Shultz

Костя, а почему зеленый берет, почему не бескозырка?Сегодня, кстати, у вашего сослуживца Игоря МАТРОСКИН 1-1-11 день рождения. Семь футов под килем!

Если Made in USA, то тогда, боюсь, майка еще и мала будет, но я прикинул по твоей фотографии, что наш 50-й размер тебе как раз будет.

"Бриллиант"?

Привет! Давно тебя здесь не было видно. Если тебе немного, то еще не опоздал. Укажи свой размер. Миша, какой-то непонятный у тебя размер. Уже поздно что-то менять. Майки уже заказаны. Для тебя - две майки размера L (50). Так что извини - надо было раньше уточнять.

Случайно наткнулся на изображение одного знака. Судя по всему, он имеет отношение к нашей бригаде. А корабль на нем, похоже, - "крылатый" проекта 125А, т.к. "антаресов" в 1979 году в бригаде не было.

Еще раз спасибо всем за поздравления. Надо уже начинать думать, как лучше отправздновать 30-летие корабля в следующем году. Павел Федорович, я недавно узнал, что, оказывается, более 100 лет назад существовал еще один пограничный корабль, точнее даже не корабль, а судно, с таким же именем ("Измаил"). Это был пароход, который в 1894 году был передан в ведение Измаильской бригады Отдельного корпуса пограничной стражи (ОКПС) вместе с паровыми катерами “Вилково” и “Дунай”. Жаль, что фото этого парохода в сети не нашлось.И, кстати, до недавних пор бороздил дунайские просторы корабль морской охраны Украины (КрМО) "Измаил" проекта 1204 "Шмель", бывший АК-563 1968 г. постройки. Правда, не уверен, в строю ли он сейчас.

Нашел в альбоме "Менжинского" в Одноклассниках вот эту фотографию. Там написано, что это "Неман" на задержании японской шхуны. Соответственно снимали с "Менжинского". Кто-нибудь помнит этот эпизод?

Володя, а как бы его к нам на форум в эту тему направить? Наверняка его кто-то из наших помнит. Володя, это очень просто. Инструкции по загрузке фото можно почитать здесь. А сам альбом ПСКР "Измаил" находится здесь. Иди в самый низ и загружай в корневой альбом. Потом мы разберемся. Главное - загрузить, а уже потом можно фото перетащить в любое место. Кстати, он в какой БЧ служил? Правильно, Костя! Вот и мы, когда в субботу собирались, то же самое говорили.

Сергей 415, спасибо, что задал этот вопрос. Тему я опустил, т.к. прием заказов закончился. Цена будет - 300 руб. за майку. Майки - 100% хлопка, узбекские.

Большое спасибо всем за ваши поздравления! Гена, к сожалению, на нашем корабле уже никто не продолжает служить, т.к. он списан. Но мы, слава Богу, пока живы и помним его.

Вот позаимствовал на Балансере фото ПСКР "Метель". Где-то здесь, по-моему, о нем упоминалось. Это ваш?http://s003.radikal.ru/i202/1002/a6/b6ae827b4985t.jpg

Александр, добро пожаловать на форум! Недавно в общей теме по тральщикам кое-какая информация все же появилась. Почитай вот это сообщение.

Гоша, ну ты забрался, честное слово, в такую даль :-)) Жаль, что Байкал так далеко от Москвы. Есть еще фотографии из одного заведения, где мы отогревались, т.к. у памятника было холодновато, но получились они не совсем удачно. И еще забыли опять про Пашу Paul с 629-го. А ведь он на нашем корабле выходил радистом на приказ.

Друзья, почитал на досуге вашу тему. Информация, которая могла бы быть полезной для ваших сослуживцев, прекратила здесь появляться с 4-й страницы. Общайтесь, конечно, в свое удовольствие, но между делом и о службе, о ваших сослуживцах, командирах и т.д. тоже надо иногда писать. Неужели вам нечего вспомнить?

