Бч-4 Волга

Единственный в России авианосец готовится покинуть док после трехмесячного ремонта МУРМАНСК, 19 августа. Тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского союза Кузнецов" готовится к выходу из дока 82-го судоремонтного завода в Мурманской области после ремонта, который длился почти три месяца. Об этом сообщили 19 августа ТАСС в пресс-службе Северного флота, в составе которого числится этот авианосец. "Авианосец встал в ремонтный док в середине мая этого года", - напомнил представитель флота. Как рассказали в пресс-службе, за это время были отремонтированы системы электромеханической части крейсера, отвечающие за его ход. Кроме того, подводную часть корпуса очистили от морских отложений и покрасили. После ремонта крейсер вернется на штатное место стоянки у причала в Мурманске. Здесь завершат восстановление его технической готовности, сроки этих работ не уточняются. "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" - единственный в составе ВМФ России авианосец. Он был заложен на Черноморском судостроительном заводе в 1982 году и спущен на воду в 1985 году. На корабле во время походов базируются самолеты Су-25УТГ и Су-33, вертолеты Ка-27 и Ка-29. Последний дальний поход авианосец завершил в мае 2014 года. Основную его часть крейсер провел в Средиземном море. http://tass.ru

Отряд кораблей Тихоокеанского флота России вернулся в Приморье 19 авг — РИА Новости. Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе большого противолодочного корабля "Адмирал Пантелеев", танкера "Печенга" и буксира "СБ-522" после почти семи месяцев плавания прибыл во Владивосток, сообщил РИА Новости официальный представитель ТОФ капитан первого ранга Роман Мартов. Отряд кораблей ТОФ вышел из порта Владивосток в первых числах февраля. В основные задачи дальнего похода входило обеспечение военно-морского присутствия и демонстрация флага в Тихом и Индийском океанах. "За неполные семь месяцев отряд прошел более 19 тысяч миль, прошли два океана. Первого марта заходили с неофициальным визитом в военно-морскую базу Таиланда Саттахип. Следующей точкой захода стал малайзийский порт Лангкави, где с 17 по 22 марта тихоокеанцы приняли участие в международных учениях по обеспечению безопасности судоходства. Затем состоялся визит в Коломбо (Шри-Ланка), с 21 по 25 июля тихоокеанцы находились на военно-морской базе Чанги Республики Сингапур, а с 31 июля по 2 августа посетили порт Дананг Республики Вьетнам", — сказал Мартов. По его словам, во Владивостоке экипажи встречали родные и близкие моряков, представители командования флота, начальник штаба флота вице-адмирал Владимир Касатонов. Члены экипажа выстроились, прошел торжественный митинг с участием властей и оркестра. "Экипажи отряда выполнили все поставленные задачи боевой службы, все моряки вернулись в добром здравии", — отметил Мартов. http://ria.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов !

Корабли СФ в морях Северного Ледовитого океана достигли Карских ворот 18 авг — РИА Новости. Отряд кораблей Северного флота, который направился в Арктику, чтобы показать российское военно-морское присутствие в регионе, готовится к форсированию пролива Карские ворота, сообщил врио начальника пресс-службы Северного флота капитан 2 ранга Андрей Лузик. Поход стартовал 16 августа. "Одними из основных задач похода является обеспечение российского военно-морского присутствия и демонстрация Андреевского флага в высоких широтах, а также изучение и дополнительное исследование районов и условий плавания", — отметил Лузик. Сейчас корабли прошли уже более 400 миль и приблизились к архипелагу Новая Земля. http://ria.ru

18.08.2015г Флагман Черноморского флота ГРКР «Москва» вернулся в Севастополь из дальнего похода Сегодня флагман Черноморского флота (ЧФ) гвардейский ракетный крейсер (ГРКР) «Москва» под флагом заместителя командующего ЧФ вице-адмирала Валерия Куликова вернулся в Севастополь после дальнего похода. В начале июня крейсер «Москва» совместно с кораблями Черноморского и Балтийского флотов принял участие в первом российско-египетском военно-морском учении «Мост Дружбы-2015». Позднее из кораблей и судов постоянной группировки ВМФ в Средиземном море был сформирован отряд боевых кораблей (ОБК) Черноморского флота в составе ГРКР «Москва», сторожевого корабля (СКР) «Пытливый», спасательного буксира «Шахтер» и танкера «Иван Бубнов», который продолжил выполнение задач в Атлантическом океане. За время пребывания в океанской зоне ОБК Черноморского флота провел ряд учений по противолодочной, противокорабельной и противовоздушной защите группы кораблей на переходе морем. Выполнены полеты вертолета КА-27ПС с борта ГРКР «Москва», отработаны заправка боевых кораблей от танкера на ходу, элементы сопровождения и защиты гражданских судов от пиратских действий и террористической угрозы. Проведен учебный морской бой, в ходе которого экипаж ГРКР «Москва» выполнил ракетную стрельбу главным комплексом по мишенной позиции, имитирующей надводный корабль, стрельбу по воздушной цели ракетами зенитно-ракетного комплекса «Форт» и корабельной артиллерией. Несколько дней назад в восточной части Средиземного моря ГРКР «Москва» принял участие в учении постоянного соединения ВМФ России. За время похода в Атлантическом океане флагман ЧФ совершил деловые заходы в порты Луанда Республики Ангола и Малабо Республики Экваториальная Гвинея. По случаю возвращения корабля в главную базу в Севастополе состоялась торжественная церемония встречи. Остальные корабли отряда продолжают выполнять задачи в дальней морской зоне. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Корабли Черноморского флота провели учения по поиску мин в Черном море. 17 авг — РИА Новости. Около десяти кораблей Новороссийской военно-морской базы (НВМБ) было задействовано в учении тральных сил по поиску, обнаружению и уничтожению мин, сообщил в понедельник начальник отдела информационного обеспечения ЧФ капитан 1 ранга Вячеслав Трухачев. "На Черноморском флоте проведено зачетно-тактическое учение тральных сил, к которому привлекались корабли Новороссийской военно-морской базы (НВМБ). Всего в учении, которым руководил командир бригады кораблей охраны водного района НВМБ капитан 1 ранга Дмитрий Кузьменко, было задействовано порядка 10 боевых кораблей, в том числе морские тральщики "Валентин Пикуль", "Вице-адмирал Захарьин", базовый тральщик "Минеральные Воды", несколько рейдовых тральщиков, а также противодиверсионный катер "Грачонок". Корабли успешно выполнили задачу по поиску, обнаружению и уничтожению мин", — сказал он. По информации представителя пресс-службы военного ведомства, один из эпизодов учения провели как состязательное траление мин на приз главнокомандующего Военно-морским флотом (ВМФ). http://ria.ru

Корабли ВМС Китая прибудут во Владивосток для участия в учениях. 17 авг — РИА Новости. Отряд из семи кораблей военно-морских сил Китая прибудет во Владивосток для участия в совместных российско-китайских учениях, сообщает начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы Восточного военного округа капитан 1-го ранга Роман Мартов. Китай и Россия с 20 по 28 августа проведут военные учения в акватории залива Петра Великого и Японского моря под названием "Морское взаимодействие-2015 (II)". "Двадцатого августа в главную базу Тихоокеанского флота порт Владивосток для участия в совместном российско-китайском учении "Морское взаимодействие — 2015 (II)" прибывает отряд из 7 кораблей ВМС КНР во главе с эсминцем "Шеньян". Кораблем-хозяином визита выступит гвардейский ракетный крейсер "Варяг", — сообщил Мартов. Визит китайских военных моряков, в ходе которого они встретятся с командованием Тихоокеанского флота и посетят с официальным визитом главу администрации города, продлится с 20 по 28 августа. http://ria.ru

Отдых на Черном море п.Головинка .

Военные корабли КНР направились в Японское море на учения с Россией. 15 авг — РИА Новости. Семь военных кораблей ВМС Китая в субботу утром вышли из порта Циндао и направились в Японское море, где 20 августа начнутся российско-китайские военно-морские учения, сообщает агентство Синьхуа. Китай и Россия с 20 по 28 августа проведут военные учения в акватории залива Петра Великого и Японского моря под названием "Морское взаимодействие-2015 (II)". С китайской стороны в учениях задействованы миноносцы Shengyang и Taizhou, сторожевые корабли Linyi и Hengyang, десантные корабли Changbaishan и Yunwushan, а также судно-снабженец Taihu. Кроме того, в учениях примут участие шесть вертолетов, пять самолетов с неподвижным крылом и 200 военнослужащих, сообщает агентство. В Минобороны РФ ранее заявляли, что всего в учениях будут задействованы около 20 кораблей и судов обеспечения различных классов, а также самолеты и вертолеты морской авиации. По данным агентства, 20 августа корабли достигнут Владивостока, где военные двух стран проведут ряд культурных и спортивных мероприятий. Ранее Минобороны КНР заявило, что "нынешние учения направлены на развитие китайско-российских отношений всестороннего стратегического взаимодействия и партнерства, углубление межармейского практического дружественного сотрудничества, дальнейшее укрепление боеспособности по совместному противостоянию угрозам на море". и http://ria.ru

