Сергей41

Паша,большой привет,братишка! Рад тебя видеть! А я вот ,Паша,сейчас работаю на фанерном комбинате и когда вижу эти огромные штабеля спиленной берёзы,сердце кровью обливается. Такую красоту сотнями тысяч срубают на эту грёбаную фанеру,которая почти вся идёт за бугор... Как тут не вспомнишь Верещагина- "Мне за державу обидно!" Удачи!

Всем привет! Сегодня и дождь и солнце +8... Народные приметы на 11 апреля — Марков день, день березы Приметы на 11 апреля говорили о том, какой будет урожай. Православные в этот день обращались с молитвой священномученику Марку, епископу Арефусийскому. Святой был ярым борцом с язычниками и еретиками. Собственными руками построил христианскую церковь на месте разрушенного им же языческого храма. В период гонения на христиан, Марк самостоятельно сдался. Был подвержен жестоким пыткам, но дух его не сломился. Палачи отпустили его, а затем сами приняли христианство. На Руси 11 апреля отмечали день березы или Брещенье. По традиции, в этот день ходили в березовые рощи, общались с почитаемыми деревьями, прислушивались к движению сока. С этим деревом связано много примет, обращение к русской березоньке очень часто встречается в фольклоре. Дерево, если подойти к нему с открытым сердцем, способно излечить от душевных переживаний и тревог. Сегодня береза осталась одним из символов России. © juliasv | shutterstock Погодные приметы Если береза дает много сока — лето будет дождливым. День дождливый — нарастет много овса. Быстрое движение облаков — лето будет жарким. Всем хорошей погоды!

