Сергей41

Слава,привет! В статье больше говорится о туризме,а в него денег почти не вкладывают. А рабочие на Шикотан всегда требовались... А цены на путёвки,сам знаешь,астрономические. Дешевле в Америку слетать,чем на Шикотане неделю отдохнуть. Удачи!

Экологический туризм планируют развивать на курильском острове ШикотанРекомендации будущим туристам дают сотрудники заповедника "Курильский"Южно-Сахалинск, 28 ноября, SakhalinMedia. В ноябре сотрудники заповедника "Курильский" посетили остров Шикотан с целью изучения возможностей развития экотуризма в заказнике "Малые Курилы". Необходимость в развитии экологического туризма на территории заказника, в частности, на острове Шикотан, существует давно. Каждый год туристы, посещающие Кунашир, задают сотрудникам заповедника вопросы о возможности посещения других островов Курильской гряды. Добравшись до окраин России, преодолев огромные расстояния, часовые пояса и трудности транспортного сообщения с островами, люди хотят познакомиться с регионом по максимуму, посетив хотя бы два-три острова. Тем более, что посещение нескольких островов - Кунашира, Шикотана, Итурупа потенциально возможно во время навигации, если повезет с расписанием пароходов. Это известно путешественникам по путевым заметкам своих коллег из сети интернет. Кроме того, для туристов остров Шикотан интересен сам по себе, и это правильно, ведь многие считают именно его самым красивым и гостеприимным во всей Курильской гряде, сообщает ИА SakhalinMedia со ссылкой на сайт заповедника.Отметим, что большая часть этого острова - территория заказника "Малые Курилы", где запрещена хозяйственная деятельность в промышленных масштабах без согласования с Минприроды России. Также строго ограничивается посещение людьми мест вблизи лежбищ тюленей и птичьих базаров. Поэтому, необходимо организовать туризм на Шикотане таким образом, чтобы не нанести вреда природе дополнительным антропогенным воздействием. Шикотан также славен своей уникальной геологической и человеческой историей. В этой связисамым оптимальным будет развитие именно экологического туризма, который подразумевает знакомство с природой, культурой и историей острова, содействует охране природы и экологическому образованию, при этом в работе с туристами принимают участие местные жители, что создает для них экономические стимулы к охране природы.Таким образом, посещение Шикотана может преподнести не только физическое и душевное отдохновение, эстетическое наслаждение, но и удовлетворение от полученных знаний и новых знакомств.Хочет ли местное население видеть на своем острове гостей? Как выяснилось - да.По словам директора средней школы в п. Крабозаводское одна из ее учениц как-то сказала: "Моя мечта - увидеть на улице хоть одно незнакомое лицо".Действительно, опрос населения показал, что жители острова хотят поддерживать развитие туризма и готовы помогать приезжающим. Например, некоторые жители наладили контакт с сахалинским турклубом "Бумеранг": помогали туристам с заброской или информацией по острову. Кроме того, уже много лет со стороны шикотанцев ведется большая работа при организации посещения Шикотана безвизовыми японскими делегациями.Учителя школ Шикотана будут рады сотрудничеству с инспекторами заказника и заповедника для совместного проведения экскурсий по острову, тематических занятий, а также готовы к участию в экологических акциях, организуемых заповедником или другими организациями.Сотрудники библиотек острова выразили желание обмениваться материалами краеведческого характера с заповедником, краеведческим музеем и районной библиотекой (пгт. Южно-Курильск). Они хотят пополнить свои материалы о природе острова через сайт и газету заповедника и предоставить свободный доступ к этим материалам жителям и гостям острова Шикотан.В ходе поездки на Шикотан был изучен контингент туристов, посещающих остров за последние годы. Как указывалось выше, остров посещают организованные туристы, которые попадают на него через сахалинские или другие турклубы и "дикие", организующие свое посещение острова самостоятельно. Третья группа туристов – те, которые имеют в запасе время стоянки парохода в п. Малокурильское (четыре часа). Для этих туристов есть возможность организовать короткий маршрут.В основном туристы на Шикотане живут в палатках, но есть и такие, которые хотят путешествовать по принципу "все включено" и палатку избирают в редких случаях в качестве местной экзотики. Любящих комфорт туристов, становится с каждым годом все больше. Таким туристам перед планированием поездки на Шикотан, следует учесть резервы инфраструктуры поселков.На Шикотане - три гостиницы: одна в Крабозаводском и две в Малокурильском. Контактная информация о гостиницах размещена на сайте заповедника. Также для желающих сдаются частные квартиры.Транспортный вопрос для туристов важен так, как и жилье, ведь от него будет зависеть скорость перемещения по острову и возможность реализации планов.На Шикотане имеется только одна дорога, отсыпанная щебенкой, между поселками Малокурильское и Крабозаводское (8 км), по которой курсирует местный автобус три раза в день или такси. Остальные дороги - грунтовые, труднопроходимые машиной на расстояние не более 6 км.Далее следует идти пешком. Исключение составляют дороги в бухту Димитрова и мыс Краб, проходимые машиной до конца. Для проезда в другие бухты необходимы квадроцикл или лодка.Самое важное, ради чего стоит ехать на Шикотан – это его природные достопримечательности. Остров холмист и, в целом, легче проходим, чем Кунашир, большая часть которого покрыта густыми лесами и высокими плотными зарослями бамбучника. Восточное тихоокеанское побережье Шикотана более изрезано океаном, из-за чего оно представляет собой цепь бухт и островков, которые и притягивают путешественников. Брендом Шикотана является мыс Край Света. Хотя ощутить себя "на краю света" в прямом и переносном смысле можно, попав на любой российский остров в Тихом океане. Все бухты Шикотана красивы и неповторимы. Ощутимое различие между ними заключается лишь в их доступности. До одних бухт можно доехать на машине, до других – только дойти пешком за неимением специальной техники. Некоторые бухты легче достичь морем, и заодно, если посчастливится, увидеть морских млекопитающих – китов и тюленей. Выдающимися объектами острова являются также горы Томари (356 м), Ноторо (357 м) и гора Шикотан (405 м)."С краеведческой точки зрения, гостям острова советуем заглянуть в библиотеки поселков Крабозаводское и Малокурильское, где можно получить информацию по истории острова и его достопримечательностям, а еще - посетить японское кладбище в пос. Малокурильское, разломы от землетрясения 1994 года рядом с горой Шикотан", рекомендуют сотрудники заповедника.В следующем году сотрудниками заповедника "Курильский" планируется разработать экологические маршруты по острову Шикотан и разместить эту информацию на сайте.Подробнее: http://sakhalinmedia.ru/news/island/28.11.2014/404514/ekologicheskiy-turizm-planiruyut-razvivat-na-kurilskom-ostrove-shikotan.html Думаю,что этими разговорами всё и закончится...Обидно...

