Владимир

А у меня хозяева 28 мая в 14-00 устраивают совещание.

На Каспии ждут дебаркадер Шамиль ХАЙРУЛЛИН, «Красная звезда». Пограничное управление ФСБ России по Республике Калмыкия и Астраханской области - одно из самых молодых территориальных структур Пограничной службы ФСБ России. Ему всего четыре года, хотя пограничники появились на территории этих субъектов Российской Федерации сразу после распада Советского Союза. В 1992 году в Астрахань прибыла из Азербайджана бригада пограничных сторожевых кораблей, позднее - военнослужащие бывшего Батумского погранотряда. О нынешней службе пограничников, охраняющих рубежи нашей Родины в Прикаспийском регионе на границе с Казахстаном - наша беседа с начальником Пограничного управления ФСБ России по Республике Калмыкия и Астраханской области полковником Николаем ПАНЧЕНКО. - Николай Евгеньевич, в чем особенность службы пограничников на этом участке государственной границы? - В зоне ответственности пограничников нашего управления три участка границы - сухопутный, речной и морской. Отсюда и разнообразие видов сообщений - авиационный, железнодорожный, автомобильный, морской и речной. А у каждого вида сообщений, как известно, свои пункты пропуска. То есть у нас в управлении присутствуют практически все виды деятельности, которыми занимается российская пограничная служба сегодня. Пограничникам приходится нести службу в условиях и жаркого климата полупустыни, и Каспийского моря. Особенность также и в том, что подразделения управления расположены на территории сразу двух субъектов Российской Федерации - Калмыкии и Астраханской области. - Какова протяженность государственной границы в зоне вашей ответственности? - Сухопутный участок государственной границы с Казахстаном составляет 430 км, речной - 67 км. Общая зона ответственности по морскому участку - 801 км, а по береговой линии - 935 км. Поскольку морской участок - наиболее протяженный, забот нашим военнослужащим там хватает. Так что весьма кстати пришлись определенные подвижки в деле технического обеспечения охраны морского участка границы. Буквально в ближайшие дни мы проведем уникальную для нашего управления операцию по обустройству поста в море на острове Чистая банка. К ее проведению будет привлечена авиация. То есть большим вертолетом Ми-26 на остров будут доставлены вагончики для размещения военнослужащих и для установки там технических средств обеспечения охраны границы. Другим, не менее важным шагом в деле совершенствования пограничной службы на Каспии стало проведение эксперимента, суть которого в том, что у нас будут проведены испытания нового уникального плавсредства, выполненного по нашему заказу, - дебаркадера, своего рода морской плавучей базы для размещения и проживания личного состава пограничников и содержания внутри этого дебаркадера морских катеров. Уникальность базы - в ее размерах (высота корпуса - с современный 3-этажный дом) и в тех комфортабельных условиях, которые будут созданы на ее борту для проживания личного состава автономного поста, выполняющего боевую задачу в море. Это опытный образец из серии таких плавсредств, заказанных нами. Если в ходе испытаний он оправдает себя, то будет построен еще один дебаркадер специально для несения пограничной службы на Каспии. Сейчас этот дебаркадер направляется к месту проведения испытаний водным путем. Его прибытие ожидается в первой декаде июля. - А какова вообще морская составляющая в структуре вашего Пограничного управления? - Это дивизион пограничных сторожевых кораблей и государственная морская инспекция по охране морских биологических ресурсов, которые вместе составляют 40 процентов от штатной численности Пограничного управления. С учетом же береговых подразделений, которые охраняют морское побережье, численность личного состава, задействованного для охраны границ на каспийском направлении, приближается к 60 процентам от общей численности личного состава ПУ. В дивизионе более 30 корабельно-катерных единиц, а в составе государственной морской инспекции - более 60 малых пограничных лодок. В прошлом году мы получили два новых корабля, три современных катера. Наши потребности в корабельно-катерном составе пока не полностью удовлетворены, но работа в данном направлении идет. Надеюсь, что в течение нескольких лет нам удастся до конца перевооружиться именно по корабельному составу и полностью закрыть позиции на участке нашего управления. То есть мы активно обустраиваем участок, чтобы создать на нем зону полного радиолокационного контроля. - В прошлом году губернатор Астраханской области участвовал в открытии первого пограничного знака на российско-казахстанской границе. Как идет демаркация сухопутного участка государственной границы? - Как известно, пограничники появились на территории области более 16 лет назад. С тех пор проведена большая работа по обустройству границы с Казахстаном. В прошлом году мы начали демаркацию этого участка государственной границы. В частности, в мае 2009 года был установлен первый пограничный знак на новом мосту через реку Кигач. Всего на нашем участке ответственности будет установлено 246 пограничных знаков. Демаркацию планируем завершить до сентября 2010 года. Важнейшим элементом обустройства государственной границы является строительство административных зданий и комфортабельного жилья в Астрахани, а также для подразделений пограничников, несущих службу на участках границы в Ахтубинском, Харабалинском, Красноярском и Икрянинском районах Астраханской области. Сегодня эта работа близится к завершению, и уже все военнослужащие нашего Пограничного управления обеспечены служебным жильем. - Судя по тем положительным изменениям, которые происходят во вверенном вам управлении, Пограничная служба ФСБ России уверенно переходит к новому облику. Хотя в сознании большинства наших соотечественником образ государственной границы по-прежнему представляется в виде пограничных столбов, заграждений из колючей проволоки и контрольно-следовой полосы (КСП). Какие средства по охране границы сейчас на вооружении у часовых Родины? - КСП и тому подобное, можно сказать, уже стали анахронизмами прошлого века. Сейчас активно ведется оснащение подразделений, непосредственно осуществляющих охрану государственной границы, новыми современными техническими средствами. Так, мы получили на вооружение мобильные комплексы, которые позволяют вести радиолокационное, телевизионное наблюдение, тепловизоры. На отдельных участках устанавливаем видеокамеры, т. е. современная пограничная служба уже вышла на технический уровень XXI века. А главное наше достояние - кадры, профессионально подготовленные, преданные долгу люди, для которых интересы Отечества превыше всего.