Красноярцам-большой привет! Вот попалась статья в инете,вам должна понравиться... СНСЗ представил пассажирское судно для Красноярского края © sudostroenie.info Средне-Невский судостроительный завод представил пассажирское судно проекта А45-90.2 для Красноярского края. Макет судна под названием «Виктор Астафьев» размещён на стенде Санкт-Петербурга на Международном арктическом форуме «Арктика — территория диалога», передаёт корреспондент Sudostroenie.info. Как пояснили в пресс-службе завода, в настоящее время идут переговоры по поводу использования таких судов в Красноярском крае для замены устаревшего пассажирского флота. Предполагается постройка двух судов проекта А45-90.2. Закладка первого может состояться в 2019 году. Судно рассчитано на перевозку 150 пассажиров. https://sudostroenie.info/novosti/26469.html Удачи всем!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Россия начала поставки огнемётных систем «Солнцепёк» в Саудовскую Аравию © screenshotscdn.firefoxusercontent.com Россия начала поставки в Саудовскую Аравию боевых огнемётных систем ТОС-1А «Солнцепёк». Первая партия российских тяжёлых огнемётных систем «Солнцепек» уже получена заказчиком. Контракт на поставку систем страны подписали в 2017 году. Об этом 10 апреля сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе. В Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству отметили, что ранее Россия и Саудовская Аравия договорились о поставках зенитных ракетных систем С-400, а также противотанковых ракетных комплексов «Корнет-ЭМ», ТОС-1А «Солнцепёк», гранатомётов АГС-30 и автоматов Калашникова АК-103. Систему «Солнцепёк» разработали в 2001 году на базе шасси танка Т-72. Модернизация системы произошла в 2018 году.Она предназначена для огневой поддержки мотострелковых и танковых подразделений, вывода из строя легкобронированной и автомобильной техники противника. Система оснащена усовершенствованной пусковой установкой, а также автоматизированной системой наведения. Россия ранее уже поставляла «Солнцепёки» на экспорт, в частности, в Ирак. А также установка успешно использовалась в ходе военного конфликта в Сирии. Фотографии тяжелых огнемётных систем в характерном камуфляже были ранее обнародованы во многих Twitter-аккаунтах, посвященных военной тематике. Запечатлённые боевые машины, созданные на базе Т-90А, оборудованы кондиционерами, что значительно улучшит условия обитания экипажей в условиях экстремальной жары данного региона. Кроме непосредственно пусковых установок в состав подразделений, вооружаемых «Солнцепёками», входят транспортно-заряжающие машины, выполненные на базе основных боевых танков или четырёхосных вездеходов «КамАЗ». Какой вариант на вооружение Сухопутных войск выбрала Саудовская Аравия, пока не понятно. https://ria.ru/20190410/1552540264.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Ледостойкую платформу "Северный полюс" заложили в Петербурге В среду, 10 апреля, в 11:00 по московскому времени на петербургских "Адмиралтейских верфях" стартовала торжественная церемония закладки ледостойкой самодвижущейся платформы (ЛСП) "Северный полюс". Ее построят по проекту 00903, созданном в КБ "Вымпел". Об этом сообщает корреспондент Mil.Press FlotProm с места событий. Руководитель Росгидромета Максим Яковенко в ходе церемонии заявил, что закладка платформы проходит в рамках реализации плана, о котором говорили еще несколько лет назад. "Надеемся, что уже скоро наши полярники будут работать в нормальных условиях, ничего не боясь", – добавил он. По его словам, есть заявки на участие в экспедициях на ЛСП из-за рубежа. Закладка ледостойкой самодвижущейся платформы "Северный полюс" Mil.Press FlotProm "Это еще один шаг в направлении диверсификации. "Адмиралтейские верфи" это умеют, – отметил в свою очередь президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. – Уверен, выполним поставленную президентом задачу достичь 50% гражданских заказов к 2030 году". "Мы традиционно строили опытные и головные образцы кораблей и судов, не имеющие аналогов в мире. Постройка этой платформы – такой пример", – заявил на церемонии гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков. Заказчик ЛСП – Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Контракт на проектирование и строительство "Северного полюса" подписали в апреле 2018 года. "Адмиралтейские верфи" начали резку металла для платформы 20 декабря 2018 года. В 2020 году судно планируют спустить на воду, в 2021 году ЛСП выйдет на испытания. Справка Mil.Press FlotProm ЛСП "Северный полюс" предназначена для круглогодичных комплексных научных исследований в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Платформа представляет собой специализированное судно с высокой прочностью корпуса (ледовый класс Arc8), автономностью по запасам топлива около 2 лет и сроком службы не менее 25 лет. Экипаж – до 14 человек, научный персонал – до 48 человек. Всесезонная научно-исследовательская платформа со встроенным оборудованием сможет проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения, двигаться во льдах без привлечения ледокола, принимать на свою вертолетную площадку вертолеты типа Ми-8 или Ми-38. Длина ЛСП – 83,1 метра, ширина – 21,8 метра, осадка – 8,6 метра, водоизмещение – около 10000 тонн. Мощность главного двигателя – 4200 кВт, скорость – не менее 10 узлов. "Северный полюс" оснащен российской системой обогрева от компании "Би Питрон". Аналогичное оборудование получил ледокол проекта 21180 "Илья Муромец", системой обогрева также оснастят ледоколы проекта 21180М и арктический патрульный ледокол проекта 23550 "Иван Папанин". Дмитрий Жаворонков ФлотПром.ру

