Сергей41

У нас на комбинате вот такой красавец уже полгода бегает. Ребята очень рады. Вот только заезжать в бокс нужна ювелирная точность. Высокий он...

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

В Японии всплыла еще одна американская подлодка с "Томогавками" Многоцелевая атомная подводная лодка ВМС США "Олимпия" (Olympia) класса "Лос-Анджелес" прибыла с визитом в японский порт Йокосука в рамках развертывания в Индо-Азиатско-Тихоокеанском регионе. Об этом сообщает Navaltoday со ссылкой на пресс-службу ВМС США. За последние два месяца "Олимпия" стала уже третьей подлодкой класса "Лос-Анджелес", посетившей Японию. Ранее в Йокосуку и Сасебо приходили субмарины "Санта Фе" (Santa Fe) и "Шайен" (Cheyenne). А южнокорейский Пусан посещала подлодка "Мичиган" (Michigan) класса "Огайо" (Ohio), переоборудованная из носителя баллистических ракет в многоцелевую субмарину с крылатыми ракетами "Томогавк". Официально визит "Олимпии" направлен на укрепление сотрудничества США и Японии, однако большинство экспертов связывают возросшую активность ВМС США в регионе с обострением ситуации на Корейском полуострове. Подлодка "Олимпия" вышла в поход из порта приписки Перл-Харбор на Гавайях 12 мая. "Олимпия" – 29-я из 62 построенных субмарин класса "Лос-Анджелес" (сейчас в составе флота США насчитывается 35 подлодок этого типа). Ее строительство началось в 1981 году, а передача флоту состоялась в 1984 году. Подлодки типа "Лос-Анджелес" вооружены четырьмя 533-мм торпедными аппаратами и 12 вертикальными пусковыми установками крылатых ракет "Гарпун" и "Томагавк".

С Праздником-Северный флот!!!

Выкачен самый большой самолет в миреСамый большой самолёт в мире - Stratolaunch / Фоо: techcult.ru31 мая 2017 года в Мохаве (штат Калифорния) состоялась выкатка практически завершенного постройкой там самолета-носителя Stratolaunch Model 351 (также иногда именуется "Roc", фактически официальное название пока не присвоено) авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch, создаваемой американской компанией Stratolaunch Systems ( в составе корпорации Vulcan Aerospace).Построенный двухфюзеляжный самолет Stratolaunch Model 351 является самым большим самолетом в истории, имея размах крыла 117 м и длину 73 м. Максимальный взлетный вес должен составить 590 тонн, с весом подвесной полезной нагрузки 230 тонн. Таким образом, самолет Stratolaunch Model 351 по размаху крыла превосходит бывший до сих пор самым большим самолетом в мире поднятый в воздух в 1988 году советский Ан-225 "Мрия" (который имеет размах крыла 88,4 м), хотя Ан-225 сохраняет преимущество по длине (84 м) и максимальному взлетному весу (640 тонн).Выкатка самолета-носителя Stratolaunch Model 351 авиационно-космической системы "воздушного старта" Stratolaunch американской компании Stratolaunch Systems. Мохаве (Калифорния) / Фото: Stratolaunch SystemsСамолет Stratolaunch Model 351 оснащен шестью двухконтурными турбореактивными двигателями Pratt & Whitney PW4056 тягой по 25 тонн, снятыми с двух списанных лайнеров Boeing 747-400. Шасси самолета 28-колесное, вззлетная дистанция с полной нагрузкой должна расчетно составить 3800 м. Максимальная дальность самолета с полной нагрузкой не превысит 3700 км.Самолет предназначен для использования в качестве носителя для авиационно-космической системы Stratolaunch, создаваемой американской компанией Stratolaunch Systems, основанной cоучредителем Microsot Полом Алленом и знаменитым авиаконструктором Бертом Рутаном (который и выступил фактическим главным конструктором самолета) (с 2015 года Stratolaunch Systems является дочерней компанией созданной все тем же Полом Алленом корпорации Vulcan Aerospace). Самолет предназначен для запуска космических ракет-носителей методом "воздушного старта", который будет осуществляться с высоты примерно 10500 м. Ракета-носитель должна подвешиваться под центральной частью крыла между фюзеляжами. В ходе проектирования и постройки в качестве вариантов полезной нагрузки были последовательно сменены ракеты-носители SpaceX Falcon 9 Air и Orbital ATK Pegasus II, и сейчас в качестве таковой рассматривается пока что лишь давно известная легкая ракета-носитель Orbital ATK Pegasus XL, используемая для "воздушных стартов" с "обычных" самолетов в США с 1990 года (стартовая масса 23,2 тонны, масса полезной нагрузки 443 кг), и для которой не было нужды создавать такой гигантский носитель - хотя заявляется возможность несения и запуска с него в одном полете до трех ракет-носителей Pegasus XL. В свете этого перспективы Stratolaunch пока что не вполне определенны.В 2014 года небезызвестная Sierra Nevada Corporation объявила о разработке применительно к использованию со Stratolaunch уменьшенного варианта проекта своего легкого пилотируемого челнока Dream Chaser (до того отвергнутого NASA), который должен был запускаться с использованием неназываемой ракеты-носителя разработки Orbital ATK. Однако сведений о развитии этого проекта в применении к Stratolaunch нет.Во время церемонии выкатки самолета-носителя 31 мая главный исполнительный директор Stratolauch Systems Джоан Флойд заявил, что компания будет «активно изучать широкий спектр ракет-носителей, что позволит нам обеспечить большую гибкость для заказчиков».Самолет Stratolaunch Model 351 был разработан и построен по подряду Stratolaunch Systems компанией Scaled Composites, основанной Бертом Рутаном и сейчас принадлежащей корпорации Northrop Grumman. О проекте было объявлено в декабре 2011 года. Постройка самолета осуществлялась в специально построенном для этого в 2012 году в Мохаве гигантском ангаре. Программа идет с отставанием по срокам примерно на два года. В настоящее время начало летных испытаний самолета-носителя запланировано на конец 2017 года, а первый демонстрационный космический запуск с него - в 2019 году. Начало коммерческих запусков возможно будет в этом случае с 2020 года.МОСКВА, сайт bmpd.livejournal.com

