Владимир

"Магаданец": история корабля только начинается Седьмое июля 2006 года экипажу пограничного сторожевого корабля " Магаданец " запомнилось солнечным и по-настоящему праздничным. В тот день четыре года назад в городе Высоцке на ПСКРе впервые подняли Андреевский флаг. Несколько десятков офицеров, мичманов и старшин - первый экипаж «Магаданца», прибыли на ярославскую землю 28 марта 2006 года. Перед моряками стояла непростая задача. Им предстояло впервые в новейшей истории России ввести в строй новый пограничный корабль. Ведь уже 17 лет ярославские судостроители не сдавали боевых кораблей. В течение двух месяцев экипаж корабля и заводские рабочие совместно достраивали ПСКР. А 28 мая того же года, в День пограничника, корабль вышел в первый поход. С опущенными мачтами, с заведёнными понтонами и под буксирами ПСКР прошел по Рыбинскому водохранилищу, реке Шексне, Белому озеру, реке Ковжа, Волго-Балтийскому каналу, реке Вытегра, Онежскому озеру, реке Свирь, Ладожскому озеру и Неве. Пограничный сторожевой корабль успешно преодолел весь волго-балтийский путь, соединяющий Ярославль с Санкт-Петербургом. 11 июля ПСКР «Магаданец» совместно с ПСКРом «Карелия» начали путь к пока еще далеким берегам Камчатки, где им предстояло нести пограничную службу. Пройдя восемь морей и преодолев Северный морской путь, 30 августа корабль бросил якорь в Авачинской губе. Так закончилась одна и началась другая страница истории корабля и его экипажа. «Магаданец» - самый молодой ПСКР в Отряде пограничных сторожевых кораблей. Но и за короткий период экипаж смог прославить свой корабль. 23 задержанных и 322 осмотренных судна, 15 конвоирований и 3 морские буксировки, победа в состязательной артиллерийской стрельбе на приз начальника СВПУ береговой охраны ФСБ России, участие в приеме делегации 17-го района БОХР США и в конференции «МАГ» среди крупных городов России, прошедшей в Магадане. Это и многое другое - сегодняшняя жизнь экипажа пограничного сторожевого корабля. А некоторые достижения «Магаданца» стали поистине рекордными. За одну пограничную службу ПСКР задержал семь судов-нарушителей. «Магаданец» стал первым ПСКРом береговой охраны России, полностью укомплектованным военнослужащими по контракту. Сейчас почти половина экипажа «Магаданца» состоит из моряков, которые служат на корабле с первых дней. Но и остальные пограничники, пришедшие на ПСКР позже, стали неотъемлемой частью экипажа, новой страничкой славной истории боевого корабля. Марсовый Фёдор Рыков, кок Антон Зеленин, моторист Николай Кондриков, сигнальщик Михаил Червяков и многие другие внесли большой вклад в общий успех оперативно-служебной деятельности. Мы гордимся службой на корабле и дорожим правом называться «магаданцами». Константин ВОЛК. ://www.svrpu.ru/psv/4047/020.shtml

А N96 поддерживает?????

