Рауфит.М 1982-95

Плохов И.В. механник с "Тройки". Я при нём на "Тройке" начал служить и мичманом остался там-же. А в Анапе учился в 4 школе, начальником был отец Игоря Викторовича, бывший НЭМСом в нашей бригаде, да и И.В.Плохов на Шикотане родился. Сейчас Плохов живёт в Анапе, я с ним маленько переписываюсь.

"Сергей 41"! Ты конечно прав, а на счёт пароходов. Марина Цветаева была другого проэкта, ледовой защиты, она стала ходить уже после белых параходов, от раза к разу, "Перестройка и перестрелка блин" шла полным ходом. А на Орджоникидзе я шёл во Владик в конце июля 83-го на свой корабль. Он тогда был во Владике в ремонте, и это был последний переход этого судна, потом его списали, и догое время стоял то-ли плав общагой, то-ли плавгоспиталем. В 94 г. я его ещё во Владике видел.

Отлично, что появился нынешний служащий, а то ничегошеньки о сегодняшней жизни бригады не знаем. Всё слухи да слухи!

Где-то писал, но повторюсь. Япошки швартовались лагом в к нашему борту, ветерок не сильный. Не смогли, командир попросил их встать на якорь и мы сами пришвартовались. Хотя водоизмещение наше чуть больше ихнего. Несложно было для нас, но приятно, что япошкам "нос утёрли". А один раз при подьёме катера трос оборвался с лебёдки. Просвистел мимо меня, ну и ладно. А моряк один и спрашивает, мол что это за кровь у меня на щеке. До сих пор шрамик видно. Вот так оказывается бывает!

Вспоминали ШГ-1 90-го года, это тогда сдуло с 412-ой "шарик" ПВО? Тугова-то конечно пришлось, но мне запомнился почему-то85 год. Я тогда ещё на срочной был. Так мы на берег заводили буксирный трос, чтобы не оторваться, а это как-никак 50мм. в диаметре стальной трос. Подали линемётом на берег линь, к нему канат, а к канату буксирный трос. На берегу тащили уже а/машиной. Не помню за что цепляли.

Беда Японцев постигла тяжёлая! Чисто по человечески их жалко. Сразу вспоминаются события 94г. и по-неволе ставишь себя на их место, да тут ещё и АЭС.

Тут я вспомнил мужики, был ещё проэкт, типа 733-го но чуть по другому, да и водоизмещением чуть меньше. Можно было отличить только когда рядом стоят, атак увидишь, 733 как питьдать.

Спаибо за фотку! Это на "Тройке". Тройкинские ребята, один из них Игорь Бочкарёв, радиометрист, второго не помню, по-моему рулевой или штурманский.

Давно не был на сайте, почитал, вспомнилось. В 91г. привёз жену на Шикотан плосле отпуска и через пару дней ушёл в море. Прихожу, она в слезах. Надо было-говорит предупреждать о землятресении. А я что-то и не подумал. Представляю каково ей было, видел какую истерику закатила только-что приехавшая жена соседа, а трясло-то днём. А в землятресение 94г. она-же из дома нагишом выскочила, но с сыном на руках. И смех и грех в общем. Ну и про крабов и мою жену: Притащил здорового краба домой, ещё живого и пустил на пол, а жена спросонок. Таких глаз я больше не видел. " По пять копеек"-это не то! А чилимов по-первости отказывалась не-то, что есть, но и готовить, говорит: червей готовит не буду. Зато потом... В магазине иногда покупаем, но это не то конечно, подобие тех, настоящих!

Да нет! Я не помню какой проэкт по граждански, но таких судов много, точнее нескольк построено было. Я сам лично видел во Владике два. С одним из них доковались в 178-м заводе в 86-87гг., а на втором в гостях был. Их называли гражданские китайцами, якобы во-времена дружеских отношений с Китаем (до 61г.) эти суда планировалось поставлять туда. А так проэкт так и шёл, как морской буксир-спасатель с возможностью буксировать суда водоизмещением до 17000тон, и усиленным ледовым поясом для хождения в битом льду, или в сплошном льду, в зависимости от мощности энергетической установки и собственной массы. По проэкту, по-моему водоизмещение полное-970тн. Мощность дизель-энергетической установки 1150кВт, мореходность неограниченная, автономность 20 суток. Крейсерская скорост до 11.5 узлов. Максимальный крен 89.9 гр. то есть ложась на бок, вставал обратно. Ванька-встанька одним словом. Плавучесть сохранялась при затоплении двух НЕ СМЕЖНЫХ отсеков. Как на спасателе оборудованы были 2 лафетными стволами, дальность струи до 50-70 метров. и спасательным насосом для откачивания с аварииного судна производительность 600куб.м в минуту. В общем очень хорошие корабли были, в эпопею 84 г. в бухту из-за льдов 745 из-за своих габаритов не заходили, а Тройка зашла, загрузила провизии и воды для 205-х которых выгнали ко "дню северных территорий". После нас, "Чукча" заходила, но после.