2 октября 2009 года Северо-Восточное пограничное управление береговой охраны ФСБ России отметило 64-ю годовщину со дня образования. На страницах еженедельной газеты Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ РФ в рубрике "Это наша с тобой биография…" в номерах за 2009 год № 39, № 41, № 42, № 43, № 44, № 45, № 46, № 47, № 48, № 49, № 50, № 51 в номерах за 2010 год № 2, № 3, № 4, № 5, № 6, № 7, № 8, № 9, № 10, № 11, № 12, № 13, № 14, № 15, № 16, № 19 Владимир Чусовской повествует об истории пограничного округа. _http://www.svrpu.ru/psv/

"Дзержинский": уникальный корабль - уникальная история Пограничный сторожевой корабль "Дзержинский" уникален во многом. Хотя бы потому, что на сегодняшний день он остается единственным Краснознаменным ПСКРом в составе Пограничной службы ФСБ России. Безусловно, осознание некой особенности накладывает дополнительную ответственность на экипаж. Высокому статусу необходимо соответствовать всегда, а уж тем более в юбилейный год. 19 мая исполняется 25 лет с того дня, как над "Дзержинским" третьего поколения взвился флаг морчастей Пограничных войск КГБ СССР. Юбилей ПСКР встречает на боевом посту. От выполнения служебных обязанностей моряков-пограничников не освобождает даже праздник. Тем более, что в весенне-летний период пограничные сторожевые корабли такого проекта, как "Дзержинский", являются, пожалуй, одной из главных сил, защищающих водные пространства северо-востока России и его природные богатства. Понимают это и нарушители природоохранного законодательства. Они стараются отслеживать передвижение в море "Дзержинского" и его коллег. Браконьеры отчетливо осознают: в очном споре с пограничниками у них нет шанса на выигрыш. Передача информации у нарушителей отлажена не хуже, чем в иной силовой структуре. Если ПСКР "засветился" при проверке промыслового судна, весть о его появлении облетает весь морской район. Поэтому и приходится командиру "Дзержинского" капитану 1 ранга Андрею Дедову и его подчиненным придумывать массу уловок, чтобы оставаться невидимыми. А сделать это в открытом море, безусловно, не так просто. В сравнении с другими пограничными сторожевыми кораблями "Дзержинский" обладает рядом преимуществ. ПСКР маневренный и весьма скоростной. Хорошие тактико-технические данные корабля прекрасно дополняет бортовой вертолет Ка-27, который оказывает огромную помощь при вскрытии обстановки. [/size] Именно с помощью палубной авиации в прошлом году экипаж ПСКРа задержал сразу два судна-нарушителя. Первое вертолет обнаружил примерно в 80 километрах от корабля. Им оказалась РТС "Виктория". Как позже выяснит осмотровая группа, на борту судна находилось значительное количество живого краба без соответствующих документов. Информацию о судне летчики передали на "Дзержинский". Максимальным ходом в 32 узла пограничники пошли в назначенную точку. Как только цель показалась на экране радиолокационной станции ПСКРа, вертолет продолжил воздушное патрулирование. И, как оказалось, не зря. Примерно в сотне километров от первого судна-нарушителя авиаторы заметили еще одну цель. Ею оказалась рыболовная шхуна "Кусеки-Мару", приписанная к камбоджийскому порту. Высадив осмотровую группу на "Викторию", "Дзержинский" направился ко второму судну. Пограничникам приходилось торопиться. "Кусеки-Мару" рассчитывал скрыться от "Дзержинского". Причины на то существовали. В трюмах шхуны находилось около девяти тонн живого краба, добытого без соответствующего разрешения. В прошлом году "Дзержинский" некоторое время находился в ремонте. На корабле обновлена система навигационного оборудования, позволяющая обнаруживать суда на дальнем расстоянии. Увидеть нарушителя первым - значит, получить преимущество. К слову сказать, техническое переоснащение с лихвой окупается. Прежде всего это заметно по результатам оперативно-служебной деятельности "Дзержинского". С появлением на ПСКРе нового радиолокационного вооружения количество задержаний увеличилось в несколько раз. А 2008 год стал для "Дзержинского" самым результативным за все время службы. Экипаж корабля принял участие в задержании девяти браконьерских судов, среди которых оказались "Норд-1", "Сиа-1", "Алиндар". Задержание этих судов-нарушителей вызвало широкий общественный резонанс. Чтобы остановить "Норд-1", экипажу "Дзержинского" пришлось проявить все свое мастерство. На судно моряков навел патрульный самолет авиации ФСБ России. На "Дзержинский" сообщили координаты неопознанной цели, но расстояние до неё было велико. Даже максимальным ходом кораблю пришлось бы идти свыше шести часов. Столь долго самолет не мог кружить в районе. На "Дзержинском" просчитали возможное поведение нарушителей и пошли на перехват. Тогда ПСКР попал в сильный шторм. Корабль прошел через центр циклона. Моряки наблюдали, как меняется направление волн. Даже для вестибулярного аппарата бывалых моряков это стало серьезным испытанием. Пограничники перехитрили браконьеров, появившись там, где те ожидали встретить "Дзержинский" меньше всего. Но самым экстремальным для "Дзержинского" стал шторм, в который корабль попал 21 ноября 2002 года. ПСКР шел в базу, когда тайфун, который проходил над Охотским морем, изменил направление движения и, перескочив Камчатку, перешел на тихоокеанскую сторону. Уже к восьми утра скорость ветра достигала 18 метров в секунду, волнение моря составляло четыре балла. Погода продолжала портиться. Волной сорвало дверь тамбура, и вода начала поступать во внутренние помещения корабля в районе второго отсека. В этих сложных условиях, когда крен доходил до 20 градусов, в обесточенном отсеке личный состав боролся за живучесть, но воду откачивать не успевали… К вечеру погода ухудшилась. При нулевой видимости скорость ветра достигала 30 метров в секунду, а волнение моря - 8 баллов. Уровень воды во втором отсеке становился всё выше. Чтобы не подвергать риску жизнь и здоровье личного состава, командир корабля приказал задраить второй отсек. Высочайший профессионализм и самообладание проявил старший лейтенант Павел Сергеевич Пономарёв. Моряк 18 часов нес штурманскую вахту, не покидая ГКП. Ближе к полуночи корабль вошел в Авачинский залив. Погоду словно подменили. К тому времени первый и второй отсеки оказались затоплены. ПСКР принял около 650 тонн воды. Постоянный крен корабля составлял 6-7 градусов… Каждый выход в море, каждое задержание имеет свои особенности. Отличились моряки-пограничники и в прошлом году. Осенью ПСКР нес службу на участке Сахалинского пограничного управления береговой охраны. Результатом службы