Серёжа,так чтобы в бубен постучать,надо его сначала сделать. А для этого надо поймать члена Гидрометцентра и его кожу натянуть. Вот тогда точно поможет!

Ну так если он обманет, Мы напишем в Спортлото! У нас сегодня с перерывом примерно на час-дождик поливает. Надо попробовать Паше несколько тучек направить...А вдруг получится... Удачи всем!

Паша,добрый вечер,братишка! Тут на днях по телику выступал спец из гидрометцентра,так вот он обещал,что скоро всё войдёт в норму и лето будет без катаклизмов. Ну чтож,поживём-увидим! Удачи!

Церемония закладки головного траулера прошла на ВСЗ31 мая 2017 года на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) состоялась торжественная церемония закладки головного траулера «Баренцево море» проекта ST-118L-ATF (заводской № 935), строящегося по заказу Архангельского тралового флота.Серия рыболовных траулеров-процессоров проекта ST-118L-ATF состоит из четырех судов, которые будут строиться на Выборгском судостроительном заводе «под ключ»В торжественном мероприятии приняли участие представители заказчика, Минсельхоза, Росрыболовства, Объединенной судостроительной корпорации, поставщики и партнеры верфи. От имени Российского морского регистра судоходства на церемонии выступил генеральный директор РС Константин Пальников.Как отметил генеральный директор РС Константин Пальников, «Регистр содействует безопасной эксплуатации действующего рыбопромыслового флота России и активно участвует в реализации масштабных планов по его обновлению. Сегодня с классом РС эксплуатируются более 1000 рыболовных судов. В настоящий момент серийное строительство современного высокотехнологичного рыболовного флота является одной из важнейших задач, стоящих перед отраслью».Новый траулер спроектирован с учетом эксплуатации в замерзающих морях. Ледовые усиления корпуса позволят судну эффективно вести промысел в Северном и Дальневосточном морских бассейнах. Оно будет оснащено мощными грузовыми кранами, траловым комплексом последнего поколения и системой автоматической паллетировки продукции в трюме, что позволит минимизировать время на выгрузку улова. На борту будет установлена автоматизированная фабрика для выпуска филе, рыбомучная установка, оборудование для производства рыбьего жира, консервная фабрика.Основные характеристики:длина — 86 м;ширина — 17 м;высота борта — 6,75 м;дедвейт — 2992,5 т;скорость — 15 уз.Символ класса РС: KM(*) Ice3 AUT1 (REF) fishing vessel.Универсальность нового проекта обеспечивает возможность устанавливать на суда серии разные модификации промыслового и перерабатывающего оборудования, что позволит использовать их для вылова не только донных, но и пелагических пород рыб, креветки и других водных биоресурсов. Поставить заказчику первое судно предполагается к марту 2019 года. Всего в серии запланирована постройка четырех траулеров.Как сообщает пресс-служба банка ВТБ, общая стоимость постройки серии из четырех судов составляет 11 млрд рублей. Банк выдал АТФ 16 банковских гарантий на сумму 1,77 млрд руб. для реализации проекта.http://www.rs-class.org/ru/register/news/detail.php?ID=20750