Зачем Россия бряцает оружием в проливе Ла-Манш?Сегодня в 15:45На Западе вновь говорят о военной угрозе со стороны России. В этот раз поводом стала группа кораблей российского ВМФ, замеченных в водах Ла-Манша.По данным российских чиновников отряд из четырех военных кораблей Северного флота в составе противолодочного корабля «Североморск», большого десантного корабля «Александр Отраковский», танкера «Дубна» и буксира СБ-406 после недельных учений в Северном море вошел в пролив Ла-Манш для того, чтобы переждать шторм. Сейчас корабли стоят на якорях в международных водах возле северного побережья Франции. В Российском министерстве обороны заявили, что ни о какой агрессии речи не идет, и ничего противозаконного тут нет. Также говорят, что российские корабли даже проводят в регионе военные учения - опять же, в международных водах и полностью законные.Однако у западных политиков и военных иная точка зрения. Если в НАТО предпочли не эскалировать ситуацию и заявили, что российские корабли никаких учений в Ла-Манше не проводят и действительно просто пережидают непогоду, то в Берлине на них отреагировали достаточно негативно, отметив учения как доказательство того, что Москва не готова к деэскалации конфликта с Западом.Заход российских кораблей в Ла-Манш можно было бы рассматривать как случайность, если бы он не стал одним из новых акцентов внешней политики РФ. В рамках этой же стратегии можно рассматривать российские корабли у берегов Австралии во время проведения саммита «Большой двадцатки», военные учения в Тихом океане, размещение в Крыму мощной группировки войск и даже участившиеся в три раза (по словам главнокомандующего силами НАТО в Европе Филипа Бридлава) полеты российских самолетов возле и внутри воздушных границ Альянса.С одной стороны, такие действия несут России серьезный репутационный ущерб. Отправляя боевые корабли к берегам Австралии и Великобритании и усиливая группировку в Крыму, с помощью которой теоретически можно пробивать сухопутный коридор между полуостровом и остальной частью России, Москва тем самым фактически дает пищу для западной аргументации. С экранов телевизоров западным гражданам каждодневно рассказывают об агрессивной России, чей президент спит и видит как продемонстрировать цивилизованным странам свою силу. Правда, с доказательствами этой версии было туго, вот и используются такие поводы для подтверждения того, что Кремль всерьез намерен вернуть под свое влияние Восточную Европу.Однако, с другой стороны, у действий России есть собственная логика. Вероятно, в Кремле считают, что у западной публики уже сформировались в отношении России определенные установки. Причем у многих это отношение находится на уровне эмоций, а не знания. Они доверяют тому, что показывают их СМИ и фактически воспринимают Россию как реликт Советского союза. Попытки Москвы изменить это восприятие через информационную работу с тамошним населением (например, через канал Russia Today) по различным причинам особого успеха не принесли. В этой ситуации, вероятно думают в Кремле, особого репутационного ущерба от бороздящих просторы Ла-Манша российских кораблей с точки зрения позиции западной общественности не будет. А на западные элиты эти шаги могут оказать определеннное воздействие с точки зрения российских интересов отношение.Мы уже не раз писали о том, что по отношению к России ряд западных стран взял курс на максимальное давление (экономическое, политическое и даже имиджевое - чего стоят одни политические демонстрации против Путина на саммите «Большой двадцатки» в Брисбене). Противники рассчитывают на то, что Москва этого давления не выдержит и в какой-то момент сломается. И тут у России есть несколько вариантов поведения (помимо, конечно, неприемлемого «сломаться и сдаться»). Так, Москва может стоически терпеть это давление, демонстрируя всем свою выносливость и невозмутимость. Позиция, конечно, достойная, однако чревата большими потерями, поскольку в этом случае давление будет продолжаться до тех пор, пока Запад не устанет давить. Однако есть и другой вариант - регулярные жесткие ответы и демонстрации, которые будут показывать, что Москва не намерена сдаваться и что в давление и конфронтацию можно играть вдвоем. В этом случае ряд европейских элит может рассудить, что им не нужен усиливающийся конфликт с Москвой, который может перерасти в Холодную войну и повторение ситуации, когда на Европу нацелены российские ракеты.Проблема в том, что последний вариант достаточно рискован и требует выверенных действий и соблюдения баланса. Россия должна демонстрировать логичную жесткость, а не позерство ради позерства. Все ее ходы должны четко позиционироваться как ответ на какие-то агрессивные действия или высказывания западных лиц. В ином случае Кремль окончательно маргинализирует тех немногих сторонников, которые у него есть на Западе, оттолкнет от себя колеблющихся и фактически поспособствует консолидации всей западной элиты вокруг конфликта с путинской Россией.Источник: interpolit.ru