Разработчики катеров и верфи нашли замену дизелям Volvo-Penta 10 Апреля 2019 Отечественные разработчики катеров для силовиков и верфи нашли замену дизелям Volvo-Penta. Их поставку для российской оборонки Швеция ограничила летом 2018 года. За прошедшие месяцы конструкторы начали менять спецификацию проектов судов, а верфи – менять поставщиков дизелей, выяснили журналисты Mil.Press FlotProm. Дизели и дизель-генераторы Volvo-Penta устанавливали на целый ряд судов и катеров. Такими двигателями оснащены малые пограничные катера проекта 21850 "Чибис", эскспортная версия малого скоростного патрульного катера проекта 12260 "Ястреб", катера Laky Verf 12M, баркасы для авианосца "Викрамадитья" и другие суда. Дизель-генераторами Volvo-Penta оснастили малые десантные корабли проекта 12322 "Мордовия" и "Евгений Кочешков", они также установлены на научно-исследовательских судах. Дизель Yanmar 8LV-370 Youtube.com, BoatTEST.com В 2014 году поставки корабельных двигателей в Россию прекратила немецкая компания MTU. В начале 2019 года стало известно об отказе американской Mercury Marine, поставляющей стационарные и подвесные двигатели для катеров, оказывать техподдержку крымским силовикам. Замену шведским и американским двигателям нашли в Азии. Так, катера проекта 23370М для ВМФ производства "КАМПО" оснастили корейскими дизелями Doosan, двигатели той же марки могут появиться на экспортной версии катера проекта 03160 "Раптор" разработки и производства "Пеллы". Катера "Ястреб" в случае отказа Volvo-Penta предлагают оснастить корейскими дизелями, а "Чибисы" – японскими. Опасаясь присоединения к санкциям со стороны таких производителей, как MAN и Caterpillar, российские "катерные" верфи начали диверсификацию поставок дизелей. По информации издания, соответствующие переговоры на разных стадиях ведут "Мнев и К", "Рыбинская верфь", "РИФ", Костромской судомеханический завод. Эти предприятия общаются как с японскими, так и с корейскими производителями. По словам источника издания в ВУНЦ ВМФ (ВМА), флот традиционно выбирает надежных производителей, отличаясь консервативностью в этом вопросе. "Теперь происходит переориентация на восток. Учитывая проблемы с качеством у китайских производителей, верфи ищут дизели в Корее и Японии", – резюмировал он. Российская компания "Перпетуум мобиле" совместно с японским производителем адаптирует дизели к российским условиям. Разработку завершат к концу 2019 года, переработанные двигатели предложат под новой маркой. Об этом Mil.Press FlotProm рассказал гендиректор предприятия Олег Батыгин. Речь идет об адаптации трех серий двигателей — мощностью от 160 до 440 л.с. В компании отметили, что российские специалисты накопили опыт в обслуживании такой техники. Кроме того, японские двигатели Yanmar отличает классическая конструкция, они просты в освоении и понятны в эксплуатации. Представители "Перпетуум мобиле" подчеркивают, что Volvo-Penta и Yanmar фактически взаимозаменяемы, так как схожи по мощностям. При этом "японцы" легче и компактнее, они также потребляют меньше топлива. Представители компаний-разработчиков катеров "Компан Марин" и "Скоростные катера" рассказали журналисту Mil.Press FlotProm, что дизели Yanmar или схожие конструктивно двигатели способны заменить Volvo-Penta. Однако нужно примерять к конкретным ТТХ того или иного проекта. По словам одного из собеседников издания, у "японцев" есть ряд преимуществ. Среди них – меньшая требовательность к ГСМ и механическая система управления двигателем. "В отличие от электронных "мозгов" Volvo, Yanmar не останавливает двигатель, если ему не нравится топливо", – сказал он. Кроме того, благодаря надежности и неприхотливости дизели применяют в промышленных генераторах. Дмитрий Жаворонков ФлотПром.ру

Всем привет! Сегодня хоть и тепло +10,но как то хмуро и не уютно... Посмотрел бы Гагарин на свою улицу... Эх мать ....твою за ногу... Народные приметы на 10 апреля — Илларион — выверни оглобли Христиане 10 апреля вспоминают преподобного Илариона Нового. С ранних лет святой избрал для себя путь инока. Чтобы бороться с мирскими страстями, он дал обет молчания. За время праведной жизни Иларион исцелил много больных и бесноватых, он умел молитвой остановить град и дождь, чтобы спасти сельскохозяйственные культуры. Святой не отрекся от веры под страхом пыток, был убит. «Выверни оглобли» — так называли день в народе. Санный путь окончательно растаял, сани убирались до следующей зимы. На Илариона была традиция — собирать венок из луговых трав. Такую композицию вешали под иконами, считалось, что венок отпугнет злых духов и защитит дом. Если в дом приходила болезнь, заварив цветочки из этого венка, ее можно было победить. 10 апреля считали днем мать-и-мачехи. Это один из первых весенних цветов. Желтый цвет ее лепестков символизирует согревающее весеннее солнце. Погодные приметы День дождливый — год будет богат на урожай. Гроза, начавшаяся 10 апреля, говорит о продолжительных дождях. Туманное утро свидетельствует о хорошем урожае фруктов. Всем приятной погоды!

С Днём рождения!!! Володе отдельные поздравления с Юбилеем! Крепкого здоровья,семейного благополучия и всего самого доброго!