экипажа "Дзержинского" стало задержание трех нарушителей. Одного из них пришлось даже буксировать. Это при том, что корабли класса "Дзержинский" не предназначены для таких операций. Но сложная обстановка диктовала свои условия. Ожидался мощный циклон, а задержанная рыболовная шхуна "Сигма" не могла двигаться самостоятельно. Помощи других ПСКРов для экстренной буксировки не предвиделось. Пришлось морякам "Дзержинского" сращивать четыре 200-миллиметровых капроновых швартовых каната и тащить нарушителя. В практике капитана 1 ранга Андрея Дедова такая буксировка стала первой. Но попадать в нестандартные ситуации экипажу "Дзержинского" случалось неоднократно. При задержании в 2007 году рыболовной шхуны "Нико", например, пограничникам пришлось выполнять предупредительную стрельбу для остановки нарушителя. Капитан убегающего судна вел с пограничниками радиопереговоры, но стопорить ход не собирался. Дело происходило глубокой ночью, и на шхуне, по всей видимости, рассчитывали скрыться под покровом темноты. Весь комплекс мероприятий по остановке "Нико" пограничники исчерпали. Остался лишь последний способ - открыть огонь. После предупредительной стрельбы шхуна легла в дрейф, а капитан "Нико" решился на отчаянный поступок. Чтобы скрыть следы незаконного промысла, браконьеры открыли кингстоны в машинном отделении. 17 членов экипажа "Нико", несмотря на штормовую погоду, покинули борт тонущей шхуны и высадились на спасательные плоты. Теперь пограничникам пришлось выступать в роли спасателей, вытаскивая людей из бушующего моря. Сделать это при волнении более трех баллов оказалось делом непростым. Тем более что один из плотов получил при спуске повреждение и начал наполняться водой. Ощутив реальную опасность, браконьеры по-настоящему испугались. Всю браваду с терпящих бедствие как ветром сдуло. Но пограничники "Дзержинского" и со спасением браконьерского экипажа справились успешно, подняв на борт всех рыбаков. Утром шхуна еще продолжала оставаться на плаву, имея 20-градусный дифферент на корму. Капитан 1 ранга Дедов дал указание осмотровой группе высадиться на борт "Нико" и добыть доказательства незаконной деятельности. Благодаря самоотверженности моряков-пограничников с борта РШ "Нико" было изъято боле 500 особей живого камчатского краба. За тот случай капитан 1 ранга Андрей Дедов удостоился медали Ушакова. В числе награжденных оказалось немало моряков-пограничников. Вообще применять оружие для остановки судов-нарушителей на "Дзержинском" приходилось не раз. В 1988 году, впервые в истории воссозданного Камчатского пограничного округа, экипаж КПСКРа открыл предупредительную стрельбу, останавливая японское судно "Коуэй-Мару". При задержании китайской шхуны "Зонг-Хонг-37" десятью годами позже экипаж "Дзержинского" вообще был вынужден стрелять по рубке. Неподчинение законным требованиям российских пограничников привело к гибели членов экипажа - капитана и рулевого, три человека получили ранения различной степени тяжести. В то время ПСКРом командовал капитан 2 ранга Андрей Ишутин. За успешное выполнение служебной задачи он был награжден медалью Ушакова… Служба в море - нелегкое и опасное занятие. Стихия регулярно экзаменует моряков-пограничников на профессиональную пригодность. Погони, шторма, борьба с обледенением. И экипаж, и корабль зачастую работают на пределе сил. Причем человек в этом очном споре оказывается прочнее механизмов. Но немногие моряки готовы покинуть корабль. Вот и капитану 1 ранга Андрею Дедову уже не раз предлагали сменить мостик боевого корабля на аппаратный кабинет. Офицер всегда отвечал отказом, оставаясь верным родному кораблю. Вскоре капитан 1 ранга Андрей Дедов вместе с другими дзержинцами будет принимать поздравления с юбилеем ПСКРа. Уникальность любого корабля - это, прежде всего, заслуга его экипажа. Фильм о юбиляре К юбилею "Дзержинского" снят фильм, рассказывающий об истории корабля. Автором идеи стал заместитель командира ПСКРа Алексей Шибков. Фильм снят съемочной группой ГТРК "Камчатка". Лента рассказывает об истории "Дзержинского". Уже с первых минут зритель понимает, что перед ним - не перечень событий, а жизнь корабля, объединившего в одну семью людей, которые служили или продолжают служить на "Дзержинском". Для участия в съемках были приглашены ветераны корабля, составившие первый экипаж ПСКРа. Корабль нового для морских частей пограничных войск проекта строили на керченском заводе "Залив". Рассказы о том, как экипаж принимал ПСКР, как 19 мая 1985 года на его борту был поднят флаг, как "Дзержинский" отправился в первый поход, сопровождают фотографии, на которых запечатлены эти события. С первых дней службы ПСКР стал участником знаковых событий морского соединения. Николай Чебан, в настоящее время возглавляющий Государственную морскую инспекцию СВПУ, в свое время проходивший службу на ПСКРе, рассказывает об уникальном задержании, которое провел "Дзержинский" в 1991 году. На тайваньскую шхуну, которая, маневрируя уходила от погони, моряки-пограничники высаживались на ходу. В фильм вошли съемки, впервые показанные широкой аудитории. Зрители увидят кадры преследования браконьерской шхуны "Зонг-Хонг-37", когда "Дзержинский" был вынужден открыть огонь. Фильм включает видеоряд, рассказывающий об истории задержания судов "Приозерный" и "Нико", которые были затоплены экипажами, чтобы скрыть следы незаконного промысла. Зрителю будет небезынтересно услышать рассказ моряков-пограничников о том, как им удалось добыть улики против браконьеров, и увидеть собственными глазами задержание нарушителей промысла. В фильм вошли интервью с командиром "Дзержинского" капитаном 1 ранга Андреем Дедовым, капитаном 2 ранга Антоном Некрасовым, старшим мичманом Виктором Мункуевым, старшиной 2 статьи Михаилом Сорокиным. Съемочная группа побывала и у начальника Службы в городе Петропавловске-Камчатском капитана 1 ранга Сергея Иценко и его заместителя капитана 1 ранга Валерия Юношева. Школу "Дзержинского" прошли тысячи человек. Командир ПСКРа "Воровский" Дмитрий Шихов и командир ПСКРа "Брест" Иван Родионов - из их числа. Перед объективом телекамеры они поделились впечатлениями о службе на "Дзержинском". Искренние интервью не оставляют сомнения в том, что дзержинцы - это не просто обозначение причастности к кораблю, а что-то большее. Фильм о корабле планируют показать в спецвыпуске "Вести-Камчатка". Кроме того, копии ленты отправлены телекомпаниям других регионов страны. Так что о "Дзержинском" узнают не только жители Камчатки. _http://www.svrpu.ru/psv/4040/020.shtml