История воинской части № 3333 История нашей части начинается в 19 веке, когда на границу с Китаем встали казачьи заставы, именно из города Ош выходили для их обеспечения караваны – так называемые ишачьи и верблюжьи роты. Но официально, история войсковой части 3333, как автомобильной части начинается с 40-х годов. 23 июля 1940 года приказом НКВД СССР была создана отдельная автотранспортная рот ПВ НКВД, которая вошла в состав ПВ НКВД Средне-Азиатского округа с местом дислокации в городе Ош. Первым командиром Отдельной автомобильной роты (ОАР) был назначен капитан Кириллов А.В. Основой формирования являлись кадры водительского состава округа. В период Великой Отечественной войны, в 1942 году штат был пересмотрен и увеличен до 109 автомашин и 172-х человек. С 1942 по 1943 годы частью командовал капитан Новосельцев, а с 1943 года старший лейтенант Выдумов. В мае 1945 года на базе Отдельной автомобильной роты приказом НКВД СССР был сформирован Отдельный автотранспортный батальон. Основой его формирования являлись кадры водительского состава Отдельной Автомобильной роты пограничных войск Таджикского округа, а также Казахского и Киргизского пограничных округов. В тот период командиром батальона был назначен майор Быстров, парк насчитывал 179 единиц техники, личный состав 290 человек. В 1952 году на должности рядового и сержантского состава было принято 72 вольнонаемных водителей. С годами менялся парк машин, было построено бензохранилище, склад запасных частей, другие здания и сооружения, по Памирскому тракту для полноценного отдыха водителей и безопасного движения установлены разборные дома, КТП, а вольнонаемный водительский состав насчитывал 186 человек. Длительное время частью командовали подполковник Ржевский Валентин Кузьмич и подполковник Юрс Владимир Александрович. С 1980 года личный состав войсковой части 3333 оказывал интернациональную помощь Республике Афганистан. Чем дальше уходит в историю время «Афгана», тем дороже и ближе становятся для нас те, чьи могилы на кладбищах составили целые аллеи, называемые в народе «афганскими». За годы войны в Афганистане погибли 518 пограничников, но ни один из них не был пленен или пропал без вести. На протяжении всей войны воины-пограничники выполняли особые, только им свойственные задачи, в их числе и личный состав войсковой части 3333. В те годы воины части 3333 осуществлял тяжелый, небезопасный труд по планомерному завозу материальных средств, сопровождая и обеспечивая охрану грузов ограниченному контингенту Советских войск в Афганистане. Воинские части подразделения 40-й армии неоднократно выражали слова и чувства благодарности водительскому составу, офицерам и прапорщикам нашей части, всегда помня и зная каким тяжелым путем преодолевались тысячи километров. 14 февраля 1994 года войсковая часть 3333 была реорганизована, но традиции прежних поколений жив. Неоценимый вклад в дело воспитания личного состава вносят наши ветераны: Шиянов Петр Лаврентьевич, Аксянов Файзулло Абдурахманович, Гудков Иван Васильевич, Сахаров Александр Иванович, Цыганок Радион Афанасьевич, Шафеев Михаил Исмятович и другие. Сегодня в наших рядах полковник запаса Ушуров С.А., старшие прапорщики Кулагин Н.В., Калашников А., награжденные орденами «Красной звезды», старшие прапорщики Г. Конобеев, Г.Шаров, рядовые к/с А.Абдурахманов, водители А. Хиязов, И. Аширов, О. Салимов, И. Кыйкибашев, А. Пазылов, А. Джунусов и многие другие, кто участвовал в боевых действиях, кто доставлял грузы и сопровождал колонны. В условиях вооруженных конфликтов, непрекращающихся попыток контрабанды на многих участках таджико-афганской границы наш многонациональный личный состав части порой на пределе физических и моральных сил с честью держит трудный экзамен. Ежегодно по горным дорогам Памира перевозится более 30 тысяч тонн грузов, автомобильная техника базы каждый год проходит более 10 миллионов километров. Поэтому деятельность нашей части является основной в вопросах обеспечения коллективной безопасности стран СНГ на юге Киргизии. Автобат "четыре тройки" был расформирован в 2003 году.

26 июля 1930 года группа советских летчиков-парашютистов во главе с Б. Мухортовым впервые совершила под Воронежем серию прыжков с самолетов. Это событие положило начало массовому развитию парашютизма в СССР. В честь этого события ежегодно 26 июля профессионалы и любители парашютизма отмечают свой профессиональный праздник ― День парашютиста, который пока не утвержден законодательно, но известен и широко празднуется среди парашютистов. К концу 1931 года советскими парашютистами было выполнено около 600 тренировочных и показательных прыжков. В этом же году молодые советские инструкторы совершили ряд прыжков на воду, в глубокий снег, ночью с большой высоты и затяжные прыжки, получившие в дальнейшем широкое распространение. Парашютный спорт увлекает и советских женщин. 14 июля 1931 года впервые в СССР совершила прыжок с парашютом советская женщина В. Кулешова. Несколько позже, 19 августа, совершили прыжки с парашютами В. Федорова и А. Чиркова. Первый парашют был разработан, сконструирован и испытан техником-самоучкой Глебом Котельниковым, которого не оставляли равнодушным трагические исходы в авиационных полетах. Первый парашют был легким, уложенным в ранец, всегда находился с летчиком. Результаты испытаний показали, что парашют действовал безотказно. 27 октября 1911 года Котельников патентует свое изобретение «РК-1» (русский, котельниковский первый) и обращается в военное министерство. Но бюрократическая машина не осознала важность изобретения, и предложение Котельникова было отклонено «за ненадобностью». Осознавая важность дела, Котельников продолжает работу и в 1923 году создает новую модель ранцевого парашюта «РК-2», а позднее модель парашюта «РК-3» с мягким ранцем, на который 4 июля 1924 года был запатентован. В том же 1924 году Котельников изготавливает грузовой парашют «РК-4» с куполом диаметром 12 метров. На этом парашюте можно было опускать груз массой до 300 килограммов. В 1926 году Котельников передает все свои изобретения Советскому правительству. В конце 1929 года по решению партии и правительства парашюты стали обязательными для авиации и воздухоплавания. Сейчас в России учебные прыжки с самолетов и аэростатов исчисляются десятками тысяч, а прыжки с парашютной вышки ― сотнями тысяч

