Shultz

Откуда такая информация? Насколько я знаю, единичка появилась в 1987 г. Я о нашей бригаде говорю, а до 1984 г. были нули. Сужу по бортовым "Измаила" и "Днепра". Хотя сейчас придет Игорь, и нас рассудит.

Алексей, размеры лучше указать сразу. А вот разные цвета не получатся. В этот раз только один - черный. В общем, указывайте свои размеры.Спасибо за предложение за оказание финансовой помощи. Она наверняка понадобится. Жду ответа с фирмы, где такие майки я заказывал раньше.Что касается рисунка, то он будет точно такой же, как и раньше, т.е. с трапецивидными флагами, которые Володе (Bolshoy) не нравятся. Но несмотря на это более 150 маек с таким рисунком разошлись с успехом. Дело в том, что на рисунке, который сделал Володя, изображение щита с кораблем становится меньше. А если сделать его больше, то это уже будет формат А3 и соответственно другие деньги. Но применение Володиному рисунку мы все равно найдем. Фото человека (Саня72) в черной майке. Там же, на столе, и кружки с нашей символикой.

Всех работников милиции с профессиональным праздником! Персональные поздравления всем нашим форумчанам, имеющим отношение к этой нелегкой службе: и тех, кто служит до сих пор, и тех, кто там служил.

Виталик, благодаря Игорю (igor) я теперь знаю, когда в нашей бригаде производилась смена бортовых номеров. Так вот эта смена произошла весной 1984 г. И тогда, наверно, твоему 103-му нанесли на борт 039. А если этот снимок был сделан в 82-м или 83-м гг., то, значит, это не ПСКР-103. К тому же 82-м он, скорее всего, еще на стапеле стоял. В бригаду он пришел только в 1984 г., насколько я помню.

Валера, загрузил в галерее фото этого парнишки. Посмотри. Он в центре стоит.

Да, все правильно. И после победы над "Лучом" ближайший преследователь "Амкар" отстает на 5 очков. Если у "Томи" "Динамо" выиграет - третье место, можно сказать, уже в кармане.

Макар МЧПВ., приветствуем на форуме. Как модератор я все больше склоняюсь к тому, чтобы сделать для Каспийской бригады отдельную тему, т.к. в этой теме писали в основном те, кто служил в 6-й бригаде, когда она базировалась на Очамчиру. Дайте только время. Думаю, тогда каспийским найти друг друга станет легче.

Только сейчас об этом узнал. Нет слов. Вечная память погибшим. Люди продолжают гибнуть в мирное время. Это печально.

Игорь, привет, пропащий! С чего ты взял, что мы здесь что-то смотрим? Самому бы хоть одним глазком на все взглянуть.

Женя - Ewgeniy, спасибо за заказ. Начну в скором времени узнавать, сколько сейчас это все будет стоить. Если цена приемлемая, майки будут. Вот насчет пивных кружек ничего обещать не могу, т.к. на них сейчас цены совсем не детские, так что и майки, и кружки сразу я не потяну.

Сергей, рады приветствовать тебя на борту нашего виртуального экипажа. Придется наш список обновить. Ты, кстати, его еще не смотрел? А Павел Федорович пока не может зайти на форум по причине разных компьютерных проблем, которые он пока решить не может. Но как только он их решит, он тебя обязательно поприветствует и поставит на довольствие. А Диму Быкова надо будет оповестить о том, что одним его сослуживцем на форуме стало больше. Думаю, что и он здесь скоро появится.

Алексей, фото можно кидать в альбом вашей дивизии, который находится здесь. Вообще в скором времени планируется создать отдельный альбом по "Неве". В общем, кидай пока фото в туда, а потом все перенесем в отдельный альбом. Альбом для вашего корабля создан. Находится здесь. Загружайте ваши фотографии туда.