Российские ученые помогут решить самую сложную проблему на АЭС "Фукусима" 08.04 13:18 Москва, 8 апреля - "Вести.Экономика". Российские ученые создали прогнозную модель поведения расплавленной массы, содержащей ядерные топливные осколки на аварийной японской АЭС "Фукусима-1". Модель необходима для выполнения наиболее сложных работ по устранению последствий фукусимской аварии. Ученые из Радиевого института им. Хлопина (Санкт-Петербург), Научно-исследовательского института атомных реакторов (НИИАР, Димитровград) и Института геологии рудных месторождений, петрографии, минералогии и геохимии (ИГЕМ) РАН успешно завершили вторую фазу работ в рамках проекта "Разработка технологий извлечения и анализа топливных осколков (изучение изменения свойств кориума в процессе старения)". "Результатом реализации второй фазы проекта стало получение экспериментальных данных, создание прогнозной модели изменения основных свойств активных модельных образцов топливных осколков АЭС "Фукусима-1" в процессе старения и подготовка рекомендаций для разработки технологии обращения с топливными осколками. Разработанные решения предназначены для использования в работах по ликвидации последствий аварии на АЭС "Фукусима-1", - сообщает "Техснабэкспорт". Авария на АЭС "Фукусима-1" произошла в марте 2011 г. После землетрясения магнитудой 9,0 в океане возникло цунами, гигантская волна высотой 15 м затопила энергоблоки станции, вызвала отключение их энергоснабжения, что привело к остановке системы охлаждения нескольких реакторов. В реакторах первого, второго и третьего блоков ядерное топливо расплавилось, скопилось на дне защитной оболочки реакторов, прожгло ее и вытекло в подреакторное пространство. При планировании работ по устранению последствий аварии необходимо иметь сведения о локализации, фазовом составе и физико-механических свойствах так называемого кориума - расплавленной смеси сложного состава, содержащей компоненты ядерного топлива и конструкционных материалов реакторной установки. Для принятия решения о времени начала работ требуется составить прогноз изменения свойств кориума на несколько десятков лет вперед. Первую фазу работ по проекту успешно завершили летом 2018 г., отмечает "Прайм". Вторая фаза предусматривает изготовление необходимых для продолжения исследований образцов кориума и создание прогнозной модели изменения его свойств. В ходе второго этапа российские ученые выбрали аналоги топливосодержащих материалов АЭС "Фукусима-1" в виде природных урановых руд и вулканических пород, по своему составу наиболее близких к составу фукусимского кориума. Ученые исследовали природные геологические системы и разработали модель изменения свойств аналогов топливосодержащих материалов. Подробнее: https://www.vestifinance.ru/articles/117503?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Индия подтвердила закупку свыше четырёхсот российских танков Т-90МС Сегодня, 09:12 Индийское правительство утвердило закупку 464 российских танков Т-90МС для вооруженных сил страны. Соответствующее решение было принято в начале апреля комитетом по безопасности правительства Индии (Cabinet Committee on Security - CCS), возглавляемым премьер-министром Индии Нарендрой Моди, передает блог bmpd со ссылкой на журнал "Jane's Defence Weekly". Как пишет индийское издание, решение о закупке 464 российских танков Т-90МС было принято еще в 2016 году советом по оборонным закупкам (Defence Acquisition Council) министерства обороны Индии и только в 2019 окончательно утверждено индийским правительством. Стоимость контракта составляет 134,48 млрд рупий (1,93 млрд долл), соответствующее соглашение с "Рособоронэкспортом" должно быть подписано "в течение нескольких месяцев". По предварительной информации, данные танки планируют собирать на индийском государственном танковом заводе Heavy Vehicles Factory (HVF) в Авади из машинокомплектов, поставляемых "Уралвагонзаводом". Решение о возврате к сборке танков из российских комплектующих связано с низкими темпами полного цикла лицензионного производства танков Т-90С на предприятии. Сообщается, что на данный момент завод HVF смог самостоятельно построить от 350 до 400 танков Т-90С (Bhishma) по лицензионному соглашению от 2006 года на производство 1000 танков до 2020 года. Тогда как из поставленных из России машинокомплектов завод успешно собрал 409 танков по контрактам 2001 и 2007 годов. Новыми танками Т-90МС планируется оснастить десять танковых полков индийской армии. https://topwar.ru/156580-indija-podtverdila-zakupku-svyshe-chetyrehsot-rossijskih-tankov-t-90ms.html