14.08.2015г Корабли постоянного соединения ВМФ России в Средиземном море провели учение. Корабли Черноморского флота из состава постоянного соединения Военно-Морского флота (ВМФ) России в Средиземном море провели учение в акватории Средиземного моря. Учением группировки с борта флагмана ЧФ гвардейского ракетного крейсера (ГРКР) «Москва» руководил заместитель командующего ЧФ вице-адмирал Валерий Куликов. Кроме крейсера «Москва» в отработке задач было задействовано 5 боевых кораблей и 3 судна обеспечения: сторожевой корабль «Пытливый», ракетный корабль на воздушной подушке «Самум», малый ракетный корабль «Мираж», большие десантные корабли «Цезарь Куников» и «Азов», спасательные буксиры «Шахтер», «СБ-36» и танкер «Лена». В ходе учения отработаны вопросы охраны конвоев, отражения ударов средств воздушного нападения условного противника с различных высот, ведения боевых действий против надводных кораблей, оказания помощи поврежденному судну. При этом выполнены зенитные ракетные и артиллерийские стрельбы по воздушным и морским целям. Учение прошло в заявленном районе в нейтральных водах в восточной части Средиземного моря. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Из «Варяга» в АУГ 15.08.2015 г Китайский флот способен решать достаточно широкий круг задач проецирования силы Китайская авианосная группировка пока не в силах противостоять своим американским оппонентам. Но в Мировом океане флот США далеко не единственный. В последний год Китай начинает проявлять военно-морскую активность далеко за пределами ближней морской (океанской) зоны и соответственно готовится к вооруженной защите своих экономических и геополитических интересов. То есть предполагает приступить к реализации концепции, именуемой в США «проецирование силы». Что на что проецируем? Без авианосного инструмента эффективно проецировать силу в большинстве случаев чрезвычайно сложно или даже невозможно, если нет развитой системы баз на иностранной территории. А их у Китая нет и даже в среднесрочной перспективе не предвидится. Потому Пекин активно развивает свои авианосные силы как в части совершенствования корабельного состава, так и в отработке вопросов боевого применения своих АУГ. В настоящее время Китай располагает единственным авианосцем – «Ляонин». Это бывший советский авианесущий крейсер «Варяг», купленный у Украины. Он, насколько известно, рассматривается как своеобразный полигон. При его выходах в море численность корабельного эскорта в некоторых случаях достигала 12 эсминцев и фрегатов. Вероятно, в боевых порядках этой авианосной группы присутствовали и многоцелевые подводные лодки. Таким образом, судя по направленности боевой подготовки китайских ВМС, в области развития авианосных сил взят курс на создание полноценных ударных авианосных соединений американского образца, способных обеспечить военную поддержку и защиту интересов страны за рубежом, в том числе и в удаленных районах. Этим китайские ВМС существенно отличаются от российского ВМФ, который пока мог формировать авианосные группы с охранением в один-два боевых корабля, чего совершенно недостаточно для обеспечения самостоятельных действий на большом удалении от баз. Боевая устойчивость в таких условиях достигается только в общей системе зональной обороны в прилегающих к побережью районах морей, да и то не в полной мере. В этой связи весьма интересно оценить, каковы возможности китайской авианосной группы по решению типовых задач, которые могут быть перед ней поставлены. Для начала целесообразно рассмотреть основные особенности «Ляонина» и тех кораблей, которые с наибольшей вероятностью могут составить его охранение. В числе последних, конечно же, скорее всего окажутся наиболее современные надводные корабли дальней морской и океанской зон. Китай, получив недостроенный «Варяг», заменил основные технические средства советской разработки на свои (в частности радиоэлектронное вооружение, ПВО и энергетическую установку). Основным средством контроля воздушного пространства корабля стала РЛС с ФАР, близкой по ТТХ к применяемой в системе «Иджис». По крайней мере так считают иностранные специалисты. ПВО корабля обеспечивается в зоне самообороны четырьмя ЗАК типа 1130 и четырьмя ЗРС FL-3000N (4 блока по 18 ячеек с ЗУР – всего 72 ЗУР). Особенность ЗРС – использование в ней ракеты с пассивной ГСН, работающей в инфракрасном или СВЧ-радиодиапазоне. Соответственно стрельба ведется по цели после захвата ее ГСН ракеты по принципу «выстрелил-забыл». Недостатком является зависимость от погодных условий. Всего за цикл стрельбы при благоприятных условиях система ПВО «Ляонина» способна уничтожить четыре-пять ПКР. При использовании противником средств РЭБ ее потенциал может снизиться на 30–70 процентов – до уровня одна – три ПКР. Тем не менее корабль способен надежно отражать удары одиночных ПКР, а при благоприятных условиях и групповые налеты. Авиационное вооружение представлено примерно 60 летательными аппаратами, из которых до 40 могут быть J-15 (созданный копированием Т-10К – прообраза российского палубного истребителя Су-33, проданного Украиной), и около 20 вертолетами различного назначения на основе российского Ка-28. Интенсивность действий авиагруппы следует оценить в 80–90 вылетов в сутки. Предельное количество летательных аппаратов, которые можно поднять с палубы «Ляонина» одновременно, оценивается по количеству имеющихся позиций предполетной подготовки, которых у него, вероятнее всего, осталось 16, как и на однотипном ему нашем «Кузнецове». Для оценки боевых возможностей китайского авианосца необходимо учесть, что J-15 по своим характеристикам, прежде всего радиоэлектронному оснащению и системе вооружения, по мнению зарубежных специалистов, уступает американскому F-18E(F). Кроме того, в настоящее время «Ляонин» не имеет ни самолетов, ни вертолетов ДРЛО, РЭБ и разведки, что существенно ограничивает его возможности по решению задач ПВО и нанесения ударов по морским целям. Короля играет свита Основу эскортных сил китайской авианосной группы скорее всего составят наиболее современные эсминцы УРО. В их числе стоит выделить два корабля китайской постройки типа 051C, основным назначением которых является обеспечение ПВО оперативных групп надводных кораблей. Эсминец имеет многоканальный ЗРК российского производства «Риф-М» (шесть ПУ с 48 ЗУР) с дальностью 90 километров и одновременным обстрелом до шести целей двенадцатью ракетами. Другой новый эсминец типа 052С несет ЗРК HHQ-9 (64 вертикальных ПУ), представляющий собой копию российского корабельного многоканального ЗРК «Форт-М». Всего в составе китайского флота семь таких кораблей различных модификаций. В качестве ударного оружия они оснащены противокорабельным комплексом YJ-62 (16 ПКР) с дальностью стрельбы 400 километров и дозвуковой скоростью полета ракет. Для обнаружения воздушных целей есть РЛС с фазированной решеткой. К числу наиболее современных эсминцев китайских ВМС относятся четыре корабля проектов 956Е и 956ЕМ российской постройки. Они имеют мощный противокорабельный ракетный комплекс «Москит» (по 8 ПКР на каждом корабле) малой дальности (до 120 км), обладающий исключительно высокими возможностями преодоления самой современной ПВО корабельных соединений за счет высокой скорости и малой высоты полета, а также помехозащищенной головки самонаведения. ПВО корабля включает многоканальный ЗРК средней дальности «Ураган» и зенитно-ракетный комплекс самообороны «Каштан». Таким образом, Китай располагает 13 современными эсминцами, способными действовать в составе охранения авианосца. Современные ГАК, противолодочные торпеды и вертолеты позволяют эффективно решать задачи противолодочной обороны. Помимо эсминцев в состав авианосной группы могут включаться и фрегаты. В этом классе следует отметить 14 кораблей типа 054. Они располагают 16 ПКР типа YJ-83 с дальностью стрельбы 160 километров. Основное средство ПВО – многоканальный ЗРК средней дальности HQ-16, представляющий российско-китайскую разработку на основе комплекса «Штиль». ГАК МГК-335 позволяет ему эффективно решать противолодочные задачи. Таким образом, Китай располагает достаточным количеством современных кораблей для формирования полноценной авианосной группы. Расчеты возможного распределения сил флота по основным оперативным задачам и известный опыт дают основания предположить: в АУГ могут быть включены до четырех-пяти новых эсминцев и пять-шесть фрегатов, а также две-три атомные многоцелевые подводные лодки типа 093, в перспективе – типа 095. По своим характеристикам они соответствуют советским проекта 671РТМ, которые поступали на вооружение ВМФ СССР в начале 80-х годов и в настоящее время выведены из боевого состава как устаревшие. Тактико-технические данные лодок типа 093, прежде всего показатели шумности, особенно в инфразвуковом диапазоне, не позволяют им успешно противостоять ни американской ПЛ типа «Лос-Анджелес», ни основной российской проекта 971. В этой связи их использование в составе авианосной группы имеет смысл лишь для решения задач тактической разведки и развития успеха ударов главных сил для уничтожения надводных кораблей противника, сохранивших боеспособность. Могут не все, но многое Приведенный вероятный боевой состав авианосной группы Китая позволяет оценить ее оперативные возможности – как оборонительные, так и наступательные, ударные. Однако начать следует с анализа зон контроля воздушного, подводного и надводного пространства. Глубина зоны разведки надводных сил при самостоятельных действиях может достигать 500–600 километров на угрожаемом направлении и 200–300 – на других. Контроль подводной обстановки в угрожаемых секторах осуществим в пределах 60–80 километров от авианосца. В воздушном пространстве на больших высотах контроль может простираться до 500–600 километров на угрожаемом направлении и до 300–400 – на других. На малых высотах эти показатели существенно ниже – 200–250 и 80–100 километров соответственно. Оборонительные возможности авианосной группы при отражении маловысотных ПКР (типа «Гарпун» или «Томагавк») оцениваются ее суммарным потенциалом ПВО, составляющим от 6–8 до 15–18 в зависимости от организации удара и эффективности РЭБ противника. Для противодействия авиации группа способна ввести в бой два – четыре истребителя из положения дежурства в воздухе на удалении до 400 километров на больших высотах и до 100–150 километров – на малых. Дополнительно из положения дежурства на палубе в готовности № 1 могут быть введены с рубежа до 250 километров еще две – четыре машины для перехвата на больших высотах. Эти показатели приведены для угрожаемого направления. На других истребительная авиация может быть введена в бой только из положения дежурства в воздухе на удалении до 200 километров от центра ордера главных сил для перехвата самолетов противника на больших высотах. То есть истребители авианосца смогут в самых благоприятных условиях отразить удар звена или эскадрильи. Имеющиеся средства ПЛО позволяют не допустить выхода современной многоцелевой подводной лодки как на авианосец, так и на корабли его охранения с угрожаемых направлений. С других направлений реально сорвать только торпедную атаку по авианосцу. Надводные цели авианосная группа Китая будет поражать ракетами большой и малой дальности, а также палубными самолетами с применением ПКР YJ-83K. В первом случае удары могут наноситься выдвигаемыми в направлении противника корабельными группами эсминцев с количеством ракет в залпе от 30 до 40 на удалении от центра боевого порядка до 600 километров. Удары ракетами малой дальности осуществляются с расходом до 30 ПКР на расстояние до 200–250 километров от авианосца выдвинутой на соответствующее удаление КУГ из фрегатов. Палубная авиация потенциально может наносить удары группами до 16 машин. Однако с учетом необходимости одновременного решения других задач наиболее вероятны действия группами от 8 до 12 машин (двумя звеньями или эскадрильей), которые могут применить четыре – восемь, максимум 10 ПКР в зависимости от особенностей организации удара. Для поражения наземных целей реально задействовать только палубную авиацию, поскольку КРБД для стрельбы по наземным объектам китайский флот пока не располагает. Их появления следует ожидать, исходя из анализа тенденций развития китайского оружия этого класса, лишь в среднесрочной перспективе. Одновременно для ударов по наземным целям может быть привлечен примерно такой же состав авиагруппы, что и для поражения надводных целей. Расчеты показывают, что всего для ударов по морским и наземным целям китайская авианосная группа способна осуществить от 20–30 до 40–45 самолетовылетов в сутки, то есть выполнить от двух-трех до четырех-пяти ударов эскадрильей или одним-двумя звеньями. Если завтра война При сопоставлении китайских показателей с аналогичными для американской АУГ становится очевидным, что последняя превосходит оппонента в два – четыре раза. Расчеты по оценке возможного исхода взаимного столкновения этих двух групп даже в самых благоприятных для Китая условиях показывают: вероятность вывода из строя авианосца США не превысит 7–15 процентов, тогда как у «Ляонина» шансов уцелеть – процентов 20–30. При этом потери других корабельных сил у китайской стороны в 2,5–3,5 раза превысят американские, достигнув 40–55 процентов от исходного состава. Иная картина складывается, если рассматривать бой китайской авианосной группы против аналогичных соединений других стран. Возможности китайской АУГ вполне сопоставимы с аналогичными показателями французской, в определенной мере превосходят индийскую и существенно сильнее английской. Еще более благоприятные условия складываются для китайского соединения, если рассматривать его бой против КУГ противника, даже если она будет поддерживаться ограниченными силами тактической авиации (в пределах эскадрильи). В этом случае АУГ имеет существенно большие шансы упредить противника в нанесении ракетного удара и располагает соответственно превосходящими шансами на успех в бою. При решении задач завоевания превосходства в оперативно важном районе и поддержания в нем благоприятного режима палубная авиация китайского авианосца сможет разгромить от трех до пяти групп малых кораблей и катеров (в частности ракетных) в сутки, а также отразить два-три удара тактической авиации составом от звена до эскадрильи. Действуя против наземных объектов, не имеющих эффективной ПВО, палубная авиация «Ляонина» способна поражать с заданной эффективностью от трех-четырех до восьми – десяти целей ежесуточно. То есть авианосец эффективно решает задачи тактического масштаба в действиях против технологически отсталых армий и иррегулярных формирований. Этого вполне достаточно в локальных войнах и вооруженных конфликтах, а также в миротворческих операциях и действиях по защите гражданского населения, обеспечения его эвакуации. Таким образом, уже сегодня китайские авианосные силы (естественно, после доукомплектования авиагруппы до штата) способны решать достаточно широкий круг задач проецирования силы. Но это только начало. Известно, что в Китае планируется создать авианосец тяжелого класса, по характеристикам превосходящий нынешние американские. Таких кораблей в соответствии с данными от различных источников в китайских ВМС планируется иметь от двух-трех до пяти. Конечно, речь идет о долгосрочной перспективе. Пока у Китая еще много технических проблем в этой сфере. Но когда они будут преодолены, страна получит весьма мощный авианосный флот. Авианосные зубы у китайского дракона растут быстро. И даже имеющийся единственный молочный зуб – «Ляонин» может укусить весьма больно. http://vpk-news.ru