Санкт-Петербургскому клубу моряков-подводников исполнилось 20 лет За это время организация смогла объединить более трех тысяч военных со всего мира Двадцать лет на плаву. Петербургский клуб моряков-подводников во вторник празднует свой юбилей. За это время организация не только выросла в масштабах, в ней теперь числится более трех тысяч человек, но и не раз оказывала помощь военнослужащим и их родственникам во время таких событий, как трагедия на АПРК «Курск», защита экипажа АПЛ «Нерпа», битва за спасение «Авроры». И действительно, основная деятельность клуба в настоящее время - оказание помощи действующим и уволенным в запас офицерам и их семьям. Кроме того, при участии клуба проводятся и регулярные встречи российских и иностранных подводников и тех, кто интересуется историей флота - от студентов до писателей, исследователей и учителей. Члены организации принимали участие в создании нескольких документальных и художественных фильмов. За долгие годы работы, клубом были налажены дружеские отношения с такими зарубежными организациями подводников и моряков, как Военно-морская лига США, Международная ассоциация подводников Великобритании, Ассоциация подводников Франции. Кроме того руководство клуба не раз получало письма-дружбы от действующих и находящихся в почетной отставке адмиралов Индии, США, Англии и Франции. Некоторые, например контр-адмирал Жан-Мари Матэй, сами имеют членские билеты. Впрочем, успехи организации, председателя совета клуба капитана 1 ранга Игоря Курдин хоть и радуют, но при этом он не может не отметить, что есть в этом юбилее и что-то грустное. –Самая большая проблема — отсутствие притока новых членов клуба. Я вижу, что с каждым годом клуб стареет, - рассказал Игорь Курдин. - То есть когда-то у нас средний возраст был 40-50 лет, теперь я боюсь, что это уже старше 60. Вот я уходил – старый, больной капитан 1 ранга, никому не нужный. А в это время на флот кто-то пришел лейтенантом. Мы с ним на трапе, наверное, встретились. А теперь прошло еще 20 лет. И теперь он уже тоже капитан 1 ранга, и он тоже, наверное, сейчас увольняется. Но они в клуб не приходят. Почему-то им клуб не нужен. То ли это другое поколение, то ли раз мы стали клубом ветеранов ВМФ, а они себя ветеранами не считают. Однако, кажется, Игорь Кириллович вздыхает все же зря. Друзей у клуба по прежнему много. В ближайшую субботу в Морском корпусе Петра Великого будут поздравлять с 20-летием Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников. И среди приглашенных и обещавших быть губернатор, главком ВМФ и многие действующие адмиралы. Разве это не показатель? Поздравляем!!!

