Сергей41

С Днём рождения!!! Здоровья и всего самого доброго!

С Днём рождения!!! Отдельные поздравления Командиру ПСКР-691 Акулову Ю.Г. !!! Крепкого здоровья,семейного благополучия и семь футов!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!!!

Шеф заявил,что тра..ет любого,кто опоздает на работу. Теперь мужики приходят на 20 минут раньше,а бабы тянутся аж до обеда. В одном из печатных изданий то ли в Англии, то ли во Франции времен первой мировой войны была статья о мужестве русских солдат и там была фраза: -И русские с криками ИОП ТВО ИМАТ, что значит "Умрем за царя" смело идут в атаку!

Боевой модуль «Тайфунов» адаптировали для ВМФ © Фото из открытых источников Предварительные испытания морской версии боевых модулей, которыми оснащаются бронеавтомобили «Тайфун-У» и «Тайфун-К», пройдут в течение года. Установка, предназначенная для вооружения легких катеров, впервые представлена на форуме «Армия-2020». Интерес к новинке уже проявила индийская делегация. Двухплоскостная стабилизированная дистанционно управляемая установка «Нарвал» оснащена крупнокалиберным пулеметом «Корд» калибра 12,7 мм, имеет прицельную дневную камеру, автомат сопровождения цели, тепловизор и дальномер. Опционально размещается система защиты от высокоточного оружия, система кругового обзора и радар. «От аналогов наша разработка отличается высоким процентом локализации — мы на предприятии изготавливаем большую часть систем. Исключение составляют прицельные устройства, — рассказал начальник бюро научно-технического развития НПО „Электромашины“ Константин Давыдов. — Мы следим за тем, что делают наши коллеги, сравниваем характеристики. Могу утверждать, что у нас реализован один из лучших приводов, который минимизирует ошибки стабилизации». Боевой модуль предназначен для установки на легких катерах водоизмещением до 20 тонн. Сейчас разработчики готовятся к проведению предварительных испытаний. В планах — присвоение литеры и дальнейшее применение на судах. Изначально «Нарвал» предназначен для ВМФ России, однако установка имеет и экспортный потенциал. В рамках выставки «Армия» индийские специалисты интересовались модулем, рассматривая перспективу его использования в своих проектах.Как отмечают разработчики, установка постоянно совершенствуется. «Ставим радар, адаптируем для навесной брони, рассматриваем вариант с интегрированной броней. Как правило, этого у конкурентов нет. Вероятно, защита от пули калибра 7,62 мм скоро будет в базе, — добавил Константин Давыдов. — Вместе с этим ведутся проработки по адаптации модуля для флота. Например, надо полностью закрыть корпус, чтобы защитить от воды, снега и льда». Что касается дальнейшего совершенствования установки, то впереди типовые доработки: повышение точности, установка нового оборудования, гранатомета и более легких пулеметов, интеграция с различными системами управления и целеуказания, которые сейчас разрабатываются для боевых модулей. Источник: https://flot.com/2020/Фо%...CАрмия161/