Статья - не новая, четырехлетней давности, но все же... 29 лет назад, 17 февраля 1981 года, на ПСКР "Николай Старшинов" был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Погранвойск КГБ СССР.За кормой оставив четверть векаБез малого 180 тысяч миль - расстояние, которое проделал пограничный корабль обеспечения "Николай Старшинов" за 25 лет своей службы. Не только милями, а событиями и судьбами, измеряется путь любого корабля. И если пересчитать четвертьвековую службу "Старшинова" на дальневосточных морских рубежах на них, то путь его окажется гораздо длиннее. В ноябре 1976 года пограничный транспортный сторожевой корабль 2 ранга был спущен на воду у причала Николаевкого-на-Амуре судостроительного завода. Имя героя Великой Отечественной войны Николая Старшинова корабль получил в 1980 году. Спустя год, 17 февраля 1981 года, первый командир корабля, капитан 2 ранга Анатолий Сурков, поднял на ПСКРе Военно-морской флаг кораблей пограничных войск КГБ СССР. С этого дня "Николай Старшинов" приступил к несению службы в 10 отдельной бригаде пограничных сторожевых кораблей во Владивостоке. Первый выход в море на охрану границы, а также для доставки грузов пограничным подразделениям Тихоокеанского пограничного округа для "Старшинова" состоялся в апреле 1981 года. Эта навигация показала, на что способен корабль-новичок. Им было пройдено 11250 миль и доставлено 2049 тонн груза. Одно из первых задержаний кораблем браконьерского судна продемонстрировало, что моряки-пограничники несут свою службу добросовестно и с достоинством. Капитан задержанной японской шхуны попытался уверить членов осмотровой группы, что экипаж судна не имеет отношения к браконьерству. Увидев, что его слабые оправдания не возымели никакого результата, японцы попытались откупиться от нежеланных гостей авторучками, зажигалками, сигаретами. За всех ответил старший матрос Семенов: "В подачках не нуждаемся". Задержанная шхуна для дальнейших разбирательств была отконвоирована на остров Шикотан.В составе Владивостокской 10 отдельной бригады пограничных сторожевых кораблей "Старшинов" прослужил восемь лет. В мае 1989 года новым местом службы для "Николая Старшинова" стало Краснознаменное соединение кораблей пограничных войск Камчатского пограничного округа. Альбом истории корабля хранит память о многих событиях тех времен. В 1995 году, когда "Николай Старшинов" выполнял задачи по доставке грузов на чукотском направлении, на кромке территориальных вод экипажем корабля было обнаружено разведывательное судно ВМС США. Об этом командование корабля сообщило в разведотделы СВПО и КВФ. А в ноябре 2000 года экипаж корабля оказал помощь в спасении жизни представителя ООО "Дельта", которому потребовалось срочное переливание крови. В 2001 году "Николай Старшинов" участвовал в одном из самых громких задержаний последних лет. Тогда в погоне за шхуной "Дзюха-5" пограничный корабль развил невероятную для своего класса судов скорость.Многое из тех событий, которые вписаны в историю корабля яркими страницами, происходили при участии главного боцмана "Старшинова" старшего мичмана Виктора Болгова. На корабле он служит уже 18 лет. Виктор Болгов помнит тот период службы, когда экипаж "Старшинова" проводил в море по 8 месяцев, когда корабль доставлял уголь на теперь уже несуществующую заставу на острове Матуа, как ПСКР нес охрану границы у острова Зеленый, находящегося настолько близко к берегам Японии, что от него уже можно было без труда разглядеть "заграницу". Возле Зеленого промышляли японские рыбаки. На своих юрких лодочках они заплывали за остров, ставили свои сети и стремительно удалялись. Потом так же стремительно забирали улов и возвращались обратно. Догнать их было задачей непростой. Однако пограничники справлялись и с ней. Два корабля загоняли иностранных