Дмитрий Булгаков: Первое судно тылового обеспечения ледового класса пополнит ВМФ России в 2015 годуВоенно-морской флот России должен получить первое судно тылового обеспечения (СТО) ледового класса в первой половине 2015 года. Об этом сообщил в пятницу журналистам заместитель министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков."Мы с нетерпением ждем от Объединенной судостроительной корпорации завершения строительства и ввода в состав Военно- морского флота России первого судна тылового обеспечения "Эльбрус" ледового класса ARC4 проекта 23120. Это должно произойти в первой половине следующего года, - сказал он. - Два других судна этого же проекта - "Капитан Шевченко" и МБ-75 - должны войти в состав ВМФ до конца 2016 года".Суда проекта 23120 / Фото: bastion-karpenko.ruСуда проекта 23120 предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег и на корабли, а также для буксирного обеспечения, оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие.В районе грузовой палубы с каждого борта предусмотрена установка электрогидравлических кранов грузоподъёмностью 50 тонн для обеспечения погрузки и выгрузки, а также выполнения вспомогательных работ.Краны обеспечивают грузовые операции по всей площади палубы. Контракт на строительство серии судов тылового обеспечения проекта 23120 был подписан 29 июня 2012 года. Закладка головного судна "Эльбрус" состоялась 14 ноября 2012 года.

Одну из улиц Москвы предложили назвать в честь ТихоноваСегодня в 11:19Депутаты Мосгордумы предложили мэру Москвы Сергею Собянину назвать одну из столичных улиц в честь легендарного хоккейного тренера Виктора Тихонова, скончавшегося 24 ноября. Об этом сообщает газета «Известия».«Будет символично назвать именем Тихонова одну из улиц поблизости от ледового дворца «Арена легенд», который будет принимать ключевые матчи чемпионата мира по хоккею — 2016. Но в любом случае нужно рассмотреть все возможные варианты», — заявил председатель комиссии Мосгордумы по физической культуре, спорту и молодежной политике Кирилл Щитов.Тихонов был похоронен на Ваганьковском кладбище Москвы 27 ноября. Церемония прощания с ним прошла в Ледовом спортивном комплексе ЦСКА, ее посетили около десяти тысяч человек. Знаменитый тренер скончался в возрасте 84 лет после продолжительной болезни.Заслуженный тренер СССР Виктор Тихонов трижды приводил свои команды к медалям высшего достоинства на Олимпийских играх (сборную Советского Союза в 1984 и 1988 году, сборную СНГ — в 1992-м). С 1977 по 1996 год наставник возглавлял ЦСКА, который под его руководством 14 раз становился чемпионом страны, столько же раз раз выиграл Кубок европейских чемпионов и дважды завоевал Кубок СССР.Ледовый дворец «Арена легенд» строится в Москве на территории бывшего завода имени Лихачева («ЗиЛ»).Источник: lenta.ru