По пути на стапель корвет "Дерзкий" превратился в "Меркурий" ВМФ России вновь переименует строящиеся корабли. Память русского брига "Меркурий" увековечат в названии головного корвета проекта 20386, заложенного как "Дерзкий". Соответствующий приказ уже подписан, сообщил Mil.Press FlotProm источник в отрасли, знакомый с ситуацией. Ранее имя "Меркурий" присвоили малому ракетному кораблю проекта 22800, заложенному как "Тайфун" и затем переименованному в "Советск". Теперь для МРК вновь придется искать другое имя. Блоки корпуса корвета проекта 20386 состыкуют на "Северной верфи" 23 апреля. Об этом сообщил глава российского военного ведомства Сергей Шойгу во вторник, 9 апреля, на селекторном совещании в Минобороны. По его словам, "Меркурий" передадут флоту до 2025 года – вместе с фрегатами типа "Адмирал Горшков" и БДК типа "Иван Грен", которые заложат в тот же день, 23 апреля. Пресс-служба "Северной верфи" подтвердила Mil.Press FlotProm переименование корвета "Дерзкий" в "Меркурий" в честь легендарного брига. В Главкомате ВМФ не смогли оперативно прокомментировать информацию об очередных переименованиях. На Ленинградском судостроительном заводе "Пелла", где строятся МРК, изданию рассказали, что пока не знают, как в итоге назовут "Каракурт", – "Тайфун", "Советск" или как-то иначе. Флотский источник, знакомый с ситуацией, предположил в беседе с журналистом Mil.Press FlotProm, что назвать в честь брига "Меркурий" более крупный корабль решили по классификационным соображениям, а также для престижа. Исторически бриг ближе к корвету, а современный корвет – больше и мощнее, чем малый ракетный корабль. Свою роль сыграли и проблемы с поставками дизелей на МРК проекта 22800. 22 марта на петербургской "Звезде" прошло профильное совещание, на котором уточнили сроки передачи двигателей для ряда кораблей заказчику. Справка Mil.Press FlotProm 20-пушечный бриг "Меркурий", построенный в 1820 году, 9 февраля 1829-го одержал победу в неравном бою с двумя турецкими линейными кораблями, 74- и 110-пушечными. Бригом командовал Александр Казарский, находившийся тогда в чине капитан-лейтенанта. Будущий "Меркурий" – корвет "Дерзий" – заложили 28 октября 2016 года. Спуск на воду запланирован на весну 2021 года. Осенью 2019 года НПО "Сатурн" должно поставить на "Северную верфь" газотурбинную установку для корвета. Дмитрий Жаворонков ФлотПром.ру

Всем привет! Сегодня было солнечно +8,но ветерок всё-таки прохладный... Народные приметы на 9 апреля — день Матрены Настовицы Церковь 9 апреля отмечает день памяти Матроны Солунской, одной из первых христианок. Матрона была в рабстве у жены влиятельного военачальника. Хозяйка, будучи иудейкой, принуждала рабыню отречься от Христа и принять иудаизм. На девушку не подействовали ни избиения, ни голод, ни другие издевательства — она осталась при своих убеждениях. Разъяренная хозяйка приказала забить Матрону до смерти. За то, что она не отказалась от веры под страхом мученической смерти, Матрону причислили к лику святых. В народе Матрону прозвали «настовицей». Вероятно, из-за наста, появляющегося после оттепели в это время, или от птиц-настовниц (пигалиц, или чибисов). Еще одно название этого дня — полурепница. С 9 апреля готовили к посеву репу. До появления на Руси картошки она составляла основу рациона крестьян. Она часто упоминается в русском фольклоре. Погодные приметы. Утренний туман — год будет урожайным. Низко летящие чайки — скоро окончательно сойдет лед на водоемах. Крик летящего чибиса предвещал ясную погоду. Всем приятной погоды!

С Днём Корабля!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Всем привет! Сегодня хмурый,пасмурный день +4,да ещё и промозглый ветер... Народные приметы на 8 апреля — Гавриил Благовест В день, следующий за праздником Благовещения Пресвятой Богородицы, славился Архангел Гавриил, его считали особо приближенным к Богу. Именно Благовест, как его прозвали, принес Пречистой Деве весть о скором рождении у нее младенца Иисуса. Кажется странным, но народ считал, что все рожденное и сделанное на Гавриила — уродливо и некрасиво. Пряжа в этот день выходила непрочной, холст — некрасивым, даже человек, рожденный в этот день, предполагали, может обладать каким-то уродством. У архангела просили избавления от болезни, защиты от сглаза и порчи. Народ верил, что в этот день Гавриил спускается с небес и исполняет заветные желания. Сельскохозяйственные работы в этот день велись. Считалось, что можно начинать высадку помидоров, кабачков, тыквы и еще некоторых культур. Погодные приметы Заморозки говорили о долгой весне. Снег не сошел с крыш — пролежит еще долго. Начинает цвести верба — можно выставлять пчел. Всем хорошей погоды!