Виталий с днем ангела Тебя!Крепого зоровья и всех благ человеческих тебе и твоим близким.

Флаг поднять! Константин ЛОБКОВ, «Красная звезда». Береговая охрана Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю продолжает оснащаться самой современной техникой. Недавно она пополнилась еще одной единицей - пограничным сторожевым кораблем (ПСКР) с бортовым номером 929. Судно было спущено со стапелей ОАО «Восточная верфь» в августе прошлого года и за минувшие месяцы успешно провело все ходовые, швартовые и государственные испытания. Как сообщили корреспонденту «Красной звезды» в пограничном управлении ФСБ России по Приморью, в столь ответственный период экипаж ПСКР-929, а также офицеры штаба дивизиона строящихся и ремонтирующихся кораблей Владивостокского морского пограничного соединения проявили хорошую морскую выучку и квалификацию при освоении новой техники. Судно несколько раз выходило в море, и постоянно рядом с моряками-пограничниками были специалисты судостроительного предприятия, в кратчайшие сроки устраняя возникающие неполадки. Именно потому многих из них в день передачи сторожевика пограничной службе отметили за добросовестный труд грамотами и памятными подарками. Радиолокационные станции для корабля поставлял местный военный завод «Изумруд», различные детали - Дальзавод и арсеньевский «Аскольд», монтаж электрооборудования вела владивостокская «Эра», главный двигатель изготовила санкт-петербургская «Звезда». По словам начальника Пограничного управления ФСБ РФ по Приморскому краю генерал-лейтенанта Владимира Лакизо, стало доброй традицией поднимать флаги на кораблях пограничной службы. В январе от корабелов принят танкер «Ишим», который в мае ушел в свой первый рейс, чтобы обеспечить горюче-смазочными материалами и различными сухими грузами пограничные заставы, расположенные на необорудованном побережье Сахалина и Камчатки. И ПСКР-929 в самое ближайшее время заступит на охрану морских рубежей нашей Родины в составе отряда сторожевых кораблей службы в городе Находка. Летом же и осенью со стапелей завода спустят на воду два скоростных катера «Соболь» и транспортное судно. Весьма удовлетворен состоянием новейшего корабля и его молодой командир. По словам капитана 3 ранга Дениса Кваши, ПСКР является одним из самых современных кораблей подобного класса, находящихся сегодня на боевом дежурстве.