В России завершены испытания автомата для солдат будущегоСегодня в 15:17Завершен заключительный этап госиспытаний стрелково-гранатометного вооружения по программе «Ратник», результат объявят в ближайшее время, сообщает ТАСС со ссылкой на гендиректора ЦНИИТОЧМАШ Дмитрия Семизорова.«Государственные испытания закончены, все материалы, протоколы, акты сейчас находятся в государственной комиссии. Госкомиссия сейчас занимается обработкой результатов и в ближайшее время объявит свое решение», — сказал Семизоров. Литеры изделиям будут присвоены по результатам обработки межведомственной комиссией всех материалов.В испытаниях участвовали, в частности, автомат АК-12 и модернизированная снайперская винтовка Драгунова СВД-М от концерна «Калашников», автомат АЕК-971 разработки Ковровского завода имени Дегтярева, а также станковый автоматический гранатомет АГС-30М Тульского конструкторского бюро приборостроения. Точное число участников госиспытания не называется. Ранее глава госкорпорации «Ростех» (куда входит «Калашников») Сергей Чемезов заявил, что победитель конкурса на новый автомат для российской армии станет известен до конца этого года.Ранее сообщалось, что до конца года в войска поступят первые комплекты экипировки «Ратник», которая позиционируется как «комплект солдата будущего». Минобороны рассчитывало начать закупки уже в октябре. Глава ЦНИИТОЧМАШ Семизоров оценил объем ежегодных закупок «Ратника» военным ведомством примерно в 50 тысяч единиц, а также заявил, что оборонная отрасль готова поставлять экипировку на экспорт.Источник: lenta.ru

К Победе – на всех парусахСегодня в 13:41В наступающем году все рейсы парусников «Паллады», «Крузенштерна» и «Седова» будут осуществляться в рамках историко-мемориальной экспедиции, посвящённой 70-летию Великой Победы.В свой первый рейс фрегат Паллада уйдет 31 января, а вернется в конце мая. За четыре месяца судно посетит Китай, Южную Корею, Вьетнам, Японию, Сингапур, Филиппины и Малайзию.Специально для этого рейса на борту оформлены выставочные стенды, рассказывающие о ключевых событиях войны 1941-1945 гг., о ходе войны на Дальнем Востоке, о легендарной гвардейской подводной лодке С-56, которая установлена на Корабельной набережной во Владивостоке и теперь является музеем… Эта лодка 19 раз считалась погибшей, но всегда возвращалась на базу. Имя её командира –- Григорий Иванович Щедрин.Особое место среди стоянок «Крузенштерна» займут российские порты – города-герои Севастополь, Керчь, Новороссийск, Мурманск и город воинской славы Архангельск. Эти места до сих пор хранят следы подвигов российских моряков. В портах пройдут мероприятия «открытого борта», встречи с ветеранами, посещение памятных мест. На борту судна будут работать фотовыставки, посвященные подвигу нашего народа в Великой Отечественной войне.Среди традиционных парусных событий 2015 года – участие «Крузенштерна» в международных морских фестивалях в немецких городах Ростоке и Бремерхафене, голландском Амстердаме, а также в мероприятиях «Года России в Монако».Но 9 мая, День Победы, «Крузенштерн» отметит в морской столице – Санкт-Петербурге, где станет участником торжественного и святого для всех нас праздника.«Седов», согласно графику, утверждённому руководителем Росрыболовства Ильёй Шестаковым, планирует заходы в порты Литвы, где в 1944 году проходила Мемельская наступательная операция советских войск, Дании, поскольку на её Фарерских островах в те военные годы располагалась штаб-квартира Королевских военно-морских сил, а также Франции, Германии, Исландии и Норвегии.В период празднования 70-летней годовщины Победы в Великой Отечественной войне экипаж парусника «Седов» примет участие в возложении венков в районах гибели атомной подводной лодки «Курск» и СКР-12 «Туман», а также праздничных мероприятиях в городе-герое Мурманск.Вопрос о посещении каждого зарубежного порта будет решаться непосредственно перед заходом, поэтому возможно внесение изменений в планы-графики.Источник: publicsea.ru