Подумай, обмыл-ли весь аппарат. А то у нас случай был. Купил командир береговой роты Герман Геннадиевич машину. Обмыли как положено, через небольшой отрезок времени каким-то образом разбил лобовое стекло. Утром сидит на стоянке и страдает, кто-то для оказания моральной помощи вспомнил, всё обмыли, а за лобовое стекло не пили. А так поздравляю! Пусть ходит ходко, а ездит быстро, да и чтоб полосатых жезлов не попадалось.

Ну Витя дал! Ну и недавно услыхал:"Отрыжка,это заблудившийся пук". А у меня напарник долгое время жил в Киргизии. Вот он говорит, если гость у киргиза за столом наелся до отрыжки, большего счастья для хозяина нет!

Прпопишу, что знаю. Мануйлов куда-то перевелся в году 88, Колесник О.В и Колесник В.В. конечно не родственники. Помню еще сверхсрочником ходил на 4-ке за механника. Колесник Олег ещё срочником был. На какой-то праздник получили два Колесника одинаковые подарки от командования. Олег не пошёл в клуб части, типа ярый годок. Вызвал его Колесник В.В. ну и воспитывает. А сам под столом Олеговский подарок прячет, чтобы вручить. Олег в позу встал, начал огрызаться. Владимир Васильевич тоже вспыльчивый человек, но отиходчивый быстро. Этим подарком в Олега запустил, над головой у того разбились, часы по-моему были. Олег с офицеркого коридора на корячках ретировался. Правда на следующий день принёс свои часы Владимир Васильевич и вручил Олегу честь, по чести, перед строем. Адомсонс Я.Я. в самом начале девяностых уволился, говорят в Латвии чуть-ли министром внутренних дел был. Сам в каком-то репортаже мельком видел в ихнем сейме уже депутатом. Механник Пуршев долго служил на Шикотане, похоже дослужился до НЭМСа, Саша Калиницкий тоже перевёлся куда-то, кстати последний командир 482-го. Вот и всё вроде-бы.

Колесник Олег Владимирович. Старшина моторной команды ПСКР-482. Мы с ним школу мичманов вместе заканчивали, в некоторой степени и соревнование негласное было, что он, что я на одинаковых кораблях, на одинаковых должностях. После списания Четвёрки некоторое время ещё продолжая служить ходил с гражданским экипажем в режиме консультанта. Как всё это полуофициальгно проходило,для меня секрет. Да и Владимир Васильевич Колесник ходил на бывшей Четвёрке капитаном уже судна.

Братишки,мне помнится,в проливе Советском,с океанской стороны,на подводных скалах находились обломки какого то большого парохода. Кто нибудь их помнит? По моему носовая и кормовая части лежали отдельно.Я слышал, что это останки гражданского сухогруза, якобы шёл в Японию "англичанин" и заблудившись попал на мель. За точность не отвечаю, но слышал такое.

Каспийцы! На ПСКР-Таймыр набирали команду в в.ч2264, Шикотан, планировалось, что корабль пойдёт туда, мне тоже предлагали идти за новым кораблём, тем более мой списывался. Потом стало известно, что корабль пойдёт на Каспий, тогда говорили в Астрахань. Интересно узнать о первом экипаже Таймыра (теперь уже,узнал, "генерал -армии Матросов"), механник с Тройки, ст.л-т Дробяжко уходил на Таймыр в частности. Если, что-то пожелаете ответить, напишите на странице вч2264 о.Шикотан, спасибо!

Был у нас на корабле кот. Принцем звали, красавец мужчина! Имя кота говорило само за себя. Вышли в море на границу и как обычно бывает в конце границы поступила команда срочно идти во Владик на ремонт. Пока на границе, пока переход,да и на рейде долго стояли, к пирсу на заводе не пускали, прошло около месяца. Принц наш берега не видел. В бригаде постояли сутки у топливного пирса, а кота сторожили- не пускали на берег, не дай Боже к отходу не вернётся. Только привязались у 178-го завода, Принц впереди командира на берег сиганул. Вернулся через некоторое время весь такой... Ну в общем от воздержания вылечился вроде-бы. Вахтенный рассказывал-чуть-ли на брюхе не приполз на борт. Я-говорит с трапа его снял и на руках до коридора донёс. До того бедолага обезсилил. Отлежался, откормился и опять на берег. Утром просыпаюсь, первое известие, Принц погиб. Вахтенный рассказывает:"Возвращается Принц среди ночи на корабль, и до того обессиленный, что на ходу качает. В итоге качнуло, что с трапа упал в воду. Пока моряк бегал за отпорником, то-да сё, потонул наш Принц. Вот такая поучительная история для нас , мужиков. Ну и о весёлом, может быть. Всякой живностью у нас боцман занимался. Была у него кошка, через пару лет после истории с Принцем. Сижу у боцмана в каюте, эта кошка так и лезет ко мне, и так непристойно почему-то. Я отгоняю, она обратно, я отгоняю, она всё кормой на меня заходит. Прошу боцика успокоить свою скотину, говорю невоспитанная какая-то, вся в тебя. Боцман не выдержал. Берёт кошку к себе на колени, берёт тупо заточенный карандаш и ....ну вы поняли. У меня челюсть отвисла! Оказалось он во-время кошачьей течки уже не раз свою кошку успокаивал. Вот-так!! !