Поздравляю всех именинников с Днем Рождения! Здоровья, счастья, любви!

Всех именинников поздравляю Днем Рождения! Счастья, здоровья и всех благ Вам и Вашим близким.! Умке персональные поздравления!

С Праздником Вас ЗЕМЛЯКИ.

С праздником! С Днем Великой Победы! Уважаемые товарищи! От имени руководства Федеральной службы безопасности Российской Федерации сердечно поздравляю ветеранов, военнослужащих, рабочих и служащих ФСБ России с 65-й годовщиной Великой Победы. Этот поистине всенародный праздник соединяет в себе гордость за победителей, благодарную память потомков об их беспримерном подвиге во имя жизни и великую скорбь о погибших на этой страшной войне. Слава тем, кто ценой героических усилий и неисчислимых жертв отстоял свободу и независимость Родины, уничтожил сильного, наглого и беспощадного агрессора, кто, проливая кровь на полях сражений и выковывая самоотверженным трудом победу в тылу, спас мир от нацистского порабощения. Достойный вклад в разгром фашистской Германии внесли наши доблестные воины-чекисты. Они с честью исполняли свой долг, обезвреживали шпионов и диверсантов, выполняли специальные задания за линией фронта, добывали важнейшую разведывательную информацию. Нынешнее поколение сотрудников органов безопасности, бережно храня и приумножая славные традиции своих предшественников, отдает все силы и энергию борьбе с подрывной деятельностью иностранных спецслужб, международным терроризмом, экономической преступностью и коррупцией, надежно охраняет государственную границу. Мы твердо уверены в том, что сотрудники нашей службы будут и впредь делать все от них зависящее для обеспечения безопасности и защиты интересов Российской Федерации. От всей души желаю, дорогие друзья, больших успехов в службе и труде на благо Отчизны. Крепкого здоровья, счастья и благополучия вам и вашим близким. Директор Федеральной службы безопасности Российской Федерации генерал армии А. БОРТНИКОВ.