гибель "Курска" повлияла на развитие служб спасения в РФ О том, каких успехов удалось добиться в этом направлении за прошедшие 15 лет, и том, что еще предстоит сделать, в интервью корреспонденту РИА Новости Андрею Чаплыгину рассказал Алексей Кайфаджян, генеральный директор компании "Тетис Про", сыгравшей ключевую роль в обновлении поисково-спасательных служб российского флота. В среду исполнилось 15 лет со дня гибели подводной лодки "Курск", затонувшей в Баренцевом море. Во многом именно эта трагедия вынудила службу поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ РФ приступить к модернизации спасательного оборудования и поиску новых мер по обеспечению безопасности подводников. О том, каких успехов удалось добиться в этом направлении за прошедшие 15 лет, и том, что еще предстоит сделать, в интервью корреспонденту РИА Новости Андрею Чаплыгину рассказал Алексей Кайфаджян, генеральный директор компании "Тетис Про", сыгравшей ключевую роль в обновлении поисково-спасательных служб российского флота. — Трагедия с "Курском", несомненно, многое изменила в подходе командования ВМФ к подготовке, оснащении и организации спасательных подразделений на флоте. Скажите, как это отразилось на практике? — Прежде всего, хочу отметить, что во всем мире толчком для развития техники в обеспечении спасания и безопасности всегда являются катастрофы. Трагедия "Курска", конечно же, серьезно повлияла на дальнейшее развитие поисково-спасательного обеспечения флота и поисково-спасательных служб России в целом. Эта трагедия показала определенное отставание технических средств, которые имелись на тот момент в России, от постоянно развивающихся и обновляющихся систем спасания в мире. В связи с этим по результатам совместной работы российских и зарубежных спасателей было принято решение приобрести ряд основных современных образцов подводно-технического оборудования для обеспечения спасательных операций. В частности, в Великобритании были приобретены рабочие необитаемые подводные аппараты "Веном" и целая линейка модификаций аппарата обследовательского класса "Тайгер" с различными глубинами — на 1000, 600 и 300 метров. Также были приобретено различное водолазное снаряжение, в том числе телевизионные комплексы, станции связи и компрессорные установки для обеспечения водолазных работ. — А какая роль в этом обновлении было отведена "Тетису"? — "Тетис" в тот период выступал неким техническим экспертом и посредником между "Рособоронэкспортом" и зарубежными производителями данной техники, поскольку у нас на тот момент уже сложились партнерские отношения с этими поставщиками. После того, как эти технические средства были приобретены, мы организовывали своими силами их установку на судах ВМФ и ввод в эксплуатацию с разработкой соответствующей документации для наших моряков. — Можно ли сказать, что эффективная система поисково-спасательного обеспечения Военно-морского флота на сегодняшний день окончательно сложилась? — Хочется отметить, что развитие необходимых для подводных работ средств недостаточно для создания системы поисково-спасательного обеспечения, ее нужно рассматривать как комплекс мер. Речь идет о наличии специализированных судов-носителей, технических средств, подготовленного обслуживающего персонала, причем как в спасательных подразделениях ВМФ, так и на самих кораблях и подводных лодках. Иными словами, о гармонизации и эффективности системы можно говорить лишь при наличии соответствующей кораблестроительной программы, при создании различных средств поиска и спасания, а также при развитии и установке индивидуальных и коллективных средств спасания на самих кораблях и подлодках. Все эти компоненты должны соответствовать друг другу, развиваться параллельно и комплексно. — Теперь, когда российский ВМФ оснащен необходимым количеством спасательных средств, какие шаги предпринимает "Тетис Про" для обеспечения флота широким спектром российских аналогов зарубежных подводно-технических средств? — При принятии решения о закупке современного оборудования закладывалась идеология развития и наших средств и систем. Такую задачу "Тетис Про" поставил себе сам и заручился поддержкой Военно-морского флота. На данный момент, если подводить итоги этих 15 лет, мы производим на наших площадях современное водолазное снаряжение, не уступающее, а по некоторым техническим характеристикам и превосходящее импортные аналоги. Получив опыт эксплуатации зарубежных аналогов и разобравшись в их достоинствах, мы также производим комплексы подводного телевидения, станции водолазной связи, компрессоры для обеспечения водолазных спусков, различный водолазный инструмент, в том числе телеуправляемый необитаемый подводный аппарат, пока что с рабочей глубиной до 350 метров. Все эти средства уже серийно выпускаются и приняты на снабжение, за исключением подводного аппарата "Марлин-350", который успешно прошел государственные испытания и планируется к принятию на снабжение в августе-сентябре этого года. — И сколько таких аппаратов планируется поставить Военно-морскому флоту? — К поставке в 2016 году запланировано пять аппаратов. В проекте государственного заказа на 2017 год закупка и установка этих аппаратов в интересах Военно-морского флота также предусмотрена. — Не планируется ли создать "старшего брата" "Марлина" с рабочей глубиной до тысячи метров или более? — Сейчас проводится опытно-конструкторская работа по разработке, созданию опытного образца и проведению испытаний аппарата "Марлин-1000". Планируемый срок окончания опытно-конструкторской работы, то есть создание опытного образца и соответствующей документации, это первый квартал 2016 года. В 2016 году мы планируем провести государственные испытания для того, чтобы представить этот аппарат для принятия на снабжение министерства обороны. Также у нас есть автономный необитаемый подводный аппарат с глубиной погружения до тысячи метров — "Концепт-М". Он уже разработан, сейчас ведется его подготовка к серийному производству. Это автономный поисковый необитаемый аппарат, российский аналог аппарата "Гавиа", но это будет полностью отечественное изделие. Если говорить про телеуправляемые аппараты, такие как "Марлин", то они используются в основном для технических работ, для обследования и подготовки к судоподъему и другим подводным операциям. Автономные аппараты используются для проведения поиска объектов, лежащих на грунте, то есть затонувших и аварийных объектов. — В настоящее время перед российским оборонно-промышленным комплексом как никогда остро стоит вопрос импортозамещения. Стоят ли такие задачи перед "Тетисом" в плане технического обслуживания уже закупленных зарубежных аппаратов? — Естественно, что в конце прошлого года и в начале этого года мы столкнулись с трудностями по техническому обслуживанию подводного оборудования, поставленного ранее, и невозможностью завоза определенных комплектующих в связи с объявлением санкций. Так как контракты по техническому обслуживанию мы выполняем не один год и не два, а более восьми лет, мы постоянно проводили работу по возможности использования отечественных комплектующих для этих работ. В максимально возможном объеме мы используем комплектующие российского производства для проведения технического обслуживания этой импортной техники в связи с тем, что гарантийные обязательства сейчас несем уже мы, и, взяв на себя эту ответственность, продлеваем этот гарантийный срок. В связи с санкциями мы провели большую работу по поиску альтернативных поставщиков из стран, не присоединившихся к санкциям. То, что мы не можем произвести сами или найти на российских предприятиях, мы пока закупаем в странах Юго-Восточной Азии и Китае. Техническое обслуживание, естественно, будет проведено, и эксплуатация импортной техники в объеме ее срока службы будет обеспечена. Если вдруг по каким-то причинам будет невозможно произвести обслуживание, будем полностью заменять эти технические средства на наши отечественные. — Необитаемые подводные аппараты отлично зарекомендовали себя в спасательных работах, а каковы перспективы их использования в разведывательных целях или для обеспечения противоминной обороны? — Необитаемые подводные аппараты имеют, на мой взгляд, огромную перспективу их использования в разведывательных целях и для обеспечения противоминной обороны в связи с тем, что эти средства изначально создавались для работы с потенциально опасными объектами. Поэтому в целях противоминного обеспечения ВМФ эти аппараты должны являться одним из ключевых технических средств проведения работ, причем как телеуправляемые, так и автономные аппараты. Дело в том, что автономный аппарат с точки зрения противоминного обеспечения позволяет обезопасить и судно-носитель этого средства, так как он не имеет с ним никаких жестких связей, связь осуществляется исключительно по гидроакустическому каналу или в надводном положении по радиоканалу. Фактически это автономная необитаемая подводная лодка в миниатюре. — Среди ключевых требований Военно-морского флота к перспективным боевым кораблям и подводным лодкам нового поколения значится интеграция беспилотных комплексов, в том числе и подводных. Ведет ли "Тетис" разработки в этом направлении? — Во всем мире есть модели использования автономных необитаемых подводных аппаратов в разведывательных целях. Это, конечно же, требует разветвленной системы управления и довольно серьезных финансовых вложений, чтобы интегрировать эти аппараты в систему разведки Военно-морского флота либо разведки министерства обороны. Если говорить о наработках "Тетиса", то мы проводили работы по возможности интеграции автономного необитаемого подводного аппарата в состав технических средств подводной лодки. Но пока это были исключительно технические предложения, так как средств лишь нашей компании для того, чтобы серьезно заниматься этим вопросом в инициативном порядке, недостаточно. — Кто, по-вашему, должен включиться в эту работу? — На мой взгляд, это предмет серьезной комплексной работы в военных научно-исследовательских учреждениях для того, чтобы разработать как модель использования, так и требования к этим автономным необитаемым подводным аппаратам. К выполнению этих работ необходимо обязательно привлекать проектантов кораблей и подлодок, а также промышленность, чтобы не были сформированы невыполнимые требования к какому-либо средству. Надо исходить как из требований заказчика, так и из возможностей исполнителя. Только совместно с военной наукой, конструкторскими бюро и судостроительными заводами производители подводных аппаратов, такие как, например, "Тетис Про", могут проводить эту работу при условии государственного финансирования. — Пользуется ли продукция "Тетис Про" спросом за рубежом или же вы работаете исключительно на российский рынок? — В первую очередь мы работаем, конечно, на российских рынок, поскольку большая часть номенклатуры производимых нами технических средств поставляется для министерств и ведомств России: ВМФ, МЧС, МВД, ФСБ и других. Есть и такие крупные корпоративные клиенты, как "Транснефть" и "Газпром", но мы тем не менее открыты для поставки нашего оборудования на экспорт в связи с тем, что наша страна не распространила ответные санкции на номенклатуру, касающуюся поисково-спасательных средств, ведь невозможно и неправильно заниматься спасанием по государственному и национальному принципу. Когда происходит катастрофа, это дело общее, и, на мой взгляд, подразумевает объединение всех поисково-спасательных средств и сил, чтобы спасти человека или предотвратить катастрофу. Если же говорить про экспорт продукции нашей компании, то в этом году осуществлена поставка двух водолазных комплексов в Германию на судостроительную верфь Nordic Yards, где они были установлены на строящиеся там многофункциональные спасательные суда. Также сейчас "Тетис Про" производит поисково-спасательный комплекс для установки на корабли ВМС Казахстана, причем первый в серии комплекс планируется к установке в этом году. Постоянно осуществляются поставки водолазного снаряжения и подводного оборудования для спасательных служб Белоруссии и Узбекистана. Стоит отметить, что есть потребность в нашей продукции, подтвержденная по линии "Рособоронэкспорта", в Египте и Индии, но пока эти проекты находятся в стадии обсуждения и предконтрактной подготовки. http://ria.ru/interview/20150812/1179275138.html

