Сергей41

Всем привет! Каждый день погода меняется и это,честно говоря,начинает сильно раздражать... То снег,то дождь,то ветер... Вот прогноз на три дня: Всем приятной погоды!

Минпромторг готовит серийное производство самолета L-610 Москва, 21 октября - "Вести.Экономика". Минпромторг намерен найти 20-25 млрд руб. на опытно-конструкторские работы (ОКР) по чешскому проекту регионального самолета L-610, разработанному в конце 1980-х гг. Фото: авиакомпания "Полярные авиалинии" Самолет на 40 пассажиров может занять нишу между уже собираемым в России 19-местным L-410 и разрабатываемым 64-местным Ил-114-300. Соответствующие поправки к госпрограмме "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности" (ГП-16) внесены в правительство, сообщает "КоммерсантЪ". Глава авиационного департамента Минпромторга Дмитрий Лысогорский заявил, что финансирование по L-610 могут открыть до конца года. Заказ на создание самолета сделан еще советским "Аэрофлотом" в конце 1980-х гг. "Сейчас в кооперации с Чехией и Республикой Казахстан мы планируем переработать этот проект, возобновить его производство с выходом на серийный выпуск в 2023 г.", - отметил Лысогорский. L-610 рассчитан на 40 пассажиров, дальность полета составляет 2,4 тыс. км, крейсерская скорость - 438 км/ч. Интерес к запуску производства самолета проявляют "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА, 48,6% принадлежат "Объединенной двигателестроительной корпорации", входящей в "Ростех") и "Уральская горно-металлургическая компания" (УГМК) Искандара Махмудова и Андрея Бокарева. УЗГА с 2016 г. производит в России 19-местные L-410, созданные чешской Let Kunovice еще для советской авиации. "Мы говорим не о запуске производства этого самолета, а о создании нового регионального турбовинтового самолета на базе научно-технического задела программы L-610", - пояснил глава Минпромторга Денис Мантуров. К концу 2021 г. локализацию производства самолета должны довести до 72% с нынешних 35%. УГМК же полностью контролирует чешскую Aircraft Industries (бывшая Let Kunovice), которой принадлежит документация на L-410 и L-610. По словам Лысогорского, к 2023 г. в серию могут запустить Ил-114-300, рассчитанный на 64 пассажира. "К этому времени производственные мощности позволят выпускать 12-16 самолетов", - подчеркнул чиновник. Разработку Ил-114-300 начали в 2016 г., на нее выделили из бюджета 9,6 млрд руб. В 2019 г. выделено еще 2,2 млрд руб. на перевооружение воронежского ПАО ВАСО, ульяновского "Авиастар-СП" и завода РСК "МиГ" в Луховицах (все три входят в "Объединенную авиастроительную корпорацию", ОАК), которые начнут производить самолет. Подробнее: https://www.vestifinance.ru/articles/126913?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Строительство патрульного корабля «Иван Папанин» проекта 23550 © sun9-58.userapi.com Строительство патрульного корабля проекта 23550 «Иван Папанин» на ССЗ «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Корабль заложен 19 апреля 2017 года. Технические характеристики: Водоизмещение: около 8500 т. Главные размерения: длина — 110 м, ширина — 20 м, осадка — 6 м. Максимальная скорость хода: около 16 узлов Автономность: 60 суток. Экипаж: 60 человек + 50 дополнительно. Вооружение: одна 76-мм артустановка АК-176МА две 14.5-мм пулемётные установки МТПУ На корабле имеется взлётно-посадочная площадка и ангар для вертолёта, а также возможность размещения ракетного комплекса «Калибр» в контейнерном исполнении. Источник: https://vk.com/or_news