Как долго 4 ходила, а может и до сих пор ходит, я не знаю. Ну а ствол с 3 и здесь часто бывает, его "прозвание" Троечник, ну и на мой мир майл ру есть Шикотанские страницы.

"4"(ПСКР-482) списали чуть раньше "3" (ПСКР-467), в 92г. наверно, даже ещё не списанная, её продали какой-то фирме, капитаном ходил Колесник В.В., "3" списали в 93г., сам списывал, в феврале 94-го с гражданским экипажем ушла в Корсаков. И слышал, что утопили по приходу в порт. Как и что произошло не знаю. Ну и последнее,ПСКР- 460-й, это "единичка"

"Тройка" конкретно на Камчатке службу не несла. Только знаю, что в каком-то году ходила до П-Камчатского. Упоминал о фото с Пургой, это наверно после совместного с Пургой перехода из Владика на Шикотан. Тогда "Тройку" зажало во льдах, и если-бы не Пурга... Точно год не скажу, было до моего появления (в 1983) на корабле. После этого в щитовой вмятина была по левому борту. А вообще-то выложи по возможности ту фотку, посмотрим вместе. Ну и последнее, у нас тоже стояла ЗИФ-31бс, по моему так, точнее тебе "Троечник" скакжет, это бывший ствол с "Тройки".

Некоторые уточнения на счёт 3-4. В Кувшинке была !-ка, на Камчатке "2-ка, у нас на Шикотане 3-ка и 4-ка. Теперь почему так нумерация шла? Это номера по-порядку судов пр.733 для морчастей. Первый пришёл в Кувшинскую Салму, второй на Камчатку, ну и третий и четвёртый корабли на Шикотан. Были-ли ещё такие корабли в МЧПВ я не знаю. На гражданском флоте их было достаточно, во Владике бывал на двух таких судах-спасателях, с одним из которых даже вместе доковались в 178-ом заводе. Слышал их прозвище-"китаец", вроде-бы их продавали Китаю, до разлада из-за Даманского. Напомню- "Тройка"-467, "Четвёрка"-482, Кувшинская "Единичка"-460-й. Вот и как теперь их колличество считать? Ну и на последок- С Новым годом всех Вас! Здоровья, семейного благополучия, удачи, внимания окружающих.

Да уж! Точнее не скажешь! И ещё, только что просмотрел свой почтовый ящик, кто писал, извините, что не отвечал. Я про личку совсем забыл!

Со стороны смотреть всегда страшнее наверно. Видел рыбаков на сейнере, чуть больше 205-го, бортовым катером заводили трал, море балла 4, мы перед штормом укрываться шли. Работают, хоть-бы хны. И у нас такой-же катер был, РШПМ-5.5, в любую погоду спускали, а высота борта метров 5, и о борт бьёт и всяко. На срочной палец попал между звеньев цепи на подьёме, так и стоял, пока катер на место не поставили. Вообще система спуска- подьма катеров у нас плохая была. На 745-х посовременнее, но тоже морока, особенно когда штормит.

А как прекрасно было везти по заставам личный состав и в основном политподдерживающее. В основном фильмы были, и весь корабль, включая командира, в кубрике, конечно кроме ходовой вахты. Сильно запомнилось" по-молодости", даже нам молодым смотреть разрешалось, хоть до посинения. Ведь полгода или чуть больше "изучали матчасть". На заставах брали фильмы , менялись. А в году 91 везли из Владика видеомагнитофон "Электроника" для бригады, так Сергей Юрьевич в каюткомпании прописался, специально кассеты закупил. Весело и интересно праздники отмечали, Троечник должен помнить. Весело и интересно жили на корабле да и в бригаде интересно было, есть что вспомнить. К сожалению не могу освоить пока сканер, потом выложу фотки касающиеся отдыха и досуга на корабле и в бригаде.

Стопроцентно сухопутный, родился и вырос в Сибири, моря никогда не видел до службы, а не укачивался. Но я о другом, правда уже писал где-то. Был у нас рулевой, Толя П. Идём потихоньку, узлов 9-10, море немного зыбит. Попросишь его в сторону крена руль поворачивать. До того корабль на борт ложится начинает, как в сильный шторм. А обратно не восстанавливается. Получал пару раз от вахтенного офицера. Обиделся на старпома, Чащухина И.В., говорит: "жаловаться на вас буду." Тот ему: "пиши хоть жалобы, хоть рапорта, хоть доносы, задолбал своими выходками." Сменился с ходовой вахты, написал и отнёс командиру. Командир потом в каюткомпании показывал, озаглавлено:" ДОННОС" и так-далее. А вообще-то Толян хороший парень был, дай Бог ему, может и прочитает, так прошу прщения, не со зла. А один раз в шторм попали, я стоял у стояночного двигателя. Не удержался во-время крена корабля и оказался на стояночном , ноги вверх, голова у палубы и подняться не могу, и помочь некому, сам над собой потом смеялся. Когда пришёл в щитовую, сказали, что крен был более35 градусов.