ОАО «Пелла» спустила на воду буксир «РБ-365»27 ноября на ОАО «Пелла» осуществлен спуск на воду буксира «РБ-365» проекта 90600 (строительный № 942) сдаточной программы 2015 г.В следующем году судно будет передано Государственному Заказчику - ВМФ РФ и введено в состав Черноморского Флота РФ. Освятил буксир служитель церкви Александра Невского отец Николай.Буксир предназначен для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и прибрежных районах, соответствующих району плавания R3, снятия с мели кораблей и судов, тушения пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, участия в операциях ЛАРН, перевозки грузов, размывки льда.Основные технические параметры:Длина наибольшая 25,4 мШирина наибольшая 8,8 мОсадка 4,2 мСкорость 11,8 узловСимвол класса КМ (*) Arc4 R3 Aut3 Tug по классификации РС.Пропульсивный комплекс ВРК US 155 фирмы Rolls-Royce, ВФШ в насадкеМощность 2×746 кВт при 1800 об/мин, Caterpillar С32Палубное оборудование:носовая электро-гидравлическая якорно-буксирно-швартовная лебедка Fluidmecanica с тяговым усилием 10 т и удерживающим усилием на тормозе 847 кН;буксирный гак SWL 23 т с устройством быстрой отдачи.На буксире также установлен кран — манипулятор типа РС 2300, Palfinger, грузоподъемность 150 кг на вылете стрелы 5 м.Для тушения пожаров судно оборудовано системой внешнего пожаротушения производства компании FFS (производительность 800 м3/ч, 2 водяных монитора, система водяных завес).

Атомная подлодка «Александр Невский» успешно запустила ракету «Булава»28 ноября с атомного подводного ракетоносца «Александр Невский» из акватории Баренцева моря произведен успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Булава». Об этом сообщили в пресс-службе Министерства обороны РФ.Пуск осуществлен из подводного положения со штатного носителя в рамках государственных летно-конструкторских испытаний комплекса на максимальную дальность полета. По подтвержденным данным объективного контроля боевые блоки ракеты успешно прибыли в полигон Кура на Камчатке. Ракетоносец «Александр Невский» относится к подводным лодкам проекта 955 «Борей», к которому также относятся подлодки «Юрий Долгорукий», «Владимир Мономах» и «Князь Владимир».Последний раз пуск «Булавы» осуществлялся 29 октября с подлодки «Юрий Долгорукий».Р-30 «Булава-30» — российская твердотопливная баллистическая ракета комплекса Д-30 для размещения на подводных лодках проект 955 «Борей». Ракета способна нести до 10 боевых блоков индивидуального наведения, способных менять траекторию полета по высоте и курсу и поражать цели в радиусе до 8 тыс. км.

Холдинг «Авиационное оборудование» снабдил уникальной пусковой установкой фрегат «Адмирал Эссен»Холдинг «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех в рамках гособоронзаказа (ГОЗ) 2014 года поставил инновационную пусковую установку вертикального старта 3С90Э.1 для зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) «Штиль-1», который стоит на вооружении нового российского сторожевого корабля «Адмирал Эссен». Данная установка существенно снизит радиолокационную заметность корабля. При этом, в сравнении с предыдущими аналогами, пусковая установка позволяет увеличить скорострельность ЗРК в шесть раз, отличается малыми габаритами и весом.«Стартовый комплекс 3С90Э.1 ЗРК «Штиль-1» – это инновационная разработка Научно-производственного предприятия «Старт» им. А.И. Яскина, входящего в холдинг «Авиационное оборудование», – рассказал генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. – Изделие стало дальнейшим техническим развитием предшественника - ЗРК «Штиль». В ходе модернизации пусковой установки были внесены существенные изменения, что позволяет адаптировать ее для кораблей сравнительно малого водоизмещения типа «корвет», сообщается в пресс-релизе холдинга «Авиационное оборудование».Многоканальный зенитно-ракетный комплекс корабельного базирования с вертикальным стартом 3С90Э.1 ЗРК «Штиль-1» / Фото: vpk.nameКонтракт на поставку инновационных пусковых установок для Минобороны РФ подписан на 2014-2016 годы. В 2014 году стартовый комплекс 3С90Э.1 холдинга «Авиационное оборудование» получил первый фрегат – «Адмирал Григорович», который был спущен на воду уже этой весной. В ноябре специалисты предприятия успешно провели проверку электрических цепей и опробование механизмов. До конца текущего года холдинг «Авиационное оборудование» намерено поставить ВМФ РФ еще одну пусковую установку ЗРК «Штиль-1», которая будет установлена на следующем российском боевом корабле.

Да,у нас в мичманской каюте было два "коня" свободных. Правда их не было видно,боцман их всегда заваливал простынями,наволочками,ну и прочим тряпьём. Так что спальным местом их нельзя было назвать...