- Розочка ! Я тут в интернете прочитал, шо 2012 год переживут только те знаки гороскопа, у которых таки есть рога: Овны, Тельцы, Козероги, а я Скорпион... Шо делать будем, Роза?! - Моня не шкварчи: все шо смогла - уже сделала! Жить будешь долго и счастливо! В магазин приходит маленький Мойша. — Мне три литра меда, протягивает он банку продавщице. Та наливает полную банку. — А папа завтра придет и заплатит. — Ну нет, — забирает у него банку продавщица и выливает обратно мед. Мойша выходит на улицу и заглядывает в банку: — Папа был прав, тут хватит на два бутерброда. Выписки из объяснительных после ДТП - Я ехала за автомобилем. Неожиданно у него начали моргать сразу оба "поворотника". Я не смогла понять, в какую сторону он поворачивает и врезалась в него. - Авария произошла потому, что мопед застрахованного лица въехал в меня с непреодолимой лошадиной силой. - Я хотела нажать на педаль тормоза, но не нашла ее - Из-за сильных повреждений мой мотоцикл, а также и меня пришлось отбуксировать. - Да, я наехал на пешехода. Но его вина подтверждается тем, что с ним такое уже случалось. - Я ехал по правой полосе проспекта Мира в сторону центра со скоростью около 40 км/ч. Внезапно на дорогу выскочил ребенок, и я затормозил. Следовавший за мной водитель решил этим воспользоваться и врезался в меня. - Гаишник приказал мне остановиться, и я въехал в столб. - Я увидел, что пешеход не знает, в какую сторону ему идти, и наехал на него. - Мой велосипед вылетел с пешеходной дорожки, протаранил припаркованный Порше и поехал дальше без меня. - По моим оценкам, ущерб составляет от 250 тысяч до четверти миллиона евро. - На перекрестке со мной случился внезапный приступ дальтонизма. - Участник аварии врезался в меня, не сообщив мне предварительно о своих намерениях. - В случившейся аварии виноват не я, а молодая девушка в мини-юбке, проходившая по тротуару! Если Вы мужчина, Вам этого объяснения достаточно, а если женщина, то все равно ничего не поймете - Пешеход бросился на мой автомобиль и беззвучно пропал под колесами. - Еще до того, как я на него наехал, мне было ясно, что этот старикан не дойдет до другой стороны улицы. - Совершенно невидимый автомобиль появился из ниоткуда, врезался в меня и так же бесследно исчез. - После четырех лет езды я заснул за рулем. - В тот момент, когда я хотел убить муху, я наехал на телеграфный столб. - Я видел медленно проплывающее мимо грустное лицо пешехода, и тут он ударился мне в лобовое стекло. - Пострадавшая лошадь переходила дорогу, не убедившись в отсутствии помех! - Автомобиль потерпевшего двигался налево, потом направо, потом снова налево, пока я, наконец, не смог в него врезаться. - Я ехал назад и потому не мог видеть, как спереди подъехала машина и врезалась в меня слева и справа. - Олень взял ноги в руки и исчез в кустах, не заботясь о своих ранах. - На дорогу в самоубийственном броске выскочил заяц. Ему удалось покончить с собой ценой моего нового бампера - Пешеход бегал по дороге как заведенный. Я был вынужден активно маневрировать, чтобы наехать на него. - Я ехал по дороге. Вдруг справа и слева появилось много машин. Я не знал, куда поворачивать, и врезался в машины спереди и сзади. - При вхождении в левый поворот меня занесло, я врезался в овощной развал (меня осыпало градом летящих бананов и апельсинов!), после этого снес стоящий на обочине почтовый ящик, затем меня отбросило на полосу встречного движения, я протаранил два припаркованных легковых автомобиля и свалился под откос дороги. После этого я, к сожалению, потерял контроль над машиной. - Авария случилась когда правая передняя дверь другой машины выехала из-за угла даже не подав сигнала. - Моя машина была припаркована по правилам, когда она задним ходом въехала в другую машину.