Военно-транспортная авиация получит в 2017 году три новых Ил-76МД-90АИл-76МД-90А / Фото:uacrussia.ruВоенно-транспортная авиация (ВТА) планирует получить в 2017 году три новых самолета Ил-76МД-90А, рассказал журналистам командующий ВТА генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов."В прошлом году мы получили два таких самолета. В этом планируется три борта. В настоящее время на базе центра боевой подготовки и переучивания лётного состава в Иваново идет активное обучение на новый самолет инструкторского и преподавательского состава", — сказал он.Ил-76МД-90А, на котором установлены более экономичные и менее шумные двигатели ПС-90, является, по словам В. Бенедиктова, "абсолютно новым самолетом"."Тяговооруженность на самолете увеличена, усилено шасси. У него другое, более совершенное, бортовое оборудование. Он превосходит Ил-76МД по грузоподъемности. Возможности нового самолета увеличены на 30-40%. Это касается и десантирования боевых машин ВДВ, в том числе БМД-4 "Ракушка", — сказал генерал.Ил-76МД-90А — тяжелый транспортный самолет. Является глубоко модернизированной версией Ил-76МД. Предназначен для перевозки войск, тяжелой крупногабаритной техники и грузов, а также десантирования личного состава, техники и грузов парашютным и посадочным способом. Также Ил-76МД-90А может использоваться для перевозки больных и раненых и тушения площадных пожаров.МОСКВА, РИА Новости

Всем привет! Слава,ты бы хоть пару тучек дождевых Паше отправил,а то он скоро сварится . У нас сегодня чуть пригрело +12,но ветер всё равно прохладный...

Костроме и братишкам в теме-большой привет! Ну ладно ребята,погрустили и хватит! Давайте о чём нибудь хорошем поговорим. Вот хотя бы о том,что сколько погода не портит настроение,а лето всё равно наступит. И будем радоваться солнышку,зелени и теплу. И главное; чтобы было это тепло и в наших сердцах! Удачи всем и тепла!

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Строительство МРК «Ураган»Малый ракетный корабль «Ураган» — головной МРК проекта 22800 «Каракурт».Заложен на ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» 24 декабря 2015 года.Фото Curious с сайта forums.airbase.ru 26 мая 2017 года.

В Средиземное море прибыл ракетный эсминец США Американский ракетный эсминец "Джеймс Уильямс" (James E. Williams) класса "Арли Берк" (Arleigh Burke) прибыл в зону ответственности 6-го флота ВМС США. Как сообщает портал Korabli.eu, эсминец задействуют в операциях, проводимых в зоне ответственности 6-го флота, совместно с союзниками и партнерами по НАТО "для содействия региональной стабильности и укрепления отношений с европейскими странами". Ракетный эсминец "Джеймс Уильямс" (James E. Williams, класс "Арли Берк"), ВМС США Википедия C 2003 года структура 6-го флота ВМС США претерпела серьезные изменения: в его состав попадают все военные корабли, находящиеся между Восточным побережьем США и Суэцким каналом, но постоянно приписан к флоту лишь один корабль – его флагман "Маунт Уитни" (Mount Whitney). Основная зона ответственности флота – Средиземное море и прилегающие воды Атлантики в районе Гибралтарского пролива. Эсминец "Джеймс Уильямс" покинул порт приписки – военно-морскую базу Норфолк – 23 мая. На вооружении корабля состоят: две пусковые установки системы "Иджис", которые могут применять крылатые ракеты "Томагавк"; артиллерийское орудие Mark.45; две шестиствольные 20-мм зенитные артустановки; две установки запуска противокорабельных ракет, а также два трехтрубных торпедных аппарата калибра 324 мм.