ГРАНИЦА - НА ЗАМКЕИрина ПАВЛЮТКИНА, «Красная звезда». Москва – Сухум – Москва В ЭТОМ году в Абхазии природа проснулась на удивление рано. Настолько, что душистая мимоза в феврале уже... отцвела. А в конце апреля деревья пестуют даже не завязь, а плоды грядущего урожая. Примечательно, что в июне этого года аэропорт в Сухуме готовится принять первых отдыхающих. Он практически восстановлен после известных событий. И добираться до этого благодатного края будет, несомненно, комфортнее. Расположение здешнего аэропорта вообще столь удобно, что садиться здесь можно с четырех сторон – с гор, с моря, с запада и с востока. Длина взлетной полосы – 3.800 метров. Она настолько качественно построена, что может принимать любые виды воздушных судов вплоть до самолетов военно-транспортной авиации. Самое удивительное, что жаждущие абхазского нежного солнца и чистого моря уже добрались в этот ухоженный, уютный город и потихонечку оккупируют, по крайней мере, набережную Сухума с ее многочисленными кафешками. Нынешний Сухум – верный показатель того, что республика буквально наполняется новыми силами и уверенно смотрит в грядущее. И это не высокие слова. Совсем недавно эти места на Кавказе можно было отнести к понятию «горячая точка». Эта позитивная перемена определилась окончательно с подписанием в Кремле 30 апреля 2009 года Президентом Российской Федерации Дмитрием Медведевым и президентами Абхазии и Южной Осетии соглашения о совместной охране государственных границ двух самоопределившихся республик. В нем подчеркнуто, что совместные усилия по охране госграниц не направлены против третьих сторон, что еще раз дает гарантию: мир на эту землю вернулся. По крайней мере, когда в эти дни в Абхазии отмечали год с момента подписания знакового соглашения и создания погрануправления ФСБ России в Абхазии, президент Абхазии Сергей Багапш отметил, что «присутствие в республике российских пограничников отбивает многим горячим головам охоту дестабилизировать здесь ситуацию». А с приходом их в сложном пограничном Гальском районе «наступили спокойствие и стабильность». В честь годовщины подписания соглашения в Сухумском ботаническом саду было посажено «дерево мира» – самшит колхидский с очень крепкой и прочной древесиной как символ мира, дружбы и добра. Кроме этого, в Сухуме теперь есть и улица Пограничников (бывшая Школьная), на ней будут построены здания для погрануправления ФСБ России в республике Абхазия. Кроме этого, 30 апреля состоялось торжественное открытие мемориальной доски, посвященной российским пограничникам. Указом Президента РФ первым начальником пограничного управления ФСБ России в Республике Абхазия назначен генерал-майор Юрий Звирык. Задача, которая ему поставлена, – охрана участка абхазско-грузинской границы на сухопутном и морском направлениях. Протяженность ее на сухопутном и речном участках составляет около ста шестидесяти километров, морском – около двухсот. Юрий Дмитриевич рассказал на встрече с российскими журналистами, что в целом год пребывания в республике для наших пограничников прошел плодотворно. И «без теплоты и помощи, которую оказывают нам в Абхазии, было бы намного сложнее». Он также подчеркнул, что «основными задачами взаимодействия Погранслужбы ФСБ РФ с местными властями на данный момент является обеспечение функционирования пунктов пропуска через госграницу, а также обучение абхазских пограничников специалистами из России». Звирык подтвердил и заявление президента Абхазии о том, что в пограничной службе РФ будут служить и граждане Абхазии. Багапш же отметил, что такая договоренность была достигнута в ходе недавней поездки в Абхазию руководителя ПС АСФ России Владимира Проничева. Так что сейчас идет активный отбор представителей пограничных структур республики для комплектования погрануправления. По словам Звирыка, «ничего нового в этом нет. Подобная практика применяется в Армении и Таджикистане. На сегодняшний день определяется количество людей, которые будут служить в Погранслужбе РФ, и в какие подразделения они будут направлены». Недавно в Абхазии прошли двухдневные совместные тренировки абхазских силовых структур и российских пограничников. Это была практическая отработка взаимодействия при задержании возможных нарушителей абхазско-грузинской границы, и прошла она в пограничном с Грузией Гальском районе Абхазии. Действия были направлены на поиск и нейтрализацию возможных террористических групп, проникших с сопредельной территории в Абхазию. Были задействованы органы управления силовых структур Абхазии, авиация погрануправления ФСБ РФ, корабельно-катерный состав, спецподразделения. НА СЕГОДНЯШНИЙ день условия проживания у наших пограничников, скажем так, полевые. В основном в палатках. Но возведение пограничных городков-отделений, которое поручено Управлению специального строительства №7 при Спецстрое России, ведется ускоренными темпами. В две смены. Строят добротно, неукоснительно соблюдая все стандарты и современные требования к такого рода объектам. Как сказал врио начальника управления полковник Андрей Боклаг, опыт уже есть. Все объекты пограничной инфраструктуры По- гранслужбы ФСБ РФ в Абхазии строятся одновременно, и первый из них, на котором побывали журналисты, будет сдан уже к концу нынешнего года. С учетом того, что работа здесь была начата в январе 2010 года, речь идет о высоком профессионализме строителей и важности поставленных перед ними задач. Уже видно, что отделение (застава) будет состоять из двух зон: административной и жилой. Комфортное общежитие на сорок квартир позволит пограничникам привезти сюда семьи. А для службы условия на самом деле передовые. Во-первых, каждое отделение будет оборудовано самыми современными средствами охраны границы. Но не обойдется и без привычных для пограничников собак, для них сооружают специальный павильон. В дополнение к привычному автотранспорту здесь будут «служить» и другие верные помощники пограничников – лошади. По крайней мере конюшня строится аж на восемь голов! А пока пограничная застава, которая располагается неподалеку от нынешней стройки, размещается в деревянном доме казарменного типа и в палаточном городке. Вместе с пограничниками службу несут три роскошные овчарки – Урси, Ирэна и Мелисса. Жена начальника заставы Андрея Усенко Ксения вместе с сыном Игорем пока живут на Большой земле, в Санкт-Петербурге, но к концу года семья как раз и воссоединится. Игорьку пока нет и трех лет, но в будущем решатся вопросы и с детским садом, и со школой. На самом деле пограничные семьи – одни из самых крепких, потому что только большая любовь могла повести будущего успешного архитектора Ксению, которая окончила Новгородский университет, по ратному пути мужа. На предыдущем месте его службы им какое-то время пришлось жить практически в землянке... Может быть, Игорек, когда вырастет, продолжит семейную династию, ведь дедушка, отец Андрея, тоже был пограничником, правда, морским. На всех участках абхазско-грузинской границы на сегодняшний день сформировано более двадцати пограничных отделений (погранзастав). Кстати, скоро погрануправление ФСБ России в Республике Абхазия и погранотряд СГБ Республики Абхазия приступят к совместному пограничному контролю в пунктах пропуска на госгранице Абхазии. Пункты будут оснащены новейшими техническими средствами пограничного контроля, позволяющими в кратчайшие сроки проводить идентификацию личности и осмотр транспортных средств. Насколько важна защищенность границы в этих местах, подчеркнул начальник отдела пограничной комендатуры в городе Гал ПУ ФСБ России в республике Абхазия подполковник Владислав Васин. «Если до появления пограничников из РФ в Гальском районе, например, имели место различные диверсионные акты в отношении подразделений российских миротворческих сил, то сейчас их число фактически сведено к нулю». Но, как отмечает руководитель пресс-службы пограничного управления ФСБ России в республике Абхазия майор Василий Малаев, негативная информационная политика, которую проводит нынешнее грузинское руководство по отношению к российским пограничникам, становится все изощреннее. Случаются и провокации. Глава администрации Гальского района Абхазии Беслан Аршба рассказал, что когда в абхазском селе Чубурхиндж в начале 2010 года был совершен террористический акт – взрыв радиоуправляемой мины во дворе дома, на который накануне было совершено разбойное нападение, то грузинские СМИ обвинили в этом... российских военных! ЕСЛИ пограничный отдел (комендатура) Гала с местом дислокации в Гальском районе осуществляет охрану сухопутного участка абхазско-грузинской границы, то морское направление находится в ведении пограничного отдела с пунктом управления в Гагрском районе Абхазии. А еще в составе ПУ ПС ФСБ находится дивизион пограничных сторожевых катеров с местом дислокации в Очамчире. Перейдем к положению дел на морской границе Абхазии. Патрулирование прибрежных вод, как рассказал журналистам начальник отделения береговой охраны ПУ ФСБ России в республике Абхазия капитан 1 ранга Александр Тудаков, ведется сторожевыми катерами «Соболь» и «Мангуст». Пока их в составе дивизиона четыре, но в скором времени предполагается довести их численность до восьми с учетом протяженности зоны постоянного патрулирования. По словам командира дивизиона пограничных сторожевых катеров ПУ ФСБ РФ в республике Абхазия капитана 2 ранга Виталия Сухоленцева, первые катера заступили на дежурство в начале ноября 2009 года. Выпущенные на заводах Санкт-Петербурга и Ярославля, они оснащены по последнему слову техники. Компьютерное оборудование, современное вооружение, опреснительная установка, система отопления, при которой возможна регуляция температурного режима, великолепные бытовые условия с душевой и камбузом, на котором есть все, вплоть до кофеварки и микроволновой печи. Тот же «Соболь» легко может развить скорость до 48-50 узлов (1 узел = 1852 м), тогда как прежние катера давали в раза два меньше. Надо было видеть, с какой гордостью показывал нам катер его командир старший лейтенант Алексей Баркалов. Ему, кстати, 28 апреля, в день нашего посещения морской границы, исполнилось 25 лет. Командир он уже опытный, профессионал, ведь учат наших пограничников на совесть. ...Если коротко определить впечатление, которое осталось после посещения пограничных застав в Абхазии (новое определение – «отделение» вместо прежнего слова «застава», которое ассоциируется, для меня по крайней мере, с понятием «заступница» – как-то пока не укладывается в сознании), то оно, как в известной песне пограничников: «Сегодня ночью все спокойно на границе, но все равно застава не смыкает глаз». На встрече с российскими журналистами президент Абхазии подчеркнул: «Российские пограничники охраняют не только границы Абхазии, но и российского государства. Мы пригласили их сюда, чтобы здесь были мир и стабильность. Вопрос не только в Абхазии, вопрос в том, как будет развиваться ситуация на всем Кавказе. Поэтому этот вопрос выходит за рамки только нашей республики». Багапш также отметил, что «руководство республики готово на переговоры с представителями всех заинтересованных государств. Мы не уходим от диалога... Но никаких международных наблюдателей – от ЕС, миссии ООН, военных наблюдателей – мы сюда допускать не собираемся... Они должны находиться в том месте, откуда исходит угроза вооруженного конфликта. Последние 20 лет показали, что это территория Грузии». А вот какие добрые слова президент Абхазии сказал в адрес нашей страны. «Россия очень много вкладывает в развитие Абхазии, и республика должна всячески способствовать развитию туризма и привлечению к нам граждан России». Еще одним жестом доброй воли является то, что президент Абхазии, например, запретил главе МВД останавливать машины с российскими номерами без серьезного повода. Для любителей автопутешествий это хорошее известие.