Корабли ВМФ выйдут в Арктику для обеспечения безопасности судоходства 14 авг — РИА Новости. Отряд кораблей Военно-морского флота выдвинется в сторону Арктики для обеспечения военно-морского присутствия России в Мировом океане, сообщил в пятницу врио начальника пресс-службы Северного флота капитан 2 ранга Андрей Лузик. "В ближайшее время в Баренцево море выйдут большой противолодочный корабль "Североморск", большие десантные корабли "Георгий Победоносец", "Кондопога", морской танкер "Сергей Осипов", килекторные судна КИЛ-164, "Александр Пушкин" и спасательный буксир "Памир", — сказал он. Как уточнил представитель Минобороны, основная цель похода — "обеспечение военно-морского присутствия России в оперативно-важных районах Мирового океана, а также обеспечение безопасности морского судоходства и других видов морской экономической деятельности РФ в Арктической зоне". http://ria.ru

Около 500 морских десантников провели учения на побережье Балтики 14 авг — РИА Новости. Около 500 военных морского десанта РФ высадились на необорудованное побережье Балтики в рамках учений, сообщил в пятницу старший офицер отдела информационного обеспечения пресс-службы ЗВО по Балтийскому флоту капитан 3 ранга Андрей Беспалый. "В общей сложности в учениях было задействовано более 10 надводных кораблей, катеров и судов обеспечения Балтийского флота, самолеты и вертолеты морской авиации, более 40 единиц боевой техники береговых войск и инженерных подразделений, а также порядка 500 военнослужащих", — говорится в сообщении. Высадка десанта с моря производилась с большого десантного корабля "Александр Шабалин", малого десантного корабля на воздушной подушке "Евгений Кочешков", а также новейших десантных катеров "Мичман Лермонтов" и "Лейтенант Римский-Корсаков". Более 20 бронетранспортеров сошли на берег при огневой поддержке кораблей Балтийского флота. На берег была высажена группа инженеров для прохода техники через заминированные участки. http://ria.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ , успехов ! (45) Turbaneeme (47) MicleZ (57) SerVir (36) Сергей79 (36) Санька (43) Харьковчанин (50) Ержан (48) Даценко (46) СЕМЕНОВИЧ (54) ЩТК Рцы (51) Изубри (41) Серега Павленко (51) Вован 30 (47) Nord_Wind (36) Alex Zander (58) Леонид Колчев (55) VLADIMIR1960 (52) Зумер

13.08.2015г Корабельная ударная группировка Балтийского флота готовится выйти в море Сегодня начинается активная фаза планового тактического учения разнородных сил Балтийского флота (БФ) по высадке морского десанта. К морской части учения, которая пройдет в полигонах боевой подготовки флота в Балтийском море, привлекаются более 10 надводных кораблей, катеров и судов обеспечения. В ходе учения планируется отработать действия группировки разнородных сил флота в соответствии с боевым предназначением. На морских полигонах флота будут выполняться артиллерийские и торпедные стрельбы по морским, воздушным и береговым целям, пройдет проверка готовности сил к ведению противолодочной борьбы и противовоздушной обороны. Тральщиками и малыми противолодочными кораблями будут отработаны задачи по охране и обороне водного района. Интенсивно будет задействована морская противолодочная авиация БФ. Следующим этапом учения станет высадка морского десанта на необорудованное побережье на полигоне Хмелевка. На полигоне подразделениям морской пехоты береговых войск флота при огневой поддержке корабельной ударной группы, а также штурмовой и истребительной авиации флота предстоит высадиться с моря на необорудованное побережье и захватить плацдарм для развития наступления. Пресс-служба Западного военного округа