Серийное производство вертолета Ка-62 начнется в 2020 году"Ка-62" / Фото: sdelanounas.ruНа днях летный образец вертолета Ка-62 успешно совершил свой первый испытательный полет. Запуск серийного производства машины холдинг «Вертолеты России» планирует начать в 2020 году. В числе основных сфер применения нового вертолета – транспортировка пассажиров, спасательные операции, работы в нефтегазовой области. Кроме того, Ка-62 в перспективе может получить морскую версию, а также использоваться в Арктике.После наземных испытаний, в режиме висения, по завершении всех необходимых доработок, 25 мая 2017 года на летно-испытательной станции Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» вертолет Ка-62 выполнил полет по кругу продолжительностью 15 минут на скорости 110 км/ч.Летчики-испытатели оценили общую работоспособность вертолета и проверили функционирование основных систем электроснабжения, бортового оборудования и силовой установки. Летные испытания подтвердили, что машина успешно завершила все необходимые доработки. Как сообщил ТАСС исполнительный директор конструкторского бюро «Камов» Владимир Макарейкин, запуск серийного производства Ка-62 планируется начать в 2020 году.Особенности: суперпрочность и скоростьПри создании Ка-62 конструкторы «Камова» отошли от главного принципа фирмы – делать вертолеты с винтами на соосной схеме. В Ка-62 применена одновинтовая схема. Как объясняют разработчики, это сделано, прежде всего, для выполнения одного из пунктов технического задания – перевозки вертолета в самолете Ил-76.К отличительным чертам нового вертолета также можно отнести многолопастный рулевой винт в кольцевом канале вертикального хвостового оперения. Идея конструкторов спрятать рулевой винт в кольцевой канал помогла, в частности, снизить уровень шума.Среди других характеристик нового вертолета – пятилопастный несущий винт, две автономные гидросистемы, колесное шасси повышенной энергоемкости, а также авариестойкая топливная система и уникальное птицестойкое остекление.Широкое применение в конструкции полимерных композиционных материалов, а также высокопрочных алюминиевых, титановых сплавов и стали, обеспечивают Ка-62 особой прочностью. Объем композитных конструкций на вертолете доведен до 60% по массе. Это позволило не только уменьшить массу пустого вертолета, но и увеличить его скорость до 310 км/ч, маневренность и грузоподъемность, а также снизить расход топлива.Применение: от Арктики до МексикиВ число основных сфер применения Ка-62 входят транспортировка пассажиров, спасательные операции, а также работы в нефтегазовой области.Высокая тяговооруженность двигателей Ка-62 и большая высота практического потолка позволяют вертолету осуществлять поисково-спасательные и эвакуационные работы в горных районах. Кроме того, машина может работать как в условиях жаркого климата, так и при низких температурах.Как сообщил на выставке HeliRussia 2017 гендиректор «Вертолетов России» Андрей Богинский, холдинг уже обсуждает с нефтегазовыми компаниями использование Ка-62 для работы на арктическом шельфе.Глава холдинга также отметил, что способность Ка-62 работать в жарком климате и совершать полеты над морем расширяют экспортные перспективы машины. «Вертолеты России» планируют предложить новый вертолет Мексике, Бразилии, Китаю и Индии.«Это, в первую очередь, те страны, которые занимаются нефте- и газодобычей на шельфе. То же самое мы видим в направлении работы и за рубежом: конечно, это Мексиканский залив, это Бразилия. Надеемся, что наши китайские и индийские коллеги обратят внимание на эту историю», – прокомментировал ТАСС Андрей Богинский.Специалисты отрасли отмечают, что новейший Ка-62 заменит огромную нишу и способен выполнять задачи как в военных, так и в гражданских целях. Одна из перспектив для новой машины – создание морской версии вертолета, которая предусматривает складывание не только лопастей, но и хвостовой части. Как заявил на выставке HeliRussia-2017 генеральный конструктор АО «Камов» Сергей Михеев, соответствующий макет вертолета уже создан.МОСКВА, Ростех