браконьеров в своеобразную ловушку, перекрыв им проход к родным берегам. В 2003 году во время задержания японского краболовного судна Виктор Болгов входил в состав осмотровой группы. На борту нарушителя, вспоминает он, обнаружились крабовые ловушки, живой краб, другая продукция. Судно было решено конвоировать в Петропавловск для дальнейших разбирательств. Однако судовладельца такой поворот событий не устроил, и он дал экипажу шхуны команду затопить судно. Как только пограничникам стало известно о замыслах браконьеров, они предприняли соответствующие меры. Японцев заперли в каютах, у каждой из которых в качестве часового был поставлен член осмотровой группы. Рыбаки задержанного судна выходили из кают только для несения вахты. Сегодняшие будни "Старшинова" - подготовка к напряженной работе во время завоза грузов на пограничные заставы. В прошлом году корабль из-за ремонта простоял у причальной стенки морского соединения. Недавно "Старшинов" прошел ходовые испытания. Как говорит командир корабля капитан 3 ранга Алексей Меженский, "Старшинов" показал себя хорошо. По его мнению, это лучший корабль своего класса из тех, которые несут службу в морском соединении. Несмотря на то, что "Старшинов" отслужил уже 25 лет из отведенных для таких кораблей тридцати пяти, по техническому состоянию он еще "молодой" - сказывается серьезное, добросовестное отношение к своей службе ответственного за материальную часть корабля капитана 3 ранга Алексея Маслова. Такие корабли, как "Старшинов" - особые, руководить работой на них нелегко, для этого нужно обладать особым мастерством. "Командиры, которые, отслужив на кораблях проекта 1595, уходят на другие, считаются моряками опытными не только в отношении управления самого корабля, но в вопросах принятия решений", - считает старший помощник командира "Николая Старшинова" капитан 3 ранга Сергей Семенов.О том, что службу на корабле обеспечения можно назвать экстремальной, говорит и начальник службы РХБЗ мичман Алексей Видеман. После службы по призыву он решил остаться, причем именно на "Старшинове". Пусть было и трудно, и страшно порой - моряки знают, что такое разгрузка транспортного корабля, к трудностям этим он привык и решил связать свою жизнь с морем. Еще одна особенность "Старшинова" - люди здесь больше склонны говорить не о себе, а о других членах своего экипажа. "С ним надежно, за его спиной спокойно", - так был отрекомендован заместитель командира корабля по воспитательной работе капитан 3 ранга Михаил Подольный. По его просьбе родители ребят, которые проходят службу на "Старшинове" по призыву, в письмах рассказали о сыновьях, передали им напутствия. Так, например, из города Болотное Новосибирской области от родителей матроса Сергея Калинича пришло письмо с такими наставлениями, поступить наперекор которым просто невозможно: "Сереженька! Тебе выпала высокая честь! Ты служишь на границе, охраняешь рубежи нашей Родины. Будь тверд и мужествен, что бы не произошло. В море бывает всякое. Главное - все твои родственники верят в тебя и надеются, что нам никогда не придется за тебя краснеть. Зная, что ты охраняешь границу, мы можем спать спокойно". Газета "Ольховские вести" откликнулась публикацией под рубрикой "Служу России" о своем земляке Вячеславе Милованове, который проходит службу по призыву на "Старшинове", на благодарственное письмо родителям с места службы их сына. В день, когда "Старшинов" отмечал свое двадцатипятилетие, на корабле, как заведено традицией, прошли праздничные мероприятия. Теперь у моряков впереди напряженные будни, которые, без сомнения, впишут в историю корабля немало ярких эпизодов службы. --------------------------------------------------------------------------------Татьяна Шевлякова.Газета "Пограничник Северо-Востока" www.svrpu.ru/psv/3821/0040.shtml