Валера, ну тебя еще можно представить более объемным, чем ты был во время службы, но Пашу я запомнил худощавым и стройным (как на аватаре). Поэтому представить его с таким весом (110 кг) могу с трудом.

А его там все считают пограничным. Хозяин тральщика говорил, что после Севера тралец был отправлен на Каспий, послужил там. Теперь вот на Москве-реке стоит.

Андрей Алексеевич, я уверен, что нас все же будет больше, чем три человека. Еще не все эту тему читали. Спасибо за ссылку. Правда, я почему-то фотографии не могу видеть. Но, надеюсь, сам все увижу на месте.

Друзья, как только Неро себе установлю на комп, сделаю кучу копий. Всем достанется.

Андрей Алексеевич, большое спасибо! Думаю желающие будут. Тем более музеев с морской пограничной тематикой не так уж и много. Буду открывать отдельную тему. Итак, Музей морской пограничной славы в школе № 960 г. Москвы (район Бибирево, ул. Коненкова 4а) 22 ноября в 12.00. Желающие есть?

Гибель 7 ноября 1941 года транспорта «Армения» является одним из самых трагичных случаев гибели пассажирских судов. Достаточно лишь сказать, что с транспортом на дно ушло не менее 6000 человек. Для сравнения можно упомянуть катастрофу «Титаника» — 1503 погибших, гибель торпедированной «Лузитании».— 1198 погибших. Но потопление «Армении» является весьма таинственным эпизодом войны по многим обстоятельствам, предшествовавшим катастрофе... После переоборудования в плавгоспиталь «Армения» вступила в строй 10 августа 1941 года. Командиром судна был назначен достаточно опытный моряк — капитан-лейтенант Владимир Яковлевич Плаушевский. Штатная эвакоемкость судна — 400 человек, имелась одна операционная и 4 перевязочных на 11 столов. Медперсонал судна: 9 врачей, 29 медсестер и 75 санитаров. Главным врачом плавгоспиталя являлся военврач 2 ранга Петр Андреевич Дмитриевский, мобилизованный с должности главврача железнодорожной больницы Одессы. Всего до момента гибели «Армения» успела совершить 15 эвакорейсов (в основном — из Одессы и Севастополя) и доставила на Кавказ более 15 000 человек (в среднем — 1000 человек за рейс). Судно провело на ходу — 820 часов, в ремонтах — 144 часа. Последний, трагический для «Армении» рейс начался в 05 часов 40 минут 4 ноября 1941 года. Теплоход с военными грузами и маршевым пополнением вышел из Туапсе в охранении эсминца «Способный» и тральщика «Груз». Из-за неисправности машины в 11.00 «Армения» возвратилась в Туапсе, охраняемая тральщиком и двумя сторожевыми катерами. После краткого ремонта транспорт вновь покинул «Туапсе» в охранении эсминца «Сообразительный». Командир «Армении» следовал по предписанию в Ялту, а на эсминце считали, что Ялта уже захвачена противником и силой повернули транспорт в Севастополь. Судно начало приемку раненых, подвозимых на катерах с угольной пристани. Внезапно поступило приказание штаба СОР (Севастопольского оборонительного района) об эвакуации всего (!) медицинского персонала ЧФ из Севастополя. Похоже, что командование флота не собиралось оборонять Севастополь и тихо готовилось к его оставлению. Транспорт «Армению» тем временем перевели в Корабельную бухту, к причалу артмастерских и продолжили погрузку людей. Раненые и медики грузились и по узкому трапу с правого борта, и с катеров по левому борту. Напряжение на борту теплохода росло, так как людей скопилось огромное количество, а выход судна перепланировали с 19.00 на 17.00. Ускорение отправки лайнера было вызвано поступившими из Ялты сообщениями. В них говорилось, что в городе собралась крупная группа эвакуируемых работников партаппарата города и области, но вывозить их не на чем. Военный совет ЧФ решил и их эвакуировать на «Армении», хотя имелись под загрузкой лайнеры «Грузия» и «Белосток», грузовые транрпорты. В сопровождении единственного сторожевого катера «СКА-041» (командир — старший лейтенант П.