Новый центр подготовки подводного спецназа открылся в Дагестане © cdnimg.rg.ru Боевые пловцы Каспийской̆ флотилии провели первые подводные стрельбы в новом учебно-тренировочном комплексе. В занятиях участвовали одновременно 18 водолазов, которые отрабатывали в бассейне упражнения по захвату и уничтожению подводного противника. Площадь учебного центра — 2 200 квадратных метров. База рассчитана на обучение 90 человек одновременно. Главный элемент центра — бассейн с экраном для подводной стрельбы. Он представляет собой цельнометаллическую чашу глубиной около 10 метров. В нем можно создать любые условия, имитирующие Каспийское море и зимой, и летом. А на дне можно размещать макеты корпусов кораблей: для отработки разминирования и минирования судов. Кроме того, оборудованы классы военно-медицинской и специальной подготовки, водолазы тренируются в барокомплексе РБК-1600, который может одновременно принимать до шести человек. До этого использовали мобильные барокамеры, куда помещался лишь один водолаз. https://structu...12257454( @ )egNews Источник: https://rg.ru/2019/10/18/reg-skfo/v...podgotovki-podvodnogo-specnaza.html

Десантный корабль "Портленд" дождался установки боевого лазера В Сан-Диего доставили боевой лазер, созданный компанией Northrop Grumman, для установки на десантный корабль-док "Портленд" класса "Сан-Антонио". Как сообщает РБК со ссылкой на The Drive, лазерная установка мощностью 150 кВт станет первым подобным устройством на кораблях ВМС США. Корпорация Northrop Grumman, которая специализируется на аэрокосмических и военных технологиях, выиграла контракт на производство боевого лазера еще в 2015 году. В 2018 году анонсировалось, что "Портленд" станет первым носителем боевой лазерной установки среди кораблей ВМС США. Десантный корабль-док "Портленд" (класс "Сан-Антонио"), ВМС США Википедия По замыслу создателей с помощью лазера можно будет поражать небольшие суда, а также беспилотные летательные и надводные аппараты. "Портленд", одиннадцатый в серии десантных кораблей класса "Сан-Антонио", ввели в строй в апреле 2018 года. Корабли этого типа превышают в длину 208 метров, а в ширину достигают почти 32 метров. Водоизмещение – 24900 тонн. Их оборудуют четырьмя турбодизельными двигателями, которые обеспечивают максимальную скорость хода до 24 узлов. Площадь палуб для колесной и гусеничной техники составляет 2230 кв. метров. Экипаж транспорта состоит из 360 человек постоянного персонала. Данный тип кораблей предназначен для действий в составе экспедиционных ударных групп ВМС США, считаясь их основным звеном. Корабль обладает способностью перебросить в заданную точку и обеспечить высадку десанта на необорудованное побережье на двух катерах LCAC и 14 плавающих бронетранспортерах Корпуса морской пехоты. Флот.ком

С Днём Корабля!!!

С Днём рождения!!! Серёже Булашеву отдельные поздравления! Крепкого здоровья,семейного благополучия и исполнения всех желаний!

Тайфун смыл в реку мешки с радиоактивным мусором Обстановка на складе временного хранения радиоактивных отходов в г. Тамура (преф. Фукусима) после тайфуна 12 октября 2019 г. Фото: Хидеюки Миура (информационное издание "Асахи"). Прошедший на днях в Японии тайфун смыл в реку мешки с радиоактивным мусором, собранным в ходе дезактивации в районе аварийной АЭС "Фукусима-1". По сообщению мэрии города Тамура, на временном складе под открытым небом хранилось 2.667 крупногабаритных пластиковых мешков. 12 октября над страной пронесся сильный тайфун и унес часть мешков в протекающую в 100 метрах реку. Вечером того же дня в реке выловили 6 мешков. Общее количество попавших в реку мешков неизвестно. Каждый мешок содержит 1 кубометр травы, листьев, корней, почвы и другого радиоактивного мусора природного происхождения. Руководители хранилища не приняли мер по сохранности его от наводнения. В настоящее время администрация муниципалитета проводит консультации с Министерством охраны окружающей среды, чтобы определить возможный ущерб экологии региона. Источник: Asahi, 14 октября 2019 г. Автор: Таро Котегава, собственный корреспондент

БЧ-4 и всех военных связистов-с Юбилеем!!! Успехов и удачи!