И не только ты, а еще и Женька кулон-629, который тоже тогда был с нами. Конечно, вы оба - в нашем экипаже.

Всех военных гэсээмщиков с праздником!

Всех офицеров, мичманов, матросов и страшин, соуживших на ПСКР "Измаил", который потом стал МПК "Чернигов", поздравляю с Днем корабля. 17 февраля 1981 года, т.е. 29 лет назад, в Балаклаве на нашем корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов погранвойск КГБ СССР.Вот так отмечал экипаж этот праздник соответственно в 1985 и в 2004 году.Еще раз с праздником и непременно семь футов под килем всем, кто в разное время входил в состав экипажа нашего корабля.

Саша, сюда на форум это фильм загрузить не получится. Но можно выложить его на mail.ru и дать ссылку на него здесь.

Решил не создавать новую тему. В общем, новости о казахстанской погранслужбе. Границы страны надежно защищены Регион 03.03.2009 г. | Галия КЕНЕСБАЕВА | (366) 20 февраля в РУ «Батыс» ПС КНБ РК отметили свой профессиональный праздник — 10-летие управления. На юбилейное торжество были приглашены ветераны службы, среди которых генерал-майор Александр Сарсенбеков, Михаил Ериков, Владимир Холин, Мендыбай Шолтаев, Борис Курлюк, Роберт Кужагалиев, Виталий Долгов, первые командиры частей Курман Несипбаев, Ришат Ардаширов и другие, чьим трудом писались страницы истории управления, формировались и развивались традиции пограничников, укреплялась государственная граница. И первая юбилейная медаль, учрежденная в честь 10-летия региональной пограничной службы, заслуженно украсила парадные кители тех, кто стоял у истоков управления. Поздравлял ветеранов лично начальник управления полковник Наиль Алдаев. Днем рождения пограничной службы сами стражи государственных границ считают 19 февраля 1999 года. Ровно десять лет назад в этот день было принято решение о создании регионального управления «Батыс» (Запад). Фактически решение об укреплении западного участка границы Казахстана было принято в 1993 году. Первую пограничную часть возглавил подполковник Несипбаев Курманбек Касенович. Командиром морской бригады назначили капитана третьего ранга Ришата Факатисовича Ардаширова. Практически пограничные части в те годы существовали лишь на бумаге, документально. Ну, а представляли их первые девять человек, прибывшие в регион комплектовать эти самые части. Первым ласточкам региональной пограничной службы выделили три кабинета в третьем «б» микрорайоне — в здании, где сегодня располагается департамент таможенного контроля. Ну, а о материально-технической оснащенности погранчастей в те годы не было и речи. Затем, в 1994 году, пограничники справили новоселье в здании бывшего детского сада, что находится в первом микрорайоне. Сегодня здесь располагается комендатура управления. В ведении пограничников находилось немалое «хозяйство» — участок протяженностью более 10 тысяч километров, охрану которого приходилось осуществлять денно и нощно, не имея на вооружении каких-либо современных технических средств. Конечно, нужно понимать, что при таком раскладе слово охрана границ сказано было очень громко. Фактически работа по созданию и комплектации частей началась только спустя годы — в 1998-1999 годах. В 1999 году вышел приказ министра обороны РК о создании первой структуры погранвойск — регионального управления «Батыс». Первым руководителем управления назначают полковника Александра Сарсенбекова, работавшего в то время первым заместителем начальника штаба Главного управления пограничных войск РК. Затем стали создаваться пограничные заставы по всему периметру Мангистау и Устюрта. В те годы, вспоминал заместитель начальника управления капитан первого ранга Ахмеджан Шукпутов, пограничники, несшие службу по охране государственных границ в степи, жили в землянках (сегодня в местах дислокации застав в этих погребах хранят продукты, фрукты, овощи). В полевых условиях жили и их жены. В 2001 году в регион приезжает группа сенаторов, чтобы ознакомиться с условиями жизни и работы стражей государственных границ. Они были буквально ошеломлены, когда отважные молодые спутницы начальников застав, жившие с мужьями в землянках, на вопрос народных избранников «как живется?», улыбаясь, отвечали: «все нормально». Первый катер пограничники приобрели у местных рыбаков, затем прибыло судно, приобретенное уже в США. Ну, а спустя годы, когда в Уральске на базе машиностроительного завода «Зенит» открыли кораблестроительный завод, стали прибывать уже свои, отечественные, суда. В конце 2008 года на основе РУ «Батыс» создается еще одно региональное управление — теперь уже береговой охраны, — в состав которого вошли пограничный госпиталь, пограничный отряд и морская пограничная дивизия в Актау, пограничная комендатура в Жанаозене, дивизионы пограничных катеров в Актау, Баутино и Атырау. Новое управление сегодня осуществляет также охрану границ по всему периметру с Туркменией. Гордостью «Батыса» являются АРЛСК (автоматизированные радиолокационные станции контроля), осуществляющие контроль над сухопутными и морскими границами. В поле зрения станций и воздушное пространство республики. Как утверждают сами пограничники, возможности системы впечатляющи. Радиус охвата АРЛСК, которых сами стражи границ именуют глазами и ушами пограничной службы, составляет пятьдесят и более километров. РУ «Батыс» осуществляет также авиаразведку — на вооружении управления сегодня достаточно оснащенная эскадрилья. За десять лет своего существования управление проделало огромную работу: проведена рекогносцировка всего участка государственной границы по периметру с Узбекистаном, Туркменией, Кыргызстаном, Россией; выставлены пограничные заставы и контрольно-пропускные пункты, сформированы отряды пограничного контроля, полностью перекрыты границы в северном, западном и южном направлениях. Не перечислить фактов пресечения попыток провоза контрабанды через границу, браконьерской деятельности в казахстанской акватории Каспийского моря, случаев задержания нарушителей границ! Для самих пограничников охрана рубежей страны — обычный повседневный труд. Несут они свою службу и днем, и ночью, в жару и в морозы. Многие из них работают со времени образования пограничной службы нового независимого Казахстана. Наряду с офицерами трудятся прапорщики и военнослужащие, работающие по контракту. Пограничники, твердо встав на ноги, сегодня достойно осуществляют надежную охрану рубежей Казахстана как на суше, так и водных границ республики. Праздничные мероприятия по случаю 10-летнего юбилея РУ «Батыс» ПС КНБ РК прошли во всех соединениях и частях регионального управления — в Актау, Бейнеу, Атырау, Актобе и Уральске. ogni.kz/index2.php?option=com_content&task=view&id=329&pop=1&page=0&Itemid=3

Нашел фото казахстанских моряков. Форма, похоже, мало чем отличается от нашей.

Вот и я о том же хотел написать. Правда, потом, когда прослужил больше и стал нормально высыпаться, то шум уже мешал. Как-то раз, когда я уже больше года на корабле прослужил (всего более 1,5 года), решил попробовать поспать не в кубрике, а в приборном отсеке "Аргуни", как раньше. Заодно захотел от зарядки увильнуть. В общем, ворочался там всю ночь на матрасе. Несмотря на то, что корабль стоял в базе, мне показалось, что там очень шумно. В общем, после этого больше я в рубке ГАС не спал. Не знаю, как в ВМС других стран, но у нас, по-моему, лучше "Шелони" с тех пор так ничего и не придумали. Вот только механическая часть (лебедка) часто выходила из строя. Если бы не она, цены бы не было этой станции.Вопрос Павлу Федоровичу. Вы всех нас на фото у памятника узнали? Столько ведь времени прошло.