Первый шаг: зачем России база в Судане Для чего российскому флоту нужен пункт материально-технического обеспечения в Судане Михаил Ходаренок 13.11.2020, Правительство РФ собирается открыть в Судане пункт материально-технического обеспечения для кораблей российского флота. Соответствующее постановление на имя президента подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Военный обозреватель «Газеты.Ru» Михаил Ходаренок разбирался с вопросами базирования отечественного Военно-морского флота. Согласно представлению, подписанному председателем правительства Михаилом Мишустиным на имя Владимира Путина, Хартум предоставит землю под российскую базу безвозмездно. Москва сможет на ней разместить не более 300 человек персонала и не более четырех кораблей, в том числе и с ядерной энергетической установкой. Кроме того, Россия получит возможность ввозить и вывозить через морские порты и аэропорты страны вооружение, боеприпасы и любое оборудование, которое нужно для работы базы и «выполнения задач военными кораблями». За это не будут взиматься пошлины или другие сборы. Тем не менее, возникает вопрос — насколько нужна России военно-морская база в Судане? Как было раньше Вопросы улучшения базирования отечественного флота всегда достаточно остро стояли на повестке дня военно-политического руководства российского государства. В частности, по итогам Первой мировой войны Российской империи (как державе-победительнице) должны были отойти проливы Босфор и Дарданеллы и в качестве ВМБ на Средиземном море — Бизерта в Тунисе. На Потсдамской конференции 1945 года советским руководством поднимался вопрос о том, чтобы Ливия, бывшая до войны колонией Италии, которая в составе стран «оси» эту войну проиграла, перешла под контроль Советского Союза. Тем самым Москва приобрела бы опорные пункты на Средиземном море. Однако этого не случилось. Надо прямо сказать, что история развития базирования ВМФ СССР, по большей части, богата весьма печальными страницами. В разные годы ВМФ СССР располагал пунктами материально-технического обеспечения (ПМТО), пунктами базирования (ПБ), военно-морскими базами (ВМБ) на Кубе, в Польше, Германии, Финляндии, Сомали, Вьетнаме, Сирии, Йемене, Эфиопии, Египте, Ливии и ряде других стран. Большинство объектов по тем или иным причинам потеряно, во многих случаях — безвозвратно. Объясняется это тем, что вопрос размещения военно-морских баз неразрывно связан с политикой и межгосударственными отношениями. Например, к середине 1950-х годов советское руководство пришло к выводу, что базу Поркалла Удд в Финляндии, которая служила советскому флоту с 1944 года, пора ликвидировать: она лишь раздражает финнов и ухудшает отношения между двумя странами, при этом не имея особого оперативно-стратегического значения. Примечательная история и военно-морской базы Влера в Албании. Здесь базировалась бригада из 12 советских подлодок. В 1961 году из-за идеологических разногласий Тираны и Москвы произошел разрыв в отношениях двух государств. За этим последовала срочная эвакуация базы. Четыре советские лодки, находившиеся в тот момент на ремонте, были захвачены албанцами. При этом далеко не всегда руководство страны может повлиять на ситуацию. Например, военно-морская база ВМФ Бербера на берегу Аденского залива, где усилиями СССР был сооружен глубоководный порт и крупнейшая в Африке первоклассная взлетно-посадочная полоса, была утеряна в 1977 году результате войны Сомали с Эфиопией. Советский флот утратил в критически важной точке Мирового океана стоянки боевых кораблей, важный узел связи, станцию слежения, склад тактических ракет, а также крупное хранилище топлива и жилые помещения на 1,5 тыс. чел. Место СССР в Сомали немедленно заняли Соединенные Штаты. Взлетно-посадочная полоса перешла под управление американских военных и до распада Сомали в 1991 году была в списке резервных посадочных полос для американских космических кораблей многоразового использования типа Шаттл. Спустя два года после потери базы в Сомали СССР открыл военно-морскую базу Камрань во Вьетнаме. Она считалась одним из наиболее удобных мест для базирования кораблей и судов на Тихом океане. В ВМБ Камрань постоянно присутствовало 20-25 кораблей и судов ВМФ, около 40 самолетов-разведчиков, истребителей, ракетоносцев, противолодочных самолетов. Все это создавало реальную угрозу флотам других стран в данном регионе от Гонконга до Малайзии. В 2001 году Российская Федерация начала досрочный вывод своего воинского контингента с территории Вьетнама. Последние российские военнослужащие покинули Камрань в мае 2002 года. Помимо этого, корабли ВМФ СССР периодически останавливались в ПМТО в Анголе, Гвинее, Тунисе и Эфиопия. Также корабли ВМФ СССР заходили в Аден и в Викторию на Сейшельских островах, но ПМТО (ПБ, ВМБ) в этих пунктах у Советского Союза не было. Так для чего нужны военно-морские базы? Отсутствие полноценной системы базирования в зоне ответственности 5-й оперативной эскадры ВМФ СССР (Средиземное море) приводило к тому, что резко увеличивался срок боевой службы боевых кораблей и подводных лодок. На переход в Средиземное море и обратно затрачивались большие материальные средства и, главное, расходовался моторесурс. Эти переходы были очень длительны по времени. В ряде случаев вопросы базирования флота стояли настолько остро, что у руководства ВМФ того времени были планы по созданию искусственных островов, где возможно было бы размещать пункты базирования и тылового обеспечения. Над этими планами работал Морской научный комитет. В общем, в подобных условиях отечественные моряки выкручивались, как могли. К примеру, тогда разработали такие способы организации маневренного базирования в океане, как подвижный (дрейфовый). В этом случае предусматривалось использование плавучих баз и других судов обеспечения в зонах со слабым волнением и зыбью, а также у кромки льдов. Или же применялся рейдовый способ — с использованием глубоководных якорей (собственных якорей) или тяжелого рейдового оборудования (рейдовых бочек с якорными массивами весом не менее 75 тонн) на рейдах и банках с глубинами до 300 метров при ветре до 6-7 баллов. Предусматривалось и использование плавучих океанских платформ, устанавливаемых на глубинах до 100 метров. Вместе с тем рано ли поздно перед Россией встанет задача восстановления морской мощи государства. И российскому флоту уже сейчас необходима хорошо развитая система базирования. И ПМТО в Судане здесь — всего лишь первый шаг. Значение его исключительно велико. Он обеспечивает открытый выход в океан, находится на перекрестке мировых торговых путей (здесь проходят важнейшие транспортные артерии из Европы через Суэцкий канал, Красное море в Индийский океан, в направлении Азии и Австралии.). Российская база в Судане — это безопасность стратегических морских транспортных путей в различных районах Мирового океана, расширение военно-политического и военно-технического сотрудничества со странами региона. ПМТО также обеспечит отдых экипажей, ремонт и материально-техническое снабжение кораблей. https://www.gazeta.ru/army/2020/11/13/13359943.shtml?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com%2F%3Ffrom%3Dspecial&utm_source=YandexZenSpecial