ПСЗ «Янтарь» начал строительство большого морозильного траулера © Рендер с сайта aoosk.ru ПСЗ «Янтарь» начал резку металла для строительства большого морозильного траулера «Виктор Гаврилов» проекта 5670WSD. Судно предназначено для Рыболовецкого колхоза имени Ленина. Это самое крупное рыболовецкое судно, строящееся сейчас на российских верфях — его длина 121 метр, а водоизмещение около 13 тысяч тонн! Закладка траулера «Виктор Гаврилов» запланирована на лето этого года. http://www.shipyard-yantar.ru/псз-янтарь-начал-строительство-бмр

Поздравляю с Юбилеем Корабля!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Олег,я написал тебе в "личку"...

Память стала подводить... Сейчас пробежался по теме и вспомнил... Удачи!

Ребята,есть у кого -нибудь информация о Паше Лысове? Уже недели три как не появляется...

Олег,про политику я ничего тебе не скажу. Будешь участвовать в спорах,сам поймёшь... А вот про службу на Шикотане с удовольствием почитаю,тем более,что служили мы в одно время. Так что если есть желание,вспоминай,рассказывай...Ну и конечно спрашивай,что помним расскажем... Удачи!

Олег,приветствуем тебя на форуме! Расскажи о себе хотя бы вкратце... На каком корабле служил,с кем,кого помнишь,ну и т.д... Удачи!