13.08.2015г В Каспийске состоялась церемония закрытия международных конкурсов «Кубок Каспия — 2015» и «Каспийское дерби — 2015» Сегодня в Каспийске состоялась грандиозная торжественная церемония закрытия международных конкурсов «Кубок Каспия-2015» и «Каспийское дерби-2015». Главное командование Военно-Морского Флота (ВМФ) России на церемонии представлял заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Виктор Федотенков. В церемонии также приняли участие командующий Каспийской флотилии контр-адмирал Игорь Осипов, руководители делегаций стран-участниц от ВМС Китая, Казахстана и Азербайджана, главный судья конкурса «Каспийское дерби — 2015» начальник береговых войск ВМФ России генерал-лейтенант Александр Колпаченко, руководитель конкурса «Кубок Каспия-2015» контр-адмирал Виктор Кочемазов. В числе почетных гостей на церемонию закрытия международных конкурсов были приглашены представители Администрации Республики Дагестан, администрации Махачкалы и Астраханской области, ветераны Великой Отечественной войны и военной службы. Церемонию открыла пилотажная группа авиации Южного военного округа под командованием командира вертолетной эскадрильи подполковника Александра Зайцева. На плац были торжественно вынесены флаги стран-участниц — России, Китая, Азербайджана, Казахстана. Вначале состоялось награждение команд. Заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Александр Федотенков произвел награждение капитанов команд конкурса морской пехоты «Каспийское дерби – 2015»: за 3 место — капитана команды морской пехоты ВМС Казахстана Муката Оркеш Мукатулы; за 2-е место — капитана команды морской пехоты Китая младшего старшину Чэнь Вайчжао, за 1-е место — капитана команды морской пехоты ВМФ России старшину Радика Якубова. Российской команде морской пехоты за победу в конкурсе «Каспийское дерби — 2015», кроме того, был вручен и суперприз — квадроцикл «Стелс Леопард». Из рук заместителя главнокомандующего ВМФ России получили также награды командиры кораблей-участников международного конкурса «Кубок Каспия — 2015»: за 3-е место — командир патрульно-сторожевого корабля ВМС Азербайджана «G-124» капитан-лейтенант Ильгар Алимамедов, за 2-е место —командир ракетно-артиллерийского корабля ВМС Казахстана «Сарыарка» капитан-лейтенант Рустам Жунусов, за 1-е место — командир малого ракетного корабля Каспийской флотилии ВМФ России «Град Свияжск» капитан 3 ранга Алексей Гордеев. Супер-приз «Кубка Каспия — 2015» — служебно-разъездной катер класса «Баклан» — был вручен командиру МРК «Град Свияжск» заместителем генерального директора судостроительного завода «Пелла» Сергеем Кухтиным. Состоялось также награждение экипажей кораблей за активное участие в конкурсе «Кубок Каспия — 2015». Экипажу корабля ВМС Казахстана «Сарыарка» была вручена быстроходная лодка «БЛ-680». Экипажу корабля ВМС Азербайджана на закрытии Армейских международных игр в Алабино 15 августа будет вручено снаряжение для дайвинга. В рамках официальной части наград были удостоены и специалисты команд- участниц. После выноса государственных флагов и флагов конкурсов «Кубок Каспия» и «Каспийское дерби» строевые приемы с оружием продемонстрировала рота почетного караула ВМФ России. Затем с концертом выступили творческие коллективы Центрального концертного образцового оркестра ВМФ им. Римского-Корсакова, ансамбль песни и пляски Северного флота, Государственный академический заслуженный ансамбль танца Дагестан «Лезгинка». Справочно: Конкурс Армейских международных игр «Кубок Каспия – 2015» проходил в акватории Каспийского моря в специально оборудованном морском полигоне. ВМФ России на конкурсе представляли экипажи малых ракетных кораблей «Град Свияжск» и «Углич», ВМС Республики Казахстан — экипажи ракетно-артиллерийских кораблей «Орал» и «Сарыарка», ВМС Республики Азербайджана — экипажи патрульно-сторожевых кораблей G-122 и G-124. Конкурс Армейских международных игр «Каспийское дерби — 2015» проходил на учебном комплексе Скорпион морской пехоты Каспийской флотилии. Команды морской пехоты России и Казахстана были представлены экипажами бронетранспортеров БТР-80, а команда КНР — экипажами боевых машин пехоты БМП ZBD-05. Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Глубочайшая тайна России. Создание атомной подводной лодки пятого поколения, вооруженной роботами, будет закончено к 2020 году. На прошедшем в подмосковной Кубинке международном техническом форуме «Армия-2015» главком Военно-морского флота адмирал Виктор Чирков сообщил о том, что перспективные российские подводные лодки пятого поколения будут отличаться от сегодняшних унифицированными модульными платформами, интеграцией вооружения и роботизированными комплексами. Новость о модульной конструкции была немедленно растиражирована мировыми информационными агентствами и вызвала широкий отклик даже в общественно-политических изданиях. Но главное, на наш взгляд, в выступлении главкома – упоминание о том, что подлодки пятого поколения существуют не только в концепциях, по ним уже вплотную ведется работа. Чем глубже, тем таинственнее В российском Военно-морском флоте есть несколько подводных аппаратов, овеянных легендами и украшенных строжайшими грифами секретности, – источники множества слухов и сплетен. На первом месте в этом списке стоят способные погружаться на несколько тысяч метров и эксплуатируемые Главным управлением глубоководных исследований (ГУГИ) атомные глубоководные станции (АГС). В этом году появилась первая фотография АГС проекта 10831, известной под неформальным названием «Лошарик». Хотя станция эксплуатируется почти пять лет. Недавно список «загадочных» подводных аппаратов российского ВМФ пополнила АПЛ проекта 09851, заложенная в прошлом году в 50-м цехе северодвинского Севмаша и получившая имя «Хабаровск». Даже процедура закладки новой субмарины до последнего была окутана тайной. 30 июля 2012 года на совещании с представителями кораблестроительной отрасли и военного ведомства Владимир Путин заявил, что до 2020-го Военно-морской флот пополнится 16 новыми атомными субмаринами. Однако глава государства не уточнил, о лодках каких проектов идет речь. По мнению экспертов, речь шла о двух сериях лодок – 955 (955А) «Борей» и 855 (855М) «Ясень», по восемь штук в серии. Но в Госпрограмму вооружения до 2020 года заложено восемь «Бореев» и только семь «Ясеней». Поэтому вопрос о том, какой будет шестнадцатая лодка, повис в воздухе. О «Хабаровске» стало известно 20 июня прошлого года, закладка намечалась на 19 июля, а строительство планировалось в 50-м цехе Севмаша, заранее переведенном в статус режимного объекта. Чуть позже гендиректор предприятия Михаил Будниченко заявил: «Несколько событий ждет Севмаш в этом году. Во-первых, 19 июля, накануне Дня Военно-морского флота мы закладываем три атомные подводные лодки, в том числе одну проекта «Борей» и одну проекта «Ясень». Такого не было в истории – в один день мы закладываем сразу три подводные лодки». Но за два дня до указанной даты планы корабелов внезапно поменялись – церемонию решили перенести с 19 на 27 июля. И из «закладного» списка внезапно исчез «Хабаровск». По информации с Севмаша, пятую стратегическую АПЛ «Князь Олег» проекта 955А «Борей» и четвертую многоцелевую «Красноярск» проекта 885М «Ясень» заложили 27 июля 2014 года. При этом о третьей субмарине не сообщалось. Однако в тот же день директор Северного машиностроительного предприятия Михаил Будниченко доложил Владимиру Путину, что заложены три новых атомохода – «Князь Олег», «Красноярск» и стратегическая лодка «Хабаровск». Буквально через пару дней благодаря фотографиям подарочных вымпелов, вручавшихся участникам исторической закладки 27 июля, стал известен номер проекта загадочного «Хабаровска» – 09851. Вся остальная информация, связанная с новейшей субмариной, так и не вышла из-под грифа секретности. Уже в нынешнем году из отчета Севмаша за 2014 год стало известно о наличии контракта № 120-14 от 03.06.14 с ОАО «ЦКБ «МТ «Рубин» на выполнение составной части ОКР «Калитка-СМП» для строительства АПЛ проекта 09851. Калитка в бездну В том же отчете указан еще один контракт, опять между «Рубином» и Севмашем, но уже на выполнение составной части опытно-конструкторской работы «Строительство ПЛА СН». Речь идет о подводной лодке проекта 09852, она же бывшая АПЛ проекта 949 «Белгород», перестраиваемой в интересах ГУГИ в носитель неких подводных аппаратов, вероятнее всего, атомных глубоководных станций. Номера проектов «Хабаровска» (09851) и «Белгорода» (09852) различаются всего на единицу. Наименование «Калитка», указанное в годовом отчете Севмаша, долгое время ассоциировалось с уже указанной чуть выше глубоководной станцией проекта 10830-10831 «Лошарик» (считалось, что такое название носит сам комплекс, состоящий из АГС и ее лодки-носителя). Завеса секретности над строительством «Хабаровска», столь характерная для всего, связанного с деятельностью ГУГИ, совпадение с номером проекта «Белгорода» плюс название «Калитка» – все это подводило к тому, что в России создается еще одна атомная глубоководная станция. Но оказалось куда неожиданнее. Вначале о том, что удалось узнать. Во-первых, на закладке «Хабаровска» не было ни одного представителя ГУГИ. Во-вторых, до недавнего времени ни одна АГС не имела названия, тем более что сам Хабаровск – это город воинской славы и скорее всего название было бы присвоено или ракетоносцу, или ударной АПЛ. Ну и, в-третьих, не нашлось ни одного подтверждения того, что наименование «Калитка» хоть как-то связано с «Лошариком». Однако загадочная «Калитка» уже упоминалась в открытых источниках в связи с еще одной тайной российского ВМФ – дизельной подводной лодкой проекта 20120 «Саров», чья история не менее интригующа, чем «Хабаровска». Единственная заложенная по проекту «Сарган» в 1988 году на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде подводная лодка Б-90 должна была быть передана флоту еще в 1993 году, но в 1998-м при готовности всего 40 процентов она была законсервирована. В 2003 году достройка ПЛ возобновилась, но уже в 42-м цехе Севмашзавода – по обновленному проекту 20120, а 26 мая 2007-го приказом № 025 главкома ВМФ лодке присвоили имя «Саров». О новой лодке долгое время не было известно вообще ничего. Проект случайно рассекретил сайт администрации города Сарова, где сообщалось, что 6 сентября 2007 года состоялась встреча главы города с командиром подводной лодки капитаном первого ранга Сергеем Крошкиным. Также впервые были озвучены номер проекта, название лодки и указаны некоторые тактико-технические характеристики. Высказывалось предположение о том, что на «Сарове» испытывается новейший ядерный реактор. Впервые версия о новом реакторе появилась в материале «Нижегородской деловой газеты», где в марте 2007-го в выпуске, посвященном юбилею Опытного конструкторского бюро машиностроения им. И. Африкантова, главного разработчика энергетических установок для АПЛ, сообщалось, что в 2006 году в ОКБ разработан проект новой АПЛ «Калитка», на который устанавливается принципиально новая ППУ (паропроизводящая установка) КТП-7И «Феникс». Подтверждения того, что на «Сарове» испытывалась именно указанная ППУ, мы пока не нашли. Описания установки в открытом доступе нет. Зато есть версии того, что такое КТП-7И «Феникс». Скорее всего речь идет о дальнейшем развитии моноблочных реакторов с доведением срока службы их активной зоны до 30 лет и более, что позволит использовать их без перезарядки в течение всего жизненного цикла АПЛ. По этому пути, к слову, идут все зарубежные разработчики аналогичной техники. Возможно, новая установка основана на принципе так называемого кипящего реактора и призвана заменить сегодняшние водо-водяные реакторы. Если удастся решить ряд конструктивных трудностей, связанных с разработкой подобной ППУ, в частности с обеспечением радиационной безопасности, то заказчик получит одноконтурный реактор, гораздо более эффективный и компактный, нежели ныне используемые разработки. Однако такая ППУ потребует для АПЛ разработки не только принципиально новой главной энергетической установки (ГЭУ), но и всей электрической системы. Итак, подведем краткий итог рассуждений: с большой долей вероятности «Хабаровск» не атомная глубоководная станция, а ОКР по созданию АПЛ с принципиально новой ППУ и ГЭУ. Фактически Севмаш и ЦКБ «Рубин» уже строят атомную подводную лодку пятого поколения, что отчасти подтверждается словами главкома ВМФ, прозвучавшими на форуме «Армия-2015». «Капсулы смерти»? Для каких задач используется загадочная ПЛ «Саров»? Как сообщил источник в «оборонке», эта подводная лодка помогает испытывать на Севере робототехнические средства для субмарин нового поколения, причем действует весьма эффективно. Опять же, как уже упоминалось, главком ВМФ Виктор Чирков высказался однозначно: перспективные подводные лодки пятого поколения будут вооружены роботизированными комплексами. Государственный ракетный центр им. академика В. П. Макеева совместно с ЦКБ «Рубин» с конца 80-х годов вел научно-исследовательскую работу «Спилит», позже ставшую ОКР «Скиф». В 2005 году выпущена конструкторская документация проекта и начато производство опытного образца. С 2007 по 2009 год в ГРЦ Макеева вели испытания отдельных узлов и агрегатов изделия. По неподтвержденным данным первые запуски «Скифа» с борта «Сарова» начались в 2008 году. И тогда же на подводной лодке проведены работы по модернизации. Заметим, главный конструктор по теме «Скиф» в ГРЦ Макеева Александр Прокофьевич Шальнев является одним из авторов патента «Способ эвакуации ракеты-носителя с корабля в воду» (RU 2135929). Вот выдержка из описания патента: «Для пуска ракеты положительной плавучести с водной поверхности ее размещают в доковой камере корабля и закрепляют на подвижной платформе с балластной емкостью. Открывают рампу доковой камеры и совмещают ее поверхность с палубой камеры. Ракету на платформе перемещают хвостовой частью на рампу. Закрепляют платформу на рампе и поворачивают ее до положения, близкого к вертикальному. Разрывают связь платформы с рампой в продольном направлении и под действием собственного веса платформу с ракетой погружают в воду. Скорость погружения регулируют изменением плавучести платформы. При завершении погружения платформу стопорят на рампе. Разрывают поперечные связи ракеты с платформой. Под действием положительной плавучести и набегающего потока воды при движении корабля ракету разворачивают в вертикальной плоскости вокруг элемента продольной связи ее хвостовой части с платформой. После прохождения осью ракеты вертикального положения разрывают связь хвостовой части ракеты с платформой. Ракета всплывает к поверхности воды и занимает стартовое вертикальное положение». Хотя название патента гласит, что это способ эвакуации ракеты с борта корабля, чуть ниже в тексте можно прочесть: «Изобретение относится к области ракетной техники и может использоваться для осуществления пуска ракеты-носителя с водной поверхности». На немногочисленных фотографиях подводной лодки «Саров» видно, что в носу находится нечто напоминающее торпедный аппарат или пусковую установку калибра не менее 900–1000 миллиметров, снабженное специальной крышкой. Известно, что на «Саров» загружают контейнеры, похожие на те, что используются для постановки на большую глубину, а в выходах в море ПЛ сопровождают транспортная баржа и судно «Звездочка», оснащенное специальными кранами, которые при присоединении специальных захватов можно использовать для подъема объектов со дна. В конце прошлого года заместитель генерального директора КБ «Малахит» Николай Новоселов стал первым, кто упомянул о разработке так называемых подводных беспилотников. Речь идет о боевых робототехнических средствах, которыми снаряжается подводная лодка, типа подводных беспилотников. После выпуска из нее они могут находиться в режиме офлайн, а затем в нужный момент по команде активироваться. Лодка за это время уже далеко ушла, а беспилотник останется и, к примеру, создаст видимость ее присутствия. Работы по «Сарову» и «Скифу» ведет ЦКБ «Рубин», а не «Малахит», и судя по всему, проект уходит своими корнями в 80-е годы и относится к весьма экзотическим системам вооружения. Расположение, большие габариты и горизонтальный старт специальных снарядов с борта подводной лодки-носителя вытекают из открытой информации по проекту. Мы имеем дело с неким сочетанием «торпеды академика Сахарова» и современных необитаемых подводных аппаратов с разными видами полезной нагрузки. Беспилотные аппараты являются теми самыми роботизированными комплексами, которые, вероятно, могут нести и крылатые ракеты, и другие системы вооружения. Конечно, все это только догадки, но перспектива незаметно и заблаговременно доставить на дистанцию пуска носитель с несколькими крылатыми ракетами с залеганием на дно или в дрейф в ожидании приказа на применение заманчива. Возможные сферы использования таких комплексов различны – работа торпедами по надводным кораблям, смешанная ракетно-торпедная нагрузка, постановка минных заграждений (скрытная в том числе), охота за подводными лодками противника и т. д., и т. п. Из всего этого вытекает еще один практичный вариант – сосредоточение значительного количества подводных аппаратов на ограниченном участке позволило бы решить задачу гарантированного прикрытия выхода в районы пуска подводных ядерных сил. Непечальный итог Выводы следующие: подводная лодка проекта 09851 не имеет никакого отношения к ГУГИ – вероятнее всего, это принципиально новая АПЛ с уникальной ГЭУ и ППУ «Феникс». Она станет если не первой подводной лодкой нового поколения, то как минимум переходным решением между четвертым и пятым. Если о разработке модульных конструкций вооружения для АПЛ пока ничего неизвестно, то работа по подводным роботам-беспилотникам в России идет полным ходом, более того, как минимум с 2008 года началось тестирование этих изделий. С большой долей вероятности можно утверждать, что ими будет вооружен «Хабаровск». В пользу этой версии говорит тот факт, что в своем докладе президенту глава Севмаша Михаил Будниченко назвал ее стратегической. С принятием на вооружение «Хабаровска» Россия совершит революцию в области войны на море. http://vpk-news.ru