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Всех Голицынцев с Юбилеем!!!

Тогда прими ещё крепкое рукопожатие тоже от простого электрика!!!

Володя,поздравляю от души!!! А в удостоверении опечатка или вручили раньше на месяц?

Умер народный артист СССР Армен Джигарханян Умер советский, российский и армянский актёр, театральный режиссёр и педагог, народный артист СССР Армен Джигарханян. Об этом сообщил его официальный представитель и друг Артур Согомонян, передает «ТАСС». Пресс-служба Московского драматического театра, которым руководил Джигарханян, подтвердила его смерть. Артист скончался в субботу, в ночь на 14 ноября. «Сердце Джигарханяна остановилось в шесть утра», — сообщил Согомонян «Интерфаксу». Очень жаль... Вечная и светлая память Артисту...

Корабль ПМО «Яков Баляев» вышел на заводские испытания © www.aoosk.ru Программа испытаний рассчитана на полтора месяца. За этот срок сдаточная команда СНСЗ и экипаж новейшего тральщика должны проверить работоспособность основных систем и механизмов корабля в реальных морских условиях. «Яков Баляев» должен стать четвёртым серийным кораблём проекта 12700 «Александрит», который Средне-Невский судостроительный завод передаст Военно-морскому флоту России. Сейчас на верфи в разной степени готовности находится еще четыре корабля проекта. Проект 12700 разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» в интересах ВМФ. Эти корабли предназначены для борьбы с современными морскими минами, обнаруживать которые они могут как в воде морских акваторий, так и в морском грунте. При этом, корабль может не входить в опасную зону — поиск, идентификация и уничтожение опасных объектов осуществляется дистанционно. При строительстве данных кораблей на Средне-Невском судостроительном заводе применяются новейшие российские технологии, не имеющие аналогов в мировом судостроении. Корабли этого проекта имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии. Масса такого корпуса меньше металлического, при этом значительно увеличивается его прочность. Такому корпусу совершенно не страшна коррозия, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, практически неограничен. Морские тральщики проекта 12700 «Александрит»: Водоизмещение — около 890 тонн; Длина — 62 м;Ширина — 10 м; Полная скорость хода — 16 узлов; Экипаж — 44 чел. Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты. Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/n...aev-vyshel-na-zavodskie-ispytaniya/

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Пациентка на приёме у стоматолога. Ей всё время названивает ревнивый муж. У врача лопается терпение. Он отбирает трубку у женщины и произносит: – Мужчина, вы нам мешаете! Сейчас я кончу, она сплюнет и вам перезвонит! - Ой а живут они душа в душу уже 50 лет. В прятки играют как малые дети. Бабка бывало запрячет самогон, и если дед днём его не находит... То вечером прячется бабка.

На СЗ «Северная верфь» спущен на воду ярусолов-процессор «Марлин» © aoosk.ru 12 ноября 2020 года в Санкт-Петербурге на судостроительном заводе «Северная верфь» состоялась церемония спуска на воду ярусолова-процессора «Марлин» проекта МТ1112XL, выполненного по заказу ООО «Глобус», основанного товариществом рыболовецких колхозов Архангельской области. Ярусолов-процессор «Марлин» предназначен для ярусного способа лова — наиболее безопасного для водной экосистемы, оказывающего минимальное воздействие на морское дно и позволяющего ловить строго определенные виды рыб, не нанося при этом ущерба остальным видам водных биоресурсов, сохраняя кормовую базу и молодь рыбы. На ярусолове будет смонтирована современная рыбоперерабатывающая фабрика, способная осуществлять обработку улова и производство различных видов замороженного филе, а также консервов из печени и икры трески. «Марлин» нацелен на промысел трески, пикши, зубатки, палтуса, окуня, ерша и камбалы в Северном, Норвежском и Баренцевом морях. На сегодняшний день в рамках механизма инвестиционных квот заключены договоры на строительство 53 судов общим объемом инвестиций 171 млрд рублей: 28 для Дальневосточного и 25 — для Северного рыбохозяйственных бассейнов. К 2024 году обновление мощности рыболовецкого флота составит 40% на Дальнем Востоке и 80% на Севере. Источник: http://fish.gov.ru/obiedinennaya-pr...na-vodu-yarusolov-protsessor-marlin