Вчера была годовщина регистрации у Жени Передирий. Женя,от души поздравляю! Рад общению! Удачи и успехов на форуме и по жизни! С уважением!

Шлем на тюрбанеСегодня в 13:21Сто лет назад сидел я как-то в пыльных резиновых вьетнамках на первом этаже тассовской конторы в городе Дели у стеночки, на которую пришпиливал казенными кнопками цветные вырезки с полуголыми красотками из заграничных журналов. И читал в консервативной, сомнительной газете "Хиндустан таймс" о том, как что-то уж слишком часто в братской Индии разбиваются закупленные в СССР МиГи.Я клепал обзор печати и преданно спросил у начальника, надо ли об этом. Начальник с усталой улыбкой посмотрел на меня (ну, ничего, мол, без меня не можете) и пояснил, что проамериканская оппозиция, Вася, хочет обгадить военно-техническое сотрудничество с Советским Союзом. И вообще, хохотнул он, пусть эти ребята еще летать научатся - а то натягивают шлем прямо на тюрбан.Короче, в обзор печати про нехорошую тему ничего не пошло.Пролетели, как говорится, годы. Сообщения о крушениях наших военных самолетов в Индии я ловил краем глаза постоянно и вот сегодня ахнул.Оказывается, за последние сорок лет братская Индия потеряла больше половины из 870 с лишним МиГов, которые она купила в СССР и в России. Не в войнах, а в результате катастроф. Погибли 170 летчиков и десятки других людей. Только за последние три с чем-то года, только что сообщило министерство обороны Индии, ВВС страны потеряли в таких инцидентах 30 самолетов - опять же, в основном российских.Так что же, товарищи, происходит, и на какую-такую жуткую тенденцию обратил внимание чрезмерно пытливый Вася в пыльных вьетнамках сто лет назад? Это наши экспортные самолеты не умеют летать? Или индийские товарищи не справляются с кнопочками?Василий ГоловнинИсточник: rosbalt.ru

Средний разведывательный корабль «Юрий Иванов» начал ходовые испытанияСегодня средний разведывательный корабль «Юрий Иванов» покинул акваторию судостроительного завода «Северная верфь» и совершил переход в Кронштадт. Головной СРЗК проекта 18280 заложен в Санкт-Петербурге 27 декабря 2004 года, спущен на воду 30 сентября прошлого года и после окончания цикла испытаний пополнит состав Северного флота.Проект корабля разработан ОАО «Центральное конструкторское бюро «Айсберг» (Санкт-Петербург).Технические характеристики:Водоизмещение: 2500 т. (стандартное)Главные размерения: длина — 95 м, ширина — 16 м, осадка - 4 м.Дальность плавания экономическим ходом: 8000 мильЭкипаж: 120 человекВооружение: четыре 14.5-мм пулеметные установки МТПУСерия:«Юрий Иванов» (заводской № 787) — заложен 27.12.04 — спущен 30.09.13«Иван Хурс» (заводской № 788) — заложен 14.11.13Фото RussianArms с сайта forums.airbase.ru

Морской самоходный плавучий кран от «Алмаза»В пятницу 28 ноября 2014 года в Петербурге заместитель Министра обороны Российской Федерации генерал армии Дмитрий Булгаков примет участие в закладке последнего в серии из 9 самоходных плавучих кранов грузоподъемностью 35-150 тонн проекта 02690, а также в церемонии передачи Военно-морскому флоту России первых двух новых морских самоходных плавучих кранов.Также в ходе рабочей поездки замминистра обороны России генерала армии Дмитрия Булгакова планирует посетить и ознакомиться с производственными мощностями судостроительного завода "Алмаз".Первые два самоходных плавучих крана в 2015 году войдут в состав Северного флота. До 2016 года планируется завершить строительство 7 судов этого проекта, которые поэтапно войдут в состав Тихоокеанского, Балтийского и Черноморского флотов, один из них также войдет в состав Северного флота, сообщает Управление пресс-службы и информации МО РФ.Техническая справкаМорской самоходный плавучий кран проекта 02690 предназначен для выполнения всех видов грузоподъемных работ, производства погрузок разрядных грузов (боеприпасов, взрывчатки) на надводные корабли, подводные лодки и суда, в том числе ядерных боевых припасов и баллистических ракет, а также обычных грузов. Для выполнения работ по обтяжке цепей крепления плавучих причалов, установки и съемки рейдового оборудования, перевозки грузов на верхней палубе.Первый кран был заложен 17 мая 2013 года и спущен на воду 6 мая 2014 года. Это первый из серии девяти самоходных плавучих кранов грузоподъёмностью от 35 до 150 тонн, которые будут построены по проекту ЗАО «Спецсудопроект» (город Санкт-Петербург) для вспомогательного флота России.Морской самоходный плавучий кран проекта 02690 / Фото: nevskii-bastion.ruВся серия предположительно будет готова к 2017 году.Основные характеристикиВодоизмещение крана полное, тонн около 2000Длина, м около 50Ширина, м около 22Дальность плавания, миль 3500Автономность, сут 10Грузоподъемность, т от 35 до 150Экипаж, чел 22