СЛУЖБЕ ГОРЮЧЕГО ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ БЕЗОПАСНОСТИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (СЛУЖБЕ СНАБЖЕНИЯ ГОРЮЧИМ ТЫЛА ГУПВ КГБ СССР) СЕГОДНЯ 35 ЛЕТ Зарождение и развитие службы горючего и смазочных материалов в Пограничных войсках КГБ СССР было связано с началом интенсивного применения в ходе охраны Государственной границы СССР автомобильной и бронетанковой техники, вездеходов, самолетов и вертолетов, катеров, кораблей и других технических средств. Значительный рост объемов потребления нефтепродуктов, расширение их номенклатуры потребовали создания нормативной и материально-технической базы, укомплектования пограничных частей специалистами службы, организации сложной работы по обеспечению войск горючим. Для решения этих задач на высоком профессиональном уровне на всех уровнях - от Центра до воинской части, появилась потребность в создании органа. Оснащение Пограничных войск КГБ СССР моторизованной техникой, в зависимости от решаемых задач, была неравномерной в различных регионах. В 1974 году в связи со сложной политической обстановкой и вследствие приоритетного оснащения техникой и вооружением пограничных отрядов и авиационных частей на советско-китайской границе службы горючего были сформированы впервые именно там, а в Центре, округах и остальных частях вопросы обеспечения нефтепродуктами оставались в ведении служб, занимающихся эксплуатацией автомобильной техники. Создание службы горючего в Центре было предопределено возросшей ролью своевременного обеспечения горючим служебно-боевой деятельности пограничных войск. Увеличение энерговооруженности и технического оснащения подразделений границы потребовало компетентного решения все более усложняющихся задач обеспечения горючим. 4 мая 1975 г., на основании решения Коллегии КГБ при СМ СССР, приказом Председателя КГБ при СМ СССР в Отдел тыла Главного управления Пограничных войск КГБ при СМ СССР была введена Служба снабжения горючим Таким образом, усложнение военно-политической и оперативной обстановки на границе способствовали зарождению, образованию развитию службы, так как в тех условиях наиболее ярко проявлялась значимость службы и зависимость успешного решения задач, возложенных на пограничные войска, от вопросов организации обеспечения горючим. С ПРАЗДНИКОМ ВАС ГОРЮЧНИКИ - ПОГРАНИЧНИКИ.