День памяти погибших подводников Сегодня, 05:38 7 апреля в Российской Федерации отмечается День памяти погибших подводников. Конечно, в первую очередь – это памятная дата Военно-морского флота Российской Федерации. Ведь именно в его состав входят и подводные силы, где служили и служат десятки тысяч моряков-подводников. Дата 7 апреля в качестве памятного дня была установлена приказом Главнокомандующего ВМФ РФ от 19 декабря 1995 года в память о трагической гибели подводной лодки «Комсомолец». Напомним, что атомная подводная лодка Краснознаменного Северного флота К-278 «Комсомолец» затонула как раз 7 апреля 1989 года. В этом году исполняется тридцать лет со дня гибели «Комсомольца». На момент катастрофы атомной подводной лодке «Комсомолец» было всего чуть более пяти лет. АПЛ К-278 была построена в Северодвинске и спущена на воду в августе 1983 года. Субмарина отличалась прекрасными по тем временам характеристиками, имела сверхпрочный корпус из титана, позволявший лодке погружаться на 1020 метров. Лодка была вооружена шестью торпедными аппаратами. В 1984 г. К-278 включили в состав Северного флота, а в феврале 1989 года, за два месяца до гибели, приказом главкома ВМФ СССР АПЛ К-278 получила наименование «Комсомолец». В апреле 1989 года атомная подводная лодка возвращалась с боевого дежурства в нейтральных водах Норвежского моря. 7 апреля в одном из отсеков субмарины начался пожар, отсек выгорел полностью, вследствие чего разгерметизировались системы сжатого воздуха. Экипаж «Комсомольца» сражался за жизнь свою и лодки в течение шести часов после всплытия. Но спастись морякам так и не удалось. Разгерметизация корпуса подводной лодки и поступление забортной воды привели к затоплению отсеков и, в конечном итоге, к затоплению самой лодки. Подводная лодка «Комсомолец» затонула на глубине 1680 метров в 180 километрах к юго-западу от острова Медвежий. В результате катастрофы погибло 42 моряка — большая часть экипажа субмарины, состоявшего из 69 человек. Среди погибших был и командир подводной лодки капитан первого ранга Евгений Ванин. Тридцать три подводника упокоились на дне Норвежского моря, лишь девять тел удалось поднять и похоронить на берегу. Еще 27 подводников были спасены прибывшей к месту крушения лодки плавучей базой рыбопромыслового флота «А.Хлобыстов». И погибшие (посмертно), и спасшиеся моряки были удостоены ордена Красного Знамени за проявленные в критической ситуации мужество и героизм. Имена моряков, погибших в результате катастрофы на «Комсомольце», увековечены на специальной мемориальной доске, которая установлена в Николо-Богоявленском морском соборе. Там находятся доски в память о погибших моряках с других подводных лодок. Ведь не только «Комсомолец» трагически завершил свое существование. Российский военно-морской флот за историю его подводных сил потерял немало субмарин. Одни подводные лодки погибли в годы Великой Отечественной войны от действий противника, другие затонули по разным причинам уже в мирное время. За более чем сто лет существования российского подводного флота можно назвать немало катастроф, в которых российские и советские субмарины гибли, часто вместе с экипажами. Первая в отечественной истории катастрофа подводной лодки произошла 29 июня 1904 года. Во время учебного погружения затонула боевая подводная лодка «Дельфин». Тогда погибли 24 матроса и исполнявший обязанности командира подводной лодки лейтенант Анатолий Черкасов. Еще 12 членам экипажа удалось спастись. Серьезными испытаниями для отечественного подводного флота стали Первая и Вторая мировые войны, в которых российские и советские подводники принимали самое активное участие. Уже во время Первой мировой войны подводный флот участвовал в морских сражениях, погибло 29 подводных лодок (вместе с данными по Гражданской войне). В годы Великой Отечественной войны советский подводный флот лишился 101 подводной лодки. В послевоенный период отечественной истории главной причиной гибели советских, а затем и российских подводных кораблей оставались пожары, взрывы, технические неисправности, попадание воды в подводную лодку. Подводник – это та профессия, представители которой и в мирное время ходят в боевые походы и ежедневно, находясь в море, рискуют своими жизнями. Не счесть, сколько матросов и старшин, мичманов и офицеров советского и российского подводного флота уже в мирное время не вернулись из походов. Так, 8 марта 1968 года, более пятидесяти лет назад, погибла советская дизельная подводная лодка К-129, входившая в состав Тихоокеанского флота СССР. Погиб весь экипаж субмарины – 98 человек, в том числе и командир подводной лодки капитан 1-го ранга Владимир Иванович Кобзарь. 49 лет назад, 12 апреля 1970 года, в Атлантическом океане, а если быть точным – в Бискайском заливе, на глубине более 4500 метров затонула советская атомная подводная лодка К-8, возвращавшаяся на базу с учений «Океан». Катастрофа с К-8 стала первой потерей молодого советского атомного подводного флота. Субмарина погибла в результате пожара, который вспыхнул одновременно в нескольких отсеках подводной лодки. По счастливой случайности, несмотря на сильный шторм, на помощь подводникам подоспел болгарский теплоход «Авиор». В результате спасательной операции удалось спасти менее половины экипажа. Тогда, в катастрофе К-8, погибли 52 подводника, включая и командира субмарины. Командиру подводной лодки капитану 2-го ранга Всеволоду Борисовичу Бессонову было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. Экипажу атомной подводной лодки К-219, входившей в состав Краснознаменного Северного флота, повезло больше. 