Tai Shan). Три предыдущих корабля — "Куньлунь Шан" (Kunlun Shan), "Жингганш Шан" (Jinggang Shan) и "Шангбаи Шан" (Changbai Shan) - вступили в состав Южного флота Народно-освободительной армии Китая в 2007, 2011 и 2012 годах. http://militaryparitet.com

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов ! Персональное Поздравление Николаю сигнал 646

Сегодня в Барнауле наградят лучших пограничников 23 января 2015 г 23 января пограничная служба ФСБ России по Алтайскому краю отметит 15-летие. Торжественное собрание, посвященное 15-летию органов Пограничной службы ФСБ России в Алтайском крае, состоится сегодня во Дворце культуры Барнаула, - сообщает altairegion22.ru. Лучшим пограничникам Пограничного управления будут вручены награды Алтайского края. Указом губернатора Алтайского края Александра Карлина за личное мужество и героизм, проявленные при локализации и тушении пожара в селе Веселоярск Рубцовского района медалью «За честь и мужество» награждены сотрудники Пограничного управления Алексей Актуганов, Максим Ведерников и Алексей Шутов. Благодарностью губернатора Алтайского края за личные заслуги, проявленные при выполнении оперативно-служебных задач по охране Государственной границы Российской Федерации, поощрены сотрудники Пограничного управления Елена Жердева и Андрей Бакулин. http://www.katun24.ru

Российское судно задержано за браконьерство близ Камчатки 23 Января 2015г Пограничники задержали российское судно, добывавшее минтай в запретном для промысла районе близ Камчатки, сообщает погрануправление ФСБ России по Камчатскому краю. «В Авачинском заливе экипажем пограничного сторожевого корабля «Брест» задержан сейнер «Маневренный» (порт приписки Петропавловск-Камчатский, экипаж 10 человек, все граждане России), который осуществлял промысел в районе, запретном для рыболовства и судоходства», - говорится в сообщении. В ходе проверочных мероприятий установлено, что на борту «Маневренного» находится около 12 тонн минтая, выловленного в нарушение природоохранного законодательства РФ. Кроме того, двое членов экипажа судна не указаны в судовой роли, ещё двое вообще не имеют документов, удостоверяющих личность. По факту выявленных нарушений в отношении судовладельца - ООО «Тертей-Флот» возбуждено дело об административном правонарушении по ч. 2 ст. 8.17 КоАП РФ и назначено проведение административного расследования. Имеющаяся на борту судна документация изъята. Для полного и объективного выяснения всех обстоятельств правонарушения судно доставлено в порт Петропавловск-Камчатский. В 2014 году РС «Маневренный» уже задерживался силами ПУ ФСБ России по Камчатскому краю за нарушения природоохранного законодательства - в его трюмах также был обнаружен груз неучтенных водных биологических ресурсов. http://www.kamchatinfo.com

Поздравляю с Днём корабля !!!

22.01.2015 (15:49) Плавмастерская ПМ-56 Черноморского флота вернулась в Севастополь из Средиземного моря Сегодня плавмастерская ПМ-56 Черноморского флота (ЧФ) под командованием капитана Игоря Бакурадзе вернулась в Севастополь после 6-месячного выполнения задач в акватории Средиземного моря. На пункте материально-технического обеспечения в сирийском порту Тартус экипаж ПМ-56 осуществлял мероприятия технической готовности кораблей и судов постоянного соединения Военно-Морского Флота (ВМФ) России, выполняющих задачи в этом регионе. В настоящий момент техническую поддержку сил ВМФ России в Средиземном море обеспечивает ПМ-138 Черноморского флота. Пресс-служба Южного военного округа

ЛСЗ «Пелла» заложила буксир специального назначения проекта 16609 21 января 2015 г. на ЛСЗ «Пелла» осуществлена закладка буксира специального назначения проекта 16609 (строительный № 630). В торжественной церемонии приняли участие командир войсковой части ВМФ РФ Герой России вице-адмирал Буриличев Алексей Витальевич, офицеры войсковой части ВМФ РФ, руководство и сотрудники ОАО «Пелла». В текущем году буксир будет передан государственному заказчику и введен в эксплуатацию в составе Черноморского флота РФ. Судно предназначено для выполнения буксировочных и специальных операций в районах, соответствующих району плавания R2 (плавание в морских районах с удалением от места убежища не более 100 миль). Технические параметры буксиров проекта 16609 Длина наибольшая 28,5 м Ширина наибольшая 9,5 м Осадка 4,3 м Скорость ок. 12 узлов Сила тяги на гаке 47 тонн Символ класса KM (*) Arc4 R2 Аut1 FF3 WS Tug по классификации РС Пропульсивный комплекс ВРК US 205 фирмы Rolls-Royce, ВФШ в насадке Мощность 2×1500 кВт при 1600 об/мин, Cat 3512B Палубное оборудование: носовая якорно-буксирно-швартовная лебедка Fluidmecanica с тяговым усилием 10 т. и удерживающим усилием на тормозе 1383 кН; буксирный гак SWL 47 т с устройством быстрой отдачи. Palfinger PK 50002-MA, 
c грузоподъемностью в грузовом исполнении - 5500 кг на вылете стрелы 7,7 м в грузолюдском исполнении — 3000 кг на вылете стрелы 7 м. Для тушения пожаров судно оборудовано системой внешнего пожаротушения производства компании FFS (производительность 800 м3/ч, 2 водопенных монитора, система водяных завес). http://www.pellaship.ru