Люди служившие в Пограничных войсках кто разрабатывал и строил космические корабли это одно, а космонавт, пускай даже не летавший в космос, это другое.

Первое упоминание города Шуя. 1539 официально считается годом основания города. ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 25 декабря 1998 г. N 1540 О ПРИМЕНЕНИИ ТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТ НА ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТАХ

Как «Комсомолка» сделала Карацупу Героем всего Советского Союза Таким Карацупу и его верного пса Ингуса узнала вся страна. В эти дни великому стражу рубежей СССР Никите Карацупе исполнилось бы 100 лет Леонид РЕПИН Разумеется, Никита Карацупа давно уже был героем, просто этого никто не знал. И когда спецкор «Комсомольской правды» Евгений Рябчиков предстал перед маршалом Блюхером, командующим Дальневосточной армией, тот выложил перед ним на стол коротенький списочек из четырех фамилий. Первой стояла как раз зацепистая фамилия Карацупа. И маршал отправил молодого спецкора на погранзаставу, где Рябчиков добросовестно прослужил около четырех месяцев плечом к плечу с Карацупой и его верным другом овчаркой Ингусом. Шел 1934 год. Враги теснили молодую Советскую республику. Карацупе и передохнуть было некогда, столько их приходилось ловить... Еще до войны прославленный пограничник собственноручно отловил 467 нарушителей границы и 129 застрелил в бою. После публикации в «Комсомолке» Карацупа стал национальным героем - о нем слагали легенды, песни, даже частушки. В 1962 году Никита Федорович ушел на заслуженный отдых и стал работать в хозотделе московского НИИ «Пульсар». Он был так скромен, что никто даже не догадывался, что рядом с ними несет трудовую вахту всесоюзная легенда. Ходил он в штатском. И вдруг узнали! Пульсаровцы возмутились: оказывается, Карацупа не Герой Советского Союза! Да быть такого не может. Сразу возник вопрос: почему? Выяснилось, что к Герою Карацупу еще до войны представляли, но бумаги где-то затерялись. И неспроста: Никита Федорович хотя и был молчалив, зато ерепенист. Он писал докладные прямо в Москву о положении на границе, и это, понятное дело, верховному начальству очень не нравилось. Но теперь подошло время «Комсомолке» вновь выступить на охрану чести своего героя. Рябчиков организовал коллективное письмо от пульсаровцев: как же так, почему Карацупа не Герой?! Письмо газета напечатала. Пошли массовые отклики. Мы собрали их в мешок и отправили в ЦК КПСС. Хрущев самым активным образом нас поддержал, но тут Хрущева сняли. Рябчиков прорвался к председателю Президиума Верховного Совета СССР тов. Микояну, и тот, в очередной раз удивившись тому, что Карацупа не Герой, газету поддержал и доложил Брежневу. Тот тоже удивился и тоже поддержал. А дело ни с места. И вот однажды... Шел вечер в клубе Дзержинского на Лубянке, и «серый кардинал» Политбюро Суслов в своем выступлении упомянул Карацупу. Уже покидая сцену, он наткнулся на поджидавшего его Рябчикова, который, собравшись с духом, выпалил: «А Карацупа до сих пор не Герой!» Суслов: «Не может быть!» Рябчиков молча развел руками. Указ о присвоении звания Героя замечательному человеку Никите Федоровичу Карацупе вышел 21 июня 1965 года.

Всех с праздником.

Этот факт известен.

Приколы Байконура.

Контейнерный комплекс ракетного оружия «Club-K» предназначен для поражения надводных и наземных целей крылатыми ракетами 3М-54ТЭ, 3М-54ТЭ1 и 3М-14ТЭ. Комплексом «Club-K» могут оснащаться береговые позиции, надводные корабли и суда различных классов, железнодорожные и автомобильные платформы. Комплекс «Club-K» размещается в стандартном 40-футовом морском контейнере. Функционально комплекс «Club-K» состоит из Универсального стартового модуля (УСМ), Модуля боевого управления (МоБУ) и Модуля энергопитания и жизнеобеспечения (МЭЖ). В Универсальном стартовом модуле размещается подъемная пусковая установка на 4 ракеты. УСМ предназначен для подготовки и старта ракет из транспортно-пусковых контейнеров. МоБУ обеспечивает: - повседневное обслуживание и регламентные проверки ракет; - прием ЦУ и команд на выполнение стрельбы; - расчет исходных данных стрельбы; - проведение предстартовой подготовки; - выработку полетного задания и пуск крылатых ракет. МоБУ и МЭЖ могут быть конструктивно оформлены и изготовлены в виде отдельных стандартных морских контейнеров. ОСОБЕННОСТИ: - Возможность применения с любых наземных и морских платформ - Оперативность доставки и установки на носитель или береговую позицию - Поражение надводных и наземных целей - Возможность наращивания боекомплекта _www.morinsys.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=189