Моряки на следующих Армейских играх будут состязаться на Черном море. 11.08.2015 г Соревнования следующих Армейских международных игр перенесут в другие регионы, в частности, морякам предстоит состязаться в Черном море. Об этом сообщил 11 августа журналистам официальный представитель Минобороны РФ Игорь Конашенков.Такое решение, пояснил он, принял глава ведомства Сергей Шойгу. "В частности, соревнования по морской выучке в следующем году будут перенесены из Каспийского моря в акваторию Черного моря, а в дальнейшем — на Тихоокеанский, Балтийский и Северный флоты", — уточнил Конашенков. http://tass.ru/armiya-i-opk/2179604?cx

Вертолет для "Мистралей" оснащен новейшей системой обнаружения целей 12 авг — РИА Новости. Новейший российский боевой вертолет Ка-52К "Катран", создававшийся для базирования на вертолетоносцах типа "Мистраль", благодаря системе обработки видеоизображений семейства "Охотник" способен обнаруживать и распознавать объекты на дальности, в 1,5 раза большей, чем сухопутная версия Ка-52 — "Аллигатор", сообщил в среду РИА Новости первый заместитель гендиректора крупнейшего в РФ холдинга в радиоэлектронной отрасли "Концерна Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ, входит в "Ростех") Игорь Насенков."Система обработки видеоизображений семейства "Охотник" обеспечивает увеличение дальности обнаружения и распознавания объектов в 1,2-1,5 раза, расширение времени действия ТВ-канала в пределах суток. Наличие функции автосопровождения позволяет стабилизировать привязку поля зрения видеоканалов к интересующему участку наблюдаемой картины и выдать в систему телеориентации в цифровом коде ошибки рассогласования цели относительно линии визирования", — сказал Насенков. КРЭТ производит целый ряд систем для Ка-52К. На нем, в частности, установлены высокоэффективный комплекс бортовой обороны "Витебск", гиростабилизированная оптико-электронная станция ГОЭС-451, радиолокационный комплекс "Арбалет", лазерно-лучевая система наведения управляемого оружия, система автоматического управления САУ-800. "САУ-800 обеспечивает пилотирование вертолета в ручном, автоматизированном и автоматическом режимах управления. САУ-800 интегрирована с комплексом регистрации и обработки аэрометрических данных СИВПВ-52 — пилот может сконцентрироваться на применении вооружений", — сказал Насенков. Он отметил, что благодаря разработкам КРЭТ Ка-52К способен "эффективно выполнять боевые задачи в любых погодных условиях, в любое время суток, и возможности по использованию этой машины в целом выходят далеко за пределы задачи поддержки десанта". "К примеру, благодаря радиолокационному комплексу разработки КРЭТ этот вертолет способен обнаруживать корабли противника на дальности до 200 км и уничтожать их противокорабельными ракетами типа Х-31 и Х-35. Это приближает его по возможностям к самолетам палубной авиации Су-33 и МиГ-29К", — рассказал собеседник РИА Новости. "Концерн Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) — крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли, образован в 2009 году, входит в состав госкорпорации "Ростех". Основные направления деятельности: разработка и производство систем и комплексов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской и военной авиации, радиолокационных станций воздушного базирования, средств государственного опознавания, комплексов радиоэлектронной борьбы, измерительной аппаратуры различного назначения, электрических разъемов, соединителей и кабельных сборок. "Ростех" — российская госкорпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. http://ria.ru

С Днём Рождения !!! Всех благ успехов !