Береговая охрана получила 18-й «Соболь» 22.01.2015 г Пограничное управление ФСБ России по Республике Крым получило пограничный сторожевой катер проекта 12200 «Соболь». Катер построен в Санкт-Петербурге на ОАО «Морской завод «Алмаз» и в конце прошлого года прибыл в Балаклаву к месту постоянного базирования. Катер с заводским № 217 стал 18-м «Соболем», пополнившим состав Береговой охраны ФСБ России. http://www.sdelanounas.ru

22.01.2015 г Экипаж строящегося для ТОФ корвета «Совершенный» начал обучение в Объединенном учебном центре ВМФ Экипаж для корвета «Совершенный» проекта 20380, который в настоящее время строится на Амурском судостроительном заводе для Тихоокеанского флота (ТОФ), в середине января нынешнего года был сформирован на Камчатке и отправлен в Санкт-Петербург для обучения в Объединенном учебном центре Военно-Морского Флота. 20 января более 100 членов экипажа для первого корвета ТОФ начали переподготовку, которая продлится два месяца, затем дальневосточники пройдут стажировку на однотипном корабле Балтийского флота. После завершения обучения экипаж приступит к приемке нового корабля на достроечной базе Амурского ССЗ. Строительство «Совершенного» началось в 2006 году, церемония закладки второго корвета «Громкий» состоялось в апреле 2012 года. Корвет проекта 20380 предназначен для действий в ближней морской зоне, ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками, средствами воздушного нападения, артиллерийской поддержки морского десанта. Корпус корвета является принципиально новым по конструктивному исполнению. В кормовой части судна впервые для отечественных кораблей такого водоизмещения размещается ангар и взлетно-посадочная площадка для вертолета. Основу вооружения составляет противокорабельный ракетный комплекс «Уран». Корабли данного проекта войдут в состав соединений на Камчатке и в Приморье. Пресс-служба Восточного военного округа

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

21.01.2015Г На Черноморском флоте завершается комплектование экипажей новых надводных кораблей На базе корабельных соединений и частей Черноморского флота (ЧФ) завершается процесс формирования экипажей нового сторожевого корабля (СКР) «Адмирал Макаров», строительство которого для ЧФ ведется на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» и новейших малых ракетных кораблей «Серпухов» и «Зеленый Дол», строящихся на ОАО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького» (Татарстан). Параллельно ведется работа по доукомплектованию экипажей СКР «Адмирал Григорович» и «Адмирал Эссен». На кораблях, которые строятся для ЧФ, будут проходить службу только военнослужащие по контракту. Пресс-служба Южного военного округа

ВМФ рассматривает возможность заказа еще трех судов типа "Игорь Белоусов" 20.01.2016 г В настоящее время первое спасательное судно этого типа проходит заводские испытания САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 20 января. /ТАСС/. Российский ВМФ рассматривает возможность постройки еще трех спасательных судов проекта 21300С, чтобы такими судами располагали все четыре российских флота. Об этом сообщил ТАСС источник в ВПК. В настоящее время первое судно этого типа "Игорь Белоусов" проходит заводские испытания, ожидается, что в состав ВМФ оно будет принято в ноябре 2015 года. "Прорабатывается возможность дальнейшего строительства спасательных судов этого проекта. По крайней мере нужны еще три таких судна - для каждого флота", - сказал собеседник агентства. "Игорь Белоусов" - головное спасательное судно проекта 21300С. Оно было заложено 24 декабря 2005 года на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге. Судно предназначено для оказания помощи экипажам аварийных подлодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли. Кроме того, оно может осуществлять поиск и обследовать аварийные объекты, в том числе в составе международных морских спасательных формирований. На борту "Игоря Белоусова" будет находиться комплекс новейших спасательных средств, включая подводные аппараты и барокамеры. http://itar-tass.com/