Ил-112В совершит первый полет в этом годуИл-112 / Рисунок: sdelanounas.ruВице-премьер РФ Дмитрий Рогозин на совещании премьер-министра Дмитрия Медведева подтвердил, что легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет поднят в небо в 2017 году.В конце января Д. Рогозин сообщал, что первый вылет Ил-112В должен состояться в этом году."В конце года мы планируем еще одну авиационную премьеру – это Ил-112В, легкий военно-транспортный самолет. Поэтому год довольно таки богатый на авиационный урожай", — сказал Д.Рогозин.Он напомнил, что в текущем году уже успешно прошли летные испытания боевого самолета-истребителя МиГ-35, а также полеты вертолета Ка-62 и МС-21.ГОРКИ, РИА Новости

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

И всё-таки трамплин ,мне кажется,рациональней... Ну а вообщем то -Жираф большой,ему видней!

В Краснодарском крае начали производство турбовинтового самолёта ТР-301ТВКубанские умельцы, много лет эксплуатирующие серьёзный парк Ан-2 и знающие его до последнего винтика, сделали свою турбовинтовую версию.Полностью самостоятельная разработка «Технорегиона» получилась довольно удачной. Самолёт, впервые поднявшийся в небо в сентябре прошлого года, прошёл программу лётных испытаний в 40 часов и показал хорошие характеристики. В качестве пламенного сердца выбрали хорошо зарекомендовавший себя Walter М-601 с распространённого у нас Л-410, потому что его приобретение и восстановление не представляют никаких проблем, и нет никаких проблем с запчастями на этот двигатель.Walter М-601 — простой и надёжный двигатель мощностью в 700 лошадиных сил против 1000 у АШ-62. Поскольку масса ТР-301ТВ на тонну меньше, чем у Ан-2, 700 лошадей новому самолёту хватает с избытком. Испытания показали, что оптимальная крейсерская скорость у земли на высоте 300 метров — 220 километров в час, на высоте 2000 метров — 260 километров в час, на высоте 4000 метров — 290 километров в час с расходом 200 литров авиационного керосина ТС-1 в час. Максимально допустимую скорость ТР-301ТВ производитель оставил прежнюю — 300 километров в час, а вот потолок и скороподъёмность существенно увеличились. На испытаниях без использования кислородного оборудования пилот поднялся до 5 километров и не стал подниматься выше. Поднимал и испытывал ТР-301ТВ Леонид Ростиславович Миллер — легендарный шеф-пилот краснокутского лётного училища, лично давший путёвку в небо тысячам курсантов. И как пилот, он очень доволен новым самолётом.Подробнее — в 58 выпуске FlightTVwww.youtube.com/watch?v=oe_nLNYFGro&feature=youtu.be&t=5m28shttp://flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-58.html

Сейчас начнут вырубать деревья и т.п. В своё время была "мода" высаживать тополя-теперь пожинают плоды. У нас этих тополей тоже не меряно,но слава богу,начали понемногу спиливать. Сегодня выключили отопление,а ночью обещают заморозки...

Ты прав,Андрей! Остаётся только мечтать и слюну глотать...

Андрей, если немного поразмышлять,то трамплин сам собой напрашивается. Почему пиндосы этого не делают-непонятно...

МС-21 взлетел!!!28 мая 2017 года на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся первый полет нового пассажирского самолета МС-21-300.Продолжительность полета составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час.План полета включал проверку самолета на устойчивость и управляемость, а также на управляемость двигателей. В соответствии с программой, в ходе полета выполнена имитация захода на посадку с последующим проходом над полосой, набором высоты и разворотом. Данная методика является типовой для первого полета новых типов самолетов.Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя, Героя России Олега Кононенко и летчика-испытателя, Героя России Романа Таскаева.Олег Кононенко заявил: «Полетное задание выполнено полностью. Полет прошел в штатном режиме. Замечаний, препятствующих продолжению испытаний, не выявлено».https://www.facebook.com/UAC.RUSSIA/

Несколько фото с судоверфи "Алмаз"... https://sdelanounas.ru/blogs/93977/