СБ: новая редакция Морской доктрины поможет укрепить позиции России 12 авг — РИА Новости. Новая редакция Морской доктрины РФ станет ключевым документом национальной морской политики, направленной на реализацию и защиту национальных интересов России и укрепление ее позиций среди ведущих морских держав, заявил журналистам заместитель секретаря Совета безопасности РФ Михаил Попов. Президент России Владимир Путин в конце июля одобрил новую версию Морской доктрины РФ. Она предусматривает обеспечение достаточного присутствия РФ в Средиземном море, снижение угроз национальной безопасности в Арктике, упрочение лидирующих позиций РФ в освоении региона. Кроме того, новый документ предполагает тесное сотрудничество российского флота с Китаем и Индией. Ключевой документ "В целом необходимо отметить, что новая редакция Морской доктрины соответствует основополагающим документам в области национальной безопасности Российской Федерации и является ключевым документом национальной морской политики", — сказал Попов. По его словам, "цель национальной морской политики России осталась неизменной — это реализация и защита национальных интересов нашей страны в Мировом океане и укрепление позиций Российской Федерации среди ведущих морских держав". Необходимость новой редакции Попов пояснил необходимость создания новой версии Морской доктрины. "Решение о разработке проекта новой редакции Морской доктрины принято еще в 2010 году на заседании Совета Безопасности Российской Федерации", — сказал он. Заместитель Секретаря СБ отметил, что для этого было несколько причин. "В частности, с момента принятия доктрины в 2001 году изменилась и международная обстановка, и социально-экономическая ситуация в стране, появились новые вызовы и угрозы безопасности, новые направления научно-исследовательской деятельности, современные технологии. За эти годы российская экономика стала более вовлеченной в мировую экономику. При этом, обострилась борьба за владение ресурсами Мирового океана, за их освоение, выросла международная конкуренция в сфере транспортировки грузов морским путем", — сообщил Попов. Кроме того, в последние годы были приняты новые стратегические документы — Стратегия национальной безопасности РФ до 2020 года, Военная доктрина, Основы государственной политики РФ в области военно-морской деятельности на период до 2030 года, напомнил Попов. Новые поожения Над проектом документа трудились представители федеральных министерств и ведомств, научных организаций, институтов РАН, аппарата Совета Безопасности РФ, сообщил Попов. "Всего около 80 высококлассных специалистов в области технических, военных, политических, экономических, исторических и юридических исследований", — добавил он. При составлении проекта Морской доктрины внесен ряд принципиально новых положений, ставших актуальными в связи с принятием этих и других доктринальных документов, определяющих военную и морскую деятельность страны, отметил Попов. "Так, появились положения о морском транспорте, о внутреннем водном транспорте. Есть новый пункт — "Функционирование морских трубопроводов", поскольку для нашей страны морские трубопроводы имеют стратегическое значение как в обеспечении внутреннего потребления добытых на шельфе углеводородов, так и во внешнеэкономической деятельности. Особенно значительна роль морских магистральных газопроводов в доставке энергетического сырья на экспорт", — сказал Попов. В доктрине еще одно новое положение — "Антарктическое региональное направление". "Ранее задачи, связанные с изучением Антарктики, были отнесены к Индоокеанскому региональной направлению национальной политики. Главными региональными направлениями национальной морской политики выделены Атлантическое, Арктическое, Тихоокеанское, Каспийское, Индоокеанское и Антарктическое", — отметил Попов. Также впервые отдельным пунктом реализации национальной морской политики выделены судостроение и кораблестроение. "Бесспорно, что без развития судостроения и смежных отраслей промышленности проводить самостоятельную морскую политику затруднительно", — сказал заместитель Секретаря СБ. Социальные и экологические вопросы Попов также отметил, что особый акцент в документе сделан на обеспечение экологической безопасности при освоении Мирового океана, а также на решение социальных проблем людей, занятых в морских отраслях. "Обозначены основные направления развития водного транспорта, освоения и сохранения морских биоресурсов, проведения морских научных исследований, осуществления военно-морской деятельности. Раскрыты пути решения таких задач, как подготовка кадров. Подробно авторы новой редакции доктрины остановились на вопросах безопасности морской деятельности, охватив современные методы навигационно-гидрографического и гидрометеорологического обеспечения с использованием системы ГЛОНАСС и Глобальной морской системы связи", — сообщил Попов. http://ria.ru

Ушли в бессрочный поход... В 11.28 гудки корабельных тифонов возвещают о гибели «Курска» Видяево. Маленький северный гарнизон. Именно от этих причалов уходил в свой последний поход экипаж подводной лодки «Курск». Именно здесь спустя 15 лет после трагедии собрались те, кто так отчаянно, больше других, ждал возвращения моряков в родную базу... С тех пор они, раньше совсем чужие и незнакомые люди, живущие за тысячи километров друг от друга, практически одна семья – как экипаж. Горе объединило. Переписываются, созваниваются, интересуются, как дела. Нет-нет да и защемит где-то в груди и захочется поговорить с кем-то неравнодушным. А кто ещё может понять лучше? Вот и сегодня – накануне скорбной даты – они собрались вместе в Видяево. Матери и отцы, вдовы и дети, сёстры и племянники – самые близкие моряков «Курска». С тех пор прошло уже 15 лет. Но память о подводниках жива. В каждом городе её бережно хранят – в честь моряков названы школы и улицы, открыты мемориальные доски и памятные знаки. Но здесь, в гарнизоне, где они служили, это как-то ощущается по-особому. Время от времени зовёт сердце пройтись по тем улицам, где они ходили, посмотреть на бескрайний морской простор, о котором не раз рассказывали в письмах и телефонных звонках, приезжая на родину. – Здесь он жил, дышал этим воздухом, – рассказывает мать старшего помощника командира «Курска» София Дудко, вновь идя по улочкам гарнизона. Она не решалась сюда приехать на протяжении девяти лет после трагедии. Хотя для неё Видяево – гарнизон родной. Именно здесь, в семье военнослужащего, и вырос капитан 2 ранга Сергей Дудко. И ни о чём так не мечтал, как стать подводником и вернуться служить в Видяево. – В 9-м классе он даже написал письмо министру обороны с просьбой разрешить ему поступать в Высшее военно-морское училище радиоэлектроники имени Попова, – вспоминает София Петровна. – В училище подводного плавания имени Ленинского комсомола, где он мечтал учиться, приём был строже: туда он не проходил из-за не очень хорошего зрения. Уверенно шёл по карьерной лестнице. В 31 год – уже капитан 2 ранга. За плечами – знаменитый поход на подводной лодке «Даниил Московский» в Арктику, когда наши подводники водрузили на полюсе российский триколор и Андреевский флаг. Тогда при возвращении в родную базу в первом отсеке произошло короткое замыкание в приборе. Из похода инженер гидроакустической группы вернулся её командиром, был досрочно повышен в звании, на грудь легла медаль «За отличие в воинской службе» II степени. – Он другой жизни для себя и не мыслил, – говорит мать Сергея Дудко. Что любил, о чём мечтал, каким был в жизни и на службе – о нём, как и об остальных членах экипажа, в книге, которую София Петровна привезла в далёкий северный гарнизон с собой. Материал для неё она собирала на протяжении нескольких последних лет. – На то, чтобы разыскать всех родственников – ребята в экипаже были из более чем 40 регионов страны, ушло 6 лет. За это время накопилось очень много материала. Здесь есть уникальные фотографии, которые нигде до этого не публиковались, – рассказывает она, перелистывая книгу «Помним всех поимённо». И добавляет: – Жаль, что в 300 страниц всё это не уместишь. – Почему именно я за это взялась? Вы знаете, мне не раз задавали этот вопрос: «Все занимаются увековечением памяти только своих, а ты – всех. Тебе что, больше всех надо?» – отвечает и мне София Петровна. – Но я не могу иначе: они же один экипаж... На протяжении всех этих 15 лет, бросив любимую работу, занимается общественной деятельностью и мать матроса Старосельцева. За что несколько лет назад была удостоена правительственной награды. По её словам, после 12 августа 2000 года мир для неё как будто перевернулся. – С тех пор это стало смыслом моей жизни, – признаётся Валентина Старосельцева, учредившая именную стипендию лучшим кадетам морской школы. На эти цели она тратит средства, которые государство ей перечисляет после гибели сына. В Видяево она приехала из Курска, шефствовавшего над экипажем лодки. Кстати, именно поэтому срочную службу её сын Дмитрий изъявил желание проходить на одноимённом с родным городом подводном крейсере. И его, имевшего за плечами техническое образование, без проблем зачислили в экипаж. В последнем письме, накануне похода, он делился, что быть моряком ему очень нравится. Дмитрий, как курянин, гордился тем, что служит на «Курске». – Я никогда не говорю, что они погибли. Для меня – ушли в бессрочный поход и служат Родине, – вздыхает Валентина Сергеевна, посвятившая свою жизнь увековечению памяти подводников, которые навечно зачислены в списки 7-й дивизии атомных подводных лодок Северного флота. Экипаж «Курска» сегодня вспоминают во многих городах: в Санкт-Петербурге, Москве, Курске, Мурманске... И конечно же в маленьком северном гарнизоне Видяево. На кораблях и подводных лодках приспущены флаги. В 11.28 гудки корабельных тифонов возвещают о моменте катастрофы на подводной лодке «Курск». Моряки снимают головные уборы. Звенящая тишина. Минута молчания..

В РФ создан первый автономный аппарат с глубиной погружения до 1000 м 12 авг — РИА Новости. В России разработан и готовится к производству первый автономный подводный аппарат "Концепт-М", способный погружаться на глубину до тысячи метров, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор предприятия "Тетис Про" Алексей Кайфаджян. "Концепту-М" предстоит заменить исландские автономные подводные аппараты "Гавиа", используемые в настоящее время главным управлением глубоководных исследований Минобороны России. "Также у нас есть автономный необитаемый подводный аппарат с глубиной погружения до тысячи метров — "Концепт-М". Он уже разработан, сейчас ведется его подготовка к серийному производству", — сказал Кайфаджян. Он добавил, что "Концепт" является аналогом исландского аппарата "Гавиа", но производиться будет исключительно из отечественных комплектующих. Группа компаний "Тетис" объединяет ведущих российских разработчиков, производителей и поставщиков подводного, поисково-спасательного, противопожарного снаряжения и оборудования, систем жизнеобеспечения для авиации, космонавтики, техники экстренной медицины. "Тетис Про" — одно из ведущих предприятий группы компаний. Основные направления деятельности: разработка и производство подводной техники, поставка полного спектра водолазного снаряжения и современного высокотехнологичного оборудования для выполнения подводных работ в широком диапазоне глубин собственного и зарубежного производства. http://ria.ru