Китай построил новый разведывательный корабль 21.01.2015 г Китай продолжает развитие своих военно-морских сил. На днях в зарубежной прессе появились фотографии нового разведывательного корабля, который в самом ближайшем будущем должен начать службу. Судно с бортовым номером «854» имеет характерный внешний вид, который позволяет опознать его как очередной разведывательный корабль проекта 815G. Два подобных корабля уже несут службу. В скором времени разведывательная группировка ВМС НОАК пополнится третьим кораблем. Разведывательные корабли проекта 815 и его модернизированной версии 815G строятся с конца девяностых годов. В 1999 году китайский флот получил головной корабль проекта «Бэйцзисин» (бортовой номер 851). Корабль вошел в состав Восточного флота, операционной зоной которого является Восточно-Китайское море, в том числе Тайваньский пролив. По результатам первых лет эксплуатации головного корабля был создан модернизированный вариант проекта, получивший обозначение «815G». По этому проекту был построен корабль «Тяньвансин» (бортовой номер 853), переданный Южному флоту. К настоящему времени завершено строительство второго разведывательного корабля проекта 815G с бортовым номером 854. Его название пока остается неизвестным.адачей всех трех кораблей проектов 815 и 815G является ведение радиотехнической разведки, а также слежение за действиями кораблей зарубежных государств. Так, известно, что в июне прошлого года корабль «Тяньвансин» наблюдал за ходом международных учений RIMPAC, проводившихся в Тихом океане. Появление третьего современного разведывательного корабля, который дополнит уже имеющиеся в строю суда, должно повысить потенциал разведки ВМС Китая. Китайские разведывательные корабли последних проектов имеют «классические» обводы корпуса и надстройки. Какие-либо меры, направленные на снижение заметности, по-видимому, не применялись. Одновременно с этим необходимость размещения большого количества радиоэлектронной аппаратуры сказалась на размерах и компоновке надстройки. Ее нижний ярус начинается в носовой части корабля и заканчивается на корме, непосредственно перед вертолетной площадкой. В носовой части надстройки имеется многоярусная конструкция с мостиком, на центральной и кормовой частях располагаются различные элементы разведывательного оборудования. Полное водоизмещение кораблей проекта 815/815G составляет 6 тыс тонн. Общая длина кораблей – 130 м, ширина – 16,4 м, осадка – 6,5 м. Корабли оснащаются дизельными двигателями и двумя гребными винтами, позволяющими развивать максимальную скорость до 20 узлов. Кроме того, в составе энергетической установки имеются генераторы, отвечающие за энергоснабжение бортовой радиоэлектронной аппаратуры. Точный состав радиоэлектронной аппаратуры кораблей проекта 815/815G по понятным причинам неизвестен. Тем не менее, опубликованные фотографии позволяют делать некоторые предположения. На крыше мостика кораблей имеется кожух антенны характерной формы. Непосредственно за мостиком находится мачта, на которой установлено большое количество различных антенн. Их форма и размеры позволяют предполагать, что на мачте имеются антенны РЛС, а также антенны систем радиотехнической разведки, обеспечивающие прием сигналов с любого направления. В центральной части корабля имеется сферический кожух еще одной антенны, вероятно, РЛС. На крыше кормовой части надстройки имеются три кожуха антенн. Тип и назначение антенн, скрытых под кожухами, остаются неизвестными. Вероятно, корабли проекта 815/815G несут как аппаратуру радиотехнической разведки в виде различных приемников, так и радиолокационные станции. Версия о наличии РЛС косвенно подтверждается некоторой имеющейся информацией. Согласно ряду источников, комплекс радиоэлектронного оборудования китайских разведывательных кораблей позволяет вести наблюдение за баллистическими ракетами. Таким образом, в состав аппаратуры должны входить радиолокационные станции с соответствующими характеристиками. Корабли проекта 815/815G имеют сравнительно слабое оборонительное вооружение. В базовом варианте проекта защита корабля возлагалась на спаренные артиллерийские установки калибра 25 и 37 мм. Начиная с корабля «Тяньвансин», разведывательные корабли несут более современные артиллерийские установки с орудиями калибра 30 мм. Подобный состав оборонительного вооружения позволяет разведывательным кораблям защищаться от некоторых воздушных угроз, а также от небольших надводных целей наподобие легких катеров противника. Для решения различных задач, в том числе транспортных и разведывательных, корабли проекта 815/815G могут нести один вертолет. Для его перевозки предусмотрен ангар в кормовой части надстройки. Взлет и посадка проводятся с использованием кормовой площадки. На имеющихся фотографиях видно, что корабль с номером 854 уже достроен и получил, как минимум, большую часть специального оборудования. Таким образом, в самом ближайшем будущем новый разведывательный корабль может выйти на испытания, а затем начать службу в составе военно-морских сил Китая. Где именно будет служить новый корабль, пока непонятно. Возможно, его отправят служить в составе Северного флота, отвечающего за присутствие в Желтом море. Таким образом, все три флота ВМС НОАК получат по одному современному разведывательному кораблю. Тем не менее, планы руководства китайского военного ведомства могут быть иными, вследствие чего новый корабль поступит в Восточный или Южный флот. Ввиду текущего состояния нового корабля можно ожидать, что его дальнейшая скоро станет известна в ближайшем будущем. http://topwar.ru