Празднуют сегодня (46) Руслан (39) Alex_Pr (54) Сергей Ч (35) девочка (48) ANGEL_NW (50) MAXHO (52) В.В.В (56) moroz33 (49) Игорь БЧ - 2 (48) Василий Остапук (72) vitalik_1947 (62) ИПФ (50) ALECS 1 (53) баклан 87 (49) SEVAKOS (50) удав (51) croftin (43) Alex Ander (46) neon 73 (61) sascha58 С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

Создание судовых двигателей в России застопорилось на месте Реализация программы размещения в РФ выпуска двигателей фактически приостановлена. Об этом 17 октября заявил руководитель Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, участвуя на совещании Союза машиностроителей страны. Вопросы локализации, которые на сегодняшний день топчутся на месте. Мы имеем конструкцию, которая как в старой шутке: «Что получается из лошади в случае компромисса? Верблюд - пояснил глава ОСК. С его слов, к удручающему положению дел в области создания собственных двигателей для индустрии и гражданских судов привело принятие компромиссных решений. К сожалению, мы не скачем и не бежим вперед [...] Это очень обидно - отметил Рахманов. При этом после внесения последних поправок в ход выполнения программы прошло уже полгода. В апреле текущего года были ужесточены условия признания силовых установок российскими. Без этого соответствия предприятиям прекращались выплаты субсидий из государственной казны. Однако, несмотря на эту меру, воз и ныне там. В итоге возникает ситуация, при которой выпуск собственной продукции наладить не удается, как перенести в РФ и производство, расположенное в зарубежных странах. То есть застопорились на месте одновременно и импортозамещение, и локализация. https://finobzor.ru/85544-sozdanie-sudovyh-dvigateley-v-rossii-zastoporilos-na-meste.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Служащие на границе РФ корабли оказались обездвижены 18 октября 2019 В 2018-2019 годах на патрульных катерах погранслужбы на Дальнем Востоке несколько раз останавливались двигатели из-за сбоев электронной системы управления. Об этом со ссылкой на свои источники сообщает Mil.Press FlotProm. По данным издания, катера были оборудованы аккумуляторной системой топливоподачи Common Rail, у которой есть как ряд преимуществ, так и серьезные недостатки. Среди преимуществ Common Rail — экономичность, высокий КПД, экологичность, уменьшение массогабаритных характеристик. Однако диагностика и ремонт требуют высокой квалификации специалистов, цены на комплектующие — высокие, CR также привередлива к топливу, пояснил изданию один из профессоров кафедры «Корабельные энергетические установки (не ядерные)» ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия». «Кроме того, система Common Rail уязвима на механическом уровне и в части отказов и неисправностей электронного оборудования», — отметил он. По данным источника издания, в 2018-2019 годах на патрульных катерах погранслужбы ФСБ было несколько случаев остановки двигателей с Common Rail. Собеседник издания подчеркнул, что подобное во время выполнения спецзадач просто недопустимо. Еще один собеседник издания в ВУНЦ ВМФ (ВМА) подтвердил, что электронные системы, используемые на дизелях с Common Rail, остаются уязвимыми для воздействия средств радиоэлектронного подавления противника и пока флот использует «надежные и простые, хотя часто более габаритные агрегаты». Однако, по словам источника, перспективы у подобных двигателей есть, если производители справятся с замещением иностранных комплектующих, которое на ряде дизелей составляет 50-85%. «Рамблер» писал, что ранее вице-премьер по вопросам оборонно-промышленного комплекса (ОПК) Юрий Борисов заявил, что российская оборонная промышленность полностью преодолела зависимость от поставок украинских двигателей для боевых вертолетов и кораблей, а также электроники. По его словам, этот вопрос «закрыт окончательно». https://news.rambler.ru/weapon/43012874-sluzhaschie-na-granitse-rf-korabli-okazalis-obezdvizheny/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Поздравляю с Днём Корабля!