Летчики ФСБ спасли женщину Спасательную операцию провели летчики Отдельного авиационного отряда ФСБ России. Сигнал о чрезвычайной ситуации поступил с борта владивостокского танкера "Разна". Судно находилось в Восточно-Сибирском море, в 100 милях севернее мыса Ванкарем, когда стало плохо 46-летней женщине, входившей в состав экипажа. Она, как выяснилось, страдала мочекаменной болезнью. Во время рейса недуг проявился в острой форме. Состояние ее ухудшалось, и необходимость эвакуации больной на берег сомнений не вызывала. Сложность положения состояла в том, что подготовленных экипажей МЧС, способных провести спасательную операцию, на Чукотке не оказалось. Единственными специалистами, которые могли бы грамотно отработать в этой ситуации, были летчики ФСБ. Поэтому именно они отправились на помощь. Вертолет Ми-8 вылетел из поселка Провидения рано утром. На борту находился медик местной больницы. Эвакуация началась после того, как Ми-8 приблизился к району нахождения "Разны", а сам танкер вышел из зоны тумана. С вертолета, зависшего над судном, спустили люльку, в которую поместили женщину. К этому времени она уже была без сознания. Больную подняли на борт вертолета. В больнице Лаврентия женщине оказали необходимую помощь. Сейчас ее жизнь находится вне опасности. Соб. информация газеты "Поганичник Северо-Востока".

Создаются спасательные войска Совет Федерации одобрил закон о реорганизации войск гражданской обороны в спасательные войска МЧС постоянной готовности. Документ призван обеспечить реорганизацию МЧС, которая проводится в соответствии с поручением президента РФ от 4 января 2009 года и планом строительства и развития сил и средств МЧС на 2007 - 2010 годы. В соответствии с этими документами, до 1 января 2011 года войска гражданской обороны реорганизуются в спасательные воинские формирования постоянной готовности. В ближайшее время в МЧС РФ будет создано девять воинских спасательных формирований постоянной готовности - семь из них появятся при региональных центрах МЧС, а два будут дислоцированы в Москве, сообщил ранее статс-секретарь - замминистра по чрезвычайным ситуациям Владимир Пучков. По его словам, эти формирования предназначены для оперативного реагирования на возникающие катастрофы. Они будут готовы действовать практически мгновенно. Пучков добавил, что одним из приоритетов в развитии МЧС является усиление возможностей регионов в противостоянии чрезвычайным ситуациям. В частности, он отметил, что в регионах будут созданы необходимые резервы - как материальные, так и финансовые. РИА "Новости"

Создаются госавиация специального назначения… Совет Федерации поддержал на заседании закон, которым в рамках "государственной авиации" создаются два самостоятельных вида - "государственная военная авиация" (Минобороны) и "государственная авиация специального назначения" (ФСБ, МЧС, МВД, ФТС). Соответствующие изменения внесены сенаторами в Воздушный кодекс РФ и Закон "О государственном регулировании развития авиации". В настоящее время порядок создания и допуска к эксплуатации авиационной техники для нужд государственной авиации, установленный Воздушным кодексом РФ, предполагает, что новая авиационная техника в первую очередь и в основной своей массе разрабатывается для решения задач обороны без должного учета специфики деятельности других федеральных органов исполнительной власти. Военная авиация находится в составе ВС РФ, которые предназначены для отражения агрессии, направленной против России, для вооруженной защиты целостности и неприкосновенности территории РФ, а подразделения государственной авиации ФСБ, МВД, МЧС и ФТС применяются в основном в мирное время, что требует использования авиатехники специального назначения со специальным оборудованием, не предназначенным для решения задач в сфере обороны. Новый закон вносит изменения, которые направлены на правовое оформление сложившейся практики и на создание двух самостоятельных видов авиации. РИА "Новости"

Накануне юбилея В Северо-Восточном пограничном управлении береговой охраны ФСБ России продолжается подготовка к празднованию 65-й годовщины со дня образования. Важным этапом стала разработка юбилейной продукции: настольной медали, нагрудного знака и вымпела. Эскизы изготовили сотрудники отделения воспитательной работы СВПУ. Заказы будут выполняться на предприятиях Санкт-Петербурга и Москвы. Договоренность с соответствующими организациями достигнута, остается лишь уточнить объем заказа. Количество же медалей, знаков и вымпелов с юбилейной символикой зависит от спроса. Заказать юбилейную продукцию может любой сотрудник Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны. Для этого необходимо обратиться в подразделения воспитательной работы частей до 25 июля. Дороже всего стоит настольная медаль - 900 рублей. В два раза дешевле обойдется нагрудный знак. Цена вымпела составит 250 рублей.

380 км.

А у меня еще предложение.С 13 по 20 июля под городом Орел будет проходить Чемпионат России по ракетомодельному спортуюВ этот период буду там.Желающие приезжайте посмотрите что это такое.Предположительно 18 июля будут пуски полеты моделей копий ракетоносителей Мира.

Это перекачивающая станция горючего ПСГ-75.

А вот у моего коллеги все по специальности:

Да нет и автомобили были и другое вооружение (ПВО, ракеты, стрелковое, полевые кухни, полевой хлебозавод, баня, беспилотники и все что связано с вооружением) и даже надувние танки и ракеты.Ну и конечно ШОУ - представление сначало служебнве собаки, затем представление из древей Руси, Бородино, показные выступления воинов десантников, штурм лагеря банд формирования с использованием десанта на вертолете, и шоу на автомобилях. БМП и танках.Интересное зрелище.