Согласен,Юра,на больших проектах надо будет тогда и устройство корабля вспоминать. Удачи!

С Днём рождения!!! Серёге-71 отдельные поздравления! Здоровья,семь футов и чистого неба!

Серёжа,прими и от меня самые тёплые поздравления!!! Здоровья и семь футов!

Братишек-морпехов,с Праздником!!!

Всё правильно,при желании всё можно найти. А можно ещё проще-вспомните сколько на вашем корабле спальных мест,вот вам и численность экипажа,какая должна быть. Удачи!

Виталий,неужели ты правда подумал,что я эти характеристики помню до сих пор? Дай бог половину помнить... На шестом десятке память совсем не та,приходиться периодически встряхивать... Удачи!

В авиаполк под Севастополем прибыло 14 истребителейАвиаполк, базирующийся на аэродроме Бельбек под Севастополем, пополнился 14 боевыми самолетами. 26 ноября сюда из Краснодарского края прибыли десять истребителей Су-27СМ и четыре Су-30М2.«Сегодняшний день станет знаменательным для всех нас, когда на нашу полосу осуществили посадку современные боевые самолеты, — отметил временно исполняющий обязанности командующего 27-й смешанной авиационной дивизии Игорь Романов. — После нелегкой напряженной работы аэродром преобразился и стал одним и самых современных».Теперь в авиаполку в Бельбеке будет 24 боевых и 6 учебно-боевых самолетов. Первые учебно-тренировочные полеты начнутся уже 1 декабря.Сейчас на аэродроме Бельбек базируется 62-й истребительный авиационный полк, который входит в состав 27-й смешанной авиадивизии. Он был создан в 1941 году в Ейске, в мае 1942 года принимал участие в обороне Севастополя. С 1947 постоянно базируется на Бельбеке, входил в состав войск ПВО Советского Союза.

Сосновский судостроительный завод заложил головное судно проекта BLV04Сосновский судостроительный завод (Кировская область) заложил головное судно проекта BLV04 серии трех лоцмейстерских катеров 26 ноября 2014 года.По информации завода, сдача головного судна заказчику запланирована на 2016 год.Закладка второго и третьего судна серии запланирована на начало 2015 года, передача заказчику — в 2017 году.Лоцмейстерские катера предназначены для обследования морских глубин, перевозки грузов в пределах порта, установки и обслуживания средств навигации.

Крейсер "Аврора" выведен из дока морского завода 26 Ноября 2014 в 14:23 Сегодня, 26 ноября, крейсер "Аврора" был выведен из дока Кронштадского морского завода и поставлен к достроечной стенке, чтобы пройти через второй этап ремонта корабля. В пресс-службе завода ЦВМП рассказали, что крейсер находится у Южной стенки, где и проведет зиму. По данным источников на заводе, на зиму может быть сделан перерыв в ремонтных работах на "Авроре". Тем не менее, согласно информации от пресс-службы, срок ремонта корабля остается прежним. Ранее сообщалось, что работы на крейсере продлятся до 2016 года. "Аврора" в докеКронштадтский морской завод После вывода "Авроры" из дока должен начаться второй этап ремонта корабля. ЦВМП сообщал, что проект второго этапа ремонта должно разработать Северное проектно-конструкторское бюро. Ледокол "Красин", прошедший ремонт на том же заводе, сегодня остался в доке и отправится в Петербург завтра утром, 27 ноября. Напомним, что изначально "Красин" должен был покинуть завод сегодня, 26 ноября, но этого не произошло по техническим причинам.