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Ледокол «Обь» передан ФГУП «Атомфлот» © rosatomflot.ru 18 октября на площадке ПАО «Выборгский судостроительный завод» (Выборг, Ленинградская область) состоялась церемония поднятия государственного флага на ледоколе «Обь». Был подписан акт передачи портового ледокола «Обь» между ФГУП «Атомфлот» (предприятие Госкорпорации «Росатом») и ПАО «Выборгский судостроительный завод». Ледокол передан его новому владельцу и оператору ФГУП «Атомфлот», заключившему в 2014 г. договор о комплексе услуг портового флота на обслуживание проводки судов в акватории порта Сабетта для проекта Ямал СПГ. Дизельный ледокол «Обь» мощностью 12 МВт с инновационной системой движения будет обеспечивать проводку танкеров, перевозящих сжиженный природный газ, в подходном канале и акватории порта Сабетта. В составе проекта «Портофлот» он будет трудиться для порта Сабетта вместе с буксирами ледового класса «Пур», «Тамбей» и ледокольными буксирами «Юрибей» и «Надым». С выходом в Сабетте завода СПГ на расчетную мощность им предстоит обеспечивать судозаход газовозов каждые 39 часов. Проект дизельного ледокола «Обь» (проект «Aker ARC 124») разработан финской компанией Aker Arctic Technology. В создании документации на разных этапах также были задействованы ЦКБ «Балтсудопроект» и КБ «Вымпел» (проект 30044). Исключительные технические характеристики дизель-электрического ледокола «Обь» получили высокую оценку конкурсной комиссии Международного конкурса научных, научно-технических и инновационных разработок, направленных на развитие и освоение Арктики. За проект «Инновационная разработка — портовый ледокол пр. Aker ARC 124 зав.№ 232 „Обь“» дипломом лауреата третьей премии конкурса награжден руководитель группы технического наблюдения за строительством «Портофлота» ФГУП «Атомфлот» Александр Дегтерев. Ледокол был заложен 27 сентября 2016 года, спуск на воду состоялся 21 июня 2018 г., а ходовые испытания ледокола прошли в сентябре 2019 г. Главная особенность судна — инновационный движительный комплекс, состоящий из четырех винто-рулевых колонок мощностью 3 МВт каждая. Винто-рулевые колонки Azipod, шведского концерна ABB Group, расположены попарно в носу и корме судна, что обеспечивает ему максимальную маневренность во льдах. Длина ледокола проекта Arc124 составила 89,5 м, ширина — 21,9 м, высота борта — 10,5 м. Осадка варьируется в диапазоне 6,5 — 7,5 м. Дальность плавания достигает 5 тыс. миль. Ледовый класс — Icebreaker 7. Экипаж 18 человек. Судно спроектировано для работы в однолетнем сплошном льду толщиной 1,5 м с прочностью на изгиб 500 кПа или в ледовой шуге толщиной до 5 м со смерзшимся слоем до 0,5 м. У судна три главных двигателя мощностью 4880 кВт каждый от компании Wartsila. По данным производителя, четырёхтактные дизели серии 31 являются на текущий момент одними из самых эффективных в мире. В заметке были также использованы материалы с сайта судостроение https://sudostr…osti/27901.html Источник: http://www.rosatomflot.ru/press-cen...y-ledokol-ob-peredan-fgup-atomflot/

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Спасибо Павел! Мои поздравления с пятиалтынным юбилеем! Удачи!

С Днём Корабля!!!

С Днём Корабля!!!

Всем привет! Пол ночи шёл снег... А к обеду перешёл на дождь и сейчас снега как не бывало. Сейчас +2 . Изморось... Всем приятной погоды!

Невозможно без содрогания смотреть на ЭТО...

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Всем привет! Сегодня снова без дождя +4,но ветерок насквозь продувает... Женя,так у нас особенный климат-мерзопакостный. Не зря же при царе сюда многих ссылали. Вот даже "железный Феликс" не выдержал ссылки и сбежал... Всем удачной погоды!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Еврей забрасывает удочку в море. Вытаскивает из моря золотую рыбку. Она на него внимательно смотрит и спрашивает: — Еврей? — Таки да. — Тогда лучше зажарь. Долго искал в холодильнике купленные вчера сосиски. Не нашел. Но, посмотрев на сытую и довольную морду тестя, понял: сосиски в тесте. Утром муж спрашивает жену: — Скажи, а что ты подумала, когда я вернулся ночью с синяком под глазом? — Ну когда ты вернулся, синяка у тебя еще не было...