А.Кулашов) «Армения» направилась в Ялту. Здесь лайнер изрядно задержался, продолжая принимать на борт эвакуирующихся людей — медработников госпиталей и лазаретов ЮБК, партруководство области и курортной зоны, раненных и беженцев. Только в 8 часов утра теплоход прекратил загрузку и командир «Армении» капитан 3 ранга В.Я.Плаушевский приказал отдать швартовые. У Гурзуфа на сопровождаемый уже двумя катерами транспорт налетела вражеская авиация. По официальной версии — в 11 часов 29 минут «Армению» случайно потопил одиночный самолет-торпедоносец, вынырнувший не со стороны моря, а из-за гор (?!). В лайнер попала одна из двух торпед, и он в течение 4 минут затонул кормой вверх. Но очевидцы вспоминают другое — две четверки «Юнкерсов-87» («лаптежники») медленно и спокойно перевалили хребет главной Крымской гряды. Они четко и точно шли на лайнер, словно заранее зная его маршрут. Выстроившись в круг, пикировщики провели классическое бомбометание. Несколько авиабомб поразили судно и корпус теплохода переломился посередине. Через считанные секунды на месте «Армении» лишь бурлил водоворот с клубами дыма и пира. Выход в море «Армении» утром, а не ночью обрек ее на верную гибель. Но командующий ЧФ адмирал Ф.С.Октябрьский в своих дневниках констатирует, что командир теплохода, по сути, не выполнил его личный приказ — не выходить из Ялты до темноты. В условиях того времени такого быть не могло. Или адмирал исказил истину, или В.Плаушевский получил другой приказ, аннулирующий первый. В одной из распространяемых версий происшедшего утверждается, что транспорт стал жертвой спецподразделения ГПУ. Это подразделение сознательно вело радиопереговоры с транспортами, на которых эвакуировались беженцы и выводило на эти транспорты немецкую авиацию. Полагают, что такая акция, если она действительно имела место, выполнялась с ведома Сталина и преследовала цель не допускать паники и прибытия в кавказские порты беженцев и масс раненных. Впрочем, подобная акция маловероятна и по сути, бессмысленна. Поток беженцев подобными мерами не остановить. Более вероятны другие версии: в штабе ЧФ или СОР сидел предатель; немецкая разведка раскрыла радио коды ЧФ и проводила собственные радио игры. Правду установить не возможно, но назвать случайностью намеренное уничтожение всего медицинского состава Черноморского флота очень трудно. Такого рода операции — всегда крупный успех для всей разведки. И сейчас, спустя 60 лет со дня этой страшной трагедии, загадки «Армении» все еще ждут своего исследования и раскрытия. (с) В. В. КОСТРИЧЕНКО http://www.riverstar.ru/albums/album15/Armenia_m.sized.jpg Буквально на днях по ОРТ была показана передача из серии "Невероятные истории про жизнь". В ней речь шла о тех немногих, кому удалось спастись в той страшной катастрофе. Молодая женщина с двумя маленькими детьми Аликом и Борисом, последнему из которых было всего 4 месяца оказалась в воде и благодаря помощи комиссара, друга своего мужа, им удалось выжить и спастись. Но ее сыновья оказались в разных шлюпках, спущенных с борта пришедшего на помощь сторожевика. В результате старший сын потерялся. И встреча семьи произошла лишь спустя 60 лет...

Александр Павлович, может, у речников свои правила на этот счет?

ИМХО я в данном случае за минимализм, т.е. думаю, что одного якоря будет достаточно. Плюс еще надпись "морчасти погранвойск". Александр Павлович, спасибо за информацию. Но вот где же найдешь сейчас таких умельцев, чтобы сделали перстни из чугуна? В любом случае, такая работа будет дороже, чем если это делать из серебра.