«Авиастар-СП» завершил сборку и передал на испытания очередной серийный Ил-76МД-90А Ил-76МД-90А / Фото: ОАК На ульяновском авиастроительном предприятии АО «Авиастар-СП» (в составе Дивизиона транспортной авиации ОАК (ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) завершены работы по окончательной сборке очередного серийного тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А. Новый самолет, построенный согласно производственной программе Дивизиона транспортной авиации ОАК, передан из цеха окончательной сборки на летно-испытательную станцию (ЛИС) предприятия для проведения наземных и летных испытаний. В рамках этапа наземных испытаний специалисты ЛИС осуществят проверку функционирования топливной системы и системы управления измерения топлива ВС, его гидросистемы, выполнят расконсервацию и запуск вспомогательной силовой установки, режимную гонку двигателей с контролем параметров и работы систем самолета, другие необходимые задачи. «Перед транспортировкой нового самолета на ЛИС представителям заказчика были предъявлены результаты испытания топливной системы и герметичности топливных баков воздушного судна, проведен его общетехнический осмотр, контроль формы и качества внешней поверхности, осмотр изделия на комплектность. После этого работы по этапу производства окончательной сборки были завершены, - отмечает директор программ «Ил-76» и «Ил-112В» Олег Сиянчев». На летно-испытательной станции воздушному судну предстоят летные испытания, покраска и передача в эксплуатацию. Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76. Разработчик – ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина». Новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, комплекс связи и «стеклянная» кабина отвечают всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивают безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования. Установка современных двигателей ПС-90А-76, модифицированного крыла и усиленного шасси значительно расширяют эксплуатационные возможности воздушного судна. МОСКВА, ОАК

Первой атомной подводной лодке с баллистическими ракетами – 60 лет Подводная лодка К-19 во время боевой учебы, Северный флот / Фото: shturman-tof.ru 12 ноября 1960 года на Севмаше (входит в ОСК) был подписан приемный акт головного атомохода проекта 658. Он получил название К-19. Это была первая подводная лодка с баллистическими ракетами надводного старта и атомной энергетической установкой. Крейсерская подводная лодка проекта 658 предназначалась для нанесения удара по военно-морским базам, портам, промышленным и административным центрам, расположенным на побережье и в глубине территории противника. Проект разработан в ЦКБ-18 (сейчас центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин») под руководством Сергея Ковалева. Всего на Севмаше было построено 8 АПЛ этого проекта. «Очень интересно было работать на головном атомоходе, - отметил ветеран Севмаша, Герой Социалистического Труда Валентин Репин, в то время работавший в бригаде слесарей-монтажников судовых. – Все было совершенно новым, многому приходилось учиться». Отметим, первым атомным подводным лодкам проекта 658 необходимо было всплывать для выполнения ракетной стрельбы. Это демаскировало атомоход. После разработки ракет с возможностью подводного старта АПЛ серии переоборудовали. Атомная подлодка К-19 первой из атомных ракетоносцев выполнила в 1964 году пуск ракеты Р-21 из-под воды. АПЛ совершила шесть автономных походов. Создание АПЛ К-19 позволило в короткий срок заложить основу морской составляющей стратегических ядерных сил страны. Северодвинск, Акционерное общество «Объединенная судостроительная корпорация»

Поздравляю с Днём части!!!

С Днём рождения!!! Здоровья и благополучия!

Совершил первый полет второй поисково-спасательный самолет Бе-200ЧС для ВМФ России © Фото из открытых источников С заводского аэродрома ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» (входит в состав ПАО «ОАК») поднялся в воздух очередной серийный поисково-спасательный (с функцией пожаротушения) самолет-амфибия Бе-200ЧС (бортовой номер RF-88456 / 21). Планируется, что после прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний, Бе-200ЧС будет передан заказчику для эксплуатации в составе морской авиации ВМФ России. https://sdelanounas.ru/blogs/137321/

Похоже наши решили Красное море(и не только море)под контроль взять...

Лёша,поздравляю от души! Успехов и удачи везде!

С Днём Корабля!!!

С Днём Корабля!!!