4 сентября 1986 года К-219 вышла из порта Гаджиево, к которому была приписана, в сторону побережья США. Там лодке предстояло нести патрульную службу. На борту субмарины находилось 15 ядерных ракет. Командовал подводной лодкой в ее последнем походе капитан 2-го ранга Игорь Британов. Вскоре после погружения в ракетном отсеке открылась течь, но офицер по ракетному вооружению не доложил об этом командиру лодки, боясь понести ответственность за возвращение субмарины на базу. 3 октября 1986 года на подводной лодке К-219 произошёл взрыв баллистической ракеты в одной из шахт. Матрос Сергей Преминин смог вручную опустить компенсирующие решетки в помещении реактора, ценой собственной жизни предотвратив масштабную ядерную катастрофу. Атомная подводная лодка К-219 затонула 6 октября 1986 года. Большую часть экипажа субмарины удалось спасти. Погибли четыре человека – капитан 3-го ранга Александр Петрачков, командовавший БЧ-2 субмарины, матросы Сергей Преминин, Николай Смаглюк, машинист Игорь Харченко. Уже после возвращения в Советский Союз умерли еще четыре человека – капитан 3-го ранга В. Марков, капитан-лейтенант В.Карпачев, капитан 2-го ранга И.Красильников, старшина 1-й статьи Р. Садаускас. Командира подводной лодки капитана 2-го ранга Игоря Британова уволили из рядов Военно-морского флота СССР без права ношения военно-морской формы. Куда более масштабной катастрофой была гибель подводной лодки «Комсомолец», в честь о которой и отмечается 7 апреля День памяти погибших подводников. 12 августа 2000 года в Баренцевом море произошла новая страшная катастрофа – погибла атомная подводная лодка К-141 «Курск», входившая в состав Северного флота ВМФ России. За два дня до гибели, 10 августа 2000 года, субмарина вышла в море для выполнения своего последнего, как оказалось, учебно-боевого задания. Командовал подводной лодкой капитан 1-го ранга Геннадий Петрович Лячин – опытнейший моряк, принявший свою первую подводную лодку еще в 1988 году – за двенадцать лет до трагедии «Курска». Впоследствии, уже после катастрофы, Геннадий Петрович посмертно был награжден высоким званием Героя Российской Федерации. Во время нахождения в море 12 августа на атомной подводной лодке прогремел взрыв, после чего начался пожар. Он привел к детонации боезапаса и разрушению нескольких отсеков субмарины, вследствие чего «Курск» затонул. Весь экипаж «Курска» — 118 человек – погиб. Не спасся никто! Курск могилой рваною дернулся, застыл. На прощение разрубил канаты ржавых жил. Над водою пасморно, чайки, корабли. На земле подлодка спит, но как далеко до земли, — эти слова песни «Капитан Колесников» известного российского музыканта, лидера группы «ДДТ» Юрия Шевчука посвящены именно гибели подводной лодки «Курск». 27-летний капитан-лейтенант Дмитрий Колесников служил на «Курске» командиром турбинной группы дивизиона движения (7-й отсек АПРК). Когда затонула подводная лодка «Курск», он написал записку своей жене Ольге. И именно эта записка опровергла официальную версию о том, что весь экипаж субмарины погиб в результате взрыва. Люди оставались на затопленном «Курске» и некоторое время еще были живы, но их никто не спас. 23 августа 2000 года в России был объявлен День общенационального траура в память о трагедии на подводной лодке «Курск». Гибель атомной субмарины со всем экипажем стала одной из самых страшных катастроф в истории российского подводного флота. Даже во время гибели «Комсомольца», в честь которого отмечается День памяти погибших подводников, трети личного состава экипажа удалось спастись, с «Курска» же не спасся никто. По официальной версии, главной причиной катастрофы на «Курске» стал взрыв торпеды в носовом отсеке атомной подводной лодки. Причиной взрыва, согласно результатам расследования, проведенного специалистами Главной военной прокуратуры РФ, стала утечка компонентов топлива торпеды (пероксид водорода). Стоит отметить, что еще до катастрофы «Курска» торпеды, использовавшиеся на субмарине, считались опасными, но командование ВМФ не спешило снимать их с вооружения. Гибель «Курска» породила множество вопросов общественности и экспертов к командованию ВМФ и руководству страны, был выдвинут целый ряд самых разнообразных версий. Но какое это имеет значение, когда из боевого похода не вернулись 118 молодых и здоровых мужчин – гордость российского Военно-морского флота. Подводный флот – один из важнейших компонентов обороны нашей страны. Советские, а затем и российские подводные лодки, особенно атомные субмарины, всегда вызывали уважение и трепет у вероятного противника. Но главное на флоте, как и в армии – человеческий фактор. А подводники – это люди особые, особого класса, которые не просто отличаются самоотверженностью, смелостью, презрением к опасности, но и имеют превосходное образование, являются специалистами самого высокого уровня в сложнейших областях техники. Служба на подводных лодках – опасна и сопряжена с регулярным риском, с возможностью страшной, мученической смерти под водой. Тем не менее, конкурс в военно-морские учебные заведения, где готовят офицеров-подводников, остается стабильно высоким. Многие молодые люди мечтают попасть служить по контракту в экипажи подводных лодок. Это связано не только с высокой оплатой – моряки-подводники остаются элитой ВМФ России и отношение к ним в обществе соответствующее. В День памяти моряков-подводников вспомним еще раз всех мужественных и достойных людей, отдавших свои жизни, находясь на службе Отечеству. Вечная им память, героям прошлого и настоящего! Автор: Илья Полонский https://topwar.ru/156404-den-pamjati-pogibshih-podvodnikov.html